CN105781674B - 内燃机的构造 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种内燃机的构造，该内燃机包括设有曲轴室的曲轴箱体、以及设有齿轮组的齿轮箱体，和组设于该曲轴箱体上的汽缸体，于该汽缸体上组设有供阀门机构装设的阀动室的汽缸头，所述曲轴箱体与齿轮箱体为具有各自外壁的独立箱体，其中，该齿轮箱体、曲轴箱体、汽缸体、阀动室的其中之一设有迷宫机构，该迷宫机构设有油气排出口，该油气排出口被连通至具有吸气通路装置上，以及一连通该曲轴箱体和齿轮箱体未浸油处的呼吸孔道，该呼吸孔道是穿过该齿轮箱体的外壁与该曲轴箱体的外壁处；藉此该内燃机只需设置一迷宫机构即可达到消除润滑油的油气压力，进而可简化该内燃机的结构及减少该内燃机成本。

Description

内燃机的构造

技术领域

本发明是有关一种内燃机的构造，尤指一种可简化内燃机设置迷宫机构即可达到消除润滑油的油气压力、进而可简化该内燃机的结构及减少该内燃机成本的内燃机的构造。

背景技术

如图1所示，车辆用的内燃机1，具有一曲轴箱11、一组设于该曲轴箱11上的汽缸组12、一连接并设于该曲轴箱11侧的干式传动箱13、一连接该干式传动箱13的湿式齿轮箱14；其中，该湿式齿轮箱14内设有湿式离合器141。

当该内燃机1运作时，该曲轴箱11内的润滑油，以及该湿式齿轮箱14内的润滑油会因高温而气化。因此必须于该曲轴箱11或该汽缸组12上设置有一迷宫机构15，藉此消除该曲轴箱11与该汽缸组12内的润滑油气化的压力；同时于该湿式齿轮箱14上也设置一迷宫机构15，藉此消除该湿式齿轮箱14内的润滑油气化的压力。

现有的上述内燃机1为了消除润滑油气化所产生的油气压力，而分别于该曲轴箱11或该汽缸组12上，以及于该湿式齿轮箱14上各设置一迷宫机构15，此无疑地造成该内燃机1构造的复杂化，以及增加了该内燃机1的制造成本。

因此如何提供一种内燃机的构造，藉以解决现有内燃机的缺陷，已为内燃机制造业者亟待解决的课题。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种内燃机的构造，藉此来克服现有内燃机的构造因需设置多个迷宫机构，造成内燃机构造复杂化的缺陷。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种内燃机的构造(结构)，该内燃机包括设有曲轴室的曲轴箱体、以及设有齿轮组的齿轮箱体，和组设于该曲轴箱体上的汽缸体，于该汽缸体上组设有供阀门机构装设的阀动室的汽缸头，所述曲轴箱体与齿轮箱体为具有各自外壁的独立箱体，其中，该齿轮箱体、曲轴箱体、汽缸体、阀动室的其中之一设有迷宫机构，该迷宫机构设有油气排出口，该油气排出口被连通至吸气通路装置上，以及一连通该曲轴箱体和齿轮箱体未浸油处的呼吸孔道，该呼吸孔道是穿过该齿轮箱体的外壁与该曲轴箱体的外壁处。

本发明通过上述技术手段所能达成的功效在于：通过于不相通的该齿轮箱体与该曲轴箱体之间设置一呼吸孔道，且于齿轮箱体、曲轴箱体、汽缸体、阀动室的其中之一设有迷宫机构，该迷宫机构设有油气排出口，该油气排出口被连通至吸气通路装置，来消除润滑油的油气压力，藉此该内燃机只需设置一迷宫机构即可达到消除润滑油的油气压力，进而可简化该内燃机的结构及减少该内燃机成本。

附图说明

图1是现有内燃机的剖视示意图。

图2是本发明内燃机的侧视示意图。

图3是本发明内燃机的剖视示意图。

图4是本发明内燃机另一方向的剖视示意图。

图5是本发明内燃机迷宫机构的另一实施例。

图6是本发明内燃机迷宫机构的又一实施例。

图7是本发明内燃机迷宫机构的再一实施例。

具体实施方式

为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下；

首先，请参阅图2、3所示，本发明的内燃机的构造，该内燃机2包括有一曲轴箱体3、一组设于该曲轴箱体3上的汽缸体4、一设于该汽缸体4相对侧并连结于该曲轴箱体3的齿轮箱体5、一连接于该曲轴箱体3与该齿轮箱体5的传动箱体6。

