CN105867852A - 一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法及系统，该方法包括：预先设定自动变速箱的各统计参数；自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电，若是，则初始化自动变速箱的各统计参数；若否，则从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据；根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电；在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。利用本发明，可以获取售后服务和维修等所需的关键数据，为安全风险分析工作提供了数据支持，为产品品质提升提供重要支持。

Description

一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法及系统

技术领域

本发明涉及自动变速箱技术领域，特别涉及一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法及系统。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

市场上不断出现的各种自动变速箱故障，使得人们越来越关注自动变速箱的质量问题，因此如何有效提高自动变速箱质量，包括研发设计阶段和售后服务阶段，成为本领域亟待解决的问题。

在实际应用中可以对自动变速箱的数据进行统计，以获取自动变速箱的关键零部件的工作历史状态，为售后服务和维修提供有效数据支持。但是自动变速箱的关键零部件较多，影响自动变速箱的质量的因素很多，且不易进行统计。

发明内容

本发明提供一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法及系统，旨在解决现有技术中影响自动变速箱的质量的因素很多，且不易进行统计的问题。

本发明提供了一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法，包括：

预先设定自动变速箱的各统计参数；

自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电，若是，则初始化自动变速箱的各统计参数；若否，则从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据；

根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电；

在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。

优选地，所述自动变速箱的各统计参数包括以下任意一种或多种：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数，还包括以下任意一种或多种：行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数。

优选地，所述行驶距离和行驶时间统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各行驶挡位下的行驶距离和时间统计子参数、各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数、各挡位下的行驶距离和时间统计子参数、故障指示灯点亮情况下行驶距离和时间统计子参数；

所述换挡次数统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各扭矩范围内的换挡次数统计子参数、各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数；

所述行驶过程中极限值的统计参数包括以下任意一项或多项子参数：离合器温度极限值统计子参数、变速箱油温极限值统计子参数、输入轴转速极限值统计子参数、输出轴转速极限值统计子参数。

优选地，所述根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据包括：

对于行驶时间统计参数，当自动变速箱工作时间达到设定时间阈值时，通过计数器更新对应的数据；

对于行驶距离统计参数，当车辆行驶距离达到设定距离阈值时，通过计数器更新对应的数据；

对于换挡次数统计参数，当挡位发生变化时，通过计数器更新对应的数据；

对于行驶过程中极限值的统计参数，如果当前自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的数据大于历史极限值，则以当前数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据；

对于驾驶循环计数统计参数，如果上一时刻自动变速器控制系统处于激活状态但当前时刻变为了初始化状态、发动机处于允许状态、且自动变速器控制系统所有服务模式处于关闭状态，则通过计数器更新对应的数据。

优选地，所述方法还包括：

根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据之前，判断自动变速器控制系统是否处于初始化过程，若是，则以非易失存储器中存储的自动变速箱的各统计参数对应的数据作为更新数据，若否，则根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据。

一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理系统，所述系统包括：

参数设定模块，用于预先设定自动变速箱的各统计参数；

判断模块，用于在自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电；

初始化模块，用于在所述判断模块判断自动变速箱控制单元是初次上电后，初始化自动变速箱的各统计参数；

数据获取模块，用于在所述判断模块判断自动变速箱控制单元不是初次上电后，从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据；

数据更新模块，用于根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电；

数据存储模块，用于在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。

优选地，所述自动变速箱的各统计参数包括以下任意一种或多种：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数，还包括以下任意一种或多种：行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数。

优选地，所述行驶距离和行驶时间统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各行驶挡位下的行驶距离和时间统计子参数、各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数、各挡位下的行驶距离和时间统计子参数、故障指示灯点亮情况下行驶距离和时间统计子参数；

所述换挡次数统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各扭矩范围内的换挡次数统计子参数、各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数；

所述行驶过程中极限值的统计参数包括以下任意一项或多项子参数：离合器温度极限值统计子参数、变速箱油温极限值统计子参数、输入轴转速极限值统计子参数、输出轴转速极限值统计子参数。

优选地，所述数据更新模块包括：

行驶时间统计参数更新单元，用于当自动变速箱工作时间达到设定时间阈值时，通过计数器更新对应的数据；

行驶距离统计参数更新单元，用于当车辆行驶距离达到设定距离阈值时，通过计数器更新对应的数据；

换挡次数统计参数更新单元，用于当挡位发生变化时，通过计数器更新对应的数据；

行驶过程中极限值的统计参数更新单元，用于如果当前自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的数据大于历史极限值，则以当前数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据；

