CN105788113A - 一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，包括发射装置、自抬升模块、固定装置和提示模块，其中，发射装置用于启动自抬升模块，使自抬升模块能够上升到预定位置；固定装置设于车顶或地面，用于将自抬升模块固定在预定位置；提示模块设于自抬升模块上，用于实现提醒效果。此种装置可在道路发生事故或紧急停车等情况下，避免因预警不及时而再次引发交通事故，并可以引导车辆尽早变道从而缓解因车道封闭引起的交通拥堵，提高安全性。

Description

一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置

技术领域

本发明属于道路交通安全控制领域，特别涉及一种自抬升悬浮式车辆预警信号的释放装置。

背景技术

在高速公路或城市道路中，车辆因故障或交通事故抛锚占据行车道的情况时有发生，从而影响车辆正常行驶甚至威胁行车安全，这可能导致：①在交通流量较大时，后方车辆不能及时换道造成交通拥堵加剧；②在流量较小时，往往行车速度快，后方车辆因不能及时避让造成连环追尾等二次交通事故，甚至当车辆抛锚时司机在下车检查并放置警示牌时，极有可能被后方呼啸而来的车辆危及生命。

对此，现行的行车规范中这样规定：司机应“开启危险报警闪光灯”并“将故障车警示标志放置在来车方向150米处”。但是现阶段警示标志的设置主要考虑的是道路设计参数与驾驶员行为的关系，并未考虑其在实际连续车流中的警示效果。因此，当前方大型车辆遮挡后方车辆视线时，报警灯和地面上三角警告牌的警示范围无法覆盖到较后方行车，使其接近故障车辆才得到变道警示，并因为在前方行车变道过程中的时间延误问题，越靠后的车辆得到警示越迟，因此司机做出变道反应时距离故障车越近，所得到的变道时间越短，直到撞翻警示牌或是与其他行车道车辆发生碰撞。

因此，现有的停车警示方案在实际应用中并不能起到很好的安全效果，有待改进，本案由此产生。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其可在道路发生事故或紧急停车等情况下，避免因预警不及时而再次引发交通事故，并可以引导车辆尽早变道从而缓解因车道封闭引起的交通拥堵，提高安全性。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，包括发射装置、自抬升模块、固定装置和提示模块，其中，发射装置用于启动自抬升模块，使自抬升模块能够上升到预定位置；固定装置设于车顶或地面，用于将自抬升模块固定在预定位置；提示模块设于自抬升模块上，用于实现提醒效果。

上述自抬升模块采用透明材质的气球。

上述气球采用胶囊形或飞艇状。

上述发射装置采用氦气瓶，通过软管为气球充气。

上述固定装置包括拉绳、环、弹簧伸缩杆、固定夹、吸盘和固定绳，其中，拉绳的一端用于绑定气球，另一端连接环；环设置于弹簧伸缩杆的一端，弹簧伸缩杆的另一端通过吸盘固定在车顶，固定绳的一端与环连接，另一端设置固定夹，固定夹与汽车车窗边框连接。

上述提示模块采用设于气球内部的LED灯组，还包括为LED灯组供电的电源模块。

上述LED灯组采用黄色LED闪烁灯。

上述LED灯组呈环形排列。

上述电源模块采用节能锂电池。

采用上述方案后，本发明可在道路上车辆故障无法移动而占用车道时，升起预警气球，警示后方车辆并提示其做出变道选择，不仅可以有效保证道路行车安全，且其成本低廉，易于推广使用。装置在释放前体积小巧、可随车携带，克服了传统的故障车辆在地面放置低矮三角警示牌，易被遮挡而导致无法有效提醒后方车辆的弊端，能够起到及时预警和扩大有效示警范围的目的，有效缓解交通拥堵及降低后车追尾的事故发生率，大大提高公路整体安全水平。

附图说明

图1是本发明的使用状态示意图；

图2是本发明中发射装置为自抬升模块充气的示意图；

图3是气球的外观示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明的技术方案进行详细说明。

本发明提供一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，包括发射装置、自抬升模块、固定装置、提示模块和电源模块，下面分别介绍。

如图2所示，发射装置用于启动自抬升模块，使自抬升模块上升，从而实现显著的预警。在本实施例中，自抬升模块采用气球1，充气选用密度小且化学性质稳定的氦气，则发射装置采用氦气瓶4，用于通过软管41为气球充气并快速升起气球。

