CN105933910A - 一种资源分配方法及基站 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种资源分配方法及基站，该方法包括：基站根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；所述基站确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量；所述基站根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段；所述基站为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段，用以解决在LTE‑U技术应用的网络环境中，基站对处于高速移动状态的终端的频谱资源分配问题。

Description

一种资源分配方法及基站

技术领域

本发明涉及通信领域，尤其涉及一种资源分配方法及基站。

背景技术

随着移动通信网对数据传输速率不断增长的要求，以及不断增加的用户数目，频谱资源的紧张成了一个亟待解决的问题。在3GPP R13的标准化会议中，将频段拓展到非授权(Unlicensed)频段上的LTE-U(LTE-Unlicensed)成为了讨论的热点。LTE-U是一种工作在5G HZ的非授权频谱下，能够为用户提供运营商级网络服务的无线接入技术，LTE-U通过载波聚合技术能够与LTE网络相结合，来共同承载控制指令与数据业务。LTE-U技术的主要优势在于其拥有更好的链路接入性能、介质访问控制性能、移动性管理以及良好的覆盖性能。

由于非授权频段的非授权特性导致了这部分频段上还存在着诸如WLAN信号为主的其他网络，因此LTE-U技术必须要和其他制式的网络公平共存，同时LTE-U技术为了避免对工作在5G HZ频段的雷达系统造成干扰，根据国家工信部的要求，在5G HZ频段工作的设备都要必须具有DFS(Dynamic frequencyselection，动态频率选择)的功能，并且对信道可用度检查时间不能少于60秒。

但是当终端处于高速运行状态时，例如用户乘坐高铁，因为高铁处于高速移动状态，在很短时间内可以移动数公里，由于国家工信部对5G HZ频段设备进行DFS检测的要求，因此传统的资源分配技术不能够满足高铁上的终端在运行过程中及时选择可用的频段。

因此，亟需一种资源调度方法，用以解决在LTE-U技术应用的网络环境中，基站对处于高速移动状态的终端的频谱资源分配问题。

发明内容

本发明实施例提供一种资源分配方法及基站，用以解决在LTE-U技术应用的网络环境中，基站对处于高速移动状态的终端的频谱资源分配问题。

本发明方法包括一种资源分配方法，该方法包括：

基站根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；

所述基站确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量；

所述基站根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段；

所述基站为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

基于同样的发明构思，本发明实施例进一步地提供一种基站，该基站包括：

确定检测器单元，用于根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；

确定频谱资源需求量单元，用于确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量；

确定可用频段单元，用于根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段；

资源分配单元，用于为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

本发明实施例中基站根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；然后确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量，所述基站根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中选择对应的可用频段，并为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

检测器位置固定，所述检测器预先检测好可用的非授权频谱资源上报给基站，基站在所述可用的非授权频谱资源中选择可用频段供终端使用，使得高速运行的终端具备DFS功能。当终端随着所在交通工具的运行轨迹在检测器之间资源切换时，在每个检测器覆盖范围内，基站均可以在检测器检测得到的可用非授权频谱资源中选择可用频段，从而达到DFS的目的。因此，本发明中通过交通工具运行轨迹上的检测器来实现可用非授权频谱资源的检测，基站完成在可用非授权频谱资源中的频段选择功能，实现DFS的功能，使得在LTE-U技术应用的网络环境中，基站对处于高速移动状态的终端的频谱资源分配既能够满足国家工信部对5G HZ频段设备进行DFS检测的要求，也不会对其它网络造成干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供一种资源分配方法流程示意图；

图2为本发明实施例提供一种铁路运行的资源调度的实例图；

图3为本发明实施例提供一种资源调度的整体资源分配过程；

图4为本发明实施例提供一种基站。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本文中结合终端和/或基站来描述各种方面。终端，指向用户提供语音和/或数据连通性的设备(device)，包括无线终端或有线终端。无线终端可以是具有无线连接功能的手持式设备、或连接到无线调制解调器的其他处理设备，经无线接入网与一个或多个核心网进行通信的移动终端。例如，无线终端可以是移动电话(或称为“蜂窝”电话)和具有移动终端的计算机。又如，无线终端也可以是便携式、袖珍式、手持式、计算机内置的或者车载的移动装置。再如，无线终端可以为移动站(英文为：mobile station)、接入点(英文为：access point)、或用户设备(英文为：user equipment，简称UE)的一部分。

