CN213015639U - 一种立式集中管廊停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立式集中管廊停车系统，包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域和停车区域；所述管廊区域与所述停车区域相连接；在所述管廊区域上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管。在建筑面积相近的情况下，大幅度减少了停车库层高，使整个停车系统的空间占用(即体积)显著减少，减少土方开挖、基坑支护、降水排水、并减少了地下室底板和侧墙的荷载，从而达到减少工程量，降低总造价，节能减排的效果。车库本体内的大部分管线敷设在立式集中管廊内，使车库空间简洁美观。

Description

一种立式集中管廊停车系统

技术领域

本实用新型涉及汽车停车技术领域，更具体地说，它涉及一种立式集中管廊停车系统。

背景技术

由于生活水平的提高，汽车走进千家万户，城市里停车问题急需解决。新建住宅小区及商业配套停车场因规划及实际需求，多向地下空间发展。

当前的地下车停车库，每层的设备管网普遍占用了500～800mm的高度，大幅增加了地下室的高度。

地下建筑因土方开挖、基坑支护、绛水排水等原因成本高昂，如何有效减少地下室层高(或总的占用体积)，控制土建成本，节能减排，是设计及工程界面临的巨大挑战。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种立式集中管廊停车系统，适用于新建的地下及半地下汽车停车库、单层和多高层停车库，通过降低无效建筑高度，达到大幅度地降低停车库的建造成本，节能环保，节约资源，并且使停车库的建筑空间简洁美观。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种立式集中管廊停车系统，包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域和停车区域；所述管廊区域与所述停车区域相连接；在所述管廊区域上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管。

可选的，在所述停车区域上设置有送风机房、排风机房、车道和若干个停车位；所述车道与所述停车位相接；在所述送风机房内设置有用于给所述停车区域送风的送风装置；所述排风管与所述排风机房相连通。

可选的，在所述管廊区域与所述停车区域之间设置有隔板；所述隔板设置在所述车库本体的地面上；在所述隔板的上端设置有百叶窗；在所述隔板上设置有活动门板。

可选的，所述停车区域包括第一子停车区域和第二子停车区域；所述隔板包括第一子隔板与第二子隔板；所述第一子隔板与所述第二子隔板均设置在所述车库本体的地面上；所述立式集中管廊设置在所述第一子停车区域与第二子停车区域之间；所述第一子隔板设置在所述立式集中管廊与所述第一子停车区域之间；所述第二子隔板设置在所述立式集中管廊与所述第二子停车区域之间。

可选的，在所述第一子隔板上设置有第一消防栓；在第二子隔板上均设置有第二消防栓；在所述立式集中管廊内设置有用于给所述第一消防栓和第二消防栓供水的消防给水管；所述消防给水管分别与所述第一消防栓和第二消防栓连接。

可选的，在所述第一子隔板上设置有若干个第一充电桩；所述第一充电桩位于所述第一子停车区域内；在第二子隔板上设置有若干个第二充电桩；所述第二充电桩位于所述第二子停车区域内。

可选的，在所述排风管上设置有若干个排风口。

可选的，在所述排风机房内设置有排风机；所述排风管与所述排风机的引风口相连通。

可选的，在所述立式集中管廊内还设置有用于纳置线缆的电缆桥架。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在建筑面积相近的情况下，大幅度减少了停车库层高，使整个停车系统的空间占用(即体积)显著减少，减少土方开挖、基坑支护、降水排水、并减少了地下室底板和侧墙的荷载，从而达到减少工程量，降低总造价，节能减排的效果。车库本体内的大部分管线敷设在立式集中管廊内，使车库空间简洁美观。本申请的立式集中管廊停车系统可用于新建停车库，包括地下、半地下停车库及地上停车库，有层高或总高度要求建筑也可采用本申请的立式集中管廊停车系统。