驾驶循环计数统计参数更新单元，用于如果上一时刻自动变速器控制系统处于激活状态但当前时刻变为了初始化状态、发动机处于允许状态、且自动变速器控制系统所有服务模式处于关闭状态，则通过计数器更新对应的数据。

优选地，所述数据更新模块还包括：

判断单元，用于在所述数据更新模块根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据之前，判断自动变速器控制系统是否处于初始化过程；

所述数据更新模块，具体用于在所述自动变速器控制系统处于初始化过程时，以非易失存储器中存储的自动变速箱的各统计参数对应的数据作为更新数据；在所述自动变速器控制系统处于非初始化过程时，根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据。

本发明公开了一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法及系统，预先设定自动变速箱的各统计参数，当自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电，若是，则初始化自动变速箱的各统计参数，若否，则从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据，接着，根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电，在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。由于可以根据用户、研发、售后服务等需求设定自动变速箱的各统计参数，因而可以获取研发、售后服务和维修所需的关键数据。此外，通过统计方法搜集了自动变速箱在生命周期中的工作状态，该方法简单且高效，为安全风险分析工作提供了数据支持，从侧面为产品的品质提升提供了重要支持。

进一步地，所述自动变速箱的各统计参数包括以下任意一种或多种：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数；还包括以下任意一种或多种：行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数。因此设计人员能够从用户处获取自动变速箱的上述关键数据，如变速箱换挡次数、各挡位行驶距离等，通过分析这些数据，一方面验证换挡拨叉等自动变速箱的关键零部件质量，一方面为产品的设计优化和测试验证工作提供了数据资源，如路谱分析等等。

进一步地，本发明还对所述自动变速箱的各统计参数进行细分，例如，所述行驶距离和行驶时间统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各行驶挡位下的行驶距离和时间统计子参数、各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数、各挡位下的行驶距离和时间统计子参数、故障指示灯点亮情况下行驶距离和时间统计子参数。通过对各子参数的统计分析，能更加全面地了解自动变速箱的关键零部件质量等，并为产品的设计优化和测试验证工作提供了更加准确细致的数据资源。

进一步地，本发明还提供了自动变速箱的各统计参数的采集及统计方法，能简单高效的采集及统计自动变速箱的各统计参数。

进一步地，本发明在根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据之前，先判断自动变速器控制系统是否处于初始化过程，如果是，则不进行更新。这样可以避免因系统初始化导致采集及统计自动变速箱的各统计参数的数据不准确的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明实施例提供的自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法的一种流程图；

图2为根据本发明实施例提供的自动变速箱的非易失存储器中数据管理类别的示意图；

图3为根据本发明实施例提供的根据行驶时间统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图4为根据本发明实施例提供的1秒计数器的计数方法的一种流程图；

图5为根据本发明实施例提供的1分钟计数器的计数方法的一种流程图；

图6为根据本发明实施例提供的根据行驶距离统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图7为根据本发明实施例提供的根据各行驶距离和行驶时间统计子参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图8为根据本发明实施例提供的根据换挡次数统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图9为根据本发明实施例提供的根据各扭矩范围内的换挡次数统计子参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图10为根据本发明实施例提供的根据双离合器自动变速箱的各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图11为根据本发明实施例提供的根据行驶过程中极限值的统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图12为根据本发明实施例提供的根据驾驶循环计数统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图；

图13为根据本发明实施例提供的自动变速箱的非易失存储器中数据管理系统的一种结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明提供的自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法及系统，简单方便的收集了车辆生命周期的驾驶过程中的自动变速箱工作状态，为售后维修以及产品优化和质量评估提供了数据支持。自动变速箱的各统计参数可以为换挡次数统计参数、车辆行驶距离和时间统计参数等管控点外，还能根据设计人员或售后服务人员需求衍生到更多的控制点。进一步地，本发明可以作为自动挡车辆的自动变速箱控制单元(Transmission ControlUnit，TCU)的软件的一个功能模块使用，也可以单独作为一个检测系统使用。

为了更好的理解本发明的技术方案和技术效果，以下将结合流程图和具体的实施例进行详细的描述。

本发明实施例提供了一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法，其流程如图1所示，包括以下步骤：