参见图1所示，本发明实施例提供一种资源分配方法流程示意图，具体地实现方法包括：

步骤S101，基站根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况。

步骤S102，所述基站确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量。

步骤S103，所述基站根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段。

步骤S104，所述基站为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

在步骤S101中，高速运行的交通工具通常指铁路运输领域的火车、高铁，或者城市交通中的地铁、磁悬浮等这一类有固定运行轨迹的交通工具，由于这类交通工具的运行线路固定，所以人为地在这类交通工具的运行线路上预先布置若干检测器，检测器的作用主要是周期性地检测一定范围内的非授权频谱资源的使用情况，检测器会与覆盖该检测器的基站建立连接，检测器将检测结果上报至基站。其中，检测器的布置方法可以通过将现有的RRU(Radio RemoteUnit射频拉远单元)升级，将检测器嵌入到RRU中，或者，也可采用智能检测设备单独部署，部署的检测器的数量和方式应保证所有检测器检测范围可以覆盖该交通工具的运行轨迹。

另外，检测器主要是进行DFS与ISM(Industrial Scientific Medical，工业、科学研究和医疗)频段的信道检测，统计5G HZ频段可使用的非授权频段资源，其中，DFS检测应满足工信部的指标要求，当检测完成后，在检测器内部建立非授权频段资源使用情况表，该表后期会根据基站的资源调度情况以及后期的检测结果进行动态更新。

当检测器部署完成之后，例如，当高速运行的交通工具是铁路时，铁路沿线的检测器将可用非授权频谱资源上报给基站，假设，检测器1检测到旁边有个军事雷达，该雷达工作的非授权频段是5.025GHZ～5.035GHZ，因此检测器将5.025GHZ～5.035GHZ该频段已被使用的情况上报给基站A，基站A为终端分配频率资源时，就会排除掉5.025GHZ～5.035GHZ，以避免对军事雷达造成干扰。

需要说明的是，步骤S101和步骤S102的执行顺序不做限定，可以先执行步骤S101再执行步骤S102，也可以先执行步骤S102再执行步骤S101，当然也可以同时执行步骤S101和步骤S102。

具体地，所述基站周期性地接收所述基站覆盖范围内的检测器上报的非授权频谱资源使用情况，其中检测器上报的非授权频谱资源使用情况如表一所示，主要是包括可用的非授权频段和不可用的非授权频段，其中，非授权频段中又包括已被调度的非授权频段和未被调度的非授权频段。

表一：

进一步地，当基站为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段之后，所述基站将所述可用频段的状态更新为已调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态；

所述基站确定所述高速运行的交通工具离开所述第一检测器覆盖的空间范围后，所述基站将所述可用频段的状态更新为未调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态。

也就是说，例如列车G110当前为检测器1的范围内，基站A分配给列车G110可用频段5.047GHZ～5.067GHZ之后，基站A将检测1上报的非授权频谱资源使用情况表中5.047GHZ～5.067GHZ标记为已调度，并通知到检测器1该频段的资源被调度，检测器1根据基站A的调度情况以及当前的检测结果，动态更新检测器1的非授权资源使用情况表的内容，在表中的已调度表格中添加条目：{列车G110，频段5.047GHZ～5.067GHZ}，这样做的目的是，当列车G110尚未驶离检测器1的范围的这段时间内，列车G120恰巧驶入检测器1的范围内，因为可用频段5.047GHZ～5.067GHZ已被标记为已调度，因此，基站A就会分配该频段之外的可用频段供列车G120使用，这样，就避免了两辆列车之间发生通信干扰。

当然，当列车G110驶离检测器1覆盖的空间范围时，基站会根据列车G110当前的位置重新分配非授权频谱资源，因此在检测器1内分配的可用频段5.047GHZ～5.067GHZ不再使用，因此，这时基站将5.047GHZ～5.067GHZ标记为未调度，并通知到检测器1该频段的资源已更新为未调度，检测器1根据基站A的调度情况以及当前的检测结果，动态更新检测器1的非授权资源使用情况表的内容，在表中的已调度表格中删除条目：{列车G110，频段5.047GHZ～5.067GHZ}，在未调度表格中增加条目：{频段5.047GHZ～5.067GHZ}，这样，当后续其它的列车驶入检测器1覆盖的范围时，该段频段就可能被基站再次进行频谱资源分配。

