CN105937733A - 座椅靠背照明模块 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种座椅靠背照明模块，该座椅靠背照明模块具有由内部和部分敞开的正面限定的壳体。具有第一位置和第二位置的开关构件从壳体的正面至少部分地突出并且接合至壳体。照明组件由输出端限定并且具有照明源。照明组件的至少一部分安装至开关构件，并且输出端靠近开关构件的从壳体的正面突出的部分。照明源连接有电气开关，并且该电气开关通过开关构件的在第一位置与第二位置之间的运动而被操作，以选择性地为照明源供电。

Description

座椅靠背照明模块

技术领域

本公开总体上涉及发光装置，并且更特别地，涉及能够安装在客用交通工具的座椅靠背上的照明模块。

背景技术

在包括航空、铁路和公路的大多数客运模式下，乘客在整个旅程期间被限制在交通工具的封闭空间内。因而，即使最短旅行留给乘客一些空闲时间，乘客仍可能会占用该空闲时间来工作、休闲和/或休息。当旅行发生在一天中的所有时间时，到达交通工具内部的阳光对于这些活动中的一些活动而言可能太有限或不存在。此外，在没有足够的照明的情况下，乘客和操作人员两者在交通工具内的安全运动同样可能会受到影响。

因此，客运交通工具结合满足安全需求和便利需求的各种内部照明功能。应急照明可以沿着关键的逃生线路安装，而使整个交通工具内部的环境光水平提高的包括策略性定位的灯具的一般照明可以在大部分时间被启动。为了营造平静和放松的感觉，可以利用在颜色和强度方面更柔和的照明。在试图使一方面上述乘客休息的照明需求与另一方面乘客活动的照明需求平衡时，环境光水平可以维持在足够低的水平以便于不干扰睡眠，同时在没有太多的眼睛疲劳的情况下允许醒着的活动比如阅读、玩游戏等。

在大多数夜间旅程或持续至在始发地或目的地的典型的睡眠时间的那些旅程中，一般照明变暗或关闭，由此使交通工具的内部变暗。出于需要或希望，尽管黑暗，乘客仍可能决定保持清醒并且继续阅读或从事需要比最低水平的照明更多的照明的其他活动。为了满足该需求，许多客用交通工具，并且特别是例如飞行器的大众交通工具，具有将聚焦的光束照到乘客所占据的区域的阅读灯。

在大多数客机中，阅读灯安装在乘客行李储存隔间下面的舱室天花板的顶板上。一个灯专用于每个乘客座椅，其目的是为了预设至每个乘客座椅。在许多常规的实施方案中，灯是不可调节的，但是已经有一些变型，比如具有球窝型机构的变型以及允许多方向瞄准的其他变型。阅读灯通常由位于扶手上或者位于乘客附近的座椅上的其他结构上的按钮控制。在一些变型中，按钮可以被结合到用于与机上娱乐(IFE)系统交互的输入控制器装置中。在老式飞行器上以及在具有较低的内部天花板的飞行器上，用以使头顶阅读灯启动和停用的按钮可以邻近阅读灯定位。

尽管其普遍性，但是头顶阅读灯在若干方面存在不足。由于阅读灯定位在头顶上并且远离乘客，因此尽管改善了高度定向光聚焦，但头顶阅读灯对其他乘客而言仍然可见。按照这些方面，尽管努力限制光发散超出利用光的乘客的附近区域，但是仍存在一定程度的光侵入邻近的乘客。除了对附近的乘客的不期望影响之外，由易于接触的按钮控制的常规的头顶阅读灯要求附加控制线路，从而增加了系统的复杂性。另一方面，在没有这样的控制的情况下，开灯和关灯是很麻烦的。此外，头顶空间由于对增加的行李储存空间的补偿需求而被限制，因此对能够通过头顶阅读灯以其他方式来改善用户体验的调节机构等的尺寸和构型存在限制。

针对这些不足之处已经开发了对飞行器或其他运输设施中的头顶阅读灯的替代方案。一种替代方案是可调灯具，该可调灯具更靠近乘客而定位在比如扶手上、头枕上或飞行器的不在头顶的其他结构上。较早的变型利用了能够被乘客无限制地调节的柔性臂部。在Chou等人的美国专利No.7,909,490中公开了另一变型，其中，包围灯的细长形壳体在扩展的展开位置与缩回的收起位置之间枢转。设备可以安装至座椅或头枕的一侧，延伸越过乘客的肩部，并且根据需要旋转。还能够将设备安装在座椅靠背上。尽管这些阅读灯对附近的乘客具有较小影响，但它们仍涉及在收起和展开时的大量的物理相互作用。铰接机构和枢转机构能够通过长期使用而变得退化和松动，从而限制了保持或维持期望的位置的能力。根据安装位置，这些阅读灯需要由乘客扭转以及伸手触及，并且不代表相对于常规的头顶阅读灯具有实质性改进，常规的阅读灯至少可以通过附近的可接触的控制被启动。

