CN105969311A - 一种航空和民用除冰液及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空和民用除冰液及其制备方法，航空除冰液包括如下重量百分比的组分：冰点降低剂41.0～84.0％、缓蚀剂0.05～0.8％、浸润剂0.05～0.1％、稀释液15.7～58.9％；所述的冰点降低剂为丙二醇或乙二醇；所述的缓蚀剂为甲基苯并三唑、磷酸氢二钾、氢氧化钾中的至少一种；所述的浸润剂为烷基壬酚、醇胺、聚氧乙烯醚中的一种；所述的稀释液为去离子水，民用除冰液是在航空除冰液组分中再添加稀释液制成。本发明航空除冰液无需加热升温，能迅速清除机身上的冰霜，节省大量的预热时间；该除冰液加入稀释剂，不仅减少化工原料的用量，提高环保效益，还适当降低冰点，增强除冰和防冻效果，更能降低成本。

Description

一种航空和民用除冰液及其制备方法

技术领域

本发明属于除冰防冰液技术领域，尤其涉及一种航空和民用除冰液及其制备方法。

背景技术

近年来，随着我国经济的发展，民航和汽车工业发展迅速，民航运输业无论从业务量还是机队规模上看，我国已经进入民航大国的行列。汽车作为人们日常生活的主要交通工具，以产业链长、就业面广、消费拉动大的特点，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，产量和销售量均以直线型快速增长。位于寒冷地区的机场或航空公司在冬季遇到雨、雪、气温低、空气湿度大等特殊天气时，会使得飞机表面结霜或冰，结冰后会导致飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，进而影响飞机的安全性和操作性。因此，及时清除结冰是寒冷地区机场或航空公司重要维护内容。

目前，飞机都配备有除冰系统，其按工作原理分为两类：一类是循环加热式飞机除冰系统，这类除冰车工作效率低、能源浪费较大，已趋于淘汰；另一类是即热式飞机除冰系统，该系统是将由离心泵抽出的除冰液直接加热升温到高于80℃并由喷枪射出，除冰液从启动加热到液体升到所需温度时间较短，其除冰效率得以提高，而除冰液作为除冰系统的关键组成部分，其除冰效果和速率，以及除冰后是否对飞机机身造成损伤受到人们重视。而从上述的飞机除冰系统可知，除冰液作用于机身时必经加热升温工序，不难看出现有除冰液在低温时除冰和防冻效果不佳，对于机场停置飞机几乎失去作用。此外，虽然汽车车身结冰对其机动性和机械性能影响不大，但结冰容易造成车身损伤，更对发动机的启动产生影响，导致点火困难等问题。而现有飞机除冰剂由于缺乏必要的加热升温装置，将其用于汽车行业时作用效果差，甚至不起作用。

经检索，现有的除冰液都由冰点降低剂、防腐剂、缓蚀剂和表面活性剂组成，如中国专利CN 103587700 A、CN 103587697 A、CN 103587694 A等，上述专利公开的除冰液中，冰点降低剂包括乙二醇、丙二醇；防腐剂包括甲酸钠、甲酸钾；缓蚀剂为磷酸氢二钾；表面活性剂包括脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠、月桂醇硫酸钠等。上述的除冰液虽然能起到除冰和防冻效果，但由于组分中缺乏稀释剂，使得化学气味浓烈，且需加热升温才能起效，更重要的是，机身和车身表面积大，除冰液用量较大，进而使得成本很高，同时，也不具有环保效益。为此，专利CN 102757763 A公开了增稠型道面除冰防冰液及其制备方法，该防冰液由如下重量份原料制成：30～90份的至少一种有机酸盐；0.01～10份的至少一种无机增稠剂；0.01～1份的缓蚀剂以及0～0.1份表面活性剂；1～70份数的去离子水。该除冰液中虽然加入了稀释剂去(离子水)，但该去离子水的作用是溶解无机增稠剂粉体，因而，即使加入去离子水仍未改善或提高除冰液的实际效果。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种航空和民用除冰液及其制备方法，该航空除冰液无需加热升温即可显效，能适用于停置飞机机身；无需专用装载和喷射系统，普通喷射容器即可；该除冰液加入稀释剂，不仅减少化工原料的用量，提高环保效益，还适当降低冰点，增强除冰和防冻效果，更能降低成本。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种航空除冰液，其特征在于：包括如下重量百分比的组分：冰点降低剂41.0～84.0％、缓蚀剂0.05～0.8％、浸润剂0.05～0.1％、稀释液15.7～58.9％,所述组分之和为百分之百；所述的冰点降低剂为丙二醇或乙二醇；所述的缓蚀剂为甲基苯并三唑、磷酸氢二钾、氢氧化钾中的任意一种；所述的浸润剂为烷基壬酚、醇胺、聚氧乙烯醚中的任意一种；所述的稀释液为去离子水。

