CN105835939A - 一种集成方向盘转角传感器的转向管柱 - Google Patents

一种集成方向盘转角传感器的转向管柱 Download PDF

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周华彬
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Sichuan Yema Automobile Co Ltd
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Sichuan Yema Automobile Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract

本发明公开了一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，包括套设在方向盘转轴外的管体，管体包括上管体和下管体，所述的下管体的上端部设置有一法兰体，下管体的下端部设置有一下端敞口的外壳体，外壳体的下端面与法兰体通过螺栓固定连接，形成配置方向盘转角传感器的外壳；所述的外壳体的一侧面设置有第一开口部，另一侧设置有第二开口部，第一开口部的开口角度不大于180°，第一开口部用于配置所述的方向盘转角传感器的检测主体，第二开口部用于配置所述的方向盘转角传感器的限位杆。本发明可在不更改组合开关、时钟弹簧、方向盘总成、转向锁总成等基础上实现ESP系统的快速集成，减少了新开发零件种类，缩短了开发周期，降低了开发成本。

Description

一种集成方向盘转角传感器的转向管柱
技术领域
本发明属于汽车转向机构技术领域，具体涉及一种集成方向盘转角传感器的转向管柱。
背景技术
在众多已经量产车型升级改款需要增加车身电子稳定系统(ESP)配置，由此将增加方向盘转角传感器安装到转向管柱总成中。基于量产车型转向管柱总成上已经安装了方向盘总成、时钟弹簧、组合开关、机械或电子转向锁、各类支架等零部件，轴向安装空间严重不足，无法布置。若直接将方向盘转角传感器安装到方向盘总成内部偏下位置、组合开关内部等，又都需修改方向盘总成和组合开关等零部件，由此带来的涉及标定试验验证及安全法规试验的时间周期较长，无法满足升级改款车型(时间要求很短)整车开发计划。
发明内容
本发明的目的在于：现有的汽车改款升级过程中，方向盘转角传感器空间受限，安装不便的问题，提供一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，能够在紧凑轴向空间中配置所述的方向盘转角传感器，并缩短了开发周期。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，包括套设在方向盘转轴外的管体，管体包括上管体和下管体，所述的下管体的上端部设置有一法兰体，下管体的下端部设置有一下端敞口的外壳体，外壳体的下端面与法兰体通过螺栓固定连接，形成配置方向盘转角传感器的外壳；所述的外壳体的一侧面设置有第一开口部，另一侧设置有第二开口部，第一开口部的开口角度不大于180°，第一开口部用于配置所述的方向盘转角传感器的检测主体，第二开口部用于配置所述的方向盘转角传感器的限位杆。
优选地，所述的外壳体的下端面与法兰体之间至少通过4颗螺栓固定连接，且连接螺栓为M6或M8。
优选地，所述的外壳体与上管体采用一体式结构。
优选地，所述的上管体的上端面设置有台阶部，法兰体配置于该台阶部上。
由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明的一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，可在不更改组合开关、时钟弹簧、方向盘总成、转向锁总成等基础上实现ESP系统的快速集成，减少了新开发零件种类，缩短了开发周期，降低了开发成本。
附图说明
图1是本发明的集成有方向盘转角传感器的转向管柱结构示意图。
图2是本发明的集成有方向盘转角传感器的转向管柱另一侧结构示意图。
图3是本发明的转向管柱结构示意图。
图4是本发明的转向管柱另一侧结构示意图。
图5是本发明的外壳体结构示意图。
图6是本发明的下管体及法兰体分解状态图。
附图标记：11-上管体，12-下管体，121-台阶部，20-方向盘转角传感器，21-检测主体，22-限位杆，31-外壳体，32-法兰体，33-第一开口部，34-第二开口部，40-方向盘转轴。
具体实施方式
参照图1-6，本发明的一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，包括套设在方向盘转轴40外的管体11、12，管体11、12包括上管体11和下管体12，所述的下管体12的上端部设置有一法兰体32，下管体12的下端部设置有一下端敞口的外壳体31，外壳体31的下端面与法兰体32通过螺栓固定连接，形成配置方向盘转角传感器20的外壳；所述的外壳体31的一侧面设置有第一开口部33，另一侧设置有第二开口部34，第一开口部33的开口角度不大于180°，第一开口部33用于配置所述的方向盘转角传感器20的检测主体21，第二开口部34用于配置所述的方向盘转角传感器20的限位杆22。
转向管柱采用分体式结构，并通过外壳体31的下端面与法兰体32之间至少通过4颗螺栓固定连接，且连接螺栓为M6或M8，连接牢固，拆装方便。外壳体31与上管体11采用一体式结构。上管体11的上端面设置有台阶部121，法兰体32配置于该台阶部121上。
由法兰体32和外壳体31构成的容纳方向盘转角传感器20的外壳，第一开口部33的开口角度应尽可能小，但不应该超过180°，从而保证方向盘转角传感器20的固定牢固。
本发明的转向管柱，可在不更改组合开关、时钟弹簧、方向盘总成、转向锁总成等基础上实现ESP系统的快速集成，减少了新开发零件种类，缩短了开发周期，降低了开发成本。

Claims (4)

1.一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，包括套设在方向盘转轴(40)外的管体，其特征在于，管体包括上管体(11)和下管体(12)，所述的下管体(12)的上端部设置有一法兰体(32)，下管体(12)的下端部设置有一下端敞口的外壳体(31)，外壳体(31)的下端面与法兰体(32)通过螺栓固定连接，形成配置方向盘转角传感器(20)的外壳；所述的外壳体(31)的一侧面设置有第一开口部(33)，另一侧设置有第二开口部(34)，第一开口部(33)的开口角度不大于180°，第一开口部(33)用于配置所述的方向盘转角传感器(20)的检测主体(21)，第二开口部(34)用于配置所述的方向盘转角传感器(20)的限位杆(22)。
2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述的外壳体(31)的下端面与法兰体(32)之间至少通过4颗螺栓固定连接，且连接螺栓为M6或M8。
3.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述的外壳体(31)与上管体(11)采用一体式结构。
4.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述的上管体(11)的上端面设置有台阶部(121)，法兰体(32)配置于该台阶部(121)上。
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