因而，在本领域中存在对能够安装在特别地飞行器的客用交通工具的座椅靠背上的改进的照明模块的需求。还存在对能够被乘客容易地触及并且在乘客座椅的范围内以最小的努力来打开和关闭的照明装置的需求。

发明内容

本公开预期了在客用交通工具中用作阅读灯的灯插座或灯模块的实施方式。这些模块可以利用在形状和尺寸上与在机上娱乐单元的总体环境内提供不同功能的其他模块相似的外壳。

一个实施方式涉及用于安装至交通工具内部结构的照明模块。该模块可以包括由内部和部分敞开的正面限定的壳体。此外，模块可以包括与壳体接合的开关构件。开关构件也被预期为从壳体的正面至少部分地突出，并且具有第一位置和第二位置。还可以具有由输出端限定且包括照明源的照明组件。照明组件的至少一部分可以安装至开关构件。输出端可以靠近开关构件的从壳体的正面突出的部分。模块还可以包括电气开关，该电气开关连接至照明源并且通过开关构件的在第一位置与第二位置之间的运动被操作，以选择性地为照明源供电。

本公开的另一实施方式涉及用于乘客座椅靠背的阅读灯。该阅读灯可以包括能够安装至乘客座椅靠背的基部外壳。另外，阅读灯可以包括开关致动器，该开关致动器绕水平旋转轴线与基部外壳以竖向旋转的方式接合。此外，可以具有灯单元，该灯单元沿第一取向安装至开关致动器，以沿着与开关致动器的水平旋转轴线大致正交的出射轴线投射光。光的投射还可以向后且远离乘客座椅靠背而延伸。阅读灯可以包括交替按动式电气开关，该交替按动式电气开关联接至开关致动器并且该交替按动式电气开关电连接至灯单元。开关致动器对交替按动式电气开关的致动可以相应地使灯单元启动和停用。

又一实施方式涉及发光设备。可以具有枢转组件，该枢转组件包括从枢转轴线向外投射光的照明源。该照明源还可以具有第一照明状态和第二停用状态。发光设备还可以具有开关，该开关连接至枢转组件且电连接至照明源。枢转组件可以响应于由施加至枢转组件的外力引起的开关的致动而在第一照明状态与第二停用状态之间转换。

本公开的再一实施方式涉及用于安装至交通工具中的内部结构的照明模块。该交通工具可以具有带有多个开口的面板，其中，至少在开口中的一个开口中能够安装有一个其他类型的模块。照明模块可以具有包括内部和敞开的正面的壳体。此外，可以具有设置在壳体中的照明源。还可以具有包括第一状态和第二状态的开关。当开关致动至第一状态和第二状态中的一种状态时，开关可以将照明源电连接至能量源，并且当开关致动至第一状态和第二状态中的另一状态时，开关可以使照明源与能量源断开电连接。在开关将照明源连接至能量源时，照明源可以发出穿过壳体的敞开的正面的光。壳体能够插入开口中的另一开口中以及能够插入开口中的所述一个开口中，使得与其他类型的模块具有互换性。

