CN105818858A - 一种车用转向节 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用转向节，包括有主轴安装座及与主轴安装座衔接的制动钳安装支架，主轴安装座上开设有供主轴安装的安装孔，所述的主轴安装座上安装孔的轴向一端设有限位板，该限位板上开设有促使外部与安装孔导通的通孔，安装孔的轴向另一端的为安装开口，该安装开口的直径大于安装孔的直径，且安装开口内壁上复合设置有环形的高硬度陶瓷强化套；该高硬度陶瓷强化套中含有硅藻土。结构设计合理、安装孔内壁承受主轴的承载力强、使用寿命长。

Description

一种车用转向节

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体是指一种车用转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，其主要功用是传递并承载汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主轴转动而使汽车转向。

传统的转向节包括有主轴安装座及与主轴安装座衔接的制动钳安装支架，主轴安装座上开设有供主轴安装的安装孔。但是由于转向节一般都为铸造成型加工，其安装孔的内壁强度不佳，主轴的承载力直接传递给主轴安装座上安装孔内壁，导致安装孔的内壁磨损，使用寿命短。

另外，主轴安装于主轴安装座的安装孔内后，还需要在主轴安装座上设置对主轴的轴向实施限位的限位件，不仅操作过程繁琐，不便于拆装，而且容易主轴的轴向定位容易出现送动，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构设计合理、安装孔内壁承受主轴的承载力强、使用寿命长的一种车用转向节。

为实现上述目的，本发明的技术方案是包括有主轴安装座及与主轴安装座衔接的制动钳安装支架，主轴安装座上开设有供主轴安装的安装孔，所述的主轴安装座上安装孔的轴向一端设有限位板，该限位板上开设有促使外部与安装孔导通的通孔，安装孔的轴向另一端的为安装开口，该安装开口的直径大于安装孔的直径，且安装开口内壁上复合设置有环形的高硬度陶瓷强化套；

所述的高硬度陶瓷强化套通过以下工序复合于安装开口的内壁上：

（1）将安装孔的安装开口的内壁表面以进行阳极氧化处理，使安装开口的内壁表面形成致密的阳极氧化凹坑，然后进行清洁处理，除油除尘；

（2）喷涂，将喷涂涂料喷涂在安装开口的内壁表面上，其喷涂层的厚度3-5mm，该喷涂涂料的组分为，以质量份数计：

有机硅改性丙烯酸树脂35-65份

辛基磷酸酰氧基钛酸酯1.5-3份

纳米碳酸钙0.5-5份

钻石粉0.3-10.3份

环己酮10-13份

叶腊石粉2.5-5.5份

磷化钇0.5-10份

锆英粉0.03-0.15份

氧化钛粉5.2-25.0份；

硅藻土份10-20份；

（3）干燥，以远红外加热方式，对安装开口的内壁表面进行加热并保持其温度为70-90℃，持续干燥5-10分钟；

（4）烧结，利用激光扫描加热方式对安装开口的内壁表面喷涂层进行高温烧结，烧结温度控制在190-200℃，烧结时间为20-25分钟，在安装开口的内壁表面形成高硬度陶瓷强化套。

采用上述技术方案，通过在安装孔的轴向一端设置限位板，并且限位板上设有通孔，当主轴通过安装开口与主轴安装座实施安装时，主轴上的限位凸台会与限位板实施抵触，从而构成主轴的轴向限位，该限位无需在主轴安装座上另设置限位置部件，结构简单，拆卸方便；安装开口处高硬度陶瓷强化套的设置一方面可防止主轴与主轴安装座之间发生过多的摩擦，另一方面使主轴的承载力不会直接传递给主轴安装座，防止主轴安装座受力过大造成破损，填充空间的设置则可便于在安装孔内填放对主轴实施润滑的试剂，更为关键的是本设置的高硬度陶瓷强化套中所含有的硅藻土在烧结后，并且在润滑的试剂流入其中后，能够始终保持非常良好的自润滑效果，极大地降低主轴的运转磨损。

另外，该高硬度陶瓷强化套的设置，可以起到安装孔的安装开口出的防锈层，进一步提高其使用寿命。

进一步设置是安装孔内位于安装开口与限位板之间的内壁上开设有环状的填充空间。

进一步设置是所述的制动钳安装支架包括有与主轴安装座垂直设置的支撑体及与支撑体垂直衔接的连接体，其连接体上开设有制动钳连接孔，支撑体与连接体之间通过弧面衔接。

进一步设置是所述的高硬度陶瓷强化套包括有与安装开口贴合的中空本体及与中空本体垂直衔接的裙边。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做进一步介绍。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明进行具体的描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述发明的内容对本发明作出一些非本质的改进和调整。

