CN105921941B - 一种回柱绞车的装配工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种回柱绞车的装配工艺，在小批量单机装配时，按设计的步骤依次进行划线、钻孔、总装、试车等。本发明使单机装配有章可遁，避免了装配过程中因装配顺序的不妥而造成频繁返工的情况，提高了单机装配效率，不仅确保了整机装配合格率，而且确保了设备使用过程中的稳定性和安全性，特别是装配后，在整机试车后，现场配焊定位块，使设备安全性大大提高。
Description
技术领域
本发明涉及一种回柱绞车的装配工艺。
背景技术
回柱绞车主要用于煤矿井下回柱放顶、综合采煤设备的搬迁及工作面安装的牵引，特别适用于薄煤层、中厚煤层和急倾斜煤层采煤工作面，也可在倾斜度小于30º的巷道中用作运料、移溜槽和搬移皮带运输机机头等辅助工作的牵引。
回柱绞车的型式为单筒缠绕式，它通过一级闭式齿轮、蜗轮蜗杆装置和一级圆柱齿轮实现绞车的减速和传动，通过控制电机的正转、反转和停转、同时再通过操纵刹车手把控制刹车闸的松紧状态实现绞车卷筒的正转、反转和停转，从而使缠绕在卷筒上的钢丝绳进入工作状态；绞车主要由电动机、联轴器、蜗轮减速器、卷筒总成、刹车装置、底座和防护罩等部件组成；由于该设备因其使用环境，多为上下坡的巷道环境，特别是在矿井地下，其工作时的安全性至关重要；如何保证设备的安全可靠性，其正确的制造工艺尤为重要，特别是整机的装配工艺就是重要的一环，只有确保其装配质量，才能确保其在工作时的安全可靠；而现有技术中，特别是小批量生产中，整机装配尚不能实现流程化、自动化，装配过程中，随意性较大，单机装配极易造成设备使用过程中的各种安全隐患，特别是针么该设备的使用特点，一些图纸上及现有技术中未曾给出的装配细节要求，将会直接造成整机使用安全的好与坏。
发明内容
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种回柱绞车的装配工艺。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种回柱绞车的装配工艺，按以下步骤进行组装：
1、划线：a、把减速器1放在底座2上校正，测量高速轴齿轮3中心高和电机4中心高，选取电机中心高和高速轴齿轮中心高误差在0.1mm以内的电机，将电机半轮5与制动半轮6用柱销弹性圈连接并紧固，用手转动制动半轮并校正电机位置，用划针划出电机和减速器各孔位置；
b、把装好的卷筒总成7吊装在底座2上，使大齿轮8与过桥齿轮9对正，用划针划出瓦座体10上安装孔的中心位置线，再将刹车装置11底端装在底座2槽钢上，两端装在支架12槽上，然后把刹车装置套在联轴器13上，校正支架相对刹车装置位置，用划针在底座上划出刹车装置安装孔的位置；
2、钻孔：拆除制动装置11，然后依次拆除卷筒总成7电机、减速器1，按原来划线位置确定各孔中心位置并打样冲眼，按线钻出各安装孔；
3、总装：a、先将减速器1吊装在底座2上，使减速器安装孔与底座安装孔对正，然后用螺栓、螺母、弹垫将减速器与底座连接并紧固，再将电机4吊放在底座2上，转动制动半轮6，感觉转动灵活后再用螺栓、螺母、弹垫将电机与底座连接并紧固，把防护罩下罩14放在底座正对过桥齿轮9的位置，再将卷筒总成7吊放在底座2上，校正大齿轮8与过桥齿轮9的相对位置，用螺栓、螺母、弹垫将瓦座体10与底座联接并紧固，最后将防护罩上罩15对下下罩，并将上、下罩与减速器1连接并紧固；
b、把刹车装置11套装在联轴器13上，并把刹车装置上的定位销装在支架12的槽内，然后用螺栓、螺母、垫圈把支架12与底座2连接并紧固；
4、试车：按规定标准加油，接通电源试车，正反转各半小时，测量噪声、油温及刹车装置操纵手柄是否灵活，达到要求后在底座2配焊减速器1前后两侧的定位块16，在底座2配焊瓦座体10前后两侧的定位块17；
5、喷漆：消除机体表面油迹，锈蚀表面批腻子，打磨光滑后喷一遍耐油防锈底漆然后喷两遍蓝色面漆。
本发明的优点是：
本发明设计了一套适用于小批量生产的一种回柱绞车的装配工艺，使单机装配有章可遁，避免了装配过程中因装配顺序的不妥而造成频繁返工的情况，提高了单机装配效率，不仅确保了整机装配合格率，而且确保了设备使用过程中的稳定性和安全性，特别是装配后，在整机试车后，现场配焊定位块，使设备安全性大大提高。
附图说明
图1为本发明回柱绞车结构简图。
附图中的标号分别为：
1、减速器； 2、底座； 3、高速轴齿轮； 4、电机；
5、电机半轮； 6、制动半轮； 7、卷筒总成； 8、大齿轮；
