CN105922974B - 一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，包括刹车系统和驱动系统，所述刹车系统通过传动系统连接有陀螺储能系统，所述传动系统连接有分离系统，所述分离系统连接驱动系统。本发明的有益效果：成本低，容易实现，能量存储转化没有别的形式，转化效率很高，当陀螺转动时，汽车平行于行驶路面前后、左右移动基本不受陀螺的影响，而当汽车发生翻车事故时，陀螺会对汽车的翻转起到很好的反向抑制作用，使汽车更加平稳安全。

Description

一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置
技术领域
本发明涉及能量存储技术领域，具体来说，涉及一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置。
背景技术
在地面交通工具行驶过程中需要制动时，一般都是利用刹车片和刹车盘的摩擦使汽车减速或者停止，在制动过程中，汽车的动能完全转化成热能，即使是采用了先进的刹车技术可以把汽车动能通过发电机转化为电能，转换效率也极其低下，如果蓄电池饱和，根本无法存储多余的能量，这时候动能就完全损失掉，这对目前能源紧张的今天，是巨大的浪费。
现有先进的高档汽车具有汽车启停系统，这样在等红灯或者临时停车时，发动机进入熄火状态，或者保持最低唤醒转速，放开刹车时，再次启动发动机，这个过程需要蓄电池大电流配合，而且有时车主不想进入停止状态，但踩下刹车时，电脑还是让发动机熄火了，这样实际上浪费了能量，而且不合车主本意，这套系统目前对蓄电池损害非常大，有的车主，多花了钱买了带自动启停的车，再花钱找人修改行车电脑，把这个功能屏蔽掉。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，能够实现地面交通工具行驶过程中能力的存储和释放，转化效率很高，当汽车发生翻车事故时，陀螺会对汽车的翻转起到很好的反向抑制作用，使汽车更加平稳安全。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，包括刹车系统和驱动系统，所述刹车系统通过传动系统连接有陀螺储能系统，所述传动系统连接有分离系统，所述分离系统连接驱动系统。
进一步的，所述地面交通工具涉及到平移动能向转动动能的转换。
进一步的，所述地面交通工具为三轮车、自行车、电动自行车或货车。
进一步的，所述地面交通工具为所有汽车。
进一步的，所述传动系统为齿轮、链条或皮带。
一种汽车行驶过程中能量存储方法，包括以下步骤：
S1当汽车制动时，刹车系统通过传动系统把动能传递给陀螺储能系统，在这个过程中，陀螺转速逐渐增加，动能也随之加大，这一过程阻碍汽车的运动，汽车的速度会逐渐降低，为驾驶员和乘客安全考虑，汽车原有制动系统依然有效；
S2当汽车降低到一定速度并且转速增加到一定速度时，传动系统停止工作，陀螺在陀螺储能系统中独自旋转，汽车静止后停止蓄能。
进一步的，包括以下步骤：
S3当完成能量储备后，汽车在等红灯时，让发动机完全关闭，这时汽车的油耗为零，当汽车需要再次启动时，陀螺储能系统通过同一传动系统释放能量，这时候传动系统通过分离系统和汽车驱动系统作用，启动发动机运行。
进一步的，所述传动系统为齿轮、链条或皮带。
进一步的，在步骤S1中，需要逐渐改变齿轮比，使得陀螺系统始终处于加速状态，以获得最大的能量储备。
进一步的，在步骤S3中，最初阶段发动机不需要驱动汽车，由于陀螺储能系统能量很大，可以继续驱动汽车加速，直到陀螺储能系统能量低到无法驱动汽车持续加速，最后由发动机继续驱动汽车。
本发明的有益效果：成本低，容易实现，能量存储转化没有别的形式，转化效率很高，当陀螺转动时，汽车平行于行驶路面前后、左右移动基本不受陀螺的影响，而当汽车发生翻车事故时，陀螺会对汽车的翻转起到很好的反向抑制作用，使汽车更加平稳安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的汽车制动时能量存储过程示意图。
图2是根据本发明实施例所述的汽车制动时能量释放过程示意图。
图中：
1、刹车系统；2、传动系统；3、陀螺储能系统；4、分离系统；5、驱动系统。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，根据本发明实施例所述的一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，包括刹车系统1和驱动系统5，所述刹车系统1通过传动系统2连接有陀螺储能系统3，所述传动系统2连接有分离系统4，所述分离系统4连接驱动系统5。
在本发明的一个实施例中，所述地面交通工具涉及到平移动能向转动动能的转换。
在本发明的一个实施例中，所述地面交通工具为三轮车、自行车、电动自行车或货车。
在本发明的一个实施例中，所述地面交通工具为汽车。
在本发明的一个实施例中，所述传动系统2为齿轮、链条或皮带。
一种汽车行驶过程中能量存储方法，包括以下步骤：
