CN105813271A - 车辆故障三角形红色led闪烁告警灯 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯，其特征包括：12V锂电池、互补型超低频振荡器、超高亮红色发光二极管驱动电路。常用三角形红色警示符多数贴用红色反光膜，它只能被动式发光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到车灯亮度不足、或者遇到黄昏、或者遇到阴雨天时，其实际警示效果将会大打折扣。若采用发出亮度不变的红色光制作三角形警示灯，其警示效果有些不够醒目。为此，本发明所述的车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯，它在三角形的三个边分别安装使用超高亮红色发光二极管，在夜间发出引人注目的闪烁红光，它远比单一不变的红色光有着更好的警示作用，从而实现了在白天或夜间均能达到比较理想的警示效果。

Description

车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯

技术领域

本发明属于电子技术应用领域，是关于一种车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯。

背景技术

车辆在城市道路上发生故障，特别是在高速公路上发生故障时，为了保证道路行车安全，通常在车辆的后方数十米放置一个三角形红色警示符，用于提醒后面接近的车辆防止追尾。但这种三角形红色警示符多数贴用红色反光膜，它只能被动式发光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到车灯亮度不足、或者遇到黄昏、或者遇到阴雨天时，其实际警示效果将会大打折扣。若采用发出亮度不变的红色光制作三角形警示灯，其警示效果有些不够醒目。

为此，本发明所述的车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯，它在三角形的三个边分别安装超高亮红色发光二极管，在夜间发出引人注目的闪烁红光，它远比单一不变的红光有着更好的警示作用，从而实现了在白天或夜间均能达到比较理想的警示效果。

车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯具有电路简单、性能可靠、警示效果好，本发明仅使用少量普通分立元器件，制作成本仅需几十元，适合用于工厂批量开发。

以下详细说明本发明所述的车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯在实施过程中所涉及的必要的、关键性技术内容。

发明内容

发明目的及有益效果：常用三角形红色警示符多数贴用红色反光膜，它只能被动式发光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到车灯亮度不足、或者遇到黄昏、或者遇到阴雨天时，其实际警示效果将会大打折扣。若采用发出亮度不变的红色光制作三角形警示灯，其警示效果有些不够醒目。为此，本发明所述的车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯，它在三角形的三个边分别安装使用超高亮红色发光二极管，在夜间发出引人注目的闪烁红光，它远比单一不变的红光有着更好的警示作用，从而实现了在白天或夜间均能达到比较理想的警示效果。

电路工作原理：车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯由一只NPN型三极管VT1和一只PNP型三极管VT2组成互补型超低频振荡器，其振荡频率可通过电位器RP调节。由PNP型三极管VT2的集电极通过隔离二极管D1输出的电平周期性地发生高、低变化。当PNP型三极管VT2的集电极输出高电平期间，由增强型N沟道场效应管VT3驱动超高亮红色发光二极管LED1～LED15发光。在PNP型三极管VT2的集电极输出低电平期间，15只超高亮红色发光二极管LED1～LED15熄灭；如此周而复始地工作，使15只超高亮红色发光二极管表现为动态闪烁。

技术特征：车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯，它包括12V锂电池、互补型超低频振荡器、超高亮红色发光二极管驱动电路，其特征在于：

互补型超低频振荡器：它由电位器RP、电阻R1、电阻R2、NPN型三极管VT1、PNP型三极管VT2和电解电容C1组成，NPN型三极管VT1的基极接电阻R1的一端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端接电位器RP的一端，电位器RP的另一端及其活动端接电路正极VCC，电阻R2的另一端接电路地GND，NPN型三极管VT1的集电极接PNP型三极管VT2的基极，PNP型三极管VT2的发射极接电路正极VCC，NPN型三极管VT1的基极接电解电容C1的正极，电解电容C1的负极接PNP型三极管VT2的集电极，NPN型三极管VT1的发射极接电路地GND；

超高亮红色发光二极管驱动电路：它由隔离二极管D1、增强型N沟道场效应管VT3和15只超高亮红色发光二极管LED1～LED15组成，PNP型三极管VT2的集电极接隔离二极管D1的正极，隔离二极管D1的负极接增强型N沟道场效应管VT3的栅极，超高亮红色发光二极管LED1～LED5相互串连，超高亮红色发光二极管LED6～LED10相互串连，超高亮红色发光二极管LED11～LED15相互串连，超高亮红色发光二极管LED1的正极和超高亮红色发光二极管LED6的正极及超高亮红色发光二极管LED11的正极接电路正极VCC，超高亮红色发光二极管LED5的负极和超高亮红色发光二极管LED10的负极及超高亮红色发光二极管LED15的负极接增强型N沟道场效应管VT3的漏极，增强型N沟道场效应管VT3的源极接电路地GND；