在阅读时结合附图并参照以下详细描述，将最佳地理解本公开内容和本文中阐述的各种实施方式。

附图说明

参照以下描述和附图将更好地理解本文中所公开的各种实施方式的这些特征和优点以及其他特征和优点，在附图中：

图1为一排乘客座椅的立体图，其中，每个乘客座椅包括根据本公开的一个实施方式的照明模块；

图2为照明模块的一个实施方式的详细的前视立体图；

图3为图2中示出的照明模块的详细的后视立体图；

图4为照明模块的第一变型的截面侧视图，其中，可启动的开关构件在断开位置和接通位置中均保持从面板突出；

图5为照明模块的侧视截面图，其中，照明源设置在壳体内而不是设置在可启动的开关构件上；

图6为照明模块的第二变型的截面侧视图，其中，可启动的开关构件是可伸缩的；

图7为照明模块的第二变型的截面侧视图，其中，可启动的开关构件示出为在缩回的断开位置中与面板齐平；

图8为具有球窝接头构型的照明模块的另一实施方式的详细的前视立体图；

图9为图8中示出的照明模块的侧视截面图；

图10为图8和图9中示出的照明模块的侧视截面图，其中，照明源进行交替定位；

图11为具有可旋转启动的开关构件的照明模块的又一实施方式的侧视截面图；

图12为具有可旋转启动的开关构件的照明模块的正视图，其中，可旋转启动的开关构件位于第一取向上；以及

图13为图12中示出的照明模块的正视图，其中，可旋转启动的开关构件位于第二取向上。

贯穿附图和详细描述，相同的附图标记用于指示相同的元件。

具体实施方式

本公开涉及构造成用于安装在客用交通工具的座椅靠背上的照明模块。下面结合附图所阐述的详细描述旨在作为照明模块的当前优选实施方式的描述，而并非旨在表示照明模块可以被开发或利用的唯一形式。该描述结合图示的实施方式阐述了照明模块的特征。然而，应当理解的是，相同或等同功能可以通过也旨在包括在本公开内容中的不同的实施方式来完成。还应当理解的是，比如第一、第二、远端、近端等相关术语的使用仅用于将一个实体与另一个实体进行区分，而不必要求或暗示这样的实体之间的任何实际的这种顺序或关系。

当前公开的照明模块的各种实施方式被预期用于安装在飞行器的座椅靠背上，并且在图1中呈现了一种这样的示例性安装。如图示的，一系列的乘客座椅10布置成排12，其中，典型的飞行器构型在整个舱室中具有多排。尽管将在客机和用于客机的设施的背景下对本公开的特征进行描述，但本领域普通技术人员将认识到这仅作为示例而非限制。照明模块可以结合其他客用交通工具而使用，其他客用交通工具比如为火车、船舶、公共汽车以及乘客坐在多排并且一排座椅靠背为不同的机载便利和娱乐功能提供空间的其他客用交通工具。

乘客座椅10的座椅靠背14的构型是典型的现代飞行器，其中，每个乘客座椅设置有机上娱乐(IFE)单元。位于座椅靠背14上的部件被理解为是为了使在图示的排12后面的排中就座的乘客受益，但是为了清楚起见这样的乘客座椅已经被省略。以中间的乘客座椅10a作为示例，座椅靠背14被理解为包括显示屏16，该显示屏16可以用于呈现各种电视节目、新闻以及电影娱乐节目、飞行状态更新、广告、安全信息等等。每个乘客利用单独的耳机，该单独的耳机提供更私人的聆听体验并且可以通过包括在音频插座模块18中的标准环/稍端/套筒插口连接，该音频插座模块18靠近显示屏16设置。音频插座模块18可以为具有噪音消除并且具有如图示的三个插口的有源型或者可以为不具有噪音消除的标准音频输出。最新的机上娱乐系统还能够连接乘客的私人电子装置，比如音乐播放器和移动电话，因此，优选地具有结合有一个或更多个通用串行总线(USB)插口的至少一个附加模块19。可以可选地设置另一模块21，另一模块21具有高分辨率多媒体界面(HDMI)插口或者具有USB插口和HDMI插口两者。除了与这种个人电子装置直接通信以访问储存在个人电子装置中的视频和音乐内容的机上娱乐系统之外，USB端口还可以用于为装置的内部电池充电。也可以设置附加模块或者可以用附加模块代替其他模块18和19中的一者，例如，诸如具有以太网插口或显示端口输入的模块。

为了选择节目以及与机上娱乐单元互动，设置了具有特定输入按钮的遥控器20。通常，机上娱乐单元处理遥控器20上的用户输入，并且在显示屏16上示出这些操作的结果。尽管除了前面不具有乘客座椅10的排之外，在大多数情况下通常将显示屏16设置在座椅靠背14上，但并不是通常设置音频连接器或音频插座模块18和遥控器20。在许多飞行器构型中，这些部件通常设置在介于每个乘客座椅10之间的扶手上。因此，如图1所示的座椅靠背14的构型仅作为示例而非限制而呈现。

在乘客座椅10的座椅靠背14上安装有若干其他部件。例如，可能设有折叠的座椅靠背托盘22，该折叠的座椅靠背托盘22借助于一对对置的臂部安装至乘客座椅10。托盘22可以被折叠以便收起，其中，闩锁24将托盘22固定至座椅靠背14，如针对靠外的乘客座椅10b所示出的那样。座椅靠背14还可以包括扩大袋26，大致平坦的物品比如飞行器安全文档、杂志、报纸、乘客的舒适性物件等可以放置在该扩大袋26中。

再次，本公开的各种实施方式涉及照明模块28，该照明模块28也可以被更具体地称为阅读灯，或者更一般地称为发光设备。当启动时，照明模块28被预期产生覆盖紧邻就座乘客前方的区域的光29的光束。如下面将进一步详细地描述的，预期按钮致动，其中，乘客在照明模块28的操作元件上按压以开灯，并且再次按压以关灯。照明模块28如同与其相邻的音频插座模块18那样安装至座椅靠背14。共同的内部和外部或面向乘客的占用面积以及共同的安装机构被预期用于可以安装在座椅靠背14上的所有模块。就这一点而言，标准化模块被理解为能够彼此互换，并且标准化模块可以根据飞行器操作者的具体需求而被重新构造。因此，在由至机上娱乐系统或者位于飞行器上的任何其他数据网络节点的模块形成电气互连的意义上，物理联接同样地被理解为被标准化。

