CN105783174B - 一种基于太阳能的地下汽车库机械通风系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，包括总控箱，总控箱分别与太阳能板和多个通风单元相连；使用时，在防烟分区顶部第一土建风道和第二土建风道，车库顶梁上设与土建风道内孔连通的气孔，第二土建风道顶部安装送风风机，第一土建风道顶部安装排风风机；与第二土建风道连通的气孔内安装防火风口；与第一土建风道连通的气孔的孔口安装排烟阀，排烟阀远离第一土建风道的一端安装静压箱。该通风系统由太阳能板提供能源，不使用电能，节约了大量的电能。同时，不在地下车库内设置风机房，增大了地下车库的有效使用面积；而且减少了整个汽车库的挖方量，降低汽车库的成本。

Description

一种基于太阳能的地下汽车库机械通风系统
技术领域
本发明属于地下汽车库机械通风技术领域，涉及一种基于太阳能的地下汽车库机械通风系统。
背景技术
随着我国经济的高速发展，全国各城市的新建小区几乎都在建设地下汽车库，为人们提供方便停车之余也减缓了交通拥堵状况，相对增加了可利用的地上面积。
传统的地下汽车库机械通风系统包括排、送风机房和通向室外的排风井、送风井，风机房内设置排、送风机，汽车库内布置若干排、送风口。各个风口通过内径较大的风管接至排、送风机。排风机启动后，汽车库内被汽车尾气污染的空气经由排风口、排风机和排风井排出室外，同时，送风机将室外新鲜空气经送风井送入车库内。一般情况下汽车库的排、送风系统兼当消防时的排烟、补风系统。因此车库内的风口还需满足有关车库消防规范中“排烟口距最远点的水平距离不应吵过30m”的要求。
这种传统的通风系统存在着以下三个问题：1）具有一个防火分区（普通防火分区小于等于4000m2）的地下汽车库仅风机房占地约6个车位，不经济。2）风管高度320～400mm，再加上风管需一定的安装距离，安装后的风管的净高至少为400mm，加大了整个汽车库的挖方量，增加了汽车库的成本。3）对于全国大量的地下汽车库，大量的通风机日常通风也造成了大量的电量消耗。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，节约能源，同时，减少地下汽车库的挖方量，降低建设成本。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，包括太阳能板，太阳能板与总控箱相连接，总控箱还分别与多个通风单元相连接；通风单元由2～3个排风单元和一个送风单元组成；使用时，在地下汽车库每个防烟分区的顶部设置数量与排风单元数量相同的第一土建风道和数量与送风单元数量相同的第二土建风道，车库顶梁上设与土建风道内孔连通的气孔，土建风道内孔通过该气孔与地下汽车库内部相通，土建风道的上端穿过地下汽车库顶部的土层，伸出该土层外，第二土建风道顶部安装送风风机，第一土建风道顶部安装排风风机；与第二土建风道连通的气孔内安装防火风口；与第一土建风道连通的气孔的孔口安装排烟阀，排烟阀远离第一土建风道的一端安装静压箱。
本发明通风系统采用太阳能板提供能源，不使用电能，对于全国大量的地下汽车库来说，即使有大量的通风机日常通风也不消耗电能，节约了大量的电能。同时，不在地下车库内设置风机房，增大了地下车库的有效使用面积；而且由于不用设计大量大尺寸风管，减少了整个汽车库的挖方量，降低汽车库的成本。
附图说明
图1是本发明通风系统的整体示意图。
图2是将本发明通风系统设置于地下车库中的示意图。
图中：1.太阳能板，2.总控箱，3.通风单元，4.排风风机，5.送风风机，6.第一土建风道，7.排烟阀，8.静压箱，9.防火风口，10.风管，11.排风口，12.车库顶梁，13.第二土建风道。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
如图1所示，本发明通风系统，包括太阳能板1，太阳能板1与总控箱2相连接，总控箱2还分别与多个通风单元3相连接。
太阳能板1采用单晶硅太阳能板。
总控箱2由380V逆变器、太阳能蓄电池和总控器组成。
总控器应实现以下功能：白天时段，由车库内的CO监测仪监测到的车库内CO浓度值转化为电信号传输至总控器，当CO浓度值超过国家限定值时，总控器启动通风单元进行通风，当CO浓度值低于设定值时，总控器停止通风单元。通风单元的非运转时段，总控器可以将太阳能发电装置发出的电能存储到太阳能蓄电池。夜间时段，总控器再根据车库内CO浓度值开启或关闭通风单元。
地下汽车库的每个防火分区大约分为两个防烟分区（每个防烟分区的面积小于等于2000m2），每个防烟分区内设置一套本发明通风系统，一个防烟分区内设置的通风单元3由2～3个排风单元和一个送风单元组成；排风单元和送风单元的构成基本相同，两者之间的区别在于：送风单元可以不接任何风管（满足规范要求）；排风单元需根据实际需要增加少量风管满足排风排烟要求。将本通风系统用于地下汽车库时，在防烟分区内的布置示意图，如图2所示，在地下汽车库每个防烟分区的顶部设置2～3个第一土建风道6和一个第二土建风道13，车库顶梁12上设有与土建风道内孔连通的气孔，土建风道内孔通过该气孔与地下汽车库内部相通，土建风道的上端穿过地下汽车库顶部的土层，伸出该土层外，第二土建风道13顶部安装有送风风机5，第一土建风道6顶部安装有排风风机4；与第二土建风道13连通的气孔内安装有70℃熔断的电动的防火风口9；与第一土建风道6连通的气孔的孔口安装有280℃熔断的电动的排烟阀7，排烟阀7远离第一土建风道6的一端安装有静压箱8，静压箱8的高度不大于500mm，根据排风口11（即排烟口）的距离要求和具体工程需要，可从静压箱8的不同方向接出2～4根风管10。
本通风系统在地下汽车库内基本不布置或布置少量风管10，且少量布置风管10时通过综合布线考虑与水暖专业的水管和电专业桥架相互错开，可以不占用地下汽车库的竖向净高，以降低地下汽车库的挖方量。
太阳能板1需放置在小区裙房或单体建筑的屋面，以最大限度满足日照要求和尽量缩短太阳能板1与通风单元3之间的距离为原则。通风单元3露在地面上的部分可以由室外景观设计部分隐蔽融入在景观之中。
使用本通风系统时：太阳能板1产生的电能进入总控箱2，当通风单元3中的风机运行时，总控箱2将太阳能板1产生的电能转化为风机的380V供电，当通风单元3中的风机不运行时，总控箱2中的太阳能蓄电池存储电能以备夜间风机使用。
排风风机4和送风风机5平时通风的能耗由太阳能解决，消防排烟补风时兼做排烟补风系统，消防用电由专门的消防供电线路供电以保证安全。一般地下汽车库的排风风机4和送风风机5不需要一直开启，每天只要对地下汽车库内的一氧化碳（CO）浓度进行监测，当车库内CO 浓度超过一定限值时开启风机，净化车库内的空气。太阳能板1产生的多余电量可以由太阳能蓄电池存储，以备车库风机夜间使用。
按地下汽车库中一个防火分区（4000平米）计算使用本通风系统的经济效益：一个防火分区大约需要四台排风风机4和两台送风风机5。排风风机4按每小时启动5次计算，送风风机5按每小时启动4次计算，排风风机4可选用风量18000m3/h、风压350Pa、功率3KW的风机。送风风机5可选用风量28800m3/h、风压200Pa、功率3KW的风机。因此一个防火分区平时的通风功率大约为18KW。保证18KW的太阳能发电系统的造价大约为20万（包括380V逆变器、太阳能蓄电池以及总控器以及相关电缆费用）。
传统地下车库通风系统仅安装造价大约为每平米80元，即一个防火分区需要30万左右。而本通风系统非常简化，可以减少2/3的风管安装造价。
普通地下车库深度每深100mm，每平米造价将增加30元以上，本通风系统可减少400mm车库净高，即4000平米的车库造价就可节省50万。
传统地下车库通风系统中风机房需占大约3～6个车位，按一个车位10万元计算，在地下汽车库中使用本发明通风系统至少可节省30万。
综上所述：用本发明通风系统后，地下汽车库每4000平米即可节省至少80万，且地下汽车库通风几乎没有运行费用。

