CN105927846A - Lng场站的装卸一体化系统及使用该系统的装车、卸车方法 - Google Patents

Lng场站的装卸一体化系统及使用该系统的装车、卸车方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种LNG场站的装卸一体化系统，包括带有LNG鹤管和BOG鹤管的装卸台、带有潜液泵的LNG储罐、液相管路和气相管路，所述液相管路包括与所述LNG鹤管连接的LNG装车管，所述装卸台通过所述LNG装车管连接所述LNG储罐，所述LNG装车管并联有一根LNG卸液管，所述LNG卸液管上设有紧急切断阀和与装车方向相反的止回阀。同时公开了使用该系统的装车、卸车方法。采用上述技术方案后，实现了LNG卸车、储存、气化、装车等多功能合一，大大降低了运行成本，实现了城市应急气源在有限的空间内确保场站及周边安全。

Description

LNG场站的装卸一体化系统 及使用该系统的装车、卸车方法
技术领域
本发明涉及一种LNG场站的装卸一体化系统及使用该系统的装车、卸车方法。
背景技术
LNG(液化天然气)是为能够大量储存和远距离运输而液化的天然气。液化天然气的常压沸点为零下162℃，其体积约为气态的六百分之一。LNG通过运输至LNG场站储存、气化、计量之后通过管道将其供给消费者。目前城市燃气供应市场的消费者包括城市民用、公建用和工业燃气。在城市燃气中应用LNG,尤其是作为城市应急气源工程已越来越多的被许多城市所采用，然而在城市有限的地域范围内，同时周边往往涉及到其他工业厂房、道路甚至住宅等区块，如何在有限的空间内确保场站与周边安全成为城市LNG应急气源工程项目考虑的首要因素之一。
一个完整的LNG气源站必然包括装卸设备、液化天然气储罐、气化单元,以及其他必要的设施，以满足天然气供气的需求。一方面LNG气源站项目中希望节省用地面积、降低设备投入、减少总建设投资；另一方面又要确保场站安全可靠运行，并尽可能降低对周边影响。LNG场站中的重中之重是LNG储罐。这不仅体现在其投资占整个气源站投资的较大比例，同时也体现在其设计技术、建造技术和建造质量上的高水准要求，尤为重要的是其为整个气源站的重大危险源。
现有城市应急气源站多从经济的角度，一般选用单容罐，由于其结构简单，建设周期在各种LNG罐型中最短外加LNG的储存成本最低，但罐间安全距离较大。随着城市用气规模的扩大，储罐也朝着大型化发展，此时的储罐安全性要求凸显，在考虑到储罐在工艺技术与设备、总体布局、安全及日常费用等多方面有较大优势的同时，也需要系统性地考虑整个LNG气源站设备工艺的安全。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种结构简单、使用安全的LNG场站的装卸一体化系统及使用该系统的装车、卸车方法。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：LNG场站的装卸一体化系统，包括带有LNG鹤管和BOG鹤管的装卸台、带有潜液泵的LNG储罐、液相管路和气相管路，所述液相管路包括与所述LNG鹤管连接的LNG装车管，所述装卸台通过所述LNG装车管连接所述LNG储罐，所述LNG装车管并联有一根LNG卸液管，所述LNG卸液管上设有紧急切断阀和与装车方向相反的止回阀。
所述LNG储罐通过液相管路连接LNG缓冲罐，所述LNG缓冲罐的底部通过液相管路与所述LNG卸液管对接，所述LNG缓冲罐的顶部通过气相管路分别连接所述BOG鹤管和LNG装车管。
所述LNG缓冲罐的容积为100m3。
所述LNG缓冲罐的顶部通过气相管路分别连接至调压撬和装卸台。
所述LNG储罐包括内罐和外罐，所述外罐为全包容的预应力钢筋混凝土结构。
所述LNG装车管上设有安全放散气相管路，该安全放散气相管路连接带有空温复热器的放散塔。
使用所述LNG场站的装卸一体化系统的装车方法，LNG缓冲罐出液液体通过LNG卸液管流到装卸台对鹤管进行预冷，再通过与LNG装车管连接的气相管路将预冷产生的BOG气体排到调压撬，最后LNG储罐内装的LNG通过LNG卸液管出液至槽车。
使用所述LNG场站的装卸一体化系统的卸车方法，LNG缓冲罐内BOG通过气相管路进入装卸台给槽车增压，控制气相管路上的排BOG阀门使槽车压力维持在0.45-0.6MPa之间，当槽车的液位剩下1/3时，关闭气相管路上的排BOG阀门，此时利用槽车内已有的气体正好能将槽车内剩余LNG送入LNG储罐。
采用上述技术方案后，实现了LNG卸车、储存、气化、装车等多功能合一，大大降低了运行成本，实现了城市应急气源在有限的空间内确保场站及周边安全。
附图说明
图1是本发明LNG场站的装卸一体化系统一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，LNG场站的装卸一体化系统，包括带有LNG鹤管1和BOG鹤管2的装卸台、带有潜液泵的LNG储罐3、液相管路4和气相管路5，所述液相管路包括与所述LNG鹤管连接的LNG装车管41，所述装卸台通过所述LNG装车管连接所述LNG储罐，所述LNG装车管41并联有一根LNG卸液管42，所述LNG卸液管上设有液压操作阀和与装车方向相反的止回阀。所述LNG储罐通过液相管路连接有LNG缓冲罐6，所述LNG缓冲罐的底部通过液相管路与所述LNG卸液管对接，所述LNG缓冲罐的顶部通过气相管路分别连接所述BOG鹤管和LNG装车管。所述LNG缓冲罐的容积为100m3。所述LNG缓冲罐的顶部通过气相管路分别连接至调压撬7和装卸台。
所述LNG储罐包括内罐和外罐，所述外罐为全包容的预应力低温钢筋混凝土结构。相对于其他类型储罐，该类型LNG储罐具有不易泄漏，强度大，安全性高的优点；无需设置防液堤，从而减少设备或者建筑物之间的距离，节约城市用地面积，减少对周边影响。
所述LNG装车管上设有安全放散气相管路，该安全放散气相管路连接带有空温复热器的放散塔8。
使用所述LNG场站的装卸一体化系统的装车方法，LNG缓冲罐出液通过LNG卸液管流到装卸台台对鹤管进行预冷，再通过与LNG装车管连接的气相管路将预冷产生的BOG气体排到调压撬引入城市中压管网，最后LNG储罐内装的LNG通过LNG卸液管出液至槽车。
使用所述LNG场站的装卸一体化系统的卸车方法，LNG缓冲罐内BOG通过气相管路进入装卸台给槽车增压，由于LNG缓冲罐的容积为100m3，所以罐内的BOG较多，控制气相管路上的排BOG的阀门使槽车压力维持在0.45-0.6MPa之间，LNG缓冲罐容积较大，压力稳定，所以进入槽车的BOG稳定性及速度大大提升，当槽车的液位剩下1/3时，关闭气相管路上的排BOG阀门，此时利用槽车内已有的气体正好能将槽车内剩余LNG送入LNG储罐。该方法即利用LNG缓冲罐的BOG中压气源，为槽车卸车提供动能，其优点是：减少槽车自增压设备；实现卸液时加压过程稳定快速；加快槽车向站内LNG储罐的卸液速度，缩短卸车时间。
本发明LNG场站的装卸一体化系统因向外供气要求有中压0.4MPa和高压4.0MPa两套系统，因此工艺设计采用LNG缓冲罐作为0.4～4.0MPa过渡的中间罐，将与100m3的LNG缓冲罐连接的液相管路由标准的DN50直径扩大为DN200，增加其出液量及出液速度，解决了两台泵接力时流量的匹配性问题，且同时有效回收泵后BOG蒸发气，满足上下游打接力的工艺要求；同时中间罐还能满足向外供中压气源，实现槽车充装等功能，即为槽车卸车时提供0.4～0.6MPa的BOG压力，其优点是：减少槽车自增压设备；实现卸液时加压过程稳定；增加LNG槽车向站内储罐的卸液速度，缩短卸车时间。
本发明LNG场站的装卸一体化系统在同一区域同一设备上实现装车、卸车功能，并节约用地面积。实现LNG既可以从LNG储罐装向槽车，也可以从槽车卸入LNG储罐，即实现同一设备上装车和卸车，达到装卸一体化功能。