考虑到一个基站内可能连接有多个检测器，因此，进一步地，所述基站根据所述高速运行的交通工具上报的运行信息，确定所述高速运行的交通工具的运行轨迹；所述基站根据所述运行轨迹预测所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息；

所述基站从所述基站覆盖范围内的检测器中确定与所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息相匹配的第二检测器；

所述基站根据所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量，从所述第二检测器上报的可用非授权频谱资源中提前确定所述最新的频谱资源需求量对应的可用频段。

如图2所示，该段铁路沿线被2个基站覆盖，每个基站下面连接有3个检测器。各检测器均进行DFS测试与ISM频段的信道可用性检测，统计5G HZ频段可使用的非授权频段资源，检测器将检测结果上报给对应连接的基站。

当列车G110驶入该段铁路的检测器A1附近时，列车G110主动会与基站进行通信，基站根据通信内容获取列车G110行驶信息，包括列车车次，行驶位置，行驶速度，行驶方向等信息，基站A获取列车信息后，可以根据行驶信息预测该辆列车G110的运行轨迹。因为列车G110驶入该段铁路的检测器A1，所以基站根据该列车上的终端用户的业务请求信息估算出该辆列车可能需要的非授权频段资源量大小，比如说，基站A估算大概需要20M，因此基站A从检测器A1上报的非授权频谱资源中的选择可用频段5.047GHZ～5.067GHZ，然后利用该频段来处理该辆列车上的终端的业务请求。

当列车G110即将驶离该段铁路的检测器A1时，即马上驶入该段铁路的检测器A2，基站根据这一时刻该辆列车此时占用的频谱资源的大小，预估列车G110下一时刻进入检测器A2时占用的非授权频段资源量大小，然后基站A会结合检测器A2上报的非授权频谱资源使用情况，提前确定出该预估的频谱资源需求量对应的可用频段，即预先为列车G110预留足量在检测器A2上报的非授权频谱资源中的可用频段。当列车G110驶入检测器A2时，基站A就可以直接将预先确定的可用频段调度给该列车的用户终端。

进一步地，所述基站在确定所述终端即将发生基站间切换时，将所述基站确定的所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量发送给目标相邻基站，以使所述目标相邻基站根据所述最新的频谱资源需求量为所述高速交通工具上的终端确定所述目标相邻基站范围内的可用频段。

仍然以图2示例性说明，当列车G110驶入基站B的检测器B1的检测覆盖范围时，由于基站A在之前已经获得了列车信息，已知列车的行驶动向，因此基站A可以确定列车G110在下一时刻切换的目标相邻基站是基站B，因此基站A提前将列车行驶信息及统计的列车在检测器A3检测覆盖范围内使用的非授权频段资源量及授权频段资源量的统计信息通过基站间的X2接口发送至基站B，基站B收到列车行驶信息及无线资源统计信息后，可预知列车即将驶入检测器B1的检测覆盖范围，基站B会结合检测器B1上报的非授权频谱资源使用情况表及基站A发送的无线资源统计信息，预先为列车G110预留足量可使用的非授权频段资源，当列车驶入检测器B1检测覆盖范围内时，基站B调度为列车G110预留的非授权频段资源，列车进行基站间无线资源的切换。当无线资源切换成功后，基站B开始实时与列车通过GSM-R或LTE-R通信系统进行通信，获取列车行驶信息，包括列车车次，位置，速度，驶向方向等信息，预知列车的动向。同时，基站B开始统计列车在检测器B1检测覆盖范围内的使用的非授权频段资源量及授权频段资源量，基站A则删除与列车有关的无线资源统计信息及列车行驶信息。

需要说明的是，上述基站为列车上的用户终端分配的均是非授权频谱资源，但是若基站发现检测器上报的可用非授权频谱资源中的可用频段不足时，则所述基站使用授权频谱的资源进行补充。也就是说，授权频谱作为基站的备用频谱分配给列车上用户终端，这样至少可以满足用户终端的正常业务通信。

