CN105864323B - 一种刹车机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种刹车机构，包括外圈、内圈、卡齿、限位勾，所述外圈与内圈同轴设置，外圈能够相对内圈转动，所述内圈的外侧沿直径方向向外设置有卡齿，所述外圈朝向卡齿的一面设置有限位勾，所述限位勾的中部与外圈铰接，限位勾的卡合臂和控制臂分别位于中部两侧，限位勾能够绕中部旋转使得卡合臂具有转入卡齿所在圆并与卡齿抵靠和远离卡齿所在圆的两种状态。解决轮子容易打滑停止不够方便的问题。

Description

一种刹车机构

技术领域

本发明涉及机械设计领域，尤其涉及一种轮件刹车结构的设计。

背景技术

轮子常见于我们生活的方方面面，无论是大到交通工具，汽车、自行车、摩托车甚至是天上飞的飞机，小到身边的座椅、轮椅等生活用品，都能够见到轮子的身影，轮子可以说是人类科技进步的缩影，极大地方便了人们的生活。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种轮件的刹车机构，解决轮子容易打滑停止不够方便的问题。

本发明是这样实现的：一种刹车机构，包括外圈、内圈、卡齿、限位勾，所述外圈与内圈同轴设置，外圈能够相对内圈转动，所述内圈的外侧沿直径方向向外设置有卡齿，所述外圈朝向卡齿的一面设置有限位勾，所述限位勾的中部与外圈铰接，限位勾的卡合臂和控制臂分别位于中部两侧，限位勾能够绕中部旋转使得卡合臂具有转入卡齿所在圆并与卡齿抵靠和远离卡齿所在圆的两种状态。

进一步地，卡合臂的内侧连接有一个卡合突，所述卡合突的大小不大于卡齿间隙，所述卡合突在限位勾绕中部旋转的情况下具有卡入卡齿间隙和远离卡齿间隙的两种状态。

进一步地，还包括轮子、固定架，所述固定架的一端与内圈连接，另一端弯曲与万向轴连接，所述万向轴的朝向垂直于所述内圈、外圈的转动轴；所述轮子与外圈连接。

进一步地，还包括轮子、固定架，所述固定架的一端与外圈连接，另一端弯曲与万向轴连接，所述万向轴的朝向垂直于所述内圈、外圈的转动轴；所述轮子与内圈连接。

优选地，还包括开关，所述开关与控制臂连接，开关与控制臂联动使得控制臂能够绕限位勾的中部转动。

具体地，所述开关包括滑槽，所述控制臂的一端包括滑块，所述滑块与滑槽相适配，所述滑槽的第一端与卡齿的距离比第二端与卡齿的距离远，所述所述滑槽的第一端与限位勾的中部的距离比第二端与限位勾的中部的距离远。

具体地，所述开关还包括耦合部、拨动头、连接部，所述外圈的外沿与开关的耦合部动耦合，使得所述开关能够沿外圈的外沿滑动，所述拨动头位于耦合部的外侧，所述连接部上设置有滑槽，连接部位于耦合部的内侧。

优选地，所述外圈的内径与内圈的外径相等。

优选地，所述控制臂的长度不大于卡合臂的长度。

本发明具有如下优点：通过开关上的滑槽控制限位勾的转动，使得限位勾有卡合卡齿及放松两种状态，在卡合卡齿状态下，内外圈就无法相对转动，使得在闲时轮子不会打滑，解决了停止不够方便的问题。

附图说明

图1为本发明具体实施方式所述的刹车机构放松状态示意图；

图2为本发明具体实施方式所述的刹车机构刹车状态示意图。

附图标记说明：

1、外圈；

2、内圈；

3、卡齿；

4、限位勾；

41、卡合臂；

42、控制臂；

43、卡合突；

44、滑块；

5、轮子；

6、固定架；

7、开关；

71、滑槽。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1以及图2，本发明一种刹车机构，包括外圈1、内圈2、卡齿3、限位勾4，所述外圈1与内圈2同轴设置，外圈1能够相对内圈2转动，所述内圈2的外侧沿直径方向向外设置有卡齿3，所述外圈1朝向卡齿3的一面设置有限位勾4，所述限位勾4的中部与外圈铰接，限位勾的卡合臂41和控制臂42分别位于中部两侧，限位勾4能够绕中部旋转使得卡合臂41具有转入卡齿所在圆并与卡齿3抵靠和远离卡齿3所在圆的两种状态。从图中我们可以感受到，内外圈相对转动，可以使其中一个固定，另一个便成为转动件，在外圈设置限位勾，通过调整控制臂来控制卡合臂的位置，由于卡合臂相对于卡齿具有抵靠和脱出两种状态，并可以通过控制臂调整，在实际应用中，可以让卡合臂处于常开状态，内圈可以自由相对于外圈转动，在需要定住轮子时将卡合臂调整到抵靠住卡齿，限制卡齿的活动即可，优选的实施例中，控制臂与卡合臂之间的夹角小于180度呈图1中的形状，可以节省设计空间。