现参照图2中示出的前视立体图和图3中示出的后视立体图，电缆30可以将照明模块28电连接至另一部件。在照明模块28的情况下，尽管连接器插口32可以包括保持未使用的不止一个的针脚34，但所需的唯一的互连可以是至电源的互连。每个针脚34可以连接至位于连接器插口32内的端子块36，该端子块36进而连接至位于电缆30内的一个或更多个单独的线路。应当理解的是，照明模块28中的对应的端子块(未示出)将电缆30中的引入线路分配至适当的电路。连接器插口32能够接纳对应构造的连接器插头，该连接器插头又可以通过另一长度的多线路电缆连接至信号源。还可以具有保持突出部37，该保持突出部37与限定在连接器插头中的对应凹槽接合。

典型的，电缆30被路由通过位于乘客座椅10的内部和飞行器的其他部分内的极其有限的空间，并且因此电缆30可能被弯曲并且受到各种外力。为了防止电缆30的磨损和其他损坏，可以在每个端部处设置应力释放部38。

尽管结合图2和图3的图示示例示出了多针脚连接器插口32以及多线路电缆30，但在只需单一电源连接的情况下，这些部件可以用单一针脚/单一线路变型来替代，而并不脱离本公开内容。然而，对于照明模块28而言可能有利的是，为机上娱乐系统和/或飞行器的其他数据处理系统提供额外的数据，比如照明模块28是否被启动。在存在照明模块28的其他信号源的情况下，图示的多针脚连接器插口32和多线路电缆30可以继续适用于这些替代实施方式。

照明模块28通常由具有中空内部和敞开的正面41的壳体40或基部外壳限定。还具有附接至壳体40并且覆盖敞开的正面41的外壳盖42。该附接可以通过围绕壳体40的周缘定位的紧固件或螺钉44被进一步固定。能够穿过由壳体40限定的工具接入槽46触及这些紧固件。外壳盖42还包括具有前向表面50a和相反的后表面50b的外周边框48。如下面将进一步详细地描述的，后表面50b抵靠交通工具安装结构。

面板52或者与外壳盖42成一体或者与外壳盖42分离，该面板52与外周边框48的最外部分齐平。面板52限定开口54，开关构件56穿过该开口54部分地突出，如图2所示。开关构件56可以不同地被称为开关致动器或枢转组件。在所公开的实施方式的背景下，这些术语可以指相同的特征或结构，但是在某些实施方式的背景下，一些术语可能比其他术语更合适，并且对于本公开而言旨在包括所有这些变型。

图4图示了照明模块28在座椅靠背14上的典型安装。进一步详细地，座椅靠背14，即，交通工具内部结构，大体上由具有外侧58a和相反的内侧58b的面板58限定。通过切口或开口60，壳体40被插入面板58并且抵靠面板58的内侧58b被固定。开口60被理解为具有与壳体40的正面41的至少一个部段相对应的轮廓，使得壳体40可以穿过开口60配装。壳体40包括突出部62，该突出部62抵靠面板58的内侧58b以应对将外壳盖42固定至壳体40并抵靠面板58的外侧58a而施加的反作用力。参照图2，拧紧开口63中的螺钉或螺栓以紧紧地抵靠面板的内侧58b拉动突出部62(参见图4)，并且同时抵靠面板的外侧58a拉动照明模块28的外周边框48。一对底部突出部65将照明模块28的底部部分保持至面板58。

如图2所示，对于模块28的安装而言，连接器插口32首先穿过图4中图示的面板58中的开口60而被连接至交通工具中的配合插口。继续参照图4，壳体40接着被向后插入开口60中，直到外周边框48抵接面板58的外侧58a并且顶部突出部62和底部突出部65已经滑动越过开口60的边缘为止。此后，开口60中的紧固件被拧紧以将面板58牢固地夹在外周边框48与顶部突出部62之间。参照图1，其他模块18、19和21都以大致相同的方式附接，并且可以根据偏好将模块18、模块19、模块21以及模块28的位置彼此互换。

壳体40和外壳盖42优选地由塑性材料形成，并且更优选地由比如为聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)的热塑性塑料形成或者例如由聚氯乙烯(PVC)和丙烯酸的混合物或掺杂品形成的防火的热塑性塑料形成。特别是对于航空应用而言，材料应当满足由主管部门比如美国的联邦航空管理局(FAA)和欧洲的欧洲航空安全局(EASA)或者适用国家的控制权利机构强加的可燃性和其他要求。用于壳体40和外壳盖42的适当材料可以通过商业途径从美国俄亥俄州的纽康麦斯镇的Boltaron公司获得，适当材料包括满足航空工业要求的材料。

