CN105805071A - 一种用于挖掘机动臂的单向阀机构及回转油路系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于挖掘机动臂的单向阀机构及回转油路系统，第一单向阀前端外周上布置有多个第一节流孔，第一单向阀上设置有套筒，套筒上均匀布置有多个节流缓冲孔，套筒用于与一压力油路相连通，第一单向阀腔体内设置有能移动的第二单向阀，第二单向阀外周上布置有多个第二节流孔；及回转油路系统。回转过程中操作动臂上升时，动臂启动的瞬间第二单向阀向供油源方向移动，同时套筒头部受力，第一单向阀与第二单向阀作同向移动，液压油通过节流孔溢流减缓第一单向阀的运动速度，第一单向阀继续运动完全节流，液压油通过节流缓冲孔溢流减缓第一单向阀的运动速度，逐渐改变回转进油量，不会造成整机晃动。
Description
技术领域
本发明涉及挖掘机动臂提升与回转复合作业，尤其涉及一种用于挖掘机动臂的单向阀机构及其回转油路系统。
背景技术
在挖掘机甩方作业过程中，经常涉及动臂提升和回转复合作业，回转过程中操作动臂上升时：动臂启动的瞬间进油单向阀向前运动对回转的进油量进行节流，回转的流量减少，回转速度瞬间变慢，回转会出现抖动现象，进而导致整机出现晃动现象；动臂停止瞬间进油单向阀向后运动回转的进油节流取消，回转进油量增大，回转速度变快，回转出现抖动现象，整机也会出现晃动现象，这种晃动现象使用户不能精确操作，操作舒适性下降。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于挖掘机动臂的单向阀机构及其回转油路系统，以逐渐改变回转进油量，避免回转出现抖动现象。
为解决上述技术问题，本发明方案包括：
一种用于挖掘机动臂的单向阀机构，其包括第一单向阀，第一单向阀前端外周上布置有多个第一节流孔，其中，第一节流孔前部的第一单向阀上设置有套筒，套筒上均匀布置有多个节流缓冲孔，套筒用于与一压力油路相连通，第一单向阀腔体内设置有能移动的第二单向阀，第二单向阀能控制第一节流孔的开、关状态；第二单向阀外周上布置有多个第二节流孔，压力油路之液压油推动第二单向阀在第一单向阀腔体内向背离套筒的方向移动，使第一单向阀腔体内的液压油自第二节流孔溢出，压力油路之液压油自第一节流孔溢出；压力油路之液压油推动第一单向阀作与第二单向阀的同向移动，套筒内的液压油先自节流缓冲孔溢出，套筒内剩余的液压油进入液压油路。
所述的单向阀机构，其中，上述第一单向阀腔体内布置有弹簧支柱座，弹簧支柱座与第一单向阀腔体之内壁形成过油间隙，弹簧支柱座前端设置有第一弹簧，第一弹簧布置在第二单向阀腔体内，第一弹簧位位于原始状态，第二单向阀的阀头堵塞第一节流孔；过油间隙与第二单向阀腔体相连通，形成第一油路。
一种带有所述单向阀机构的回转油路系统，其包括回转阀，其中，上述压力油路设置在回转阀内，压力油路与所述的单向阀机构相连通。
所述的回转油路系统，其中，上述压力油路包括供油源，供油源上设置有第二油路与第三油路，处于原始状态，第一单向阀的阀头堵塞第二油路与第三油路，节流缓冲孔分别与第二油路、第三油路相连通，第一单向阀、第二单向阀向背离套筒方向移动时，第一节流孔、第二节流孔分别与第二油路、第三油路相连通。
所述的回转油路系统，其中，上述回转阀设置有主阀管路，第二油路、第三油路分别与主阀管路相连通，主阀管路上设置有第四油路、第五油路，第四油路、第五油路均与一回转马达相连通，形成回路；上述单向阀机构之第一油路通过第六油路与回转逻辑阀相连通；回转逻辑阀通过第七油路与第三油路相连通。
所述的回转油路系统，其中，上述回转逻辑阀内设置有第二弹簧与回转逻辑阀芯，第二弹簧与回转逻辑阀芯相连接，回转逻辑阀芯用于控制第六油路、第七油路的开、关状态。
本发明提供的一种用于挖掘机动臂的单向阀机构及其回转油路系统，在第一单向阀头部增加套筒，并且在套筒上增加节流缓冲孔，回转过程中操作动臂上升时，动臂启动的瞬间第二单向阀向背离套筒的方向移动，同时套筒头部受力，第一单向阀作与第二单向阀的同向移动，液压油通过节流孔溢流减缓第一单向阀的运动速度，第一单向阀继续运动完全节流；而回转过程中停止动臂上升时，第一单向阀、第二单向阀向套筒的方向移动，液压油通过节流缓冲孔溢流减缓第一单向阀的运动速度，使第一单向阀缓慢进入，逐渐改变回转进油量，不会造成整机晃动。
附图说明
图1为本发明中单向阀机构的结构示意图；
图2为本发明中回转油路系统的结构示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种用于挖掘机动臂的单向阀机构及其回转油路系统，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种用于挖掘机动臂的单向阀机构22，如图1、图2所示的，其包括第一单向阀1，第一单向阀1前端外周上布置有多个第一节流孔2，第一节流孔2前部的第一单向阀1上设置有套筒3，套筒3上均匀布置有多个节流缓冲孔4，套筒3用于与一压力油路相连通，第一单向阀1腔体内设置有能移动的第二单向阀5，第二单向阀5能控制第一节流孔2的开、关状态，第二单向阀5的阀头可以采用锥形状态，当第二单向阀5的阀头堵塞第一节流孔2时，则关闭第一节流孔2，而当第二单向阀5的阀头移动后，则第一节流孔2与外界连通。第二单向阀5外周上布置有多个第二节流孔6，压力油路之液压油推动第二单向阀5在第一单向阀1腔体内向背离套筒3的方向移动，使第一单向阀1腔体内的液压油自第二节流孔6溢出，同步的第一节流孔2处于连通状态，进而使压力油路之液压油自第一节流孔2溢出；压力油路之液压油推动第一单向阀1作与第二单向阀5的同向移动，套筒3内的液压油先自节流缓冲孔4溢出，套筒3内剩余的液压油进入液压油路，进而实现了液压油通过节流缓冲孔4溢流减缓第一单向阀1的运动速度，使第一单向阀1缓慢进入，逐渐改变回转进油量，不会造成整机晃动。