S01，预先设定自动变速箱的各统计参数。

在本实施例中，自动变速箱的各统计参数可以是根据设计人员、售后服务人员、用户需求的自动变速箱的各统计参数，这些统计参数能用于表征自动变速箱的关键零部件的状态，用途广泛。例如，为售后维修以及产品优化和质量评估提供了数据支持、为载荷谱以及路谱分析提供了数据资源、为产品的优化以及变形产品开发时的试验工作提供宝贵输入信息、为安全风险分析工作和质量评估工作提供了数据支持等。

优选地，所述自动变速箱的各统计参数包括但不限于以下任意一种或多种：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数；还包括但不限于以下任意一种或多种：行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数。

在一个具体实施例中，所述自动变速箱的各统计参数包括：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数、行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数，相应地，自动变速箱的非易失存储器中数据管理包括4部分，如图2所示。

需要说明的是，自动变速箱的各统计参数可以为换挡次数统计参数、车辆行驶距离和时间统计参数等管控点外，还能根据设计人员或售后服务人员需求衍生到更多的控制点。以上仅为说明本发明的示例性实施例，不能理解为对本发明的限制。

S02，自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电，若是，则初始化自动变速箱的各统计参数；若否，则从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据。

本发明实施例在自动变速箱控制单元上电后，首先判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电，对初次上电及非初次上电进行区别对待，若是初次上电，则初始化自动变速箱的各统计参数；若不是初次上电，则从非易失存储器(Non Volatile Memory，NVM)中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据。这样可以得到本次统计周期的准确初始值，以实现自动变速箱的各统计参数对应的数据的不同周期的累加，最终达到各参数统计的目的，其中，NVM可以为闪存(Flash Memory)，自动变速箱的各统计参数对应的数据可以从闪存中映射到随机存储器(Random-Access Memory，RAM)中，以便于在本次统计周期实现自动变速箱的各统计参数对应的数据的统计过程。

S03，根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电。

在本实施例中，自动变速箱的各统计参数的更新条件根据其统计对象的特点而定，例如，行驶距离统计参数则根据统计周期或者行驶距离阈值等进行统计，换挡次数统计参数则根据是否换挡进行统计。

优选地，根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据之前，判断自动变速器控制系统是否处于初始化过程，若是，则以非易失存储器中存储的自动变速箱的各统计参数对应的数据作为更新数据，若否，则根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据。这样可以避免因系统初始化导致采集及统计自动变速箱的各统计参数的数据不准确的现象。

S04，在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。

在本实施例中，以自动变速箱控制单元是否掉电作为本次统计周期是否结束的判断条件，简单有效的将自动变速箱的生命周期划分为各统计周期，以实现在本次统计周期实现自动变速箱的各统计参数对应的数据的统计过程，并最终获取自动变速箱的整个生命周期中自动变速箱的各统计参数的数据。其中，当本次统计周期结束时，则将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中，这样不会丢失本次统计周期的统计结果，以便于下个统计周期获取历史数据；如果当前自动变速箱控制单元未掉电，则认为本次统计周期未结束，根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电。

这样做的好处是，在TCU掉电时，会将此时的各数据刷写到NVM中，从而保证该数据不会因为TCU掉电而消失。

本发明实施例可以设定所需获取的自动变速箱的各统计参数，例如研发、售后服务和维修所需的关键参数等，然后将自动变速箱控制单元的掉电、掉电作为各统计周期的开始或结束的判断条件，将自动变速箱的生命周期划分为各统计周期，然后通过统计方法搜集了自动变速箱在生命周期中的自动变速箱的各统计参数的数据，该方法简单且高效，为安全风险分析工作提供了数据支持，从侧面为产品的品质提升提供了重要支持。

此外，本发明还提供了根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据的方法。

如图3所示为根据行驶时间统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的流程图。对于行驶时间统计参数，当自动变速箱工作时间达到设定时间阈值时，则通过计数器更新对应的数据。具体可以包括：

步骤S31，当计数器激活时，计数变量归零。

步骤S32，根据设定的单位计数周期获取行驶时间统计参数更新条件，该更新条件为计数变量应当更新的次数。

步骤S33，判断计算变量更新条件是否满足，若是，则更新行驶时间统计参数的数据，直至计数器停止，若否，则更新计算变量，直至满足行驶时间统计参数更新条件。

在本实施例中，如图4所示，为一种1秒计数器的计数方法的流程图，如图5所示，为一种1分钟计数器的计数方法的流程图。

如图6所示为根据行驶距离统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的流程图。对于行驶距离统计参数，当车辆行驶距离达到设定距离阈值时，则通过计数器更新对应的数据。具体可以包括：