如图1所示的一种便于拆装的转向节，包括有主轴安装座1及与主轴安装座1衔接的制动钳安装支架2，主轴安装座1上开设有供主轴安装的安装孔11，主轴安装座1上安装孔11的轴向一端设有限位板12，该限位板12上开设有促使外部与安装孔11导通的通孔13，安装孔11的轴向另一端的为安装开口14，该安装开口14的直径大于安装孔11的直径，且安装开口14处设有高硬度陶瓷强化套3，安装孔11内位于安装开口14与限位板12之间的内壁上开设有环状的填充空间15。上述方案中，通过在安装孔11的轴向一端设置限位板12，并且限位板12上设有通孔13，当主轴通过安装开口14与主轴安装座1实施安装时，主轴上的限位凸台会与限位板12实施抵触，从而构成主轴的轴向限位，该限位无需在主轴安装座1上另设置限位置部件，结构简单，拆卸方便；安装开口14处高硬度陶瓷强化套3的设置一方面可防止主轴与主轴安装座1之间发生过多的摩擦，另一方面使主轴的承载力不会直接传递给主轴安装座1，防止主轴安装座1受力过大造成破损，填充空间15的设置则可便于在安装孔11内填放对主轴实施润滑的试剂，如润滑油。

在本发明实施例中，制动钳安装支架2包括有与主轴安装座1垂直设置的支撑体21及与支撑体21垂直衔接的连接体22，其连接体22上开设有制动钳连接孔221，支撑体21与连接体22之间通过弧面23衔接。支撑体21与连接体22通过弧面23衔接后，其承载力度更强，可有效的防止其在使用过程中发生断裂，从而延长了转向节的使用寿命。

为了便于安装及拆卸，高硬度陶瓷强化套3包括有与安装开口11贴合的中空本体31及与中空本体31垂直衔接的裙边32。使用者可通过裙边32对高硬度陶瓷强化套3实施安装，同时也可通过裙边32将高硬度陶瓷强化套3由安装开口11处取出。

本实施例所述的高硬度陶瓷强化套通过以下工序复合于安装开口的内壁上：

（1）将安装孔的安装开口的内壁表面以进行阳极氧化处理，使安装开口的内壁表面形成致密的阳极氧化凹坑，然后进行清洁处理，除油除尘；

（2）喷涂，将喷涂涂料喷涂在安装开口的内壁表面上，其喷涂层的厚度3-5mm，该喷涂涂料的组分为，以质量份数计：

有机硅改性丙烯酸树脂35-65份，优选为40；

辛基磷酸酰氧基钛酸酯1.5-3份，优选为2；

纳米碳酸钙0.5-5份，优选为2；

钻石粉0.3-10.3份，优选为2；

环己酮10-13份，优选为7；

叶腊石粉2.5-5.5份，优选为4；

磷化钇0.5-10份，优选为10；

锆英粉0.03-0.15份，优选为0.09；

氧化钛粉5.2-25.0份；优选为25；

硅藻土份10-20份；优选为20；

（3）干燥，以远红外加热方式，对安装开口的内壁表面进行加热并保持其温度为70-90℃，持续干燥5-10分钟；

（4）烧结，利用激光扫描加热方式对安装开口的内壁表面喷涂层进行高温烧结，烧结温度控制在190-200℃，烧结时间为20-25分钟，在安装开口的内壁表面形成高硬度陶瓷强化套。

Claims (4)

1.一种车用转向节，包括有主轴安装座及与主轴安装座衔接的制动钳安装支架，主轴安装座上开设有供主轴安装的安装孔，其特征在于：所述的主轴安装座上安装孔的轴向一端设有限位板，该限位板上开设有促使外部与安装孔导通的通孔，安装孔的轴向另一端的为安装开口，该安装开口的直径大于安装孔的直径，且安装开口内壁上复合设置有环形的高硬度陶瓷强化套；

所述的高硬度陶瓷强化套通过以下工序复合于安装开口的内壁上：

(1)将安装孔的安装开口的内壁表面以进行阳极氧化处理，使安装开口的内壁表面形成致密的阳极氧化凹坑，然后进行清洁处理，除油除尘；

（2）喷涂，将喷涂涂料喷涂在安装开口的内壁表面上，其喷涂层的厚度3-5mm，该喷涂涂料的组分为，以质量份数计：

有机硅改性丙烯酸树脂35-65份

辛基磷酸酰氧基钛酸酯1.5-3份

纳米碳酸钙0.5-5份

钻石粉0.3-10.3份

环己酮10-13份

叶腊石粉2.5-5.5份

磷化钇0.5-10份

锆英粉0.03-0.15份

氧化钛粉5.2-25.0份；

硅藻土份10-20份；

（3）干燥，以远红外加热方式，对安装开口的内壁表面进行加热并保持其温度为70-90℃，持续干燥5-10分钟；

（4）烧结，利用激光扫描加热方式对安装开口的内壁表面喷涂层进行高温烧结，烧结温度控制在190-200℃，烧结时间为20-25分钟，在安装开口的内壁表面形成高硬度陶瓷强化套。

2.根据权利要求1所述的一种车用转向节，其特征在于：安装孔内位于安装开口与限位板之间的内壁上开设有环状的填充空间。

3.根据权利要求1所述的一种车用转向节，其特征在于：所述的制动钳安装支架包括有与主轴安装座垂直设置的支撑体及与支撑体垂直衔接的连接体，其连接体上开设有制动钳连接孔，支撑体与连接体之间通过弧面衔接。

4.根据权利要求1所述的一种车用转向节，其特征在于：所述的高硬度陶瓷强化套包括有与安装开口贴合的中空本体及与中空本体垂直衔接的裙边。