当然为了控制第二单向阀5的移动状态可以采用多种方式，但本发明所采用的为在上述第一单向阀1腔体内布置有弹簧支柱座7，弹簧支柱座7与第一单向阀1腔体之内壁形成过油间隙，弹簧支柱座7前端设置有第一弹簧8，第一弹簧8布置在第二单向阀5腔体内，第一弹簧8位位于原始状态，第二单向阀5的阀头堵塞第一节流孔2；过油间隙与第二单向阀5腔体相连通，形成第一油路9，从而实现了各个油路的单向流通，并且在第一弹簧8的作用下限制第二单向阀5的移动速度，以及能够使第二单向阀5复位。当然单向阀机构会配置相应的密封结构，比如端盖等部件，现有技术中关于密封结构已经非常成熟，在此不再一一赘述。
本发明还提供了一种带有所述单向阀机构22的回转油路系统，如图2所示的，其包括回转阀10，上述压力油路设置在回转阀10内，压力油路与所述的单向阀机构22相连通。
其更进一步的，上述压力油路包括供油源11，供油源11上设置有第二油路12与第三油路23，处于原始状态，第一单向阀1的阀头堵塞第二油路12与第三油路23，节流缓冲孔4分别与第二油路12、第三油路23相连通，第一单向阀1、第二单向阀5向背离套筒方向移动时，第一节流孔2、第二节流6孔分别与第二油路12、第三油路23相连通。
在本发明的另一较佳实施例中，上述回转阀10设置有主阀管路13，第二油路12、第三油路23分别与主阀管路13相连通，主阀管路13上设置有第四油路14、第五油路15，第四油路14、第五油路15均与一回转马达21相连通，形成回路；上述单向阀机构22之第一油路9通过第六油路16与回转逻辑阀17相连通；回转逻辑阀17通过第七油路18与第三油路23相连通。上述回转逻辑阀17内设置有第二弹簧19与回转逻辑阀芯20，第二弹簧19与回转逻辑阀芯20相连接，回转逻辑阀芯20用于控制第六油路16、第七油路18的开、关状态。
当单独回转时，供油源11开始供油，第一单向阀1向回转逻辑阀17方向移动，液压油从自节流缓冲孔4溢出逐步渗出，进行节流缓冲，同时液压油推动第二单向阀5向回转逻辑阀17方向移动，使第二单向阀5处产生压力差，进而压缩第一弹簧8，压力油路之液压油推动第二单向阀5在第一单向阀1腔体内向背离套筒3的方向移动，逐步使第一节流孔2分别与第二油路12、第三油路23相连通，使第一单向阀1腔体内的液压油自第二节流孔6溢出，同步的第一节流孔2处于连通状态，进而使压力油路之液压油自第一节流孔2溢出；增加了进入回转马达21的油量，而减少了进入动臂油缸的油量；第一油路9内的液压油通过第六油路16、回转逻辑阀17和第七油路18回到第三油路23，第一单向阀1持续向回转逻辑阀17方向移动，直至第一单向阀1完全打开，供油源11内的液压油直接进入第二油路12、第三油路23。
在回转过程中，开始动臂上升动作时，动臂先导油进入回转逻辑阀17，克服第二弹簧19作用力，使回转逻辑阀芯20处于关闭状态，第六油路16与第七油路18处于关闭状态，第一单向阀1、第二单向阀5在第一弹簧8的作用下向供油源11方向移动，第一单向阀1前端的套筒3与供油源11的外侧阀壁接触，此时液压油通过节流缓冲孔4和第一节流孔2，套筒3内剩余的液压油进入液压油路，进而实现了液压油通过节流缓冲孔4溢流减缓第一单向阀1的运动速度，使第一单向阀1缓慢进入，逐渐改变回转进油量，不会造成整机晃动；此时供油源11液压油从节流缓冲孔4和第一节流孔2进入第二油路12、第三油路23中；第一单向阀1继续向供油源11方向移动，套筒3后侧的锥面与供油源11的外侧阀壁密封，节流缓冲孔4断开，通过第一节流孔2，使液压油从供油源11进入第二油路12、第三油路23中。而当回转与动臂上升同时动作转换为单独回转时，则重复单独回转的流程。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于挖掘机动臂的单向阀机构，其包括第一单向阀，第一单向阀前端外周上布置有多个第一节流孔，其特征在于，第一节流孔前部的第一单向阀上设置有套筒，套筒上均匀布置有多个节流缓冲孔，套筒用于与一压力油路相连通，第一单向阀腔体内设置有能移动的第二单向阀，第二单向阀能控制第一节流孔的开、关状态；第二单向阀外周上布置有多个第二节流孔，压力油路之液压油推动第二单向阀在第一单向阀腔体内向背离套筒的方向移动，使第一单向阀腔体内的液压油自第二节流孔溢出，压力油路之液压油自第一节流孔溢出；压力油路之液压油推动第一单向阀作与第二单向阀的同向移动，套筒内的液压油先自节流缓冲孔溢出，套筒内剩余的液压油进入液压油路。