Claims (5)

1.一种基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，其特征在于，包括太阳能板（1），太阳能板（1）与总控箱（2）相连接，总控箱（2）还分别与多个通风单元（3）相连接；通风单元（3）由2～3个排风单元和一个送风单元组成，送风单元可以不接任何风管；排风单元需根据实际需要增加少量风管满足排风排烟要求，并且该少量风管通过综合布线考虑与水暖专业的水管和电专业桥架相互错开；使用时，在地下汽车库每个防烟分区的顶部设置数量与排风单元数量相同的第一土建风道（6）和数量与送风单元数量相同的第二土建风道（13），车库顶梁（12）上设与土建风道内孔连通的气孔，土建风道内孔通过该气孔与地下汽车库内部相通，土建风道的上端穿过地下汽车库顶部的土层，伸出该土层外，第二土建风道（13）顶部安装送风风机（5），第一土建风道（6）顶部安装排风风机（4）；与第二土建风道（13）连通的气孔内安装防火风口（9）；与第一土建风道（6）连通的气孔的孔口安装排烟阀（7），排烟阀（7）远离第一土建风道（6）的一端安装静压箱（8）。
2.根据权利要求1所述的基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，其特征在于，所述的防火风口（9）为70℃熔断的电动防火风口。
3.根据权利要求1所述的基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，其特征在于，所述的排烟阀（7）为280℃熔断的电动排烟阀。
4.根据权利要求1所述的基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，其特征在于，根据排风口（11）的距离要求和具体工程需要，从静压箱（8）的不同方向接出风管（10）。
5.根据权利要求1或4所述的基于太阳能的地下汽车库机械通风系统，其特征在于，所述静压箱（8）的高度不大于500mm。
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