作为优选，所述的一种航空除冰液，其特征在于：包括如下重量百分比的组分：冰点降低剂84.0％、缓蚀剂0.2％、浸润剂0.1％、稀释液15.7％。

上述的航空除冰液的制备方法，包括以下步骤：

1)将冰点降低剂加入去离子水中，温度为5～40℃的条件下，剧烈搅拌0.5～2小时，得冰点降低溶液；

2)向步骤1)的冰点降低溶液中加入缓蚀剂，温度为5～40℃的条件下，剧烈搅拌0.3～1.0小时，得到混合液A；

3)向步骤2)的混合液A中加入浸润剂，搅拌0.5～1.0小时，灌装即为航空除冰液。

本发明还提供了一种包含上述航空除冰液组分的民用除冰液，其制备方法是：向上述航空除冰液中按质量比为1:1的比例再添加稀释液，搅拌0.5～1.0小时后，灌装，即可制成民用除冰液。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1)本发明航空除冰液无需加热升温，能迅速将飞机机体上的冰霜清除，节省大量的预热时间，适用于停置飞机机身，且无需专用装载和喷射系统，采用普通除冰车即可；该除冰液加入稀释剂，不仅减少化工原料的用量，提高环保效益，还适当降低冰点，增强除冰和防冻效果，更能低成本。

2)本发明民用除冰液是在航空除冰液中再加入稀释液配制而成，相比航空除冰液成本更低，同时加入稀释液降低冰点，增强除冰和防冻效果；更重要的是，该民用除冰液使用后不会损失汽车玻璃及车身材质。

3)本发明航空和民用除冰液能够在玻璃和飞机表面表面形成一层透明的薄膜，具有一定的防冻、防雾性能。

4)本发明除冰液为无色透明液体、无毒、无腐蚀、无污染。

5)本发明以乙二醇和丙二醇为冰点降低剂，加入稀释剂去离子水，能适当可降低冰点，提高除冰效果；而浸润剂能起到消泡、润湿铺展作用，增强除冰液在飞机表面的结合效果，有效防止二次结冰。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步说明，以便于同领域技术人员的理解。

实施例1～3

一种航空除冰液，包括如下表1所示的重量百分比的组分：

表1-航空除冰液组分用量

按照上表1配比称取原料，然后通过以下方法制备：

1)将冰点降低剂加入去离子水中，温度为5～40℃的条件下，剧烈搅拌0.5～2小时，得冰点降低溶液；

2)向步骤1)的冰点降低溶液中加入缓蚀剂，温度为5～40℃的条件下，剧烈搅拌0.3～1.0小时，得到混合液A；

3)向步骤2)的混合液A中加入浸润剂，搅拌0.5～1.0小时，得到除冰液原液，灌装，即可制成航空除冰液。

为了验证该航空除冰液的实际除冰和防冻效果，将其送去机身除冰试验，其结果见下表2。

用于机身除冰试验(飞机起飞前15分钟内为准)：

表2-检测结果

实施例4～5

一种民用除冰液，是在航空除冰液中按质量比为1:1的比例再添加稀释液，搅拌0.5～1.0小时后，灌装制成的，具体组分重量百分比如下表3：

表3-民用除冰液组分用量

为了验证该民用除冰液的实际除冰和防冻效果，将其送去汽车挡风玻璃除冰试验，其结果见下表4：

除冰液用于汽车玻璃除冰试验(以前挡风玻璃为例)

表4-检测结果

通过以上试验说明，本发明航空除冰液和民用除冰液都具有显著的除冰效果，且对除冰机身或挡风玻璃无任何损伤，更无特殊气味，具有高效环保的优点。

Claims (5)

1.一种航空除冰液，其特征在于：该除冰液包括如下重量百分比的组分：冰点降低剂41.0～84.0％、缓蚀剂0.05～0.8％、浸润剂0.05～0.1％、稀释液15.7～58.9％,所述组分之和为百分之百；所述的冰点降低剂为丙二醇或乙二醇；所述的缓蚀剂为甲基苯并三唑、磷酸氢二钾、氢氧化钾中的至少一种；所述的浸润剂为烷基壬酚、醇胺、聚氧乙烯醚中的任意一种；所述的稀释液为去离子水。

2.如权利要求1所述的一种航空除冰液，其特征在于：该除冰液包括如下重量百分比的组分：冰点降低剂84.0％、缓蚀剂0.2％、浸润剂0.1％、稀释液15.7％。

3.一种根据权利要求1所述的航空除冰液的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)将冰点降低剂加入稀释液中，温度为5～40℃的条件下，剧烈搅拌0.5～2小时，得冰点降低溶液；

2)向步骤1)的冰点降低溶液中加入缓蚀剂，温度为5～40℃的条件下，剧烈搅拌0.3～1.0小时，得到混合液A；

3)向步骤2)的混合液A中加入浸润剂，搅拌0.5～1.0小时，灌装，制成航空除冰液。

4.一种民用除冰液，其特征在于：向权利要求1所述的航空除冰液中按质量比为1:1的比例再添加稀释液，搅拌0.5～1.0小时后，灌装，制成民用除冰液。

5.如权利要求4所述的一种民用除冰液，其特征在于：该民用除冰液包括如下重量百分比的组分：冰点降低剂42.0％、缓蚀剂0.1％、浸润剂0.05％、稀释液157.85％。