CN105946573A - 一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器 - Google Patents

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    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

一直以来汽车油门踏板与刹车踏板是分开的两个踏板，当驾驶员需要刹车时，需要把脚从油门踏板移动到刹车踏板，虽然这个时间很短，但是当遇到紧急情况下节约时间非常重要，于是本发明提出一种把汽车刹车与汽车油门结合到一起的控制器，预先在行车电脑控制器中，把电子油门传感器的整个行程分为两部分，前一部分为油门行程，供油门功能使用，后一部分为刹车行程，供刹车功能使用。行车电脑通过检测电子油门传感器的当前位置分析对比，来判断驾驶员是在使用油门功能还是刹车功能。本发明原理简单创新性强，利用汽车现有的零部件，只需更改控制器即可达到上述效果。

Description

一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器
技术领域
本发明涉及行车电脑系统和与之相连的各功能部分，是一种把汽车刹车与汽车电子油门结合在一起的控制器。
背景技术
一直以来汽车油门踏板与刹车踏板是分开的两个踏板，当驾驶员需要刹车时，需要把脚从油门踏板移动到刹车踏板，虽然这个时间很短，但是当遇到紧急情况下节约时间非常重要，于是本发明提出一种把汽车刹车与汽车油门结合到一起的控制器，来达到油门踏板具有油门功能的同时也具有刹车功能的目的。申请号CN201310129325.5公开了一种错把油门当刹车的自动控制器，其设计意图为当驾驶员错把油门当刹车时才启用汽车刹车功能，在正常行驶踩踏油门踏板时，油门踏板并没有刹车功能。本发明提供了一种在不论驾驶员是否错把油门当刹车，油门踏板始终带有刹车功能，使油门踏板同时也是刹车踏板的控制器。
发明内容
本发明提出一种技术方案：预先在行车电脑控制器中，把电子油门传感器的整个行程分为两部分，前一部分为油门行程，供油门功能使用，后一部分为刹车行程，供刹车功能使用。行车电脑通过检测电子油门传感器的当前位置分析对比，来判断驾驶员是在使用油门功能还是刹车功能。
如果油门传感器当前位置处在油门行程中，则行车电脑断定驾驶员在使用油门功能，反之如果油门传感器当前位置处在刹车行程中，则行车电脑断定驾驶员使用刹车功能。
如果油门传感器当前位置从油门行程中变化到刹车行程中，则行车电脑关闭油门功能并且启动刹车功能，发出指令，启动各种控制功能。
如果油门传感器当前位置从刹车行程中变化到油门行程中并且不处在油门踏板未踩踏时的初始位置，则行车电脑关闭刹车功能并且关闭油门功能，发出指令，启动各种控制功能。
如果油门传感器当前位置处在油门踏板未踩踏时的初始位置，则行车电脑开启油门功能并且关闭刹车功能，发出指令，启动各控制功能。
当关闭油门功能启用刹车功能时，行车电脑发出指令，启动各种控制功能包括获取行车速度传感器传来的车辆速度参数、调节节气门开度、控制供油电路、控制点火电路、控制变速器系统、控制离合器系统、控制刹车系统启动刹车。
当关闭油门功能启用刹车功能时，行车电脑发出指令，控制声音系统控制器，发出进入刹车功能提示音同时控制显示系统控制器，显示进入刹车功能。
当关闭油门功能启用刹车功能时，行车电脑根据油门传感器当前位置的不同结合当前车速，启动不同的控制功能，做出不同的刹车强度，油门传感器当前位置越靠近油门传感器的末端时，刹车强度越大，油门传感器当前位置越远离油门传感器的末端时刹车强度越小。
当关闭刹车功能时，行车电脑发出指令，控制声音系统控制器，关闭刹车功能声音提示同时控制显示系统控制器，关闭进入刹车功能提示。
附图说明
图1是本发明的各部件连接图，图中：1、油门传感器。2、行车速度传感器。3、行车电脑。4、节气门控制器。5、供油控制器。6、点火控制器。7、刹车控制器。8、声音系统控制器。9、显示系统控制器。10、离合器控制器。11、变速器控制器。
具体实施方式
本发明通过行车电脑获取当前油门传感器(1)传递过来的位置参数，进行与预先设定的油门行程参数段和刹车行程参数段对比，判断驾驶员是使用油门功能还是使用刹车功能。如果当前油门传感器（1）位置参数处在油门行程中，则断定驾驶员使用油门功能。如果当前油门传感器（1）位置处在刹车行程中，则断定驾驶员使用刹车功能。
驾驶员踩踏油门踏板，使油门传感器位置处在刹车行程中，使用刹车功能时，行车电脑（3）发出指令，控制声音系统控制器（8），发出进入刹车功能声音提醒同时行车电脑（3）发出指令，控制显示系统控制器（9），显示进入刹车功能同时行车电脑（3）获取行车速度传感器（2）传递来的车辆速参数与油门传感器（1）传递来的当前位置参数分析对比做出不同的刹车强度，根据不同的刹车强度启用不同的与行车电脑相连的各部分功能，包括节气门控制器（4）、供油控制器（5）、点火控制器（6）、刹车控制器（7）、离合器控制器（10）、变速器控制器（11），综合控制刹车。
当驾驶员，改变油门踏板深浅，使油门传感器位置从刹车行程中变化到油门行程中并且不处在油门传感器初始位置时（油门传感器初始位置即油门踏板未踩时传感器所处的位置），行车电脑关闭油门功能并且关闭刹车功能，行车电脑发出指令，控制声音系统控制器（8），关闭刹车功能声音提示，行车电脑发出指令，控制显示系统控制器（9），关闭进入刹车功能提示；行车电脑发出指令，控制与行车电脑相连的各部分功能。
当驾驶员，松开油门踏板，使油门传感器位置处在初始位置时，行车电脑开启油门功能并且关闭刹车功能，行车电脑发出指令，控制声音系统控制器（8），关闭刹车功能声音提示；行车电脑发出指令，控制显示系统控制器（9），关闭进入刹车功能提示；行车电脑发出指令，控制与行车电脑相连的各部分功能。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但并不局限于以上揭示的实施例，而应该涵盖了各种根据本发明本质进行修改与等同组合。

