CN105807700B - 车载监控设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载监控设备，该车载监控设备包括GPS模块、控制模块以及通信模块，GPS模块用于采集车辆的当前位置信息并传输至该通信模块；控制模块用于在判断GPS模块采集失败时控制通信模块采集车辆的当前位置信息，以及检测到安全带拔出时发送包含销售状况的数据信息至通信模块；通信模块用于接收车辆的当前位置信息并传输至控制模块，以及通过无线网络将车辆的当前位置信息和包含销售状况的数据信息传输至数据平台。利用本发明不仅可以定位未售出车辆的位置，还可以监控各4S店的车辆销售状况。

Description

车载监控设备
技术领域
本发明涉及数字监控领域，特别涉及一种车载监控设备。
背景技术
作为汽车市场激烈竞争下的产物，4S店集整车销售Sale、零配件Sparepart、售后服务Service以及信息反馈Survey为一体，是一种特许经营模式，也是目前汽车销售渠道的主流模式。
汽车4S店在汽车销售中占主流地位，具有庞大的规模，目前各4S店的销售人员定期将销售数据上传至统一的软件系统，汽车生产商通过软件系统查看各4S店的车辆销售状况，但是，汽车生产商无法得知是否有4S店隐瞒或者虚报销售数据，以至于不能很好地管理车辆销售业务。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了帮助汽车生产商更好地管理车辆销售业务，提供一种低功耗并且能够监控各4S店的车辆销售状况的车载监控设备。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
一种车载监控设备，其特点在于，该车载监控设备包括一GPS(全球定位系统)模块、一控制模块以及一通信模块；
该GPS模块用于采集车辆的当前位置信息并将该当前位置信息传输至该通信模块；
该控制模块用于在判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息失败时控制该通信模块采集车辆的当前位置信息，以及在检测到安全带拔出时发送一包含销售状况的数据信息至该通信模块；
该通信模块用于接收该GPS模块采集的车辆的当前位置信息并将该当前位置信息传输至该控制模块，并在该控制模块判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息失败时采集车辆的当前位置信息，以及通过无线网络将车辆的当前位置信息和该包含销售状况的数据信息传输至一数据平台。
本方案中，控制模块用于判断该GPS模块是否成功采集车辆的当前位置信息，全球有均匀分布的24颗卫星，当GPS模块接收到3个以上的卫星时，该控制模块判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息成功，该GPS模块将采集到的当前位置信息传输至通信模块；当GPS模块接收到小于3个的卫星时，该控制模块判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息失败，并控制该通信模块采集车辆的当前位置信息。控制模块还用于检测车辆的安全带是否拔出，该车载监控设备安装于未售出的车辆中，当该控制模块检测到车辆的安全带拔出时，该车辆为售出状态，该控制模块将该车辆的售出数据信息发送至该通信模块，该通信模块通过无线网络将车辆的当前位置信息和包含销售状况的数据信息传输至数据平台。汽车生产商根据数据平台接收到的车辆的当前位置信息和售出信息可以监控到各4S店的车辆销售状况。
较佳地，该控制模块还用于控制该通信模块开启或关闭，该通信模块还用于控制该GPS模块开启或关闭。
较佳地，该控制模块还用于每隔一预设时长控制该通信模块开启。控制模块每隔一预设时长控制通信模块开启，然后通信模块控制GPS模块开启，即数据平台中车辆的当前位置信息和售出信息均每隔一预设时长更新一次，使得车载监控设备达到最低功耗。
较佳地，该预设时长为4小时。
较佳地，该通信模块还用于在该控制模块判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息失败时控制该GPS模块关闭。通信模块在控制模块判断GPS模块采集车辆的当前位置信息失败时控制该GPS模块关闭，可以降低车载监控设备的功耗。
较佳地，该车载监控设备还包括一后壳，该控制模块还用于在该后壳被拆卸时发送一报警信号至该通信模块，该通信模块还用于将该报警信号传输至该数据平台。汽车生产商可以从数据平台监控到该车载监控设备的后壳是否被拆卸。
较佳地，该无线网络为GPRS(通用分组无线服务技术)。通信模块通过GPRS将车辆的当前位置信息、包含销售状况的数据信息以及后壳被拆卸时的报警信号传输至数据平台。
较佳地，该通信模块为CDMA(码分多址)模块。
较佳地，该GPS模块为SIM28ML，该CDMA模块为SIM2000。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实施例。
