CN105970750B - 装配式城市隔振道路系统及其快速安装工法 - Google Patents

Abstract

本发明装配式城市隔振道路系统包括皆预制好的隔振器底座、钢弹簧隔振器、钢梁、预制砼行车道板和钢梁支托；所述钢弹簧隔振器的外侧表面焊接钢梁支托，钢梁搭接在钢梁支托上；多个钢弹簧隔振器平行间隔设置并与钢梁连接形成网格型的平面框架，所述预制砼行车道板通过普通螺栓连接在平面框架上，预制砼行车道板上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层，所述平面框架焊接在隔振器底座上，所述隔振器底座锚固在需较高隔振性能的道路、建筑物或城市地下空间上方道路。本发明还提供了基于上述道路系统的安装工法。本发明不损伤道路的原有结构，隔振性能好、成本低、施工周期短，且道路的各构件能够重复拆卸使用，经济环保。

Description

装配式城市隔振道路系统及其快速安装工法

技术领域

本发明涉及道路工程领域，具体涉及装配式城市隔振道路系统及其快速安装工法。

背景技术

随着道路交通系统的迅速发展，交通荷载引起的长期微幅振动影响引起了社会的广泛关注，并为环境振动的七大公害之一。城市道路上车辆行驶引起的振动已经影响到沿线的建筑物的结构安全和居住舒适度。车辆行驶在道路上，其冲击力作用在路面结构上，进一步诱发沿线附近建筑物二次振动和结构噪声，路面越不平整、车辆重量越大、车速越高，产生的振动和噪声越大。长期的微幅振动对建筑物的长期沉降产生影响，给结构的安全性能埋下隐患，同时长期的微幅振动会使人们感觉不舒适、疲劳甚至导致人体损伤。因此，对于周围建筑物密集的城市道路，对其减振降噪提出了较高的要求。在振动作用的过程中，车辆荷载(振源)、道路系统(振动传递介质)、振动承受者地下结构及附近建筑物是三个重要的环节。一般情况下，在没法消除或减弱振源荷载的条件下，从振动传递介质道路系统这个环节采取措施，采用隔振道路系统，能达到较好的减振降噪效果，减少振动对附近建筑物安全性能和人们工作、生活的影响。

目前，道路系统的隔振问题和快速安装工法暂无成熟的经验和可靠的方法可供参考。新建或改建具有隔振性能的道路，存在施工周期长、施工技术复杂、不经济的缺点。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种能有效改善路面的隔振性能、施工周期短且成本低的装配式城市隔振道路系统。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

提供了装配式城市隔振道路系统，其包括皆预制好的隔振器底座、钢弹簧隔振器、钢梁、预制砼行车道板和钢梁支托；所述钢弹簧隔振器的外侧表面焊接钢梁支托，钢梁搭接在钢梁支托上；多个钢弹簧隔振器平行间隔设置并与钢梁连接形成网格型的平面框架，所述预制砼行车道板通过普通螺栓连接在平面框架上，所述平面框架焊接在所述隔振器底座上，所述隔振器底座锚固在路面上。

其中，所述钢弹簧隔振器为圆环形，每个钢弹簧隔振器的外侧表面焊接四个间隔均匀且相互垂直的钢梁支托。

其中，所述钢梁支托由上翼板、腹板和下翼板组成，所述上翼板、腹板和下翼板连接形成用于搭接钢梁的凹槽；所述腹板与所述钢弹簧隔振器的外侧表面焊接，焊接时所述上翼板与钢弹簧隔振器的上表面齐平。

其中，所述预制砼行车道板的尺寸与所述网格型的平面框架的尺寸相同，两块预制砼行车道板之间用剪力铰连接，然后在预制砼行车道板上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层，连接各预制砼行车道板，形成整体路面；在预制砼行车道板上等间隔设置螺栓通孔，钢梁上等间隔设置预留螺栓孔，螺栓通孔的位置与预留螺栓孔的位置相同，螺栓通孔的上部设置防止螺杆滑落的凹台。

优选地，所述上翼板和下翼板皆设置有第一螺栓孔，所述钢梁的两端预留有第二螺栓孔，所述钢梁搭接在所述钢梁支托上时所述第一螺栓孔与第二螺栓孔相贯。

优选地，所述隔振器底座为环形钢板，所述钢弹簧隔振器的外侧表面与所述环形钢板的内侧表面焊接。所述环形钢板上等间距设置有第五螺栓孔，所述隔振器底座通过化学螺栓和所述第五螺栓孔锚固在路面上。