9、过桥齿轮； 10、瓦座体； 11、刹车装置； 12、支架；
13、联轴器； 14、防护罩下罩； 15、防护罩上罩； 16、定位块；
17、定位块。
具体实施方式
如图1所示，一种回柱绞车的装配工艺，具体包括以下步骤：
1、划线：a、把减速器1放在底座2上校正，测量高速轴齿轮3中心高和电机4中心高，选取电机中心高和高速轴齿轮中心高误差在0.1mm以内的电机，将电机半轮5与制动半轮6用柱销弹性圈连接并紧固，用手转动制动半轮并校正电机位置，用划针划出电机和减速器各孔位置；
b、把装好的卷筒总成7吊装在底座2上，使大齿轮8与过桥齿轮9对正，用划针划出瓦座体10上安装孔的中心位置线，再将刹车装置11底端装在底座2槽钢上，两端装在支架12槽上，然后把刹车装置套在联轴器13上，校正支架相对刹车装置位置，用划针在底座上划出刹车装置安装孔的位置；
2、钻孔：拆除制动装置11，然后依次拆除卷筒总成7电机、减速器1，按原来划线位置确定各孔中心位置并打样冲眼，按线钻出各安装孔；
3、总装：a、先将减速器1吊装在底座2上，使减速器安装孔与底座安装孔对正，然后用螺栓、螺母、弹垫将减速器与底座连接并紧固，再将电机4吊放在底座2上，并转动制动半轮6，感觉转动灵活后再用螺栓、螺母、弹垫将电机与底座连接并紧固，把防护罩下罩14放在底座正对过桥齿轮9的位置，再将卷筒总成7吊放在底座2上，校正大齿轮8与过桥齿轮9的相对位置，用螺栓、螺母、弹垫将瓦座体10与底座联接并紧固，最后将防护罩上罩15对下下罩，并将上、下罩与减速器1连接并紧固；
b、把刹车装置11套装在联轴器13上，并把刹车装置上的定位销装在支架12的槽内，然后用螺栓、螺母、垫圈把支架12与底座2连接并紧固；
4、试车：按规定标准加油，接通电源试车，正反转各半小时，测量噪声、油温及刹车装置操纵手柄是否灵活，达到要求后在底座2配焊减速器1前后两侧的定位块16，在底座2配焊瓦座体10前后两侧的定位块17；
5、喷漆：消除机体表面油迹，锈蚀表面批腻子，打磨光滑后喷一遍耐油防锈底漆然后喷两遍蓝色面漆。
上述装配步骤中，试车步骤后，现场配焊减速器和瓦座体的定位块，虽然是图纸及标准中未提及的，但此步骤置关重要，不可省略和忽视。
Claims (2)
1.一种回柱绞车的装配工艺，其特征在于，具体包括以下步骤：
1）、划线：a、把减速器（1）放在底座（2）上校正，测量高速轴齿轮（3）中心高和电机（4）中心高，选取电机中心高和高速轴齿轮中心高误差在0.1mm以内的电机，将电机半轮（5）与制动半轮（6）用柱销弹性圈连接并紧固，用手转动制动半轮并校正电机位置，用划针划出电机和减速器各孔位置；
b、把装好的卷筒总成（7）吊装在底座（2）上，使大齿轮（8）与过桥齿轮（9）对正，用划针划出瓦座体（10）上安装孔的中心位置线，再将刹车装置（11）底端装在底座（2）槽钢上，两端装在支架（12）槽上，然后把刹车装置套在联轴器（13）上，校正支架相对刹车装置位置，用划针在底座上划出刹车装置安装孔的位置；
2）、钻孔：拆除刹车装置（11），然后依次拆除卷筒总成（7）、电机（4）、减速器（1），按原来划线位置确定各孔中心位置并打样冲眼，按线钻出各安装孔；
3）、总装：a、先将减速器（1）吊装在底座（2）上，使减速器安装孔与底座安装孔对正，然后用螺栓、螺母、弹垫将减速器与底座连接并紧固，再将电机（4）吊放在底座（2）上，转动制动半轮（6），感觉转动灵活后再用螺栓、螺母、弹垫将电机与底座连接并紧固，把防护罩下罩（14）放在底座正对过桥齿轮（9）的位置，再将卷筒总成（7）吊放在底座（2）上，校正大齿轮（8）与过桥齿轮（9）的相对位置，用螺栓、螺母、弹垫将瓦座体（10）与底座联接并紧固，最后将防护罩上罩（15）对正下罩，并将上、下罩与减速器（1）连接并紧固；
b、把刹车装置（11）套装在联轴器（13）上，并把刹车装置上的定位销装在支架（12）的槽内，然后用螺栓、螺母、垫圈把支架（12）与底座（2）连接并紧固。
2.如权利要求1所述的一种回柱绞车的装配工艺，其特征在于，具体还包括以下步骤：
将上述总装好的设备进行试车：按规定标准加油，接通电源，正反转各半小时，测量噪声、油温及刹车装置操纵手柄是否灵活，达到要求后在底座（2）上配焊减速器（1）前后两侧的定位块（16），在底座（2）上配焊瓦座体（10）前后两侧的定位块（17）；最后消除机体表面油迹、锈蚀，对铸件表面批腻子，打磨光滑后喷一遍耐油防锈底漆，然后喷两遍蓝色面漆。
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