本发明的积极进步效果在于：利用本发明的车载监控设备不仅可以方便有效地定位未售出车辆的位置，还可以监控各4S店的车辆销售状况，另外，本发明还具备后壳防拆卸的报警功能。
附图说明
图1为本发明实施例的车载监控设备的结构框图。
图2为本发明实施例的车载监控设备检测安全带拔出的电路图。
图3为本发明实施例的车载监控设备的后壳防拆卸报警的电路图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
本实施例的车载监控设备安装于未售出的车辆中，如图1所示，该车载监控设备包括GPS模块1、控制模块2以及CDMA模块3。其中，GPS模块1为SIM28ML，CDMA模块3为SIM2000。控制模块2每隔4小时控制CDMA模块3开启，CDMA模块3进入工作模式后控制GPS模块1开启。
当车辆在户外或者空旷区域时，GPS模块1采集车辆的当前位置信息时接收到3个以上的卫星，GPS模块1将该当前位置信息传输至CDMA模块3，CDMA模块3将该当前位置信息传输至控制模块2，控制模块2判断该GPS模块1成功采集车辆的当前位置信息。
当车辆在4S店或者室内时，GPS模块1采集车辆的当前位置信息时接收到小于3个的卫星，GPS模块1将该当前位置信息传输至CDMA模块3，CDMA模块3将该当前位置信息传输至控制模块2，控制模块2判断该GPS模块1采集车辆的当前位置信息失败，并控制该CDMA模块3采集车辆的当前位置信息，该CDMA模块3控制该GPS模块1关闭。
控制模块还用于检测车辆的安全带是否拔出，电路图如图2所示，当安全带插入时，端口J1闭合，控制模块的中断引脚MCU_INT1为高电平；当安全带拔出时，控制模块的中断引脚MCU_INT1为低电平，控制模块在检测到中断引脚的下降沿时判断该安全带为拔出状态，此时该车辆为售出状态，控制模块将该车辆的售出数据信息发送至CDMA模块，CDMA模块通过GPRS将车辆的当前位置信息和售出数据信息一起传输至数据平台。汽车生产商从数据平台可以获知车辆的当前位置以及该车辆是否被售出，该车载监控设备能够帮助汽车生产商更好地管理车辆的销售业务。
本实施例的车载监控设备还具备后壳防拆卸的报警功能。如图3所示，本实施例的车载监控设备的后壳默认为闭合状态，端口J2和端口J3闭合，控制模块的中断引脚MCU_INT2为低电平；当后壳被拆卸时，端口J2和端口J3断开，控制模块的中断引脚MCU_INT2为高电平，控制模块在检测到该中断引脚的上升沿时向CDMA模块发送一报警信号，CDMA模块将该报警信号传输至数据平台。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载监控设备，其特征在于，该车载监控设备包括一GPS模块、一控制模块以及一通信模块；
该GPS模块用于采集车辆的当前位置信息并将该当前位置信息传输至该通信模块；
该控制模块用于在判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息失败时控制该通信模块采集车辆的当前位置信息，以及在检测到安全带拔出时发送一包含销售状况的数据信息至该通信模块；
该控制模块还用于检测车辆的安全带是否拔出，当安全带插入时，端口J1闭合，控制模块的中断引脚MCU_INT1为高电平；当安全带拔出时，控制模块的中断引脚MCU_INT1为低电平；
该通信模块用于接收该GPS模块采集的车辆的当前位置信息并将该当前位置信息传输至该控制模块，并在该控制模块判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息失败时采集车辆的当前位置信息，以及通过无线网络将车辆的当前位置信息和该包含销售状况的数据信息传输至一数据平台；所述当前位置信息和该包含销售状况的数据信息用于监测各4S店的车辆销售状况。
2.如权利要求1所述的车载监控设备，其特征在于，该控制模块还用于控制该通信模块开启或关闭，该通信模块还用于控制该GPS模块开启或关闭。
3.如权利要求2所述的车载监控设备，其特征在于，该控制模块还用于每隔一预设时长控制该通信模块开启。
4.如权利要求3所述的车载监控设备，其特征在于，该预设时长为4小时。
5.如权利要求2所述的车载监控设备，其特征在于，该通信模块还用于在该控制模块判断该GPS模块采集车辆的当前位置信息失败时控制该GPS模块关闭。
6.如权利要求1所述的车载监控设备，其特征在于，该车载监控设备还包括一后壳，该控制模块还用于在该后壳被拆卸时发送一报警信号至该通信模块，该通信模块还用于将该报警信号传输至该数据平台。
7.如权利要求1所述的车载监控设备，其特征在于，该无线网络为GPRS。
8.如权利要求1所述的车载监控设备，其特征在于，该通信模块为CDMA模块。
9.如权利要求8所述的车载监控设备，其特征在于，该GPS模块为SIM28ML，该CDMA模块为SIM2000。
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