本发明还提供一种装配式城市隔振道路系统的快速安装工法，其步骤包括：

S01：按照施工图纸在路面上标记隔振器底座的位置，按照标记的位置用化学螺栓固定好隔振器底座；

S02：将钢弹簧隔振器焊接在所述隔振器底座内，将多个钢梁支托两两垂直焊接在所述钢弹簧隔振器侧面上，其中所述钢梁支托垂直或平行于路面，多个钢弹簧隔振器平行间隔设置；

S03：在每个钢梁支托上搭接钢梁，并使用高强螺栓锚固，所述钢梁与钢弹簧隔振器组成网格型的平面框架；

S04：在所述平面框架上方吊装放置预制砼行车道板，将螺栓杆穿过螺栓通孔和钢梁预留的螺栓孔，用普通螺栓锚固；

S05：通过剪力铰连接相邻两个预制砼行车道板，然后在预制砼行车道板上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层，形成整体路面。

本发明的有益效果为：

1、道路装配所需的隔振器底座、钢弹簧隔振器、钢梁、预制砼行车道板和钢梁支托皆是在工厂预制好后送往施工现场，且装配的工序简单，能有效地缩短工期，降低施工成本；

2、通过钢弹簧隔振器和钢梁支托的设置，能有效地改善路面的隔振性能；

3、采用装配式的方法建设道路，不损伤道路的原有结构，且道路的各构件能够重复拆卸使用，经济环保。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明装配式城市隔振道路系统的结构示意图；

图2是本发明装配式城市隔振道路系统的平面布置示意图。

图3是本发明钢梁支托与钢弹簧隔振器连接的纵面示意图。

图4是本发明钢梁支托与钢弹簧隔振器连接的平面布置示意图。

图5是本发明隔振器底座的平面示意图。

图6是本发明预制砼行车道板的平面示意图。

图7是本发明预制砼行车道板的剖视图。

附图标记：

隔振器底座1、钢弹簧隔振器2、钢梁3、预制砼行车道板4、螺栓通孔5、剪力铰6、钢梁支托7、上翼板8、腹板9、下翼板10、第一螺栓孔11、第二螺栓孔12、第三螺栓孔13、第五螺栓孔14、沥青混凝土面层15。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

参见图1至图7，装配式城市隔振道路系统，包括皆预制好的隔振器底座1、钢弹簧隔振器2、钢梁3、预制砼行车道板4和钢梁支托7；所述钢弹簧隔振器2的外侧表面焊接钢梁支托7，所述钢梁3搭接在所述钢梁支托7上；多个钢弹簧隔振器2平行间隔设置并与钢梁3连接形成网格型的平面框架，所述预制砼行车道板4通过普通螺栓连接在所述平面框架上，所述平面框架焊接在所述隔振器底座1上，所述隔振器底座1通过化学螺栓锚固在路面上。

其中，所述钢弹簧隔振器2为圆环形，每个钢弹簧隔振器2的外侧表面焊接四个间隔均匀且相互垂直的钢梁支托7。

其中，所述钢梁支托7由上翼板8、腹板9和下翼板10组成，所述上翼板8、腹板9和下翼板10连接形成用于搭接钢梁3的凹槽；所述腹板9与所述钢弹簧隔振器2的外侧表面焊接，焊接时所述上翼板8与钢弹簧隔振器2的上表面齐平。

其中，所述预制砼行车道板4的尺寸与所述网格型的平面框架的尺寸相同，在预制砼行车道板4的边缘部分设置贯穿预制砼行车道板4上下表面的螺栓通孔5，螺栓通孔5的上部设置凹台，作为螺栓杆受力点，在预制砼行车道板4的侧面设置剪力铰6的通孔，然后在预制砼行车道板4上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层15，形成整体路面。

其中，所述上翼板8和下翼板10皆设置有第一螺栓孔11，所述钢梁3的两端预留有第二螺栓孔12，所述钢梁3搭接在所述钢梁支托7上时所述第一螺栓孔11与第二螺栓孔12相贯。

其中，所述隔振器底座1为环形钢板，所述钢弹簧隔振器2的外侧表面与所述环形钢板的内侧表面焊接。所述环形钢板上等间距设置有第五螺栓孔14，所述隔振器底座1通过化学螺栓和所述第五螺栓孔14锚固在路面上。

