CN105930968A - 客运专线施工风险控制预警系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客运专线施工风险控制预警系统。它包括检测报警子系统，用于获取监测反馈信息，对施工工程的可靠度进行确认、调整对应参数、验证或改进设计施工方案；风险预报子系统，用于将安全工程数据与设定的安全阈值进行比对确定施工风险等级，生成对应的预警条件；预案配置子系统，用于实时监控危险源，在事故发生时对比预警条件，发送事故信息，并修改应急预案。本发明能够实现对施工风险防控情况全面、及时、准确的把握，提高施工管理水平，实现一线施工业务工作的计算机化，提高施工效率。

Description

客运专线施工风险控制预警系统

技术领域

本发明属于工程施工技术领域，具体涉及一种客运专线施工风险控制预警系统。

背景技术

随着铁路工程建设的发展，铁路工程建设质量保证和安全性能越来越得到重视，无线传输技术、数据挖掘、数据分析和处理等信息化技术在工程施工期和运营期的应用逐渐增加，将信息化与铁路工程建设有机融合是势在必行。目前工程建设数据处理过程比较分散，无法统一管理，无法实现风险监控，因此，组织搭建铁路工程建设信息化平台、实现风险预警和统计查询等功能是目前工程建设急需解决的难题。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种客运专线施工风险控制预警系统。

本发明采用的技术方案是：一种客运专线施工风险控制预警系统，包括

检测报警子系统，用于根据接收的与质量和安全有关的工程数据和施工参数获取监测反馈信息，对施工工程的可靠度进行确认、调整对应参数、验证或改进设计施工方案；

风险预报子系统，用于将工程数据和施工参数与设定的安全阈值进行比对确定施工风险等级，生成对应的预警条件；

预案配置子系统，用于实时监控危险源，在事故发生时对比预警条件，发送事故信息，并修改应急预案。

进一步地，所述预案配置子系统还包括用于调用已有的视频监控实时监控危险源；事故发生时，对比预警条件，根据提示的信息发布程序，将信息迅速发送出去，同时提供统计分析功能用于评估事故损失以及影响范围与大小、修改应急预案并进行保存；在恢复重建阶段进行重建方案的审查与评估。

进一步地，还包括跟踪检查子系统，用于根据工程数据和施工参数实时检查施工安全，并对安全检查发现的安全问题进行闭环处置全过程管理。

进一步地，所述闭环处置全过程管理包括对安全检查问题整改的动态跟踪及闭环控制、通知书和指令书管理、安全检查信息查询及统计分析和安全检查管理各类统计报表。

进一步地，还包括事故处理子系统，用于记录或修改事故处理过程中的事故信息。

更进一步地，还包括安全文档子系统，用于对系统内部的文档进行加密，同时设置用户查询权限。

本发明能实现对施工风险防控情况全面、及时、准确的把握，提高施工管理水平，实现一线施工业务工作的计算机化，提高施工效率，规范施工工艺流程，保存现场施工证据、实现对施工人员的监督和管理。同时，该系统自动生成施工安全信息模型，实现了施工过程时变结构和支撑体系的安全分析，进度、资源、成本的冲突分析和预测，以及相应的预警机制和决策支持。实现客运专线安全快速高质量施工，并大量节约人力和物力，有利于决策科学化、减少风险因素、规避风险事故、提高建设参与方的风险管理意识和风险管理能力，从而达到控制风险减少损失的目的。

附图说明

图1为本发明的系统框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1所示，本发明包括监测报警子系统1、风险预报子系统2、预案配置子系统3、跟踪检查子系统4、事故处理子系统5和安全文档子系统6。各子系统相互独立，又互有联系，风险预报系统通过监测预警系统报警信息进行风险预报推送，事故处理子系统根据预案配置系统和跟踪检查子系统进行事故的处理、调查和闭合，而安全文档系统对各子系统的安全文件进行加密管理。

监测报警子系统1与通过现场施工技术人员收集实时监控量测报告、隧道掌子面地质素描及超前地质预报报告，将其上传至系统平台，通过监测了解施工方法的实际效果，并对其进行适用性评价，以获取的监测反馈信息为依据，对隧道和桥梁工程的可靠度进行确认，调整相应的开挖、支护参数等，验证或改进设计、施工方案。

风险预报子系统2内置安全阈值模块，用于将安全工程数据与设定的安全阈值进行比对确定施工风险等级，根据安全阈值将风险等级分为四级：I级(特别严重)、II级(严重)III级(较严重)，IV级(一般)依次用红色、橙色、黄色和绿色表示。

预案配置子系统3包括危险源监控、预警行动、信息报告与处理等等。系统可以调用已有的视频监控等系统，用于实时监控危险源；万一有事故发生时，能对比预警条件，根据提示的信息发布程序，将信息迅速发送出去。系统可以提供统计分析功能用于评估事故损失以及影响范围与大小，也可方便的修改应急预案并进行保存。在恢复重建阶段，可利用系统进行重建方案的审查与评估。

跟踪检查子系统4主要功能包括分级分类的安全检查发现的安全问题闭环处置全过程管理，对安全检查问题整改的动态跟踪及闭环控制，通知书和指令书管理，安全检查信息查询及统计分析，安全检查管理各类统计报表。安全检查工作写实录入后，系统根据其相关业务处理规则进入不同信息处理流程，各级相关人员通过批转、上报、整改、反馈、审核、打回等问题处理业务环节对安全问题进行处理，并最终销号，不同责任单位分别完成各自的处理，构成完整的安全问题信息处理全过程闭环管理和控制。

在事故处理子系统5中，管理员根据事故进行调查得出的调查报告，上传调查报告事故认定书等相关附件资料。通过录入、修改、补录、下发、转发，上报发生的事故信息，并将事故信息推送到项目负责人，通过在系统平台由各级用户依据权限查询相关信息。

安全文档子系统6通过“安全管理”模块进行实施，通过安全文档子系统可以对文档进行加密处理，各级用户根据权限和密码查询下载相关文档信息。

本发明控制预警系统将铁路工程建设中与质量和安全有关的工程数据和施工参数上传至该平台，并对数据进行分析处理，实现风险预警和统计查询等功能,做到质量控制心中有数。其中监测报警子系统和风险预报子系统，组合成监测系统的核心，进行监测数据的采集、处理、综合分析和预警发布。该系统研究定义了施工管理领域涉及的人力、机械、材料等资源信息模型，通过建立将资源信息模型与施工计划、成本和施工场地信息模型进行关联的信息集成机制，构建施工优化信息模型分析施工资源与施工工期之间的动态关系以及不与施工工期之间的动态关系以及不确定性事件对工程工期的影响，实现了合理工期条件下的施工资源和场地的优化以及在一定资源和场地条件下对施工工序进行优化。该系统自动生成施工安全信息模型，实现了施工过程时变结构和支撑体系的安全分析，进度、资源、成本的冲突分析和预测，以及相应的预警机制和决策支持。实现客运专线安全快速高质量施工，并大量节约人力和物力。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种客运专线施工风险控制预警系统，其特征在于：包括

检测报警子系统，用于根据接收的与质量和安全有关的工程数据和施工参数获取监测反馈信息，对施工工程的可靠度进行确认、调整对应参数、验证或改进设计施工方案；

风险预报子系统，用于将工程数据和施工参数与设定的安全阈值进行比对确定施工风险等级，生成对应的预警条件；

预案配置子系统，用于实时监控危险源，在事故发生时对比预警条件，发送事故信息，并修改应急预案。

2.根据权利要求1所述的一种客运专线施工风险控制预警系统，其特征在于：所述预案配置子系统还包括用于调用已有的视频监控实时监控危险源；事故发生时，对比预警条件，根据提示的信息发布程序，将信息迅速发送出去，同时提供统计分析功能用于评估事故损失以及影响范围与大小、修改应急预案并进行保存；在恢复重建阶段进行重建方案的审查与评估。

3.根据权利要求1所述的一种客运专线施工风险控制预警系统，其特征在于：还包括跟踪检查子系统，用于根据工程数据和施工参数实时检查施工安全，并对安全检查发现的安全问题进行闭环处置全过程管理。

4.根据权利要求3所述的一种客运专线施工风险控制预警系统，其特征在于：所述闭环处置全过程管理包括对安全检查问题整改的动态跟踪及闭环控制、通知书和指令书管理、安全检查信息查询及统计分析和安全检查管理各类统计报表。

5.根据权利要求1所述的一种客运专线施工风险控制预警系统，其特征在于：还包括事故处理子系统，用于记录或修改事故处理过程中的事故信息。

6.根据权利要求1所述的一种客运专线施工风险控制预警系统，其特征在于：还包括安全文档子系统，用于对系统内部的文档进行加密，同时设置用户查询权限。