CN105780652A - 一种密封装置、应用该装置的索鞍密封连接结构及施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种密封装置,包括压板、橡胶板、过渡板和定位螺栓，所述的压板、橡胶板和过渡板依次紧密装配；定位螺栓一端固定在压板上，另一端依次穿过橡胶板和过渡板；过渡板上设置分丝孔，橡胶板和过渡板轴向对应设置通孔，通孔与分丝孔连通；过渡板上部设置排气孔，下部设置注胶孔；橡胶板和压板分别轴向对应设置与排气孔、注胶孔连通的通孔。本发明还公开了一种应用上述装置的索鞍密封连接结构及施工方法。本发明装置及施工方法可保证矮塔斜拉桥预应力拉索体系的施工质量，维护桥梁施工和运营时预应力体系的安全稳定，延长拉索的使用寿命。

Description

一种密封装置、应用该装置的索鞍密封连接结构及施工方法
技术领域
本发明涉及一种密封装置、应用该装置的索鞍密封连接结构及施工方法，属于公路桥梁施工领域。
背景技术
传统索鞍鞍座两端隔板与密封板的空隙采用防腐油脂进行填充。鞍座端板、密封垫和过渡管采用螺栓连接，隔绝与塔外环境接触，防止雨雪等极端气象条件对于鞍座的影响。但这种方式难以避免水汽通过HDPE外护套管渗入鞍座的端部，且液态的防腐油脂易进入鞍座内的水滴型孔道，减少摩擦，降低孔道的夹持力。
发明内容
为克服上述不足，本发明目的是提供一种密封装置、应用该装置的索鞍密封连接结构及施工方法。保证矮塔斜拉桥预应力拉索体系的施工质量，维护桥梁施工和运营时预应力体系的安全稳定，延长拉索的使用寿命。
本发明的方案如下：一种密封装置,包括压板、橡胶板、过渡板和定位螺栓，所述的压板、橡胶板和过渡板依次紧密装配；
所述的定位螺栓一端固定在压板上，另一端依次穿过橡胶板和过渡板；所述的过渡板上设置分丝孔，橡胶板和压板的对应设置通孔，通孔与分丝孔连通；
所述的过渡板上部设置排气孔，下部设置注胶孔；所述的橡胶板和压板分别轴向对应设置与排气孔、注胶孔连通的通孔。
进一步，所述的分丝孔进端和出端设置成台阶状。
进一步，所述的分丝孔与橡胶板通孔之间设置密封圈，所述的密封圈设置在分丝孔出端的台阶孔上。
进一步，所述的定位螺栓分为长定位螺栓和短定位螺栓。
一种索鞍密封连接结构，应用密封装置。
一种索鞍密封连接结构的施工方法，包括以下步骤：
a、在鞍座内的隔板外侧固定安装压紧板；
b、装配密封装置
将橡胶板和过渡板依次穿过压板上的定位螺栓，在短定位螺栓上装配螺帽，使得压板、橡胶板和过渡板紧密固定；
c、将密封装置卡固在鞍座进口内，过渡板上方的排气孔连接一根带弯管的溢流管，溢流管的顶部高于压紧板的最上方,注胶孔内入注胶管；
使用压浆机具将胶状树脂通过注胶管压入鞍座隔板与转向装置端部压板间的空隙，直至密封板上方的溢流管流出胶状树脂，拆除注胶管上的注胶机具后，使用G1/2螺栓封堵上下方的注胶孔和排气孔；
c、将密封垫、过渡管法兰盘依次穿过长定位螺栓并用螺栓固定，再将密封垫、过渡管法兰盘依次穿过鞍座进口上的螺柱并用螺栓固定；
d、常规方法装配延伸管、延伸管连接套、索夹及HDPE外套管。
本发明在鞍座两端水滴形隔板外侧加压紧板，可防止填充料进入水滴型孔道；在索鞍端部隔板与转向密封装置之间填充胶状树脂，填充料采用胶状树脂，与传统防腐油脂密封处理的方式相比，使用胶状树脂密封处理存在显著的性能优势：胶状树脂具有一定的黏性，其不会因为行车荷载的冲击或风阵作用造成的钢绞线震动而沿钢绞线PE外护层表面溢出。本发明实现水滴型鞍座多层防腐，以隔绝塔外水汽、腐蚀介质对钢绞线的侵蚀。
附图说明
图1为本发明密封装置的结构示意图。
图2为本发明索鞍密封连接结构的示意图。
图3为图2中的A处放大图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步说明。
一种密封装置,包括压板1、橡胶板2、过渡板3和定位螺栓4，定位螺栓4一端固定在压板1上，另一端依次穿过橡胶板2和过渡板3，将压板、橡胶板和过渡板依次紧密装配；过渡板上设置分丝孔5，橡胶板2和压板1轴向对应设置通孔，通孔与分丝孔连通；过渡板3上部设置排气孔6，下部设置注胶孔7；橡胶板和压板分别轴向对应设置与排气孔、注胶孔连通的通孔。