12V锂电池的正极接电路正极VCC，12V锂电池的负极接电路地GND。

附图说明

附图1是本发明提供的车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯一个实施例的电路工作原理图。

具体实施方式

按照附图1所示的车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯电路工作原理图和附图说明，并按照发明内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本发明，以下结合实施例对本发明的相关技术作进一步的描述。

元器件的技术参数及其选择要求

VT1为NPN型三极管，选用的型号为2SC9013或3DG12，要求β≥100；VT2为PNP型三极管，选用的型号为2SC9015或3DG21，要求β≥100；

VT3为增强型N沟道场效应管，选用的型号为IRFZ22；

D1为隔离二极管，选用的型号为1N4148；

RP为线性电位器，使用的阻值为220KΩ；

电阻R1的阻值为18KΩ；电阻R2阻值为910KΩ；

C1为电解电容，使用容量为47μF/16V；

LED1～LED15为发光二极管，选用15只￠5超高亮红色发光二极管；

DC为12V锂电池，要求其容量≥2500mAH。

电路制作要点及电路调试

因车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯的电路结构比较简单，一般情况下只要选用的电子元器件性能完好，并按照说明书附图1中的元器件连接关系进行焊接，物理连接线及焊接质量经过仔细检查正确无误后，本发明的电路只需要进行简单调试即可正常工作；

电路调试：当电路接通12V直流电源后，互补型超低频振荡器应能起振工作，警示灯应能被点亮闪烁，说明警示灯的电路工作正常，警示灯的闪烁频率可通过电位器RP调节，闪烁频率应控制在1.0～2.0Hz为宜；

增强型N沟道场效应管在导通状态下，增强型N沟道场效应管的源极与漏极之间压降非常小，其压降基本上可忽略，而且驱动功率很大，若超高亮红色发光二极管的亮度不够，可以按照说明书附图1电路工作原理图上超高亮红色发光二极管的连接方式，将超高亮红色发光二极管的数量增加到45只。

本发明的电路元器件布局、电路结构设计、它的外观的形状及尺寸大小等均不是本发明的关键技术，也不是本发明要求保护的技术内容，因不影响本发明具体实施过程，故不在说明书中一一说明。

Claims (1)

1.一种车辆故障三角形红色LED闪烁告警灯，它包括12V锂电池、互补型超低频振荡器、超高亮红色发光二极管驱动电路，其特征在于：

所述的互补型超低频振荡器由电位器RP、电阻R1、电阻R2、NPN型三极管VT1、PNP型三极管VT2和电解电容C1组成，NPN型三极管VT1的基极接电阻R1的一端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端接电位器RP的一端，电位器RP的另一端及其活动端接电路正极VCC，电阻R2的另一端接电路地GND，NPN型三极管VT1的集电极接PNP型三极管VT2的基极，PNP型三极管VT2的发射极接电路正极VCC，NPN型三极管VT1的基极接电解电容C1的正极，电解电容C1的负极接PNP型三极管VT2的集电极，NPN型三极管VT1的发射极接电路地GND；

所述的超高亮红色发光二极管驱动电路由隔离二极管D1、增强型N沟道场效应管VT3和15只超高亮红色发光二极管LED1～LED15组成，PNP型三极管VT2的集电极接隔离二极管D1的正极，隔离二极管D1的负极接增强型N沟道场效应管VT3的栅极，超高亮红色发光二极管LED1～LED5相互串连，超高亮红色发光二极管LED6～LED10相互串连，超高亮红色发光二极管LED11～LED15相互串连，超高亮红色发光二极管LED1的正极和超高亮红色发光二极管LED6的正极及超高亮红色发光二极管LED11的正极接电路正极VCC，超高亮红色发光二极管LED5的负极和超高亮红色发光二极管LED10的负极及超高亮红色发光二极管LED15的负极接增强型N沟道场效应管VT3的漏极，增强型N沟道场效应管VT3的源极接电路地GND；

所述的12V锂电池的正极接电路正极VCC，12V锂电池的负极接电路地GND。