CN105952544B - 发动机联动控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机联动控制装置，包括油门开关、熄火开关和设置在化油器上的阻风门杆，阻风门杆上设有与其同步转动的阻风门杆档位板，档位板，油门开关固定安装在空滤器上，且油门开关上设有用于控制其开闭的手柄，油门开关的一侧设有固定安装在空滤器上的安装座，熄火开关固定安装在安装座上，手柄上设有位于阻风门杆档位板和熄火开关之间并在发动机熄火状态时与熄火开关接触配合、在发动机启动状态时位于熄火开关与阻风门杆档位板之间以及在发动机运行状态时驱动阻风门杆档位板旋转开启风门的拨杆。能够实现发动机油门‑风门‑熄火开关一体化控制的技术目的，具有操作简单，能够有效避免操作错误的优点。

Description

发动机联动控制装置
技术领域
本发明涉及一种发动机控制装置，具体的为一种发动机联动控制装置。
背景技术
随着经济社会的发展，小型通用汽油发动机广泛用于各个领域，大大改善了人们生活水平。对于日益苛刻的用户体验，人们对发动机的操作简单、快捷提出了更高的要求。
目前的汽油发动机，在使用过程中，需要单独对油门开关、风门开关、熄火开关进行控制，在不同工况下上述油门开关、风门开关、熄火开关需要用户将其至于不同的位置，以满足使用要求。因此，目前的汽油发动机的控制操作较为复杂，不便于用户操作， 且无法进行防错。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机联动控制装置，能够实现发动机油门-风门-熄火开关一体化控制的技术目的，具有操作简单，能够有效避免操作错误的优点。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机联动控制装置，包括油门开关、熄火开关和设置在化油器上的阻风门杆，所述阻风门杆上设有与其同步转动的阻风门杆档位板，所述油门开关固定安装在空滤器上，且所述油门开关上设有用于控制其开闭的手柄，所述油门开关的一侧设有固定安装在空滤器上的安装座，所述熄火开关固定安装在所述安装座上，所述手柄上设有位于所述阻风门杆档位板和所述熄火开关之间并在发动机熄火状态时与所述熄火开关接触配合、在发动机启动状态时位于所述熄火开关与所述阻风门杆档位板之间以及在发动机运行状态时驱动阻风门杆档位板旋转开启风门的拨杆。
进一步，所述熄火开关面向所述拨杆的侧面上设有用于与所述拨杆接触配合的接触片。
进一步，所述接触片上设有朝向所述拨杆凸起的弯曲接触部。
进一步，所述阻风门杆档位板面向所述拨杆的一侧侧面上设有平滑过渡并用于与所述拨杆接触配合的凹槽。
进一步，所述凹槽为弧形槽。
进一步，所述拨杆的端部设有朝向所述阻风门杆档位板弯曲并在发动机熄火状态时与所述接触片接触配合和在发动机运行状态与所述凹槽接触配合驱动所述阻风门杆档位板旋转开启风门的弯头。
本发明的有益效果在于：
本发明的发动机联动控制装置，通过将油门开关和熄火开关设置在空滤器上，并在用于控制油门开关的手柄上设置拨杆，通过手柄转动进而驱动拨杆转动，以实现对熄火开关和阻风门杆档位板的控制，具体的，在发动机熄火状态时，手柄位于油门开关的关闭位置处，此时拨杆与熄火开关接触配合控制发动机处于熄火状态；在发动机启动状态时，手柄位于油门开关的启动位置处，此时拨杆随着手柄朝向阻风门杆档位板旋转并位于熄火开关和阻风门杆档位板之间并靠近阻风门杆档位板的位置处，但拨杆与熄火开关和阻风门杆档位板均不接触；在发动机运行状态时，手柄位于油门开关运行位置处，在手柄从油门开关启动位置到运行位置的转动过程中，拨杆与阻风门杆档位板接触配合并驱动阻风门杆档位板旋转，将风门完全开启；综上可知，本发明的发动机联动控制装置能够实现发动机油门-风门-熄火开关一体化控制的技术目的，通过一个手柄即可实现操作，具有操作简单，能够有效避免操作错误的优点。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明发动机联动控制装置实施例的结构示意图；
图2为本实施例发动机联动控制装置在发动机熄火状态时的位置关系图；