S1当汽车制动时，刹车系统1通过传动系统2把动能传递给陀螺储能系统3，在这个过程中，陀螺转速逐渐增加，动能也随之加大，这一过程阻碍汽车的运动，汽车的速度会逐渐降低，为驾驶员和乘客安全考虑，汽车原有制动系统依然有效；
S2当汽车降低到一定速度并且转速增加到一定速度时，传动系统2停止工作，陀螺储能系统3在润滑极好阻力极小的系统中独自旋转，汽车静止后停止蓄能。
在本发明的一个实施例中，进一步包括以下步骤：
S3当完成能量储备后，汽车在等红灯或者需要临时停车时，让发动机完全关闭，这时汽车的油耗为零，当汽车需要再次启动时，陀螺储能系统3通过同一传动系统2释放能量，这时候传动系统2通过分离系统4和汽车驱动系统5作用，启动发动机运行。
在本发明的一个实施例中，所述传动系统2为齿轮、链条或皮带。
在本发明的一个实施例中，在步骤S1中，需要逐渐改变齿轮比，使得陀螺系统始终处于加速状态，以获得最大的能量储备。
在本发明的一个实施例中，在步骤S3中，最初阶段发动机不需要驱动汽车，由于陀螺储能系统3能量很大，可以继续驱动汽车加速，直到陀螺储能系统3能量低到无法驱动汽车持续加速，最后由发动机继续驱动汽车，蓄能后第二次启动发动机，不通过蓄电池的电能，所以对蓄电池没有任何不良影响。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。
地面交通工具行驶过程中能量存储发明的理论基础：
公式1：汽车的动能为
假设汽车为1吨，行驶速度为10m/s=36km/h，汽车的能量为1/2*1000*10*10=50000焦耳。
公式2：以圆形金属做存储，单位质量的转动惯量最大，所以用圆圈形式的陀螺做储能设备计算，其他形式的储能装置原理相同。
转动惯量
我们用质量很小的金属环，50kg，半径为30cm计算，这个尺寸在汽车上不会占用太大体积。
这时候转动惯量的大小为1/2*50*0.3*0.3=2.25
公式3：能量和转动惯量的关系为
假设能量完全转换，E1=E2
那么转动角速度ω=211转/s
这个转动角速度不算很高，在现在的陀螺储能系统完全可以实现。
值得说明的是，通过陀螺存储系统存储的动能驱动电机发电、陀螺存储系统平衡交通工具的行驶安全，也属于本发明保护的范围。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，包括刹车系统(1)和驱动系统(5)，其特征在于，所述刹车系统(1)通过传动系统(2)连接有陀螺储能系统(3)，所述传动系统(2)连接有分离系统(4)，所述分离系统(4)连接驱动系统(5)，所述陀螺储能系统(3)用于能量的存储和释放，在所述能量释放过程中，用于依次通过传动系统(2)、分离系统(4)和驱动系统(5)作用启动交通工具发动机运行；和
在交通工具发生翻车时，用于对交通工具翻转进行反向抑制。
2.根据权利要求1所述的一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，其特征在于，所述地面交通工具涉及到平移动能向转动动能的转换。
3.根据权利要求2所述的一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，其特征在于，所述地面交通工具为三轮车、自行车、电动自行车或货车。
4.根据权利要求2所述的一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，其特征在于，所述地面交通工具为所有汽车。
5.根据权利要求4所述的一种地面交通工具行驶过程中能量存储装置，其特征在于，所述传动系统(2)为具有离合系统的齿轮、链条或皮带。
6.一种汽车行驶过程中能量存储方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1当汽车制动时，刹车系统(1)通过传动系统(2)把动能传递给陀螺储能系统(3)，在这个过程中，陀螺转速逐渐增加，动能也随之加大，这一过程阻碍汽车的运动，汽车的速度会逐渐降低，汽车原有制动系统依然有效；
S2当汽车降低到一定速度并且转速增加到一定速度时，传动系统(2)停止工作，陀螺在陀螺储能系统(3)中独自旋转，汽车静止后停止蓄能；
进一步包括以下步骤：
S3当完成能量储备后，汽车在等红灯或者临时停车时，让发动机完全关闭，这时汽车的油耗为零，当汽车需要再次启动时，陀螺储能系统(3)通过同一传动系统(2)释放能量，这时候传动系统(2)通过分离系统(4)和汽车驱动系统(5)作用，启动发动机运行。
7.根据权利要求6所述的一种汽车行驶过程中能量存储方法，其特征在于，所述传动系统(2)为具有离合系统的齿轮、链条或皮带。
8.根据权利要求6所述的一种汽车行驶过程中能量存储方法，其特征在于，在步骤S1中，需要逐渐改变齿轮比，使得陀螺系统始终处于加速状态，以获得最大的能量储备。
9.根据权利要求6所述的一种汽车行驶过程中能量存储方法，其特征在于，在步骤S3中，最初阶段发动机不需要驱动汽车，由于陀螺储能系统(3)能量很大，可以继续驱动汽车加速，直到陀螺储能系统(3)能量低到无法驱动汽车持续加速，最后由发动机继续驱动汽车。
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