为了更好地防止卡齿的脱出，如图1、2所示，卡合臂41的内侧连接有一个卡合突43，所述卡合突41的大小不大于卡齿3的间隙，这样卡合突在限位勾4绕中部旋转的情况下具有卡入卡齿3间隙和远离卡齿3间隙的两种状态。综上，卡合突是一个更好配合卡齿的间隙的设计，使得卡齿在被刹车的情况下不仅不能正向转动，也无法反向转动，这样大大提高了本发明的实用性。

本发明可以应用于座椅脚轮的设计中，在具体的一些应用中，内外圈可以分别与轮子、固定架连接，这样的设计，解决了轮子的活动与刹车状态转换的问题。在一些实施例中还包括轮子5、固定架6。所述固定架6的一端与内圈2连接，另一端弯曲与万向轴连接，所述万向轴的朝向垂直于所述内圈2、外圈1的转动轴；所述轮子5与外圈1连接。优选的实施例中还可以是固定架6的一端与外圈1连接，另一端弯曲与万向轴连接，所述万向轴的朝向垂直于所述内圈、外圈的转动轴；所述轮子5与内圈2连接。万向轴是用于接入到座椅椅脚的经典设计，在本实施例中，通过卡合臂卡在卡齿上，让轮子相对于固定架停止转动，能够起到防止座椅脚轮打滑的效果。更好地解决了轮子方便地刹车的问题。

在图1所示的进一步的实施例中，还包括开关7，所述开关7与控制臂42连接，开关7与控制臂联动使得控制臂能够绕限位勾的中部转动。设计开关来对控制臂进行操作，开关可以附带弹簧、弹片等设计，方便人们对控制臂进行操作，达到省力或便捷操作的效果。

在一些具体的实施例中，所述开关7包括滑槽71，所述控制臂42的一端包括滑块44，所述滑块44与滑槽71相适配，滑块在滑槽中运动，如图1所示，所述滑槽的第一端与卡齿的距离比第二端与卡齿的距离远，所述所述滑槽的第一端与限位勾的中部的距离比第二端与限位勾的中部的距离远。这样，当开关向远离控制臂的方向滑动时，滑块只能向滑槽的第二端活动，从而使得控制臂靠近卡齿而卡合臂远离卡齿，处于放松状态，反之则如图2所示处于刹车状态，通过上述滑槽设计，免去了使用弹簧等部件的成本，制作方便，且手动操作切换刹车状态与放松状态十分便捷。

具体地，所述开关7还包括耦合部、拨动头、连接部，所述外圈的外沿与开关的耦合部动耦合，使得所述开关能够沿外圈的外沿滑动，所述拨动头位于耦合部的外侧，所述连接部上设置有滑槽，连接部位于耦合部的内侧。通过上述设计，能够使得开关沿着外圈的外沿进行滑动，不用太多的空间，制作简便成本低廉。

其他一些优选的实施例中，还可以将所述外圈1的内径与内圈2的外径相等，内外圈直接套接进行相对转动，免去了设计转轴等多余部件。

还有的优选实施例中，所述控制臂42的长度不大于卡合臂41的长度，由于臂长相对较短，控制臂只需小范围的活动就能达到控制卡合臂位置状态的效果，节省了空间，提高了本发明的实用性。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种刹车机构，其特征在于，包括外圈、内圈、卡齿、限位勾、固定架，所述外圈与内圈同轴设置，外圈能够相对内圈转动，所述内圈的外侧沿直径方向向外设置有卡齿，所述外圈朝向卡齿的一面设置有限位勾，所述限位勾的中部与外圈铰接，限位勾的卡合臂和控制臂分别位于中部两侧，限位勾能够绕中部旋转使得卡合臂具有转入卡齿所在圆并与卡齿抵靠和远离卡齿所在圆的两种状态；

所述固定架的一端与内圈连接，另一端弯曲与万向轴连接，还包括开关，所述开关与控制臂连接，开关与控制臂联动使得控制臂能够绕限位勾的中部转动，所述开关与万向轴不连接。

2.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，卡合臂的内侧连接有一个卡合突，所述卡合突的大小不大于卡齿间隙，所述卡合突在限位勾绕中部旋转的情况下具有卡入卡齿间隙和远离卡齿间隙的两种状态。

3.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，还包括轮子，所述万向轴的朝向垂直于所述内圈、外圈的转动轴；所述轮子与外圈连接。

4.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，还包括轮子、固定架，所述固定架的一端与外圈连接，另一端弯曲与万向轴连接，所述万向轴的朝向垂直于所述内圈、外圈的转动轴；所述轮子与内圈连接。

5.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，所述开关包括滑槽，所述控制臂的一端包括滑块，所述滑块与滑槽相适配，所述滑槽的第一端与卡齿的距离比第二端与卡齿的距离远，所述所述滑槽的第一端与限位勾的中部的距离比第二端与限位勾的中部的距离远。

6.根据权利要求5所述的刹车机构，其特征在于，所述开关还包括耦合部、拨动头、连接部，所述外圈的外沿与开关的耦合部动耦合，使得所述开关能够沿外圈的外沿滑动，所述拨动头位于耦合部的外侧，所述连接部上设置有滑槽，连接部位于耦合部的内侧。

7.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，所述外圈的内径与内圈的外径相等。

8.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，所述控制臂的长度不大于卡合臂的长度。