2.根据权利要求1所述的单向阀机构，其特征在于，上述第一单向阀腔体内布置有弹簧支柱座，弹簧支柱座与第一单向阀腔体之内壁形成过油间隙，弹簧支柱座前端设置有第一弹簧，第一弹簧布置在第二单向阀腔体内，第一弹簧位位于原始状态，第二单向阀的阀头堵塞第一节流孔；过油间隙与第二单向阀腔体相连通，形成第一油路。
3.一种带有如权利要求1所述单向阀机构的回转油路系统，其包括回转阀，其特征在于，上述压力油路设置在回转阀内，压力油路与如权利要求1所述的单向阀机构相连通。
4.根据权利要求3所述的回转油路系统，其特征在于，上述压力油路包括供油源，供油源上设置有第二油路与第三油路，处于原始状态，第一单向阀的阀头堵塞第二油路与第三油路，节流缓冲孔分别与第二油路、第三油路相连通，第一单向阀、第二单向阀向背离套筒方向移动时，第一节流孔、第二节流孔分别与第二油路、第三油路相连通。
5.根据权利要求4所述的回转油路系统，其特征在于，上述回转阀设置有主阀管路，第二油路、第三油路分别与主阀管路相连通，主阀管路上设置有第四油路、第五油路，第四油路、第五油路均与一回转马达相连通，形成回路；上述单向阀机构之第一油路通过第六油路与回转逻辑阀相连通；回转逻辑阀通过第七油路与第三油路相连通。
6.根据权利要求5所述的回转油路系统，其特征在于，上述回转逻辑阀内设置有第二弹簧与回转逻辑阀芯，第二弹簧与回转逻辑阀芯相连接，回转逻辑阀芯用于控制第六油路、第七油路的开、关状态。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 266500 No. 75 east the Yellow River Road, Qingdao economic and Technological Development Zone, Shandong Applicant after: QINGDAO LOVOL ENGINEERING MACHINERY Co.,Ltd. Address before: 266500 No. 75 east the Yellow River Road, Qingdao economic and Technological Development Zone, Shandong Applicant before: QINGDAO LOVOL EXCAVATOR Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Sun Baosheng Inventor after: Wang Bin Inventor after: Chen Weixiong Inventor after: Wang Guimin Inventor after: Xia Jinling Inventor after: Wang Rong Inventor after: Wang Jiugang Inventor before: Sun Baosheng Inventor before: Wang Bin Inventor before: Chen Weixiong Inventor before: Wang Guimin Inventor before: Xia Jinling Inventor before: Wang Rong |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 266500 No. 75 East Huanghe Road, Huangdao District, Qingdao City, Shandong Province Patentee after: LOVOL Engineering Machinery Group Co.,Ltd. Address before: 266500 No. 75 east the Yellow River Road, Qingdao economic and Technological Development Zone, Shandong Patentee before: QINGDAO LOVOL ENGINEERING MACHINERY Co.,Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 266500 No. 75 East Huanghe Road, Huangdao District, Qingdao City, Shandong Province Patentee after: Lovol Heavy Industry Group Co.,Ltd. Address before: 266500 No. 75 East Huanghe Road, Huangdao District, Qingdao City, Shandong Province Patentee before: LOVOL Engineering Machinery Group Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |