CN103786773A - 一种汽车方向盘转角传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车方向盘转角传感器的安装结构，包括设在转向构件和万向节叉之间的方向盘转角传感器，方向盘转角传感器设有两个安装孔，方向盘转角传感器设有内圈，一径向限位套与内圈配合，该径向限位套的中部设有小过孔；一安装板的中部设有大过孔，该安装板上设有与方向盘转角传感器上的两个安装孔对应的两个通孔，并通过螺栓连接固定；转向构件包括转向柱管、转向柱管安装支架和转向轴；转向轴依次穿过安装板上的大过孔、径向限位套的小过孔与万向节叉连接，且转向轴与径向限位套固定连接；转向柱管穿过安装板上的大过孔与安装板固定连接。本发明保证了方向盘转角传感器的内圈与转向轴的同步，同时方向盘转角传感器所记录的数据也更精确。

Description

一种汽车方向盘转角传感器的安装结构

技术领域

本发明涉及一种汽车部件的安装结构，具体涉及一种汽车方向盘转角传感器的安装结构。

背景技术

随着汽车电子系统的发展，越来越多的电子系统需要输入方向盘的转动角度和转角速度等信号，如电子稳定性控制系统、自适应巡航控制系统等。方向盘转角传感器通过内圈的转动来记录信号。方向盘转角传感器是汽车动力学稳定性控制系统的重要组成部分，其精度和稳定性直接关系到行车的安全。现有方向盘转角传感器的安装结构如下：

第一种：方向盘转角传感器安装在旋转连接器上，方向盘转角传感器和内圈分别与旋转连接器的上相对应的部分卡接，实现方向盘转角传感器轴向和径向定位；此种安装方式，需要对旋转连接器重新开模，不适于集成过程中后装。

第二种：方向盘转角传感器安装在转向上万向节和转向下万向节之间的转向传动轴上。十字轴万向节不具有等速传递的特性，而且当转向柱管倾角调整时，十字轴万向节的主从动轴夹角会发生变化，转向传动轴的转动角度和转角速度与转向轴存在较大差异，不能真实反映方向盘的转动状态。

因此，需要对汽车方向盘转角传感器的安装结构做进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车方向盘转角传感器的安装结构，它能精确的记录方向盘的转动角度和转角速度，保证方向盘转角传感器的径向旋转和轴向运动限位好，同时还能确保与其它部件不发生干涉。

本发明的技术方案如下：

一种汽车方向盘转角传感器的安装结构，包括设在转向构件和万向节叉之间的方向盘转角传感器，在所述方向盘转角传感器的边缘设有两个对称的安装孔，在所述方向盘转角传感器中部设有内圈，其特征是:

还包括一径向限位套，该径向限位套的外圆面与所述内圈的内圆面配合，该径向限位套的中部设有小过孔；

还包括一安装板，该安装板的中部设有大过孔，该安装板的边缘设有两个对称的通孔，这两个通孔与所述方向盘转角传感器上的两个安装孔一一对应，并通过螺栓连接固定；

所述转向构件包括转向柱管、连接在转向柱管上的转向柱管安装支架、与转向柱管内壁配合的转向轴；所述转向轴依次穿过安装板上的大过孔、径向限位套的小过孔与所述万向节叉固定连接，且转向轴与径向限位套固定连接，以保证方向盘转角传感器的内圈与转向轴同步，以及方向盘转角传感器的径向限位；所述转向柱管穿过安装板上的大过孔与安装板固定连接，以保证方向盘转角传感器牢固的固定在转向柱管上，以及方向盘转角传感器的轴向限位。