图3为本实施例发动机联动控制装置在发动机启动状态时的位置关系图；
图4为本实施例发动机联动控制装置在发动机运行状态时的位置关系图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
如图1所示，为本发明发动机联动控制装置实施例的结构示意图。本实施例的发动机联动控制装置，包括油门开关3、熄火开关4和设置在化油器2上的阻风门杆，阻风门杆上设有与其同步转动的阻风门杆档位板5，油门开关3固定安装在空滤器1上，且油门开关3上设有用于控制其开闭的手柄6，油门开关3的一侧设有固定安装在空滤器1上的安装座7，熄火开关4固定安装在安装座7上，手柄6上设有位于阻风门杆档位板5和熄火开关4之间并在发动机熄火状态时与熄火开关4接触配合、在发动机启动状态时位于熄火开关4与阻风门杆档位板5之间以及在发动机运行状态时驱动阻风门杆档位板5旋转开启风门的拨杆8。油门开关3上分别连接有进油管13和出油管14，出油管14与化油器2相连，化油器2与空滤器1相邻设置并与空滤器1之间固定连接。
具体的，熄火开关4面向拨杆8的侧面上设有用于与拨杆8接触配合的接触片9，本实施例的接触片9上设有朝向拨杆8凸起的弯曲接触部10，能够更好地与拨杆8接触配合。阻风门杆档位板5面向拨杆8的一侧侧面上设有平滑过渡并用于与拨杆8接触配合的凹槽11，本实施例的凹槽11为弧形槽。本实施例的拨杆8的端部设有朝向阻风门杆档位板5弯曲并在发动机熄火状态时与接触片9接触配合和在发动机运行状态与凹槽11接触配合驱动阻风门杆档位板5旋转开启风门的弯头12。
本实施例的发动机联动控制装置，通过将油门开关和熄火开关设置在空滤器上，并在用于控制油门开关的手柄上设置拨杆，通过手柄转动进而驱动拨杆转动，以实现对熄火开关和阻风门杆档位板的控制，具体的，在发动机熄火状态时，手柄位于油门开关的关闭位置处，此时拨杆与熄火开关接触配合控制发动机处于熄火状态；在发动机启动状态时，手柄位于油门开关的启动位置处，此时拨杆随着手柄朝向阻风门杆档位板旋转并位于熄火开关和阻风门杆档位板之间并靠近阻风门杆档位板的位置处，但拨杆与熄火开关和阻风门杆档位板均不接触；在发动机运行状态时，手柄位于油门开关运行位置处，在手柄从油门开关启动位置到运行位置的转动过程中，拨杆与阻风门杆档位板接触配合并驱动阻风门杆档位板旋转，将风门完全开启；综上可知，本发明的发动机联动控制装置能够实现发动机油门-风门-熄火开关一体化控制的技术目的，通过一个手柄即可实现操作，具有操作简单，能够有效避免操作错误的优点。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种发动机联动控制装置，包括油门开关、熄火开关和设置在化油器上的阻风门杆，其特征在于：所述阻风门杆上设有与其同步转动的阻风门杆档位板，所述油门开关固定安装在空滤器上，且所述油门开关上设有用于控制其开闭的手柄，所述油门开关的一侧设有固定安装在空滤器上的安装座，所述熄火开关固定安装在所述安装座上，所述手柄上设有位于所述阻风门杆档位板和所述熄火开关之间并在发动机熄火状态时与所述熄火开关接触配合、在发动机启动状态时位于所述熄火开关与所述阻风门杆档位板之间以及在发动机运行状态时驱动阻风门杆档位板旋转开启风门的拨杆。
2.根据权利要求1所述的发动机联动控制装置，其特征在于：所述熄火开关面向所述拨杆的侧面上设有用于与所述拨杆接触配合的接触片。
3.根据权利要求2所述的发动机联动控制装置，其特征在于：所述接触片上设有朝向所述拨杆凸起的弯曲接触部。
4.根据权利要求2所述的发动机联动控制装置，其特征在于：所述阻风门杆档位板面向所述拨杆的一侧侧面上设有平滑过渡并用于与所述拨杆接触配合的凹槽。
5.根据权利要求4所述的发动机联动控制装置，其特征在于：所述凹槽为弧形槽。
6.根据权利要求4所述的发动机联动控制装置，其特征在于：所述拨杆的端部设有朝向所述阻风门杆档位板弯曲并在发动机熄火状态时与所述接触片接触配合和在发动机运行状态与所述凹槽接触配合驱动所述阻风门杆档位板旋转开启风门的弯头。
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