气球1采用透明材质，如聚乙烯薄膜，其形态可以多种多样，如胶囊形或飞艇状，以减小侧向风力的影响，如图3所示是以胶囊形为例，使用胶囊形的气球，既能增大可视面积，又能减小侧向风压，在实际应用中，气球的体积以500L左右为宜，两端半球体的半径以0.3m为宜，圆柱部分的长度以1.45m为宜。图1所示的实例中，两端半球体的半径是0.3m，而圆柱部分的长度为1.36m。

固定装置用于将气球1固定在车顶或地面等处，包括拉绳21、环22、弹簧伸缩杆23、固定夹24、吸盘25和固定绳26，其中，拉绳21的一端用于绑定气球1，另一端则连接环22，拉绳21的长度可以是1.6m；环22设于弹簧伸缩杆23的一端，弹簧伸缩杆23的另一端通过吸盘25固定在车顶等处，吸盘25可使用单爪玻璃吸盘(最大提力达50kg)，能够牢固的吸附于车顶等光滑表面；固定绳26可设计为4根，其一端与环22连接，另一端设置固定夹24，固定夹24可与汽车车窗边框连接，从而实现固定。固定装置的参数以将气球的高度在5m左右为宜，具体的参数可参考图1标注，特别是应用在高速公路上时，考虑到在高速公路上大车众多，为避免小车被大车遮挡以及满足相关交通规范，气球的抬升高度必须不低于4.8m。

提示模块用于实现提醒效果，在本实施例中，采用LED灯组3，设于气球的内部，特别的，LED灯组3可排列成环形，以保证气球1在空中发生旋转时，在各个方向都能够明显可见；为了增强警示作用，可采用黄色LED闪烁灯，提示驾驶员及时做出变道反应。LED灯组3固定在气球1的内部，具体可采用约30个LED小灯珠，这30个LED小灯珠平均分为5组，每组6个，采用每组中的6个LED小灯珠相互串联，再将5组并联起来的连接方式，每个LED小灯珠的压降是1.5V，LED灯组3的发光功率约为21W(每个LED小灯珠的发光功率约为0.7～0.75W)，输入功率约为30～40W，每个LED小灯珠的质量约为2g，LED灯组3的总质量约为80g。

电源模块5用于为LED灯组3供电，可采用节能锂电池，可利用LM317芯片设计一种简单有效的锂电池充电方案，既实现锂电池的“先恒流、后恒压”充电模式，又限制充电电流大小，使得恒压电源给锂电池充电的同时，又能驱动若干个LED模组。在气球升空前，可以将电源模块5与发射装置放置在一起，如图2所示；而在气球升空后，可将电源模块5放置在故障汽车旁的空地上(为安全考虑，最好放置在车身下)或车内，通过输电线42为LED灯组3供电。

应用时，当行驶过程中车辆突然在车道上因故障无法移动，人们可以取出发射装置，打开氦气瓶阀门，为气球充气，使气球靠浮力升起，充气完毕后取下氦气瓶，将拉绳的一端绑在气球下端，拉绳的另一端与弹簧伸缩杆上的环相连接，随后将弹簧伸缩杆与吸盘相接置于车顶等光滑表面，用固定夹连接车窗边框，固定装置；待气球上升至高空，开启电源模块，使提示模块进入工作状态，并调节固定绳的长度，使气球停留在合适的高度。

以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：包括发射装置、自抬升模块、固定装置和提示模块，其中，发射装置用于启动自抬升模块，使自抬升模块能够上升到预定位置；固定装置设于车顶或地面，用于将自抬升模块固定在预定位置；提示模块设于自抬升模块上，用于实现提醒效果。

2.如权利要求1所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述自抬升模块采用透明材质的气球。

3.如权利要求2所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述气球采用胶囊形或飞艇状。

4.如权利要求2所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述发射装置采用氦气瓶，通过软管为气球充气。

5.如权利要求2所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述固定装置包括拉绳、环、弹簧伸缩杆、固定夹、吸盘和固定绳，其中，拉绳的一端用于绑定气球，另一端连接环；环设置于弹簧伸缩杆的一端，弹簧伸缩杆的另一端通过吸盘固定在车顶，固定绳的一端与环连接，另一端设置固定夹，固定夹与汽车车窗边框连接。

6.如权利要求2所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述提示模块采用设于气球内部的LED灯组，还包括为LED灯组供电的电源模块。

7.如权利要求6所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述LED灯组采用黄色LED闪烁灯。

8.如权利要求6所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述LED灯组呈环形排列。

9.如权利要求6所述的一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，其特征在于：所述电源模块采用节能锂电池。