返回到图1，如可以看到的，音频模块18、USB模块19和照明模块28相对于图4中的面板58中的开口具有相同的尺寸。这允许模块18、模块19、模块21、模块28以及其他类型的模块根据期望的交通工具构型或未来发展而相互替代。例如，HDMI模块21可以用提供无线连接的模块来替代，提供无线连接的模块诸如为WHDI(无线家庭数字接口)或无线HD，基于在60GHz的极高频波段中的7GHz信道以用于接收来自个人电子装置的视频和音频。另一替代方案是用具有例如迷你型USB插口和/或微型USB插口的不同尺寸的插口的USB模块来替代HDMI模块21。如又一替代方案，HDMI模块21可以用开关模块来替代，而不是将开关结合到照明模块中以及简化照明模块，其中，上述开关模块用于控制照明模块28，即，使照明模块28接通和断开。制造模块18、模块19、模块21和模块28实现了成本降低并且在提供不同构型方面具有灵活性，尤其当标准改变以及某些变得更普遍或少见时或者当引入新的连接标准以允许IFE系统升级时亦是如此。

参照图3和图4两者，开关构件56以枢转的方式或以其他方式接合至壳体40，并且如上文指出的，开关构件56从壳体40部分地突出。尽管各种构型是可能的，但在示出的示例中，存在从壳体40的相反两侧延伸的水平轴64。水平轴64具有与水平枢转轴线66同轴的中心轴线。根据各种实施方式，开关构件56绕水平枢转轴线66具有沿着旋转半径的第一位置P1和第二位置P2。即，开关构件56的突出部分可以被压入壳体40的内部和从壳体40的内部突出，并且因而与壳体40以竖向旋转的方式接合。

照明模块28还包括照明组件68，该照明组件68通常由投射上述光29的输出端70限定。照明组件68包括照明源72，仅作为示例而非限制，照明源72为发光二极管(LED)装置。采用LED被理解为对于相同或更高的光输出而言减少了功率消耗，并且因此更高效。在描述的示例中，具有集成塑料透镜74的常规的通孔插入式封装被利用并且安装至电路板76，但本领域普通技术人员将认识到任何其他替代LED封装可以被代用，而不脱离本公开内容。例如，作为替代，电路板76可以安装有表面安装式封装。如同所有的电子装置一样，照明源72具有启动或通电状态和停用状态，其中，在启动或通电状态下，电流流动通过照明源72的端子，在停用状态下，没有电流流动通过照明源72的端子。除了这种二位式操作(binary operation)以外，还可以利用已知的脉冲宽度调制技术以及模拟电流衰减技术使光输出变暗。可以根据本领域中已知的不同构型而将用于这种变暗功能的控制结合到开关构件56中。

无论封装方式如何，照明组件68都被理解为包括反射器78，该反射器78将光29引导朝向输出端70。反射器78被理解为具有圆锥构型，该圆锥构型具有敞开顶部80和敞开基部82，其中，照明源72设置在敞开顶部80内。此外，聚焦透镜靠近敞开基部82。

根据各种实施方式，照明组件68的输出端70靠近开关构件56的从壳体40突出的部分。更详细地，开关构件56由平坦表面84限定，该平坦表面84通常相对于壳体40的正面41倾斜，或者至少定位成相对于壳体40的正面41倾斜。在图4的实施方式中，无论处于第一位置P1还是第二位置P2，平坦表面84都相对于正面41倾斜，原因在于不预期用于开关构件的缩回机构。然而，如下面将详述的，存在平坦表面84能够定位成或致动成与正面41大致平行的其他实施方式。

照明组件68或至少照明组件68的输出端70按第一取向安装，该照明组件68或照明组件68的输出端70沿着出射轴线86投射光29，出射轴线86大致正交于或垂直于开关构件56的水平枢转轴线66。此外，同样如图1所示，光29被向后且远离乘客座椅靠背14投射。换言之，照明组件68的输出端70从水平枢转轴线66向外投射光29。然而，一定程度的发散被理解为由于透镜74的特定构型而发生。

图4中示出的实施方式预期了正安装至开关构件56的全部的照明组件68，但并不限于此。如图5中最佳图示的，还预期了照明源72设置在壳体40上而不是直接设置在开关构件50上的变型。在开关构件56中结合有辅助反射器75，并且该辅助反射器75使从照明源72发出的光以预定角度重定向，从而使光从输出端70沿着相同的前述出射轴线86发出。还可以利用各种聚焦透镜77a和77b，用以产生期望的发射模式或发散。因此，可以明确地预期的是，仅照明组件68的一部分需要被安装至开关构件56。