步骤S61，车辆速度转换。

具体地，将以km/h为单位的车辆速度转换为以m/s为单位的车辆速度，以方便根据车速计算行驶距离。当然也转换为以m/min为单位的车俩速度，具体视需求而定。

步骤S62，根据转换后车辆速度计算行驶距离。

具体地，行驶距离＝转换后车辆速度×行驶时间。其中，行驶时间可以通过上一实施例中的行驶时间统计参数获取。

步骤S63，判断当前计数周期内车辆行驶距离是否达到设定距离阈值，若是，则发出该距离阈值对应的溢出标志位，若否，则根据转换后车辆速度计算行驶距离。其中，该距离阈值可以为1km、2km、10km等，不同距离阈值对应不同的溢出标志位，当然，可以存在一个或多个距离阈值，在此不做限定。优选地，该距离阈值为1km。

步骤S64，根据该溢出标志位将行驶距离增加该设定距离阈值对应的距离。

在本实施例中，当该距离阈值为1km时，并且接收到相应的溢出标志位，则行驶距离增加1km。

进一步地，还可以对所述行驶距离和行驶时间统计参数进行细化，然后对细化后各子参数进行更新，例如，所述行驶距离和行驶时间统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各行驶挡位下的行驶距离和时间统计子参数、各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数、各挡位下的行驶距离和时间统计子参数、故障指示灯点亮情况下行驶距离和时间统计子参数。其中，细化的子参数的更新条件为满足其所属参数的更新条件且满足该子参数的判断条件。以各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数为例进行说明，该子参数的更新条件为：1.满足车辆行驶距离/车辆行驶时间统计参数更新条件，2.满足各温度范围判断条件。如图7所示，为根据各行驶距离和行驶时间统计子参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图。

如图8所示为根据换挡次数统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的流程图。对于换挡次数统计参数，当挡位发生变化时，则通过计数器更新对应的数据。具体可以包括：

步骤S81，获取当前换挡总次数。

步骤S82，当前挡位不等于存储挡位或延时挡位不等于当前挡位，则更新换挡总次数。

进一步地，还可以对所述换挡次数统计参数进行细化，然后对细化后各子参数进行更新，例如，所述换挡次数统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各扭矩范围内的换挡次数统计子参数、各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数。如图9所示，为根据各扭矩范围内的换挡次数统计子参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图。如图10所示，为根据双离合器自动变速箱的各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数的更新条件更新对应的数据的方法的一种流程图。

如图11所示为根据行驶过程中极限值的统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的流程图。对于行驶过程中极限值的统计参数，如果当前自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的数据大于历史极限值，则以当前数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据。具体可以包括：

步骤S111，判断当前自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的数据大于历史极限值，若是，则以当前数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据，若否，则以存储的极限数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据。

步骤S112，以指定周期更新行驶过程中极限值的统计参数。其中指定周期可以是1秒、1分钟等，优选地，为1秒。

进一步地，所述行驶过程中极限值的统计参数包括以下任意一项或多项子参数：离合器温度极限值统计子参数、变速箱油温极限值统计子参数、输入轴转速极限值统计子参数、输出轴转速极限值统计子参数。这样可以从多个角度表述行驶过程中极限值的统计参数，以便更真实的反映自动变速箱的关键零部件质量等，并为产品的设计优化和测试验证工作提供了更加准确细致的数据资源。以离合器温度极限值统计子参数为例进行说明，其更新条件为：当前离合器温度极限值统计子参数的数据是否大于存储的离合器温度极限值统计子参数的数据，若是，则以当前数据作为离合器温度极限值统计子参数的数据，其它不再详述。

特别地，对于双离合器自动变速箱，输入轴转速极限值统计值子参数包括：输入轴1转速极限值统计值子参数和输入轴2转速极限值统计子参数，细化的子参数的更新条件不再详述。

如图12所示为根据驾驶循环计数统计参数的更新条件更新对应的数据的方法的流程图。对于驾驶循环计数统计参数，如果上一时刻自动变速器控制系统处于激活状态但当前时刻变为了初始化状态、发动机处于允许状态，且自动变速器控制系统所有服务模式处于关闭状态，则通过计数器更新对应的数据。其中，上一时刻可以上一采样时刻，当前时刻为当前采样时刻。