进一步，所述内圈的内圆面设有两个对称的凸台，所述径向限位套的外圆面两个对称的凹槽，两个对称的凸台与两个对称的凹槽对应配合。

所述安装板设在靠近转向柱管安装支架的转向柱管上，需要对转向柱管安装支架沿轴向做定量的切割，以防止转向柱管在调整倾角时安装板与与转向柱管安装支架发生干涉。

本发明的具有以下优点：方向盘转角传感器安装在万向节叉与转向柱管之间的转向轴上，方向盘转角传感器的内圈与转向轴上的径向限位套配合，保证了方向盘转角传感器的内圈与转向轴的同步，以及方向盘转角传感器的径向限位；方向盘转角传感器通过安装板牢固的连接在转向柱管，以及方向盘转角传感器的轴向限位，同时方向盘转角传感器所记录的数据也更精确。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图中：1、转向柱管，2、转向柱管安装支架，3、安装板，4、方向盘转角传感器，5、径向限位套，10、转向轴，11、万向节叉，12、内圈，14、凸台，15、凸台，16、安装孔，17、安装孔，18、小过孔，19、凹槽，20、凹槽，21、大过孔，22、通孔，23、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1和图2 所示的一种汽车方向盘转角传感器的安装结构，包括设在转向构件和万向节叉11之间的方向盘转角传感器4，在所述方向盘转角传感器4的边缘设有两个对称的安装孔16、17，在所述方向盘转角传感器4中部设有内圈12，其特征是:

还包括一径向限位套5，该径向限位套的外圆面与所述内圈12的内圆面配合，该径向限位套5的中部设有小过孔18；

还包括一安装板3，该安装板的中部设有大过孔21，该安装板3的边缘设有两个对称的通孔22、23，这两个通孔22、23与所述方向盘转角传感器4上的两个安装孔16、17一一对应，并通过螺栓连接固定；

所述转向构件包括转向柱管1、连接在转向柱管1上的转向柱管安装支架2、与转向柱管1内壁配合的转向轴10；所述转向轴10依次穿过安装板3上的大过孔21、径向限位套5的小过孔18与所述万向节叉11固定连接，且转向轴10与径向限位套5固定连接；所述转向柱管1穿过安装板3上的大过孔21与方安装板3固定连接。

所述内圈12的内圆面设有两个对称的凸台14、15，所述径向限位套5的外圆面两个对称的凹槽19、20，两个对称的凸台14、15与两个对称的凹槽19、20对应配合。

转向轴10与转向柱管1的内壁配合，方向盘的转动角度和转角速度能通过转向轴10和转向柱管1之间的相对转动来体现，因此，在测量车辆方向盘的转动角度和转角速度，让方向盘转角传感器4的内圈与转向轴10同步，而方向盘转角传感器通过安装板与转向柱管1固定。在调整转向柱管1倾角时，防止安装板3与转向柱管安装支架2发生干涉，需要对转向柱管安装支架2沿轴向做定量的切割处理。

Claims (3)

1.一种汽车方向盘转角传感器的安装结构，包括设在转向构件和万向节叉（11）之间的方向盘转角传感器（4），在所述方向盘转角传感器（4）的边缘设有两个对称的安装孔（16、17），在所述方向盘转角传感器（4）中部设有内圈（12），其特征是:

还包括一径向限位套（5），该径向限位套的外圆面与所述内圈（12）的内圆面配合，该径向限位套（5）的中部设有小过孔（18）；

还包括一安装板（3），该安装板的中部设有大过孔（21），该安装板（3）的边缘设有两个对称的通孔（22、23），这两个通孔（22、23）与所述方向盘转角传感器（4）上的两个安装孔（16、17）一一对应，并通过螺栓连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转角传感器的安装结构，其特征是：所述转向构件包括转向柱管（1）、连接在转向柱管（1）上的转向柱管安装支架（2）、与转向柱管（1）内壁配合的转向轴（10）；所述转向轴（10）依次穿过安装板（3）上的大过孔（21）、径向限位套（5）的小过孔（18）与所述万向节叉（11）固定连接，且转向轴（10）与径向限位套（5）固定连接；所述转向柱管（1）穿过安装板（3）上的大过孔（21）并与安装板（3）固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车方向盘转角传感器的安装结构，其特征是：所述内圈（12）的内圆面设有两个对称的凸台（14、15），所述径向限位套（5）的外圆面两个对称的凹槽（19、20），两个对称的凸台（14、15）与两个对称的凹槽（19、20）对应配合。

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