CN105972200A - 一种汽油机驱动cvt无级离合器与换向器总成 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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Abstract

一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成，涉及汽车变速装置技术领域，在离合器壳体上设有换向器壳体，换向器壳体上设有换档圈和差速换向锥齿轮，在离合器壳体和换向器壳体内设有离合器输出轴，离合器壳体内的离合器输出轴上设有输入花键套，输入花键套上设有离合器片、输入离合器片和输出离合器片，离合器片、输入离合器片和输出离合器片依次套在输入花键套上；本发明实用性强，操作起来非常的简单，在降低生产成本的同时，还能够保证变速器传动平稳，提高传动效率，减少变速器的故障率，增加了汽油机车的舒适性，增加了续航里程，减少燃油消耗，整体提高了车辆的综合性能。

Description

一种汽油机驱动 CVT 无级离合器与换向器总成
【 技术领域 】
本发明涉及汽车变速装置技术领域，尤其是涉及一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成。
【背景技术】
公知的，目前研制的汽油机CVT变速器普遍采用皮带和离心块离合器，而倒挡采用一种非常复杂齿轮变速和换向系统，因此在运行的过程中使用使用起来就非常的不理想，后来开发了调速机构，但是在实际的应用中也不理想，经常会出现离合器不分开的现象，同时由于齿轮啮合不稳定，工作行驶中容易出现脱挡或者倒挡齿轮轴轴承烧坏等一系列的问题，极大的困扰这汽车领域的发展。
【发明内容】
为了克服背景技术中的不足，本发明公开了变速箱离合器换向器总成模块，本发明通过在离合器输出轴上设置换向器壳体和离合器壳体，并在换向器壳体上设置差速换向锥齿轮和换档圈，在离合器壳体内设置离合器片、输入离合器片和输出离合器片，以此来达到提高整车性能的目的。
为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种汽油机驱动CVT离合器与换向器总成，包括输入花键套、离合器片、换向器壳体、输出花键轴、输入离合器片、离合器壳体、换档圈、差速换向锥齿轮和离合器输出轴，在离合器壳体上设有换向器壳体，换向器壳体上设有换档圈和差速换向锥齿轮，在离合器壳体和换向器壳体内设有离合器输出轴，离合器壳体内的离合器输出轴上设有输入花键套，输入花键套上设有离合器片、输入离合器片和输出离合器片，离合器片、输入离合器片和输出离合器片依次套在输入花键套上。
所述离合器壳体上设有密封圈，密封圈套在离合器输出轴上。
所述换向器壳体外侧面上设有凹槽，换档圈套在换向器壳体的凹槽内。
所述离合器输出轴的一端设有输入花键套，离合器输出轴的另一端设有输出花键轴，输出花键轴设置在换向器外壳的外部。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
本发明所述的变速箱离合器换向器总成模块，包括输入花键套、离合器片、换向器壳体、输出花键轴、输入离合器片、离合器壳体、换档圈、差速换向锥齿轮和离合器输出轴，通过在离合器输出轴上设置换向器壳体和离合器壳体，并在换向器壳体上设置差速换向锥齿轮和换档圈，在离合器壳体内设置离合器片、输入离合器片和输出离合器片，以此来达到提高整车性能的目的；本发明实用性强，操作起来非常的简单，在降低生产成本的同时，还能够保证变速器传动平稳，提高传动效率，减少变速器的故障率，增加了汽油机车的舒适性，增加了续航里程，减少燃油消耗，整体提高了车辆的综合性能。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图；
图中：1、输入花键套；2、离合器片；3、换向器壳体；4、输出花键轴；5、输入离合器片；6、输出离合器片；7、离合器壳体；8 、密封圈；9、换挡圈；10、差速换向锥齿轮；11、离合器输出轴。
【具体实施方式】
通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
结合附图1 所述的一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成，包括输入花键套1、离合器片2、换向器壳体3、输出花键轴4、输入离合器片5、离合器壳体6、换档圈9、差速换向锥齿轮10和离合器输出轴11，在离合器壳体7上设有换向器壳体3，换向器壳体3上设有换档圈9和差速换向锥齿轮10，在离合器壳体7和换向器壳体3内设有离合器输出轴11，离合器壳体7内的离合器输出轴11上设有输入花键套1，输入花键套1上设有离合器片2、输入离合器片5和输出离合器片6，离合器片2、输入离合器片5和输出离合器片6依次套在输入花键套1上；所述离合器壳体7上设有密封圈8，密封圈8套在离合器输出轴11上；所述换向器壳体3的外侧面上设有凹槽，换档圈9套在换向器壳体3的凹槽内；所述离合器输出轴11的一端设有输入花键套1，离合器输出轴11的另一端设有输出花键轴4，输出花键轴4设置在换向器外壳3的外部。
实施本发明所述的一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成，在工作的时候，动力先由扭矩到输入花键套1上，然后动力输入进入离合器，通过输入轴离合器片5，把扭矩传递给输出离合器片6，输出离合器片6再把力传递到离合器壳体7上，离合器壳体7通过离合器输出轴11传递到差速换向锥齿轮10上，这样就完成了动力的传输，而在需要换向时，通过操作换向圈9向左右进行移动来进行换向操作，换向圈9在最右侧时，输出花键轴4的旋转方向与输入花键套1方向一致，这样就是正常的行驶，当需要倒转时，只需要把换向圈9拨动到最左侧，就可以实现倒车，如需要空挡时，只需要将换向圈9拨动到中间就可以实现了，因此在降低生产成本的同时，还能够保证变速器传动平稳，提高传动效率，减少变速器的故障率，增加了汽油机车的舒适性，增加了续航里程，减少燃油消耗，整体提高了车辆的综合性能。
本发明未详述部分为现有技术。

Claims (4)

1.一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成，包括输入花键套、离合器片、换向器壳体、输出花键轴、输入离合器片、离合器壳体、换档圈、差速换向锥齿轮和离合器输出轴，其特征是：在离合器壳体上设有换向器壳体，换向器壳体上设有换档圈和差速换向锥齿轮，在离合器壳体和换向器壳体内设有离合器输出轴，离合器壳体内的离合器输出轴上设有输入花键套，输入花键套上设有离合器片、输入离合器片和输出离合器片，离合器片、输入离合器片和输出离合器片依次套在输入花键套上。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成，其特征是：所述离合器壳体上设有密封圈，密封圈套在离合器输出轴上。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成，其特征是：所述换向器壳体外侧面上设有凹槽，换档圈套在换向器壳体的凹槽内。
4.根据权利要求1所述的一种汽油机驱动CVT无级离合器与换向器总成，其特征是：所述离合器输出轴的一端设有输入花键套，离合器输出轴的另一端设有输出花键轴，输出花键轴设置在换向器外壳的外部。
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