如图3所示，该曲轴箱体3是为一独立的箱体，该曲轴箱体3的一侧具有连杆穿出口31，且于该连杆穿出口31的两侧设有曲轴穿出口32，该曲轴箱体3内设有曲轴室33，该曲轴室33内设有曲轴34，该曲轴34的两侧穿出该曲轴穿出口32，该曲轴34的一侧连结有发电机组35，该曲轴34的另一侧穿入该传动箱体6内；该曲轴34朝连杆穿出口31连结有连杆36，该连杆36穿出连杆穿出口31的端头连结有活塞37，该连杆36与该活塞37伸入该汽缸体4的缸孔411内；该曲轴箱体3另设置有多个连通其它空间的连通孔38。

如图3所示，汽缸体4具有一汽缸本体41与汽缸头42，该汽缸本体41内具有缸孔411，该缸孔411可供该连杆36与该活塞37伸入，该缸孔411具有第一缸孔4111与第二缸孔4112，该第一缸孔4111与第二缸孔4112是成并列状设置；该汽缸头42是设于该汽缸本体41上，该汽缸头42内具有阀动室43，该阀动室43内设有阀门机构44；该汽缸体4的一侧设有贯通汽缸头42与汽缸本体41并连通曲轴箱体3的链条室45，该链条室45内设有一链条451，该链条451一端连接于该汽缸头42的链轮421，另一端则连接于该曲轴34的一侧；由该阀动室43、链条室45、曲轴室33，及该曲轴室33的多个连通孔38，而形成一第一独立空间A。

如图3、4所示，该齿轮箱体5是位于该曲轴箱体3的后半部内(图3的右侧、图4的左侧)，该齿轮箱体5是以多个螺固元件S来螺设于该曲轴箱体3上，该齿轮箱体5是为一独立的箱体；该齿轮箱体5包括有一齿轮组室51与离合器室52；该齿轮箱体5具有一驱动轴53，该驱动轴53的一端伸入该传动箱体6内，该驱动轴53位于该齿轮箱体5内的一端设有齿轮组531及离合器532，该齿轮组531是位于齿轮组室51内，该离合器532是位于该离合器室52内，该离合器532为一湿式离合器；其中该齿轮组531可形成二次变速机构；该齿轮箱体5于齿轮组室51与离合器室52之间的壁面设有多个贯通孔54，该贯通孔54可供润滑油的流通；该齿轮箱体5的齿轮组室51与离合器室52，以及该齿轮组室51与离合器室52之间壁面上的多个贯通孔54可形成第二独立空间B。

如图3所示，该传动箱体6是设于该曲轴箱体3与该齿轮箱体5的侧旁，并连接着该曲轴箱体3与该齿轮箱体5，该传动箱体6设有一皮带传动机构61，该皮带传动机构61可为V形皮带传动机构或正时皮带传动机构，或者是CVT(Continuous Variable Transmission)电子式无级自动变速系统的皮带传动机构来实施；该皮带传动机构61具有一驱动滑轮组611、一皮带612及一被动滑轮组613，该驱动滑轮组611是连结于曲轴34的一侧，并可被该曲轴34带动而转动；一皮带612可为橡胶皮带或金属皮带，并可为齿形板带的形式，且其前端设于该驱动滑轮组611，并受该驱动滑轮组611的带动而转动，该被动滑轮组613是连结于该齿轮箱体5的驱动轴53的一端上，该被动滑轮组613是被该驱动滑轮组611经由皮带612而带动；该传动箱体6的皮带传动机构61是形成初次变速机构，藉此汽缸体4燃爆推动活塞37并使曲轴34转动，该曲轴34的动力即可经该传动箱体6的皮带传动机构61所构成的初次变速机构，来将动力传递到齿轮箱体5内的驱动轴53并经齿轮组531做第二次变速后，再由最终传动轴7输出。