基于上述的装配式城市隔振道路系统的快速安装工法，其步骤包括：

S01：按照施工图纸在路面上标记隔振器底座1的位置，按照标记的位置用高强螺栓固定好隔振器底座1；

S02：将钢弹簧隔振器2焊接在所述隔振器底座1内，将多个钢梁支托7两两垂直焊接在所述隔振器底座1上，其中所述钢梁支托7垂直于路面，多个钢弹簧隔振器2平行间隔设置；

S03：在每个钢梁支托7上搭接钢梁3，并使用高强螺栓锚固，所述钢梁3与钢弹簧隔振器2组成网格型的平面框架；

S04：在所述平面框架上方吊装放置预制砼行车道板4，钢梁3上等间隔设置预留螺栓孔，将螺栓杆穿过螺栓通孔5和预留螺栓孔，用普通螺栓锚固；

S05：通过剪力铰连接相邻两个预制砼行车道板4，然后在预制砼行车道板4上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层15，形成整体路面。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.装配式城市隔振道路系统，其特征在于，包括皆预制好的隔振器底座、钢弹簧隔振器、钢梁、预制砼行车道板和钢梁支托；所述钢弹簧隔振器的外侧表面焊接钢梁支托，钢梁搭接在钢梁支托上；多个钢弹簧隔振器平行间隔设置并与钢梁连接形成网格型的平面框架，所述预制砼行车道板通过普通螺栓连接在平面框架上，所述平面框架焊接在所述隔振器底座上，所述隔振器底座锚固在路面上。

2.根据权利要求1所述的装配式城市隔振道路系统，其特征在于，所述钢弹簧隔振器为圆环形，每个钢弹簧隔振器的外侧表面焊接四个间隔均匀且相互垂直的钢梁支托。

3.根据权利要求2所述的装配式城市隔振道路系统，其特征在于，所述钢梁支托由上翼板、腹板和下翼板组成，所述上翼板、腹板和下翼板连接形成用于搭接钢梁的凹槽；所述腹板与所述钢弹簧隔振器的外侧表面焊接，焊接时所述上翼板与钢弹簧隔振器的上表面齐平。

4.根据权利要求3所述的装配式城市隔振道路系统，其特征在于，所述上翼板和下翼板皆设置有第一螺栓孔，所述钢梁的两端预留有第二螺栓孔，所述钢梁搭接在所述钢梁支托上时所述第一螺栓孔与第二螺栓孔相贯。

5.根据权利要求2所述的装配式城市隔振道路系统，其特征在于，所述隔振器底座为环形钢板，所述钢弹簧隔振器的外侧表面与所述环形钢板的内侧表面焊接。

6.根据权利要求5所述的装配式城市隔振道路系统，其特征在于，所述环形钢板上等间距设置有第五螺栓孔，所述隔振器底座通过化学螺栓和所述第五螺栓孔锚固在路面上。

7.根据权利要求1所述的装配式城市隔振道路系统，其特征在于，所述预制砼行车道板的尺寸与所述网格型的平面框架的尺寸相同，两块预制砼行车道板之间用剪力铰连接，然后在预制砼行车道板上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层，连接各预制砼行车道板，形成整体路面；在预制砼行车道板上等间隔设置螺栓通孔，钢梁上等间隔设置预留螺栓孔，螺栓通孔的位置与预留螺栓孔的位置相同，螺栓通孔的上部设置防止螺杆滑落的凹台。

8.根据上述任一项所述的一种装配式城市隔振道路系统的安装工法，其步骤包括：

S01：按照施工图纸在路面上标记隔振器底座的位置，按照标记的位置用化学螺栓固定好隔振器底座；

S02：将钢弹簧隔振器焊接在所述隔振器底座内，将多个钢梁支托两两垂直焊接在所述钢弹簧隔振器侧面上，其中所述钢梁支托垂直于路面，多个钢弹簧隔振器平行间隔设置；

S03：在每个钢梁支托上搭接钢梁，并使用高强螺栓锚固，所述钢梁与钢弹簧隔振器组成网格型的平面框架；

S04：在所述平面框架上方吊装放置预制砼行车道板，钢梁上等间隔设置预留螺栓孔，将螺栓杆穿过螺栓通孔和预留螺栓孔，用普通螺栓锚固；

S05：通过剪力铰连接相邻两个预制砼行车道板，然后在预制砼行车道板上浇筑铺装8～10cm厚沥青混凝土面层，形成整体路面。