相应地，本发明还提供了与上述方法对应的自动变速箱的非易失存储器中数据管理系统，如图13所示为自动变速箱的非易失存储器中数据管理系统的一种结构示意图，可以包括：

参数设定模块131，用于预先设定自动变速箱的各统计参数；

判断模块132，用于在自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电；

初始化模块133，用于在所述判断模块132判断自动变速箱控制单元是初次上电后，初始化自动变速箱的各统计参数；

数据获取模块134，用于在所述判断模块132判断自动变速箱控制单元不是初次上电后，从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据；

数据更新模块135，用于根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电；

数据存储模块136，用于在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。

在实际应用中，所述自动变速箱的各统计参数包括以下任意一种或多种：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数；还包括以下任意一种或多种：行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数。

需要说明的是，自动变速箱的各统计参数可以为换挡次数统计参数、车辆行驶距离和时间统计参数等管控点外，还能根据设计人员或售后服务人员需求衍生到更多的控制点。以上仅为说明本发明的示例性实施例，不能理解为对本发明的限制。

进一步地，将上述各统计参数细化为统计子参数，以更加精确的表征各部件的状态，其中：

所述行驶距离和行驶时间统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各行驶挡位下的行驶距离和时间统计子参数、各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数、各挡位下的行驶距离和时间统计子参数、故障指示灯点亮情况下行驶距离和时间统计子参数；

所述换挡次数统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各扭矩范围内的换挡次数统计子参数、各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数；

所述行驶过程中极限值的统计参数包括以下任意一项或多项子参数：离合器温度极限值统计子参数、变速箱油温极限值统计子参数、输入轴转速极限值统计子参数、输出轴转速极限值统计子参数。

此外，本发明还提供了一种数据更新模块135以便于对各统计参数/各统计子参数的数据进行更新，具体地，所述数据更新模块135包括：

行驶时间统计参数更新单元，用于当自动变速箱工作时间达到设定时间阈值时，通过计数器更新对应的数据；

行驶距离统计参数更新单元，用于当车辆行驶距离达到设定距离阈值时，通过计数器更新对应的数据；

换挡次数统计参数更新单元，用于当挡位发生变化时，通过计数器更新对应的数据；

行驶过程中极限值的统计参数更新单元，用于如果当前自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的数据大于历史极限值，则以当前数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据；

驾驶循环计数统计参数更新单元，用于如果上一时刻自动变速器控制系统处于激活状态但当前时刻变为了初始化状态、发动机处于允许状态、且自动变速器控制系统所有服务模式处于关闭状态，则通过计数器更新对应的数据。

需要说明的是，当各统计参数包含多个统计子参数时，对于每一个更新单元，其包括与其对应的各统计子参数的多个更新子单元，具体参考方法部分说明，在此不再详述。

进一步地，所述数据更新模块135还包括：

判断单元，用于在所述数据更新模块根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据之前，判断自动变速器控制系统是否处于初始化过程；

所述数据更新模块，具体用于在所述自动变速器控制系统处于初始化过程时，以非易失存储器中存储的自动变速箱的各统计参数对应的数据作为更新数据；在所述自动变速器控制系统处于非初始化过程时，根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据。

本发明实施例提供的一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理系统，通过参数设定模块131预先设定自动变速箱的各统计参数，然后由判断模块132判断TCU是否为初次上电，如果是则执行初始化模块133，如果否则执行数据获取模块134，其中，数据获取模块134从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据，接着由数据更新模块135根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，当自动变速箱控制单元掉电时，通过数据存储模块136将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。由于参数设定模块131可以根据用户、研发、售后服务等需求设定自动变速箱的各统计参数，因而可以获取研发、售后服务和维修所需的关键数据。此外，通过数据更新模块135搜集了自动变速箱在生命周期中的能表征工作状态的各参数的数据，为安全风险分析工作提供了数据支持，从侧面为产品的品质提升提供了重要支持。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个仿真窗口上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理方法，其特征在于，包括：

预先设定自动变速箱的各统计参数；

自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电，若是，则初始化自动变速箱的各统计参数；若否，则从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据；

根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电；

在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述自动变速箱的各统计参数包括以下任意一种或多种：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数，还包括以下任意一种或多种：行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，

所述行驶距离和行驶时间统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各行驶挡位下的行驶距离和时间统计子参数、各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数、各挡位下的行驶距离和时间统计子参数、故障指示灯点亮情况下行驶距离和时间统计子参数；