如图3所示，该内燃机2的曲轴箱体3朝齿轮箱体5设置有呼吸孔道8，该呼吸孔道8于该曲轴箱体3与该齿轮箱体5内设有开口；更具体地说，该呼吸孔道8穿通该曲轴箱体3与该齿轮箱体5的外壁，藉此该曲轴箱体3与该齿轮箱体5可通过该呼吸孔道8形成连通；进一步要说明的是，该呼吸孔道8是供该内燃机2运作时其润滑油受热气化后的润滑油油气流通用，因此该呼吸孔道8是设于润滑油油线的上方，以免被润滑油所浸润。该呼吸孔道8的径向外围设有密封构件81，该密封构件81是设于该曲轴箱体3的外壁3a与该齿轮箱体5的外壁5a之间；于实施时该呼吸孔道8位于曲轴箱体3侧的开口，可设于该曲轴室33或链条室45的其中任一处；该呼吸孔道8位于齿轮箱体5侧的开口则是可设于该齿轮组室51或离合器室52的任一处；更须一提的是，该位于曲轴箱体3的呼吸孔道8是部分重叠于链条室45与曲轴室33之间的分隔壁3b内，且该呼吸孔道8的开口是略呈背离曲轴室33而朝链条室45方向开设。

如图2、3、4所示，该齿轮箱体5的齿轮组室51与离合器室52之间的壁面5b上设有迷宫机构9，即所谓的吹漏气机构，也就是说该迷宫机构9是设于齿轮箱体5邻近曲轴箱体3的外壁5a的一侧的齿轮组室51上；该迷宫机构9上方设有贯通该齿轮箱体5外壁5a的油气排出口91，该油气排出口91上设有管件92来将油气导引至吸气通路装置C(包含空气过滤器、进气管、节流阀等)上；更进一步地说，该迷宫机构9是被设置于齿轮组室51，且自迷宫机构9背离曲轴箱体3的一侧的外壁3a，延设有略分隔齿轮组室51的斜向下的延伸壁5c，使得该迷宫机构9的底部与延伸壁5c的底端之间形成一油气缓流集气区D，另外该延伸壁5c上方设有油气通道5c1；该迷宫机构9的油气入口开口及机油回流油出口是设置于迷宫机构9的底部墙面93上；通过该油气缓流集气区D来避免油气的扰动。该迷宫机构9被设置于齿轮组室51后，邻近链条室45的第一缸孔4111和与第一缸孔4111并列的第二缸孔4112，且由俯视观之该迷宫机构9是与第一缸孔4111和第二缸孔4112的分隔壁41a的延伸线成投影重叠状设置；另该迷宫机构9的入口开口由侧视观之，是位于汽缸体4的缸孔411的孔径延伸线的范围内。

如图2、3、5所示，是本发明该迷宫机构9设置的另一实施例，该迷宫机构9是设于曲轴箱体3上；更具体地说，是位于曲轴箱体3邻近齿轮箱体5外壁5a的一侧的链条室45内。

如图2、3、6所示，是本发明该迷宫机构9设置的又一实施例，该迷宫机构9是设于该汽缸体4的一侧的链条室45内。

如图2、3、7所示，是本发明该迷宫机构91设置的再一实施例，该迷宫机构9是设于该阀动室43远离汽缸体4的一侧内。

如图4所示，该内燃机2进一步还设有一油泵P，该油泵P是将第一独立空间A回流至底部的机油抽送至第二独立空间B，使该曲轴箱体3成为干式曲轴箱，并使该齿轮箱体5成为湿式齿轮箱。

本发明的功效在于，通过于不相通的该齿轮箱体5与该曲轴箱体3之间设置一呼吸孔道8，且于齿轮箱体5、曲轴箱体3、汽缸体4、阀动室43的其中之一设有迷宫机构9，该迷宫机构9设有油气排出口91，该油气排出口91被连通至吸气通路装置C来消除润滑油的油气压力，藉此该内燃机2只需设置一迷宫机构9即可达到消除润滑油的油气压力，进而可简化该内燃机2的结构及减少该内燃机2成本。

本发明的内燃机通过上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、创造性及工业实用性的要件，故依法提出发明专利的申请，祈请贵审查官之详鉴，并赐核准发明专利之审定，至感德便。

【符号说明】

1 内燃机 11 曲轴箱

12 汽缸组

13 传动箱

14 齿轮箱 141 湿式离合器

15 迷宫机构

2 内燃机

3 曲轴箱体 31 连杆穿出口 32 曲轴穿出口

33 曲轴室 34 曲轴

35 发电机组 36 连杆

37 活塞 38 连通孔

3a 外壁 3b 分隔壁

4 汽缸体 41 汽缸本体 411 缸孔

4111 第一缸孔 4112 第二缸孔

41a 分隔壁

42 汽缸头 421 链轮

43 阀动室 44 阀门机构

45 链条室 451 链条

5 齿轮箱体 51 齿轮组室 52 离合器室

53 驱动轴 531 齿轮组

532 离合器 54 贯通孔

5a 外壁 5b 壁面

5c 延伸壁 5c1 油气通道

6 传动箱体 61 皮带传动机构

611 驱动滑轮组 612 皮带

613 被动滑轮组

7 最终传动轴

8 呼吸孔道 81 密封构件

9 迷宫机构 91 油气排出口 92 管件

93 底部墙面

A 第一独立空间 B 第二独立空间

C 吸气通路装置 D 油气缓流集气区

P 油泵 S 螺固元件

Claims (14)