如上文指出的，照明源72根据开关构件56的致动而被接通和断开。更特别地，开关构件56联接至或以其他方式机械地连接至电气开关88，该电气开关88连接至照明源72。电气开关88通过开关构件56的在第一位置P1与第二位置P2之间的运动而被操作，以选择性地为照明源72供电。在图4中示出的示例性实施方式中，电气开关88的柱塞90连接至连接臂部，该连接臂部与开关构件56成一体或者以其他方式附接至开关构件56。因而，照明源72响应于由施加至开关构件56的外力所产生的开关的致动而在照明状态与停用状态之间转换。

根据一个实施方式，电气开关88属于交替按动式构型，在该构型中，柱塞90进行往复运动并且交替地使开关端子连接和断开连接，开关端子限定能量源与照明源72之间的电路。电气开关88本身可以与保持柱塞90的位置的偏压元件92或弹簧结合。外部偏压元件也能够用于对电气开关88施加与对开关构件56的输入力相对抗的向外偏压力。已经示出并描述了具有按钮式构型的电气开关88的特定实施方式，但这仅作为示例而非限制。任何其他电气开关88可以被代用，本领域普通技术人员认识到针对开关构件56以及照明模块28中的任何其他部件的适当的修改，这些修改使这种替代构型适于以与本文中描述的方式相同的或相似的方式起作用。

现参照图6和图7，还预期了使开关构件56缩回或收起到壳体40内的替代构型。在图6中示出的展开的启动状态下，平坦表面84相对于壳体40的正面41倾斜。开关构件56在图6中示出的第一位置P1与图7中示出的第二位置P2之间旋转。在该缩回状态下，平坦表面84与壳体40的正面41共面。

仅作为示例而非限制，电气开关88可以具有不同的瞬时按动接触构型以调节开关构件56的收起。当处于收起构型时，照明源72被理解为断开或以其他方式停用。替代当致动时连接能量源与照明源72之间的电路，设想相反的功能。即，当电气开关88未致动时，例如，当柱塞90未被压下时，接通照明源72。当电气开关88致动时，例如，当柱塞90由于与由开关构件56限定的突出部94之间形成的接触而被压下时，断开照明源72。另一偏压元件96沿方向F施加向外的力。为了保持收起状态，开关构件56可以包括弹簧加载突出部98，弹簧加载突出部98与对应的闩锁100相配合以固定开关构件56。本领域普通技术人员容易认识到与图示的锁定机构不同的构型，并且这些变型被理解为包含在本公开内容内。

图8中描绘的是具有球窝接头构型的照明模块28的又一实施方式。壳体40、外壳盖42和外周边框48具有如以上关于其他实施方式所讨论的相同的外部构型，但前表面50a不同。另外参照图9的截面图，壳体40限定具有平坦的正面104的座部凹入结构102，平坦的正面104大体对应于壳体40的正面41。座部凹入结构102由部分球形承窝106和外周边框109进一步限定，外周边框109包围部分球形承窝106的开口。在一个实施方式中，照明源72进一步插入中央狭槽110中，该中央狭槽110限定在部分球形承窝106的最深部分中。在图示的示例中，座部凹入结构102及其组成部分被描绘为一体式结构，但这仅作为示例而非限制。

在部分球形承窝106内接纳有球接头构件108，该球接头构件108为开关构件56的一部分。球接头构件108同样地具有定尺寸和定形状成能够在部分球形承窝106内旋转的球形构型。图示的实施方式的开关构件56包括突出部或鼻部111。球接头构件108的旋转范围并且因此开关构件56的旋转范围被理解为由鼻部111限制，但能够沿着如示出的x-x’轴线和y-y’轴线的任何部分自由地旋转。换言之，球接头构件108绕由球接头构件108和部分球形承窝106的径向中心限定的轴线旋转。特别地参照图9，鼻部111因而能够从第一位置P1竖向地移动至第二位置P2。

一般地，光29的光束从鼻部111投射，在鼻部111的远端处包括使光29的光束以变宽模式114发散的透镜112。鼻部111被理解为如球接头构件108一样是中空的。来自照明源72的光学路径由球接头构件108中的开口116部分地限定，并且无论球接头构件108相对于部分球形承窝106的具体取向如何，借助于视镜118都始终反射或折射至鼻部111。视镜118和聚焦透镜120设置在开关构件56内。该构型被设想为允许乘客沿竖向以及从一侧至另一侧来调节光的方向。