为了更加系统性地描述上述资源分配的过程，本发明实施例进一步地提供图3所示的流程图以铁路为例进行详细阐述，具体步骤如下：

步骤S201，在铁路沿线上预先布置若干检测器，检测器周期性地检测一定范围内的非授权频谱资源的使用情况，并将检测结果上报至基站。

步骤S202，当列车驶入该段铁路的检测器A1附近时，列车会主动与基站进行通信，基站根据通信内容获取列车行驶信息，包括列车车次、行驶位置、行驶速度、行驶方向等信息。

步骤S203，基站获取列车信息后，根据该列车上的终端用户的业务请求信息估算出该辆列车可能需要的非授权频段资源量大小，从检测器上报的非授权频谱资源中选择可用频段来处理该辆列车上的终端的业务请求。

步骤S204，当列车驶入基站的另一检测器的前一时刻，基站根据这一时刻该辆列车此时占用的频谱资源的大小，预估列车下一时刻进入另一检测器时频谱资源需求量，基站提前确定出该预估的频谱资源需求量对应的另一检测器上报的可用频谱资源中的可用频段，当列车进入该另一检测器时，基站用预先确定的可用频段处理该列车的用户终端。

步骤S205，当列车运行过程中从当前基站覆盖的范围切换至邻基站前一时刻，基站根据这一时刻该辆列车此时占用的频谱资源的大小，预估列车下一时刻进入邻基站时的非授权频谱资源需求量，并把预估的非授权频谱资源需求量发送给邻基站，邻基站根据该预估的频谱资源需求量预先确定列车即将驶入的检测器上报的可用频谱资源中的可用频段，当列车驶入邻基站时，邻基站利用预先确定的可用频段处理该列车上用户终端的业务请求，

步骤S206，当列车驶离当前的基站时，基站更新当前的非授权资源调度情况，删除与列车有关的非授权频谱资源统计信息及列车行驶信息，后续的列车运行过程的资源分配依次类推，不再赘述。

基于相同的技术构思，本发明实施例还提供一种基站，该基站可执行上述方法实施例。本发明实施例提供的基站如图4所示，包括：确定检测器单元401、确定频谱资源需求量单元402、确定可用频段单元403、资源分配单元404，其中：

确定检测器单元401，用于根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；

确定频谱资源需求量单元402，用于确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量；

确定可用频段单元403，用于根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段；

资源分配单元404，用于为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

在确定检测器单元401执行之前，进一步地，所述基站还包括接收单元405，用于周期性地接收所述基站覆盖范围内的检测器上报的非授权频谱资源使用情况，其中，所述检测器沿所述高速运行的交通工具的运行线路设置。

在资源分配单元404执行之后，所述基站还包括：状态更新单元406，用于将所述可用频段的状态更新为已调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态；

其中，所述状态更新单元406，还用于当所述高速运行的交通工具离开所述第一检测器覆盖的空间范围后，将所述可用频段的状态更新为未调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态。

当终端切换基站时，所述基站还包括：发送单元407，用于在确定发生基站间切换时，将所述基站确定的所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量发送给目标相邻基站，以使所述目标相邻基站根据所述最新的频谱资源需求量为所述高速交通工具上的终端确定所述目标相邻基站范围内的可用频段。

当基站内有多个检测器时，所述确定检测器单元401，还用于根据所述高速运行的交通工具上报的运行信息，确定所述高速运行的交通工具的运行轨迹；所述基站根据所述运行轨迹预测所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息；从所述基站覆盖范围内的检测器中确定与所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息相匹配的第二检测器；

所述确定可用频段单元403，还用于根据所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量，从所述第二检测器上报的可用非授权频谱资源中提前确定所述最新的频谱资源需求量对应的可用频段。

进一步地，若所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中的可用频段不足时，所述确定可用频段单元403还用于使用授权频谱的资源进行补充。

综上所述，本发明实施例中基站根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；然后确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量，所述基站根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中选择对应的可用频段，并为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

