CN105840799A - 一种变速器后副箱强制润滑系统 - Google Patents

一种变速器后副箱强制润滑系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种变速器后副箱强制润滑系统，包括变速器壳体、中间轴以及后盖；油泵出油口与开设在变速器壳体上的冷却油孔相连通，变速器壳体上还开设有一个回油孔，回油孔上垂直开设一个润滑油孔，直油管的一端插入润滑油孔中，另一端连接三通管接头。本发明不依赖与冷却系统。当变速器不接冷却系统时，壳体外壁两个油孔处用盖板和衬垫密封，盖板中间突起的空间，使得冷却油孔的油可以经过回油孔回流到润滑油孔，通过直油管进入副箱，通过弯油管润滑副箱中间轴及减速齿轮。本发明润滑油管均在变速器内部，不影响外观及与整车的匹配，有效改善副箱中间轴及减速齿轮的润滑情况，显著降低齿轮点蚀失效，有利于提高齿轮寿命。

Description

一种变速器后副箱强制润滑系统
【技术领域】
本发明属于润滑系统领域，涉及一种变速器后副箱强制润滑系统。
【背景技术】
主副箱变速器，后副箱的工况相对恶劣，特别是上中间轴往往因为润滑不良而最先出现点蚀。因此，后副箱充分的润滑可以提高齿轮使用寿命。
【发明内容】
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器后副箱强制润滑系统。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种变速器后副箱强制润滑系统，包括变速器壳体、中间轴以及后盖；中间轴侧边的变速器壳体的隔墙上安装有油泵，中间轴的后端安装油泵驱动齿轮，油泵驱动齿轮带动油泵的转子转动；油泵出油口与开设在变速器壳体上的冷却油孔相连通，变速器壳体上还开设有一个回油孔，回油孔上垂直开设一个润滑油孔，直油管的一端插入润滑油孔中，另一端连接三通管接头；三通管接头安装在后盖上，三通管接头的出口连接弯油管，弯油管用于润滑副箱中间轴及减速齿轮。
本发明进一步的改进在于：
所述润滑油孔为用于对直油管起辅助限位作用的台阶孔。
所述直油管一端的直径小于另一端的直径，且直径小的一端插入润滑油孔中。
所述直油管直径大的一端设置有螺纹，且通过螺纹配合与三通管接头连接。
所述三通管接头通过螺纹连接在后盖上开设的螺纹孔中。
所述三通管接头通过螺纹连接弯油管。
所述弯油管靠近副箱中间轴的部位开有若干小油孔，末端通过后盖筋板上的孔支撑。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明不依赖于冷却系统。当变速器不接冷却系统时，壳体外壁两个油孔处用盖板和衬垫密封，盖板中间突起的空间，使得冷却油孔的油可以经过回油孔回流到润滑油孔，通过直油管进入副箱，通过弯油管润滑副箱中间轴及减速齿轮。当变速器接冷却系统时，去掉盖板和衬垫及螺栓，冷却油孔接一根油管至冷却系统。冷却后的油通过油管接回油孔进入变速器中，然后进入润滑油道中。本发明直油管与弯油管均有螺纹，连接可靠，安装方便。润滑油管均在变速器内部，不影响外观及与整车的匹配，有效改善副箱中间轴及减速齿轮的润滑情况，显著降低齿轮点蚀失效，有利于提高齿轮寿命。
【附图说明】
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1中A-A方向的剖面图；
图3为图1中C-C方向的剖面图；
图4为图1中D-D方向的剖面图；
图5为本发明副箱润滑零件安装示意图；
图6为图5的侧视图。
其中，1-油泵；2-油泵驱动齿轮；3-中间轴；4-变速器壳体；5-直油管；6-油泵安装孔；7-油泵出油孔；8-回油孔；9-冷却油孔；10-润滑油孔；11-三通管接头；12-弯油管；13-减速齿轮；14-副箱中间轴；15-后盖；16-后盖筋板；17-螺栓；18-盖板及衬垫。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