附图说明

图1是本申请的具体实施方式一的平面示意图；

图2是本实用新型的具体实施方式一的立体结构示意图；

图3是图2中A的放大图；

图4是本申请的具体实施方式一的剖面示意图；

图5是本申请的具体实施方式一的管廊区域的局部放大示意图；

图6是本申请的具体实施方式一的管廊区域的剖面图；

图7是本申请的具体实施方式二的立体结构示意图；

图8是本申请的具体实施方式二的管廊区域的局部放大示意图；

图9是本申请的具体实施方式三的平面示意图；

图10是本申请的具体实施方式三的立体结构示意图。

图中：1、管廊区域；11、排风管；111、排风口；12、电缆桥架；2、停车区域；21、排风机房；22、送风机房；23、第二子停车区域；24、第一子停车区域；3、隔板；31、第一子隔板；32、第二子隔板；4、百叶窗；5、活动门板；6、第一消防栓；7、第二消防栓；8、消防给水管；9、第一充电桩； 10、第二充电桩；13、车道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

本申请提供一种立式集中管廊停车系统，参见图1～图5，其包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域1和停车区域2；所述管廊区域1与所述停车区域2相连接；在所述管廊区域1上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管11。

其中，在车库本体上划分管廊区域1和停车区域2，在管廊区域1上设置立式集中管廊，立式集中管廊立置在地面上，将排风管11、电缆桥架12 设置在立式集中管廊内。使避免以往在车道13上方设置高度较大的送风管、排风管11、电缆桥架12、消防给水主管8等设备管线的情况，从而大幅降低停车库的无效建筑高度，并且避免出现停车库上方杂乱无章的设备管线的情况，使停车库的空间简洁美观。充分利用车库本体内部空间布局管廊区域1和停车区域2，使在建筑面积相近的情况下，大幅度减少了停车库层高，使整个停车库的空间占用(即体积)显著减少，减少土方开挖、基坑支护、降水排水、并减少了地下室底板和侧墙的荷载，从而达到减少工程量，降低总造价，节能减排的效果。

进一步地，在所述停车区域2设置有送风机房22、排风机房21、车道13 和若干个停车位；车道13与停车位相接；在所述机房内设置有用于给所述停车区域送风的送风装置；在所述停车区域2设置有送风机房22、排风机房 21，所述排风管与所述排风机房相连通。使在车库本体内的气流可以形成循环。而且在排风机房21内设置排风机可有效加快车库本体内的气流循环。

在一种可能的实现方式中，本申请可在所述排风机房21内设置有排风机；所述排风管11与所述排风机的引风口相连通。

或者，本申请的立式集中管廊停车系统的车库本体内如有自然进风时，则不需要在停车区域2上设置送风机房22，上述自然进风可从车库出入口、通风井等进入到车库本体内。

另外，车库本体可以是采用现浇或装配式混凝土梁板柱结构或是金属结构、木结构、砌体结构或是化工材料制作，可根据实际情况选择，在此不作限定。

在实际应用中，所述立式集中管廊可以采用各种材料封闭，也可以是开放式或半开放式设置，也即是对立式集中管廊不封闭或半封闭，封闭的方式可以包括采用隔板的方式、采用砌墙等方式。

此外，排风管11还可以替代为排烟管。

在一可选的实施例中，参见图5和图6，在所述管廊区域1与所述停车区域2之间设置有隔板3，所述隔板3设置在所述车库本体的地面上。并且管廊区域1和停车区域2处于同一水平面上，可以有效降低了车库本体的高度，隔板3可将管廊区域1和停车区域2隔开，使立式集中管廊内部的部件均设置隔板3内。在隔板3的上端设置有百叶窗4，使车库本体内的空气循环。在所述隔板3上设置有活动门板5，以满足集中立式集中管廊内下部管线的检修要求。

可选地，本申请在具体设置活动门板5时，可以通过在隔板3上开设安装槽，在安装槽内设置与安装槽相适配的门体，然后通过铰链将门体铰接在安装槽内，使工作人员在需要对立式集中管廊内的部件检修时，可以通过翻转门体使安装槽打开再进入到立式集中管廊内。

另外，在实际应用中，门体还可以采用百叶门的方式，使停车区域2和管廊区域1的空间同时也可以通过百叶门互通。

可选的，在所述立式集中管廊内还设置有用于纳置线缆的电缆桥架12。

上述的管廊区域可针对不同的停车场结构选择不同的设置位置及方式，下面对管廊区域的设置进行阐述。

实施例1：

参见图1、图4和图5，本实施例中的停车区域2包括第一子停车区域24 和第二子停车区域23；隔板3包括第一子隔板31与第二子隔板32，所述第一子隔板31与所述第二子隔板32均设置在所述车库本体的地面上；立式集中管廊设置在所述第一子停车区域24与第二子停车区域23之间。所述第一子隔板31设置在所述立式集中管廊与所述第一子停车区域24之间；所述第二子隔板32设置在所述立式集中管廊与所述第二子停车区域23之间。则上述结构可使本申请的管廊区域1设置在立式集中管廊停车系统的中心位置，使在车库本体内的空气流通更加均匀。

进一步地，参见图5和图6，在所述第一子隔板31上设置有第一消防栓 6；在第二子隔板32上均设置有第二消防栓7；在所述立式集中管廊内设置有用于给所述第一消防栓6和第二消防栓7供水的消防给水管8；所述消防给水管8分别与所述第一消防栓6和第二消防栓7连接。

此外，参见图5和图6，为进一步地完善车库本体内的设施，在所述第一子隔板31上设置有若干个第一充电桩9；所述第一充电桩9位于所述第一子停车区域24内；与第二子隔板32上设置有若干个第二充电桩10；所述第二充电桩10位于所述第二停车区域2内。

在设置立式集中管廊的具体位置时，在大型的停车系统中，可以在车库本体内设置两个立式集中管廊。在第一子隔板31上设置第一充电桩9，在第二子隔板32上设置第二充电桩10，可使第一充电桩9与第二充电桩10的线条集中放置在管廊区域1内的电缆桥架12上，使外部人员无法对线路进行破坏。另外，在立式集中管廊两侧分别设置第一充电桩9和第二充电桩10，有效节约车库本体的空间。

实施例2：

在设置立式集中管廊的具体位置时，参见图7和图8，还可以通过将立式集中管廊设置在车库本体的墙边，也即是可以通过将立式集中管廊的一边镂空贴紧墙边，第二子隔板32朝向车库本体的内部。

实施例3：

在设置立式集中管廊的具体位置时，参见图9和图10，本实施例与具体实施方式一不同之处在于管廊区域1设置的位置不相同，可根据车库本体的大小去设置立式集中管廊的排布。

在一可选的实施例中，参见图8，在所述排风管1上设置有若干个排风口111。其中，排风口111可以将立式集中管廊内的空气吸入至排风管11内，并且在排风管上设置有若干个排风口111，可对立式集中管廊内的线路起到保护作用。在实际应用中，可在排风口111上设置防尘网等，以起到保护排风管1的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种立式集中管廊停车系统，其特征在于，包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域和停车区域；所述管廊区域与所述停车区域相连接；在所述管廊区域上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管；在所述停车区域上设置有送风机房、排风机房、车道和若干个停车位；所述车道与所述停车位相接；在所述送风机房内设置有用于给所述停车区域送风的送风装置；所述排风管与所述排风机房相连通；在所述管廊区域与所述停车区域之间设置有隔板；所述隔板设置在所述车库本体的地面上；在所述隔板的上端设置有百叶窗；在所述隔板上设置有活动门板；在所述立式集中管廊内还设置有用于纳置线缆的电缆桥架。

2.根据权利要求1所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，所述停车区域包括第一子停车区域和第二子停车区域；所述隔板包括第一子隔板与第二子隔板；所述第一子隔板与所述第二子隔板均设置在所述车库本体的地面上；所述立式集中管廊设置在所述第一子停车区域与第二子停车区域之间；所述第一子隔板设置在所述立式集中管廊与所述第一子停车区域之间；所述第二子隔板设置在所述立式集中管廊与所述第二子停车区域之间。

3.根据权利要求2所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，在所述第一子隔板上设置有第一消防栓；在第二子隔板上均设置有第二消防栓；在所述立式集中管廊内设置有用于给所述第一消防栓和第二消防栓供水的消防给水管；所述消防给水管分别与所述第一消防栓和第二消防栓连接。

4.根据权利要求2所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，在所述第一子隔板上设置有若干个第一充电桩；所述第一充电桩位于所述第一子停车区域内；在第二子隔板上设置有若干个第二充电桩；所述第二充电桩位于所述第二子停车区域内。

5.根据权利要求1所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，在所述排风管上设置有若干个排风口。

6.根据权利要求1所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，在所述排风机房内设置有排风机；所述排风管与所述排风机的引风口相连通。

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