照明源72可以通过单独的开关122启动和停用，该单独的开关122能够从壳体40的正面41触及。如同本文中所公开的其他实施方式一样，可以为照明模块28提供任何类型的开关，包括机械式开关和触摸式开关。机械式开关的优点在于：机械式开关通常为用户提供触觉和/或听觉反馈，例如，用户在开关被启动时感觉到一些运动和/或听到咔哒声。触摸式开关可以是电容式的、电阻式的、压电式的、膜片式的或其他类型的。触摸式开关的优点在于耐用。可以通过包括振动器和用于开关的指示器或背光灯来提供用于触摸式开关的触觉反馈，其中，振动器用于当开关被启动时产生轻微的振动和可能的音频声音，并且指示器或背光灯用于指示开关何时被启动。也可以为机械式开关提供指示器或背光灯。合适的触摸式开关可以通过商业途径从多家供应商获得，例如从加利福尼亚州圣何塞的爱特梅尔(Atmel)公司获得。

图10中示出了座部凹入结构102的替代性实施方式。照明源72被插入上狭槽124中，使得初始光束向下投射或至少沿与壳体40的正面41平行的轴线投射。视镜118连同聚焦透镜120一起同样地设置在球接头构件108内。在所有其他方面，该实施方式与以上参照图9所描述的实施方式相同，已经修改了照明源72的定位。

现参照图11至图13，照明模块28的又一实施方式预期了具有筒状部126的替代开关构件56，该筒状部126能够在具有对应的尺寸和形状的筒状插口128内旋转，该筒状插口128为座部凹入结构102的一部分。壳体40以与以上关于照明模块的其他实施方式所讨论的方式相同的方式安装至交通工具座椅靠背14。开关构件56包括突出部或鼻部111，突出部或鼻部111与筒状部126在结构上成一体。图12和图13描绘了具有由顶端130和相反的基端132限定的圆锥构型的鼻部111，光29从鼻部111投射。然而，本领域普通技术人员将理解的是，这仅作为示例而非限制。突出部或鼻部111被理解为用作旋钮或以其他方式用作能够手动地抓握以使开关构件56旋转的特征部。可以容易地代用实现此功能的任何其他适当的构型，而不脱离本公开内容。

特别地如图13所示，开关构件56沿着轴线134旋转并且保持在介于左旋转极限136a与右旋转极限136b之间的任何取向上。筒状部126可以包括位于其旋转极限136a、136b处的止动突出部137，该止动突出部137能够抵靠圆形边框140的相应的肩部138a、138b，从而防止开关构件56被进一步旋转。这被设想为防止乘客将光29引导至邻近乘客。圆形边框140可以由座部凹入结构102限定。

基端132包括透镜112，其中，来自照明源72的光通过该透镜112被发散为变宽模式114。除了透镜112之外，开关构件56还可以包括聚焦透镜120和视镜118。照明源72与视镜118对准，使得从照明源72发出的光朝向鼻部的基端132被反射或折射。

开关构件56还在筒状插口128内进行往复运动。开关构件56的筒状部126的厚度使得在筒状插口128的底部与筒状部126的底部表面142之间限定有微小间隙。存在偏压抵靠在底部表面142上的一个或更多个弹簧加载柱塞144，其中一个弹簧加载柱塞144连接至电气开关88。对开关构件56的底部表面142的偏压力被理解为使开关构件56压靠圆形边框140。即，圆形边框140使开关构件56保持在座部凹入结构102内。因此，通过向内按压开关构件56，照明源72可以以与以上关于其他实施方式所描述的方式相似的方式被启动和停用。

本文中示出的细节是作为示例并且仅出于对照明模块的各种实施方式进行说明性讨论的目的，并且为了提供被认为是本发明的原理和概念方面的最有用和最容易理解的描述起见提出了本文中示出的细节。在这点上，没有试图示出比基本理解本公开所必需的细节更多的细节，结合附图的描述使本领域技术人员清楚当前公开的照明模块的若干形式可以在实际中如何被实施。

Claims (20)

1.一种用于安装至交通工具内部结构的照明模块，所述照明模块包括：

壳体，所述壳体由内部和部分敞开的正面限定；

开关构件，所述开关构件与所述壳体接合并且从所述壳体的所述正面至少部分地突出，所述开关构件至少具有第一位置和第二位置；

照明组件，所述照明组件由输出端限定并且包括照明源，所述照明组件的至少一部分安装至所述开关构件，其中，所述输出端靠近所述开关构件的从所述壳体的所述正面突出的部分；以及