参见图1-图6，本发明包括变速器壳体、中间轴以及后盖；油泵驱动齿轮2安装在中间轴3后端，与中间轴3一起转动，油泵1安装在中间轴旁边的变速器壳体4的隔墙上。变速器壳体4外壁有两个孔，一个通油泵的出油口7，为冷却油孔9，另一个为冷却后回油孔8。壳体上与回油孔8垂直打一个润滑油孔10，该油孔为台阶孔，台阶起到对直油管5辅助限位的作用。润滑油孔10与回油孔8接通，直油管5较细的一端插入润滑油孔10中，另一端带有螺纹，与三通管接头11连接。直油管5将回油孔中8的油引入后盖15的三通管接头11中。三通管接头11通过螺纹连接在后盖15上，三通管接头11的另一头通过螺纹连接弯油管12。弯油管12靠近中间轴的部位开有若干小油孔，且另一端是开放的，给油管经过处的齿轮和轴润滑。弯油管12的另一端通过后盖筋板16上的孔支撑。
本发明的工作过程：
变速器工作时，装在中间轴上的油泵驱动齿轮2驱动油泵转子旋转，油泵1从变速器内部吸油，送入冷却油孔9。当整车不接冷却系统时，冷却油孔9与回油孔8处有盖板和衬垫18密封，螺栓17紧固。盖板中间向外突起，让出内部空间用来回油。出油口7的油经冷却油孔9通过盖板进入回油孔8。回油孔8与润滑油孔10相通，直油管5插入润滑油孔10中，油经润滑油孔10进入直油管5，并经三通管接头11进入弯油管12。通过弯油管12的油孔及弯油管的出口，润滑副箱高处的齿轮和齿轮轴。
副箱总成其余零件安装完成后，先将三通管接头5拧入后盖15对应的螺纹孔中，将管接头横向的一头调整到大致与右侧后盖外壁平行的位置。然后先将弯油管12有折弯的一头插入后盖筋板16的孔中，调整伸入的长度，使弯油管12的另一端对准三通管接头11横向的螺纹部分，拧动三通管接头11上的活动螺纹套，将弯油管旋紧。接下来将直油管5旋进三通管接头11竖直的接头中。然后将装有油管的副箱总成整体安装在变速器主箱上。为了使直油管5更好的插入变速器壳体上的润滑油孔10中，润滑油孔10的孔口处加工为大倒角，起导向作用。
以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种变速器后副箱强制润滑系统，其特征在于，包括变速器壳体(4)、中间轴(3)以及后盖(15)；中间轴(3)侧边的变速器壳体(4)的隔墙上安装有油泵(1)，中间轴(3)的后端安装油泵驱动齿轮(2)，油泵驱动齿轮(2)带动油泵(1)的转子转动；油泵(1)出油口(7)与开设在变速器壳体(4)上的冷却油孔(9)相连通，变速器壳体(4)上还开设有一个回油孔(8)，回油孔(8)上垂直开设一个润滑油孔(10)，直油管(5)的一端插入润滑油孔(10)中，另一端连接三通管接头(11)；三通管接头(11)安装在后盖(15)上，三通管接头(11)的出口连接弯油管(12)，弯油管(12)用于润滑副箱中间轴(14)及减速齿轮(13)。
2.根据权利要求1所述的变速器后副箱强制润滑系统，其特征在于，所述润滑油孔(10)为用于对直油管(5)起辅助限位作用的台阶孔。
3.根据权利要求1所述的变速器后副箱强制润滑系统，其特征在于，所述直油管(5)一端的直径小于另一端的直径，且直径小的一端插入润滑油孔(10)中。
4.根据权利要求3所述的变速器后副箱强制润滑系统，其特征在于，所述直油管(5)直径大的一端设置有螺纹，且通过螺纹配合与三通管接头(11)连接。
5.根据权利要求1所述的变速器后副箱强制润滑系统，其特征在于，所述三通管接头(11)通过螺纹连接在后盖(15)上开设的螺纹孔中。
6.根据权利要求1或5所述的变速器后副箱强制润滑系统，其特征在于，所述三通管接头(11)通过螺纹连接弯油管(12)。
7.根据权利要求1所述的变速器后副箱强制润滑系统，其特征在于，所述弯油管(12)靠近副箱中间轴(14)的部位开有若干小油孔，末端通过后盖筋板(16)上的孔支撑。
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