Claims (9)

1.一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：预先在行车电脑控制器中，把电子油门传感器的整个行程分为两部分，前一部分为油门行程，供油门功能使用，后一部分为刹车行程，供刹车功能使用，行车电脑通过检测电子油门传感器的当前位置分析对比，来判断驾驶员是在使用油门功能还是刹车功能。
2.根据权利要求1所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：如果油门传感器当前位置处在油门行程中，则行车电脑断定驾驶员在使用油门功能，反之如果油门传感器当前位置处在刹车行程中，则行车电脑断定驾驶员使用刹车功能。
3.根据权利要求1权利要求2所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：如果油门传感器当前位置从油门行程中变化到刹车行程中，则行车电脑关闭油门功能并且启动刹车功能，发出指令，启动各种控制功能。
4.根据权利要求1权利要求2所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：如果油门传感器当前位置从刹车行程中变化到油门行程中并且不处在油门踏板未踩踏时的初始位置，则行车电脑关闭刹车功能并且关闭油门功能，发出指令，启动各种控制功能。
5.根据权利要求1权利要求2所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：如果油门传感器当前位置处在油门踏板未踩踏时的初始位置，则行车电脑开启油门功能并且关闭刹车功能，发出指令，启动各控制功能。
6.根据权利要求1权利要求2权利要求3权利要求4权利要求5所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：当关闭油门功能启用刹车功能时，行车电脑发出指令，启动各种控制功能包括获取行车速度传感器传来的车辆速度参数、调节节气门开度、控制供油电路、控制点火电路、控制变速器系统、控制离合器系统、控制刹车系统启动刹车。
7.根据权利要求1权利要求2权利要求3权利要求4权利要求5所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：当关闭油门功能启用刹车功能时，行车电脑发出指令，控制声音系统控制器，发出进入刹车功能提示音同时控制显示系统控制器，显示进入刹车功能。
8.根据权利要求1权利要求2权利要求3权利要求4权利要求5所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：当关闭油门功能启用刹车功能时，行车电脑根据油门传感器当前位置的不同结合当前车速，启动不同的控制功能，做出不同的刹车强度，油门传感器当前位置越靠近油门传感器的末端时，刹车强度越大，油门传感器当前位置越远离油门传感器的末端时刹车强度越小。
9.根据权利要求1权利要求2权利要求3权利要求4权利要求5所述的一种把刹车与电子油门结合到一起的控制器其特征在于：当关闭刹车功能时，行车电脑发出指令，控制声音系统控制器，关闭刹车功能声音提示同时控制显示系统控制器，关闭进入刹车功能提示。
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