电气开关，所述电气开关连接至所述照明源并且通过所述开关构件的在所述第一位置与所述第二位置之间的运动而被操作，以选择性地为所述照明源供电。

2.根据权利要求1所述的照明模块，其中，所述电气开关具有交替按动式构型，所述交替按动式构型包括联接至所述开关构件的柱塞致动器。

3.根据权利要求1所述的照明模块，其中，所述照明组件包括反射器和与所述输出端对应的聚焦透镜。

4.根据权利要求1所述的照明模块，其中，所述照明组件包括主反射器、辅助反射器和聚焦透镜，其中，所述主反射器设置在所述壳体内，所述辅助反射器安装至所述开关构件，并且所述聚焦透镜对应于所述输出端。

5.根据权利要求1所述的照明模块，其中，

所述开关构件在所述第一位置与所述第二位置之间在所述壳体内进行往复运动；以及

所述开关构件在所述壳体内旋转。

6.根据权利要求1所述的照明模块，其中，所述开关构件能够相对于所述壳体旋转。

7.根据权利要求1所述的照明模块，其中，

所述交通工具内部结构由具有内侧和相反的外侧的面板限定，所述面板还限定开口，所述开口具有至少与所述壳体的所述正面的一个部段相对应的轮廓；以及

所述壳体抵靠所述面板安装。

8.一种用于乘客座椅靠背的阅读灯，所述阅读灯包括：

基部外壳，所述基部外壳安装至所述乘客座椅靠背；

开关致动器，所述开关致动器绕旋转轴线与所述基部外壳旋转接合；

灯单元，所述灯单元沿第一取向安装至所述开关致动器，以沿着相对于所述开关致动器的所述旋转轴线成一定角度的出射轴线投射光，所述灯单元向后且远离所述乘客座椅靠背而延伸；以及

交替按动式电气开关，所述交替按动式电气开关联接至所述开关致动器并且所述交替按动式电气开关电连接至所述灯单元；

其中，所述开关致动器对所述交替按动式电气开关的致动相应地使所述灯单元启动和停用。

9.根据权利要求8所述的阅读灯，还包括：

外壳边框，所述外壳边框联接至所述基部外壳和所述乘客座椅靠背；

其中，所述乘客座椅靠背由内侧和相反的外侧限定，所述内侧附接有所述基部外壳，所述相反的外侧附接有所述外壳边框。

10.根据权利要求8所述的阅读灯，其中，所述开关致动器能够缩回至所述基部外壳中。

11.根据权利要求8所述的阅读灯，其中，所述开关致动器的旋转从一侧至另一侧调节来自所述灯单元的光投射。

12.根据权利要求11所述的阅读灯，其中，所述灯为发光二极管。

13.根据权利要求8所述的阅读灯，还包括：

弹簧构件，所述弹簧构件对所述开关致动器施加与所述开关致动器的致动相对抗的向外的偏压力。

14.一种照明模块，所述照明模块用于安装至交通工具中的内部结构，所述交通工具具有面板，所述面板具有多个开口，其中，至少在所述开口中的一个开口中能够安装有一个其他类型的模块，所述照明模块包括：

壳体，所述壳体包括内部；

照明源，所述照明源设置在所述壳体中；以及

开关，所述开关包括第一状态和第二状态，当所述开关致动至所述第一状态和所述第二状态中的一种状态时，所述开关将所述照明源电连接至能量源，并且当所述开关致动至所述第一状态和所述第二状态中的另一状态时，所述开关使所述照明源与所述能量源断开电连接，在所述开关将所述照明源连接至所述能量源时，所述照明源发出穿过所述壳体的光；

其中，所述壳体能够插入所述开口中的另一开口中以及能够插入所述开口中的所述一个开口中，使得与所述其他类型的模块具有互换性。

15.根据权利要求14所述的照明模块，其中，所述开关包括触摸式开关。

16.根据权利要求14所述的照明模块，其中，所述其他类型的模块为机械式开关模块并且支承所述开关。

17.根据权利要求14所述的照明模块，其中，所述壳体包括顶部突出部和底部突出部以及边框，当所述壳体被插入所述开口中的一个开口中时，所述顶部突出部和所述底部突出部将所述交通工具的内部结构夹在所述顶部突出部与所述底部突出部之间。

18.根据权利要求14所述的照明模块，还包括：

可调节照明输出构件，所述可调节照明输出构件接合至所述壳体并且限定与所述照明源进行光连通的照明输出部；

其中，所述可调节照明输出构件限定筒状部并且所述壳体限定筒状插口，所述筒状插口在所述筒状插口中相配合地接合开关构件。

19.根据权利要求14所述的照明模块，其中，在所述开关将所述照明源电连接至所述能量源时，所述照明源至少部分地从所述壳体突出。

20.根据权利要求14所述的照明模块，还包括：

可调节照明输出构件，所述可调节照明输出构件接合至所述壳体并且限定与所述照明源进行光连通的照明输出部；

其中，所述可调节照明输出构件限定球部并且所述壳体限定与开关构件相配合地接合的承窝。