CN105804904B - 一种能够避免堵塞的车用汽油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能够避免堵塞的车用汽油滤清器，包括具有内腔的外壳、进油管、出油管、主动齿轮、驱动机构、第一隔板、第一滤网、第一支杆、滑套、清洁板；主动齿轮转动安装在外壳上；驱动机构用于驱动主动齿轮转动；第一隔板置于外壳内并将外壳的内腔分成第一容纳腔、第二容纳腔，第一隔板上设有将第一容纳腔和第二容纳腔连通的第一通孔，上述第二容纳腔与出油管连接；第一滤网为环形，第一过滤网置于第一容纳腔内，第一过滤网的第一端与外壳的内周向表面连接且第二端与第一隔板连接，上述进油管的一端穿过外壳置于第一滤网的内侧，上述第一通孔置于第一滤网的外侧。本发明不易堵塞，使用效果好。
Description
技术领域
本发明涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种能够避免堵塞的车用汽油滤清器。
背景技术
目前，现有的汽油滤清器，包括设有内腔的外壳，与外壳内腔导通的进油管、出油管，外壳的内腔内设有滤芯组件，滤芯组件包括有纸芯、纸芯上盖、纸芯底座，纸芯卡设在纸芯上盖与纸芯底座之间，纸芯与纸芯上盖、纸芯底座之间均形成密封，纸芯内设有油道、出油管与油道导通，滤芯上盖上对应油道位置设有通孔，汽油从进油管进入内腔，经纸芯过滤后依次经油道、通孔、出油管流出。
但是，这种结构的汽油滤清器在使用时容易堵塞，影响过滤效果、影响使用，有待进一步的改进。
发明内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种能够避免堵塞的车用汽油滤清器，效果好。
一种能够避免堵塞的车用汽油滤清器，包括具有内腔的外壳、进油管、出油管、主动齿轮、驱动机构、第一隔板、第一滤网、第一支杆、滑套、清洁板；
主动齿轮转动安装在外壳上；
驱动机构用于驱动主动齿轮转动；
第一隔板置于外壳内并将外壳的内腔分成第一容纳腔、第二容纳腔，第一隔板上设有将第一容纳腔和第二容纳腔连通的第一通孔，上述第二容纳腔与出油管连接；
第一滤网为环形，第一过滤网置于第一容纳腔内，第一过滤网的第一端与外壳的内周向表面连接且第二端与第一隔板连接，上述进油管的一端穿过外壳置于第一滤网的内侧，上述第一通孔置于第一滤网的外侧；
第一支杆的长度方向与第一滤网的中心线平行或重合，第一支杆置于主动齿轮的一侧，第一支杆的第一端置于外壳的外侧，第一支杆的周向表面设有与主动齿轮相啮合的第一轮齿，第一轮齿置于外壳的外侧，第一支杆的第二端穿过外壳与第一隔板转动连接，第一支杆与外壳壳体转动连接，第一支杆的第二端置于第一滤网内侧，第一支杆的周向表面设有外螺纹，外螺纹置于第一滤网的内侧；
滑套置于第一滤网的内侧，滑套套装在第一支杆上，滑套的内周向表面设有与外螺纹相配合的内螺纹；
清洁板置于第一滤网内侧，清洁板与第一滤网可移动连接，清洁板与第一滤网的内周向表面相配合，清洁板与滑套连接。
优选的，还包括刷毛，刷毛安装在清洁板上且位于清洁板与第一滤网之间。
优选的，还包括第一搅拌叶，第一搅拌叶置于第一滤网的内侧，第一搅拌叶安装在第一支杆上。
优选的，还包括限位块、距离传感器、控制器，距离传感器、驱动机构均与控制器通讯连接；
限位块置于第一滤网的内侧并安装在第一支杆上；
距离传感器用于实时检测清洁板与限位块之间的间距，生成检测值并传递至控制器；
控制器内预设有第一阈值、第二阈值，其中，第一阈值小于第二阈值；控制器将上述检测值与第一阈值、第二阈值进行比较，当检测值小于等于第一阈值时，控制器控制驱动机构带动主动齿轮反向转动；当检测值大于等于第二阈值时，控制器控制驱动机构带动主动齿轮反向转动。
优选的，第一支杆上设有第二轮齿；