Claims (8)

1.LNG场站的装卸一体化系统，包括带有LNG鹤管和BOG鹤管的装卸台、带有潜液泵的LNG储罐、液相管路和气相管路，所述液相管路包括与所述LNG鹤管连接的LNG装车管，所述装卸台通过所述LNG装车管连接所述LNG储罐，其特征在于：所述LNG装车管并联有一根LNG卸液管，所述LNG卸液管上设有紧急切断阀和与装车方向相反的止回阀。
2.根据权利要求1所述LNG场站的装卸一体化系统，其特征在于：所述LNG储罐通过液相管路连接有LNG缓冲罐，所述LNG缓冲罐的底部通过液相管路与所述LNG卸液管对接，所述LNG缓冲罐的顶部通过气相管路分别连接所述BOG鹤管和LNG装车管。
3.根据权利要求2所述LNG场站的装卸一体化系统，其特征在于：所述LNG缓冲罐的容积为100m3。
4.根据权利要求2或3所述LNG场站的装卸一体化系统，其特征在于：所述LNG缓冲罐的顶部通过气相管路分别连接至调压撬和装卸台。
5.根据权利要求1所述LNG场站的装卸一体化系统，其特征在于：所述LNG储罐包括内罐和外罐，所述外罐为全包容的预应力钢筋混凝土结构。
6.根据权利要求1所述LNG场站的装卸一体化系统，其特征在于：所述LNG装车管上设有安全放散气相管路，该安全放散气相管路连接带有空温复热器的放散塔。
7.使用权利要求2所述LNG场站的装卸一体化系统的装车方法，其特征在于：LNG缓冲罐出液液体通过LNG卸液管流到装卸台对鹤管进行预冷，再通过与LNG装车管连接的气相管路将预冷产生的BOG气体排到调压撬，最后LNG储罐内装的LNG通过LNG卸液管出液至槽车。
8.使用权利要求2所述LNG场站的装卸一体化系统的卸车方法，其特征在于：LNG缓冲罐内BOG通过气相管路进入装卸台给槽车增压，控制气相管路上的排BOG阀门使槽车压力维持在0.45-0.6MPa之间，当槽车的液位剩下1/3时，关闭气相管路上的排BOG阀门，此时利用槽车内已有的气体正好能将槽车内剩余LNG送入LNG储罐。
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