所述换挡次数统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各扭矩范围内的换挡次数统计子参数、各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数；

所述行驶过程中极限值的统计参数包括以下任意一项或多项子参数：离合器温度极限值统计子参数、变速箱油温极限值统计子参数、输入轴转速极限值统计子参数、输出轴转速极限值统计子参数。

4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据包括：

对于行驶时间统计参数，当自动变速箱工作时间达到设定时间阈值时，通过计数器更新对应的数据；

对于行驶距离统计参数，当车辆行驶距离达到设定距离阈值时，通过计数器更新对应的数据；

对于换挡次数统计参数，当挡位发生变化时，通过计数器更新对应的数据；

对于行驶过程中极限值的统计参数，如果当前自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的数据大于历史极限值，则以当前数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据；

对于驾驶循环计数统计参数，如果上一时刻自动变速器控制系统处于激活状态但当前时刻变为了初始化状态、发动机处于允许状态、且自动变速器控制系统所有服务模式处于关闭状态，则通过计数器更新对应的数据。

5.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据之前，判断自动变速器控制系统是否处于初始化过程，若是，则以非易失存储器中存储的自动变速箱的各统计参数对应的数据作为更新数据，若否，则根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据。

6.一种自动变速箱的非易失存储器中数据管理系统，其特征在于，所述系统包括：

参数设定模块，用于预先设定自动变速箱的各统计参数；

判断模块，用于在自动变速箱控制单元上电后，判断该自动变速箱控制单元是否为初次上电；

初始化模块，用于在所述判断模块判断自动变速箱控制单元是初次上电后，初始化自动变速箱的各统计参数；

数据获取模块，用于在所述判断模块判断自动变速箱控制单元不是初次上电后，从非易失存储器中读取自动变速箱的各统计参数对应的数据；

数据更新模块，用于根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据，直至自动变速箱控制单元掉电；

数据存储模块，用于在自动变速箱控制单元掉电时，将自动变速箱的各统计参数的当前数据存入非易失存储器中。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述自动变速箱的各统计参数包括以下任意一种或多种：行驶距离和行驶时间统计参数、换挡次数统计参数，还包括以下任意一种或多种：行驶过程中极限值的统计参数、驾驶循环计数统计参数。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，

所述行驶距离和行驶时间统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各行驶挡位下的行驶距离和时间统计子参数、各温度范围内的车辆行驶距离和时间统计子参数、各挡位下的行驶距离和时间统计子参数、故障指示灯点亮情况下行驶距离和时间统计子参数；

所述换挡次数统计参数包括以下任意一项或多项子参数：各扭矩范围内的换挡次数统计子参数、各同步转速差范围内的换挡次数统计子参数；

所述行驶过程中极限值的统计参数包括以下任意一项或多项子参数：离合器温度极限值统计子参数、变速箱油温极限值统计子参数、输入轴转速极限值统计子参数、输出轴转速极限值统计子参数。

9.根据权利要求6至8任一项所述的系统，其特征在于，所述数据更新模块包括：

行驶时间统计参数更新单元，用于当自动变速箱工作时间达到设定时间阈值时，通过计数器更新对应的数据；

行驶距离统计参数更新单元，用于当车辆行驶距离达到设定距离阈值时，通过计数器更新对应的数据；

换挡次数统计参数更新单元，用于当挡位发生变化时，通过计数器更新对应的数据；

行驶过程中极限值的统计参数更新单元，用于如果当前自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的数据大于历史极限值，则以当前数据作为对应自动变速箱的行驶过程中极限值的统计参数的极限数据；

驾驶循环计数统计参数更新单元，用于如果上一时刻自动变速器控制系统处于激活状态但当前时刻变为了初始化状态、发动机处于允许状态、且自动变速器控制系统所有服务模式处于关闭状态，则通过计数器更新对应的数据。

10.根据权利要求6至8任一项所述的系统，其特征在于，所述数据更新模块还包括：

判断单元，用于在所述数据更新模块根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据之前，判断自动变速器控制系统是否处于初始化过程；

所述数据更新模块，具体用于在所述自动变速器控制系统处于初始化过程时，以非易失存储器中存储的自动变速箱的各统计参数对应的数据作为更新数据；在所述自动变速器控制系统处于非初始化过程时，根据自动变速箱的各统计参数的更新条件更新对应的数据。