还包括第二支杆、第二搅拌叶，第二支杆的第一端与外壳转动连接且第二端与第一隔板转动连接，第二支杆置于第一滤网的内侧，第二支杆上设有与第二轮齿相啮合的第三轮齿；第二搅拌叶置于第一滤网的内侧，第二搅拌叶安装在第二支杆上。
优选的，还包括第二隔板、弹性片、第一单向膜、第二单向膜、磁致伸缩薄膜、线圈；
第二隔板置于第二容纳腔内并将第二容纳腔分成第一过滤腔和第二过滤
腔，第二隔板上设有将第一过滤腔与第二过滤腔连通的第二通孔，第二过滤腔与出油管连接；
第一单向膜置于第一过滤腔内，第一单向膜的第一端与第一隔板铰接，第一单向膜的第二端为自由端，第一单向膜用于封闭或打开第一通孔；
第二单向膜置于第二过滤腔内，第二单向膜的第一端与第二隔板铰接，第二单向膜的第二端为自由端，第二单向膜用于封闭或打开第二通孔；
弹性片置于第一过滤腔内，弹性片的边缘与外壳的内周向表面、第一隔板、第二隔板密封连接，上述第一通孔、第二通孔位于弹性片的同一侧；
磁致伸缩薄膜安装在弹性片上；
线圈安装在壳体上且与磁致伸缩薄膜平行，线圈与外部电源连接。
优选的，还包括第二滤网，第二滤网置于第一过滤腔内，上述第一通孔、第二通孔分别分布于第二滤网的两侧。
本发明中，汽油从进油管进入第一滤网的内侧，经过第一滤网过滤后从第一通孔进入第一过滤腔，经过第二滤网过滤网经过第二通孔进入第二过滤腔，而后从出油口流出。长时间使用后，第一滤网上会堆积杂物，利用驱动机构带动主动齿轮转动，利用第一轮齿带动第一支杆转动，由于外螺纹与内螺纹啮合，因此滑套会带动清洁板、刷毛沿第一支杆的长度方向移动，利用刷毛清理第一滤网上的杂物，避免杂物堆积、堵塞，提高过滤效果。第一支杆带动第一搅拌叶转动，对第一容纳腔内的汽油进行搅拌，提高过滤效果，也避免堵塞。第一支杆通过第二轮齿、第三轮齿，利用第二支杆带动第二搅拌叶转动，进一步提高过滤效果，由于第二轮齿、第三轮齿转动方向相反，第一搅拌叶、第二搅拌叶的转动方向相反，搅拌效果更好，过滤效果更好，更第一滤网不易堵塞。线圈通电时产生磁场力，在磁场力的作用下，磁致伸缩薄膜会带动弹性片变形，如图1，当弹性片向右凸起时，弹性片左侧空间产生负压，第一容纳腔内汽油经过第一通孔推开第一单向膜进入第一过滤腔内；改变电流方向，弹性片反向凸起，弹性片左侧的空间压强增大，第一过滤腔内汽油经过第二滤网过滤后再经过第二通孔推开第二单向膜进入第二过滤腔内，而后，从出油管排出。通过增加第一单向膜、第二单向膜等既保证了过滤效果，也有效的避免汽油反向流动，避免回流，提高过滤效果和过滤效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本发明做详细说明。
参照图1：
本发明提出的一种能够避免堵塞的车用汽油滤清器，包括具有内腔的外壳1、进油管2、出油管3、主动齿轮4、驱动机构5、第一隔板6、第一滤网7、第一支杆8、滑套9、清洁板10、刷毛13、第一搅拌叶14、限位块15、距离传感器、控制器、第二支杆17、第二搅拌叶18、第二隔板19、弹性片20、第一单向膜21、第二单向膜22、磁致伸缩薄膜23、线圈24、第二滤网26。
主动齿轮4转动安装在外壳1上；驱动机构5用于驱动主动齿轮4转动。
第一隔板6置于外壳1内并将外壳1的内腔分成第一容纳腔、第二容纳腔，第一隔板6上设有将第一容纳腔和第二容纳腔连通的第一通孔11。
第一滤网7为环形，第一过滤网置于第一容纳腔内，第一过滤网的第一端与外壳1的内周向表面连接且第二端与第一隔板6连接，上述进油管2的一端穿过外壳1置于第一滤网7的内侧，上述第一通孔11置于第一滤网7的外侧。
第一支杆8的长度方向与第一滤网7的中心线平行或重合，第一支杆8置于主动齿轮4的一侧，第一支杆8的第一端置于外壳1的外侧，第一支杆8的周向表面设有与主动齿轮4相啮合的第一轮齿12，第一轮齿12置于外壳1的外侧，第一支杆8的第二端穿过外壳1与第一隔板6转动连接，第一支杆8与外壳1壳体转动连接，第一支杆8的第二端置于第一滤网7内侧，第一支杆8的周向表面设有外螺纹，外螺纹置于第一滤网7的内侧。
滑套9置于第一滤网7的内侧，滑套9套装在第一支杆8上，滑套9的内周向表面设有与外螺纹相配合的内螺纹。
清洁板10置于第一滤网7内侧，清洁板10与第一滤网7可移动连接，清洁板10与第一滤网7的内周向表面相配合，清洁板10与滑套9连接。
进一步的，刷毛13安装在清洁板10上且位于清洁板10与第一滤网7之间。
进一步的，第一搅拌叶14置于第一滤网7的内侧，第一搅拌叶14安装在第一支杆8上。
进一步的，距离传感器、驱动机构5均与控制器通讯连接。
限位块15置于第一滤网7的内侧并安装在第一支杆8上。
距离传感器用于实时检测清洁板10与限位块15之间的间距，生成检测值并传递至控制器。
控制器内预设有第一阈值、第二阈值，其中，第一阈值小于第二阈值；控制器将上述检测值与第一阈值、第二阈值进行比较，当检测值小于等于第一阈值时，控制器控制驱动机构5带动主动齿轮4反向转动；当检测值大于等于第二阈值时，控制器控制驱动机构5带动主动齿轮4反向转动。
进一步的，第一支杆8上设有第二轮齿16；第二支杆17的第一端与外壳1转动连接且第二端与第一隔板6转动连接，第二支杆17置于第一滤网7的内侧，第二支杆17上设有与第二轮齿16相啮合的第三轮齿27；第二搅拌叶18置于第一滤网7的内侧，第二搅拌叶18安装在第二支杆17上。
进一步的，第二隔板19置于第二容纳腔内并将第二容纳腔分成第一过滤腔和第二过滤腔，第二隔板19上设有将第一过滤腔与第二过滤腔连通的第二通孔25，第二过滤腔与出油管3连接。
第一单向膜21置于第一过滤腔内，第一单向膜21的第一端与第一隔板6铰接，第一单向膜21的第二端为自由端，第一单向膜21用于封闭或打开第一通孔11。
第二单向膜22置于第二过滤腔内，第二单向膜22的第一端与第二隔板19铰接，第二单向膜22的第二端为自由端，第二单向膜22用于封闭或打开第二通孔25。
弹性片20置于第一过滤腔内，弹性片20的边缘与外壳1的内周向表面、第一隔板6、第二隔板19密封连接，上述第一通孔11、第二通孔25位于弹性片20的同一侧。
磁致伸缩薄膜23安装在弹性片20上。
线圈24安装在壳体上且与磁致伸缩薄膜23平行，线圈24与外部电源连接。
进一步的，第二滤网26置于第一过滤腔内，上述第一通孔11、第二通孔25分别分布于第二滤网26的两侧。
汽油从进油管2进入第一滤网7的内侧，经过第一滤网7过滤后从第一通孔11进入第一过滤腔，经过第二滤网26过滤网经过第二通孔25进入第二过滤腔，而后从出油口流出。长时间使用后，第一滤网7上会堆积杂物，利用驱动机构5带动主动齿轮4转动，利用第一轮齿12带动第一支杆8转动，由于外螺纹与内螺纹啮合，因此滑套9会带动清洁板10、刷毛13沿第一支杆8的长度方向移动，利用刷毛13清理第一滤网7上的杂物，避免杂物堆积、堵塞，提高过滤效果。第一支杆8带动第一搅拌叶14转动，对第一容纳腔内的汽油进行搅拌，提高过滤效果，也避免堵塞。第一支杆8通过第二轮齿16、第三轮齿27，利用第二支杆17带动第二搅拌叶18转动，进一步提高过滤效果，由于第二轮齿16、第三轮齿27转动方向相反，第一搅拌叶14、第二搅拌叶18的转动方向相反，搅拌效果更好，过滤效果更好，更第一滤网7不易堵塞。线圈24通电时产生磁场力，在磁场力的作用下，磁致伸缩薄膜23会带动弹性片20变形，如图1，当弹性片20向右凸起时，弹性片20左侧空间产生负压，第一容纳腔内汽油经过第一通孔11推开第一单向膜21进入第一过滤腔内；改变电流方向，弹性片20反向凸起，弹性片20左侧的空间压强增大，第一过滤腔内汽油经过第二滤网26过滤后再经过第二通孔25推开第二单向膜22进入第二过滤腔内，而后，从出油管3排出。通过增加第一单向膜21、第二单向膜22等既保证了过滤效果，也有效的避免汽油反向流动，避免回流，提高过滤效果和过滤效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种能够避免堵塞的车用汽油滤清器，其特征在于，包括具有内腔的外壳、进油管、出油管、主动齿轮、驱动机构、第一隔板、第一滤网、第一支杆、滑套、清洁板、第一搅拌叶、第二支杆和第二搅拌叶；
主动齿轮转动安装在外壳上；
驱动机构用于驱动主动齿轮转动；
第一隔板置于外壳内并将外壳的内腔分成第一容纳腔、第二容纳腔，第一隔板上设有将第一容纳腔和第二容纳腔连通的第一通孔，上述第二容纳腔与出油管连接；
第一滤网为环形，第一过滤网置于第一容纳腔内，第一过滤网的第一端与外壳的内周向表面连接且第二端与第一隔板连接，上述进油管的一端穿过外壳置于第一滤网的内侧，上述第一通孔置于第一滤网的外侧；
第一支杆的长度方向与第一滤网的中心线平行或重合，第一支杆置于主动齿轮的一侧，第一支杆的第一端置于外壳的外侧，第一支杆的周向表面设有与主动齿轮相啮合的第一轮齿，第一轮齿置于外壳的外侧，第一支杆的第二端穿过外壳与第一隔板转动连接，第一支杆与外壳壳体转动连接，第一支杆的第二端置于第一滤网内侧，第一支杆的周向表面设有外螺纹，外螺纹置于第一滤网的内侧；
滑套置于第一滤网的内侧，滑套套装在第一支杆上，滑套的内周向表面设有与外螺纹相配合的内螺纹；
清洁板置于第一滤网内侧，清洁板与第一滤网可移动连接，清洁板与第一滤网的内周向表面相配合，清洁板与滑套连接；
第一搅拌叶置于第一滤网的内侧，第一搅拌叶安装在第一支杆上；
第一支杆上设有第二轮齿；
第二支杆的第一端与外壳转动连接且第二端与第一隔板转动连接，第二支杆置于第一滤网的内侧，第二支杆上设有与第二轮齿相啮合的第三轮齿；第二搅拌叶置于第一滤网的内侧，第二搅拌叶安装在第二支杆上。
2.根据权利要求1所述的能够避免堵塞的车用汽油滤清器，其特征在于，还包括刷毛，刷毛安装在清洁板上且位于清洁板与第一滤网之间。
3.根据权利要求1所述的能够避免堵塞的车用汽油滤清器，其特征在于，还包括限位块、距离传感器、控制器，距离传感器、驱动机构均与控制器通讯连接；
限位块置于第一滤网的内侧并安装在第一支杆上；
距离传感器用于实时检测清洁板与限位块之间的间距，生成检测值并传递至控制器；
控制器内预设有第一阈值、第二阈值，其中，第一阈值小于第二阈值；控制器将上述检测值与第一阈值、第二阈值进行比较，当检测值小于等于第一阈值时，控制器控制驱动机构带动主动齿轮反向转动；当检测值大于等于第二阈值时，控制器控制驱动机构带动主动齿轮反向转动。
4.根据权利要求1所述的能够避免堵塞的车用汽油滤清器，其特征在于，还包括第二隔板、弹性片、第一单向膜、第二单向膜、磁致伸缩薄膜、线圈；
第二隔板置于第二容纳腔内并将第二容纳腔分成第一过滤腔和第二过滤腔，第二隔板上设有将第一过滤腔与第二过滤腔连通的第二通孔，第二过滤腔与出油管连接；
第一单向膜置于第一过滤腔内，第一单向膜的第一端与第一隔板铰接，第一单向膜的第二端为自由端，第一单向膜用于封闭或打开第一通孔；
第二单向膜置于第二过滤腔内，第二单向膜的第一端与第二隔板铰接，第二单向膜的第二端为自由端，第二单向膜用于封闭或打开第二通孔；
弹性片置于第一过滤腔内，弹性片的边缘与外壳的内周向表面、第一隔板、第二隔板密封连接，上述第一通孔、第二通孔位于弹性片的同一侧；
磁致伸缩薄膜安装在弹性片上；
线圈安装在壳体上且与磁致伸缩薄膜平行，线圈与外部电源连接。
5.根据权利要求4所述的能够避免堵塞的车用汽油滤清器，其特征在于，还包括第二滤网，第二滤网置于第一过滤腔内，上述第一通孔、第二通孔分别分布于第二滤网的两侧。
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