CN105966415A - 低地板车辆弧形客室车窗 - Google Patents

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钟淑范
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CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于：车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向为弧形；使用本发明客室车窗，客室内宽敞明亮，视野宽阔；玻璃结构设计成夹层安全玻璃，玻璃厚度为3mm玻璃+0.76 mm PVC胶膜+3mm玻璃，仅为常规地铁侧窗玻璃的三分之二，也因此实现了低地板车辆客室车窗的轻量化。满足常规的密封性能、隔音性能、隔热性能以及抗风压性能外，R10000mm弧形超大超薄客室车窗在低地板车辆车外观美观性、客室内宽敞明亮以及轻量化等方面都优于地铁车窗，极大的提升了低地板车辆的档次。

Description

低地板车辆弧形客室车窗
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种低地板车辆的弧形超大超薄客室车窗。
背景技术
目前，低地板车辆客室车窗玻璃多采用与地铁车辆上类似结构。即平面双层中空安全玻璃窗，中空玻璃总厚度18mm。车窗大小也与地铁车辆相类似，最大不过为920mm(高）x1600 mm（宽）。结构型式也与地铁车辆相同，即采用单元组合式整体车窗结构，铝型材窗框与车窗玻璃通过密封结构胶预组成整体车窗，再将车窗通过螺钉安装到车体上，最后涂打密封胶，形成车窗密封。该车窗由于中空玻璃18mm的厚度，所以重量比较大，不满足低地板车辆车窗轻量化的要求，而且单元组合式车窗使得客室内狭小阴暗，视野狭窄，旅客乘坐极不舒服。
发明内容
本发明的目的是提供一种使得客室内宽敞明亮，视野宽阔，满足车窗轻量化要求的低地板车辆客室车窗，以解决目前低地板车辆车窗存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于：车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向为弧形。
所述的整块玻璃弧形半径为R8000mm-R12000mm。
所述的整块玻璃弧形半径为R10000mm。
所述的整块玻璃厚度为3mm玻璃+0.76mm PVC胶膜+3mm玻璃。
本发明车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向有与车体相同的R10000mm弧度，客室内宽敞明亮，视野宽阔；玻璃结构设计成夹层安全玻璃，玻璃厚度为3mm玻璃+0.76 mm PVC胶膜+3mm玻璃，仅为常规地铁侧窗玻璃的三分之二，也因此实现了低地板车辆客室车窗的轻量化。满足常规的密封性能、隔音性能、隔热性能以及抗风压性能外，R10000mm弧形超大超薄客室车窗在低地板车辆车外观美观性、客室内宽敞明亮以及轻量化等方面都优于地铁车窗，极大的提升了低地板车辆的档次。
附图说明
图1是本发明具体实施方式布置示意图；
图2是本发明R10000mm弧形超大超薄客室车窗安装图；
图3是图2中I的放大图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3，本发明具体实施方式是车窗玻璃采用夹层结构的一整块玻璃，夹层结构是由3mm玻璃1+0.76mm PVC胶膜3+3mm玻璃2复合而成，玻璃1及玻璃2均为R10000mm、厚3mm的化学钢化玻璃，该玻璃符合GB18045-2000铁道车辆用安全玻璃标准。夹层玻璃通过密封结构胶5直接粘接到车体钢结构4上，安装结构简单方便。
该车窗除了满足常规的密封性能、隔音性能、隔热性能以及抗风压性能外， R10000mm弧形超大超薄客室车窗在低地板车辆车外观美观性、客室内宽敞明亮以及轻量化等方面都优于地铁车窗，极大的提升了低地板车辆的档次。

Claims (4)

1.一种低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于：车窗玻璃是采用夹层结构的一整块玻璃，两层玻璃之间通过PVC胶膜复合而成，整块玻璃高度方向为弧形。
2.根据权利要求1所述的低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于：所述的整块玻璃弧形半径为R8000mm-R12000mm。
3.根据权利要求2所述的低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于：所述的整块玻璃弧形半径为R10000mm。
4.根据权利要求1所述的低地板车辆弧形客室车窗，其特征在于：所述的整块玻璃厚度为3mm玻璃+0.76mm PVC胶膜+3mm玻璃。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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