1.一种内燃机的构造，该内燃机包括设有曲轴室的曲轴箱体、以及设有齿轮组的齿轮箱体，和组设于该曲轴箱体上的汽缸体，于该汽缸体上组设有供阀门机构装设的阀动室的汽缸头，其特征在于：所述曲轴箱体与齿轮箱体为具有各自外壁的独立箱体，其中，该齿轮箱体、曲轴箱体、汽缸体、阀动室的其中之一设有迷宫机构，该迷宫机构设有油气排出口，该油气排出口被连通至吸气通路装置上，以及一连通该曲轴箱体和齿轮箱体未浸油处的呼吸孔道，该呼吸孔道是穿过该齿轮箱体的外壁与该曲轴箱体的外壁处，其中一连通曲轴箱体、汽缸体、汽缸头的链条室，是同时位于汽缸体的缸孔、曲轴室、汽缸头的同一侧，该链条室与阀动室相连通，且与曲轴室之间的壁面设有多个曲轴箱体连通孔而共同成为第一独立空间，该齿轮箱体包括齿轮组室和离合器室，该齿轮组室和离合器室之间的壁面设有多个齿轮箱体贯通孔而共同成为第二独立空间，该呼吸孔道是连通该第一独立空间和第二独立空间，该呼吸孔道在曲轴箱体的开口是被设置于链条室、曲轴室的至少其中之一处，该呼吸孔道在齿轮箱体的开口是被设置于离合器室、齿轮组室的至少其中之一处。

2.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该呼吸孔道的径向外围设有密封构件，该密封构件是被设于齿轮箱体的外壁与该曲轴箱体的外壁之间。

3.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该迷宫机构设于齿轮箱体邻近曲轴箱体外壁的一侧的齿轮组室。

4.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该迷宫机构设于曲轴箱体邻近齿轮箱体外壁的一侧的离合器室。

5.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该迷宫机构设于曲轴箱体邻近齿轮箱体外壁的一侧的链条室。

6.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该迷宫机构设于该汽缸体的一侧的链条室。

7.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该迷宫机构设于该阀动室远离汽缸体的一侧。

8.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该内燃机位于曲轴箱体的呼吸孔道是部分重叠于链条室与曲轴室之间的分隔壁内，且该开口是略呈背离曲轴室而朝链条室方向开设。

9.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该内燃机的迷宫机构是被设置于齿轮组室；自迷宫机构背离曲轴箱体的一侧的外壁，延设有略分隔齿轮组的斜向下的延伸壁，使得该迷宫机构的底部与延伸壁的底端之间形成一油气缓流集气区；该迷宫机构的油气入口开口及机油回流油出口是设置于迷宫机构的底部墙面上。

10.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该内燃机包括具有曲轴室的曲轴箱体、具有初次变速机构的传动箱体、具有二次变速机构的齿轮箱体，所述三个箱体为具有各自外壁独立的箱体，该传动箱体是接收来自于曲轴箱体的动力并进行初次变速后，再将动力传递至齿轮箱体进行二次变速。

11.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该内燃机包括邻近链条室的第一缸孔和与第一缸孔并列的第二缸孔，该迷宫机构是被设置于齿轮组室，且由俯视观之该迷宫机构是与第一缸孔和第二缸孔的分隔壁的延伸线投影重叠。

12.如权利要求3或4所述的内燃机的构造，其特征在于，该内燃机的迷宫机构的入口开口由侧视观之，是位于汽缸体的缸孔的孔径延伸线的范围内。

13.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该齿轮箱体与该曲轴箱体通过多个螺固元件将该齿轮箱体的外壁与该曲轴箱体的外壁结合在一起。

14.如权利要求1所述的内燃机的构造，其特征在于，该内燃机还设有一送油泵，该送油泵是将第一独立空间回流至底部的机油抽送至第二独立空间，使该曲轴箱体成为干式曲轴箱，并使该齿轮箱体成为湿式齿轮箱。