检测器位置固定，所述检测器预先检测好可用的非授权频谱资源上报给基站，基站在所述可用的非授权频谱资源中选择可用频段供终端使用，使得高速运行的终端具备DFS功能。当终端随着所在交通工具的运行轨迹在检测器之间资源切换时，在每个检测器覆盖范围内，基站均可以在检测器检测得到的可用非授权频谱资源中选择可用频段，从而达到DFS的目的。因此，本发明中通过交通工具运行轨迹上的检测器来实现可用非授权频谱资源的检测，基站完成在可用非授权频谱资源中的频段选择功能，实现DFS的功能，使得在LTE-U技术应用的网络环境中，基站对处于高速移动状态的终端的频谱资源分配既能够满足国家工信部对5G HZ频段设备进行DFS检测的要求，也不会与其它网络造成干扰。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (12)

1.一种资源分配方法，其特征在于，该方法包括：

基站根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；

所述基站确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量；

所述基站根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段；

所述基站为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

所述基站周期性地接收所述基站覆盖范围内的检测器上报的非授权频谱资源使用情况，其中，所述检测器沿所述高速运行的交通工具的运行线路设置。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基站为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段之后，还包括：

所述基站将所述可用频段的状态更新为已调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态；

所述基站确定所述高速运行的交通工具离开所述第一检测器覆盖的空间范围后，所述基站将所述可用频段的状态更新为未调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态。

4.如权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

所述基站在确定所述终端即将发生基站间切换时，将所述基站确定的所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量发送给目标相邻基站，以使所述目标相邻基站根据所述最新的频谱资源需求量为所述高速运行的交通工具上的终端确定所述目标相邻基站范围内的可用频段。

5.如权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

所述基站根据所述高速运行的交通工具上报的运行信息，确定所述高速运行的交通工具的运行轨迹；

所述基站根据所述运行轨迹预测所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息；

所述基站从所述基站覆盖范围内的检测器中确定与所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息相匹配的第二检测器；

所述基站根据所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量，从所述第二检测器上报的可用非授权频谱资源中提前确定所述最新的频谱资源需求量对应的可用频段。

6.如权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段，还包括：

若所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中的可用频段不足时，则所述基站使用授权频谱的资源进行补充。

7.一种基站，其特征在于，该基站包括：

确定检测器单元，用于根据高速运行的交通工具的位置信息，确定所述基站覆盖范围内与所述位置信息相匹配的第一检测器，所述第一检测器用于检测非授权频谱资源的使用情况；

确定频谱资源需求量单元，用于确定所述高速运行的交通工具上的终端的频谱资源需求量；

确定可用频段单元，用于根据所述频谱资源需求量，从所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中确定可用频段；

资源分配单元，用于为所述高速运行的交通工具上的终端分配所述可用频段。

8.如权利要求7所述的基站，其特征在于，还包括：

接收单元，用于周期性地接收所述基站覆盖范围内的检测器上报的非授权频谱资源使用情况，其中，所述检测器沿所述高速运行的交通工具的运行线路设置。

9.如权利要求7所述的基站，其特征在于，还包括：

状态更新单元，用于将所述可用频段的状态更新为已调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态；

所述状态更新单元，还用于当所述高速运行的交通工具离开所述第一检测器覆盖的空间范围后，将所述可用频段的状态更新为未调度，并通知所述第一检测器以使所述第一检测器更新所述可用频段的状态。

10.如权利要求7至9任一项所述的基站，其特征在于，还包括：

发送单元，用于在确定所述终端即将发生基站间切换时，将所述基站确定的所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量发送给目标相邻基站，以使所述目标相邻基站根据所述最新的频谱资源需求量为所述高速交通工具上的终端确定所述目标相邻基站范围内的可用频段。

11.如权利要求7至9任一项所述的基站，其特征在于，还包括：

所述确定检测器单元，还用于根据所述高速运行的交通工具上报的运行信息，确定所述高速运行的交通工具的运行轨迹；所述基站根据所述运行轨迹预测所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息；从所述基站覆盖范围内的检测器中确定与所述高速运行的交通工具下一时段的位置信息相匹配的第二检测器；

所述确定可用频段单元，还用于根据所述高速运行的交通工具上的终端的最新的频谱资源需求量，从所述第二检测器上报的可用非授权频谱资源中提前确定所述最新的频谱资源需求量对应的可用频段。

12.如权利要求7至9任一项所述的基站，其特征在于，所述确定可用频段单元，还用于：

若所述第一检测器上报的可用非授权频谱资源中的可用频段不足时，则所述基站使用授权频谱的资源进行补充。