本发明分丝孔进端和出端设置成台阶状。分丝孔与橡胶板通孔之间设置密封圈11，密封圈设置在分丝孔出端的台阶孔上。定位螺栓分为长定位螺栓和短定位螺栓。长定位螺栓用于本装置与外部装置的固定连接，短定位螺栓用于本装置括压板、橡胶板和过渡板之间的固定。
一种索鞍密封连接结构，应用密封装置。
一种索鞍密封连接结构的施工方法，包括以下步骤：
a、在鞍座8内的隔板9外侧固定安装压紧板10；
b、装配密封装置
将橡胶板2和过渡板3依次穿过压板1上的定位螺栓，在短定位螺栓上装配螺帽，使得压板、橡胶板和过渡板紧密固定；
c、将密封装置卡固在鞍座12进口内，过渡板上方的排气孔连接一根带弯管的溢流管，溢流管的顶部高于压紧板的最上方,注胶孔内装入注胶管；
使用压浆机具将胶状树脂13通过注胶管压入鞍座隔板与转向装置端部压板间的空隙，直至密封板上方的溢流管流出胶状树脂，拆除注胶管上的注胶机具后，使用G1/2螺栓封堵上下方的注胶孔和排气孔；
c、将密封垫14、过渡管15法兰盘依次穿过长定位螺栓并用螺栓固定，再将密封垫、过渡管法兰盘依次穿过鞍座进口上的螺柱并用螺栓固定；
d、常规方法装配延伸管16、延伸管连接套17、索夹18及HDPE外套管19。
本发明转向密封装置中的橡胶垫板具有良好的延伸性能。拧紧定位螺栓时，橡胶垫板压缩变形，能够将密封转向装置孔道与钢绞线之间的空隙及鞍座内壁与密封转向装置的空隙封堵填实，从而防止胶状树脂从空隙中渗出。转向密封装置使用高强度定位螺栓，能够满足行车荷载、结构自重等因素对螺栓强度的要求.
本发明的压紧板和转向密封装置中橡胶板选择氯丁橡胶，其抗拉强度10-30MPa。断裂伸长率250%，撕裂强度20-80KN，门尼黏度40-120ML，阻尼系数0.15-0.30，其余指标均符合GB/T14647-2008《氯丁二乙烯橡胶CR121、CR122》的要求。
本发明采用的胶状树脂为FASTEN1000A料，广泛运用于桥梁斜拉索预应力体系锚固段的防腐密封工序，其耐久性与可靠性已经得到诸多施工项目的检验。
本发明在鞍座两端水滴形隔板外侧加压紧板，可防止填充料进入水滴型孔道；
在索鞍端部隔板与转向密封装置之间填充胶状树脂，填充料采用胶状树脂，与传统防腐油脂密封处理的方式相比，使用胶状树脂密封处理存在显著的性能优势：胶状树脂具有一定的黏性，其不会因为行车荷载的冲击或风阵作用造成的钢绞线震动而沿钢绞线PE外护层表面溢出。本发明实现水滴型鞍座多层防腐，以隔绝塔外水汽、腐蚀介质对钢绞线的侵蚀。
尽管上文对本发明的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本发明的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种密封装置,其特征在于包括压板、橡胶板、过渡板和定位螺栓，所述的压板、橡胶板和过渡板依次紧密装配；
所述的定位螺栓一端固定在压板上，另一端依次穿过橡胶板和过渡板；所述的过渡板上设置分丝孔，橡胶板和过渡板轴向对应设置通孔，通孔与分丝孔连通；
所述的过渡板上部设置排气孔，下部设置注胶孔；所述的橡胶板和压板分别轴向对应设置与排气孔、注胶孔连通的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种密封装置，其特征在于，所述的分丝孔进端和出端设置成台阶状。
3.根据权利要求2所述的一种密封装置，其特征在于，所述的分丝孔与橡胶板上的通孔之间设置密封圈，所述的密封圈设置在分丝孔出端的台阶孔上。
4.根据权利要求2所述的一种密封装置，其特征在于，所述的定位螺栓分为长定位螺栓和短定位螺栓。
5.一种索鞍密封连接结构，其特征在于，应用密封装置。
6.一种索鞍密封连接结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、在鞍座内的隔板外侧固定安装压紧板；
b、装配密封装置
将橡胶板和过渡板依次穿过压板上的定位螺栓，在短定位螺栓上装配螺帽，使得压板、橡胶板和过渡板紧密固定；
c、将密封装置卡固在鞍座进口内，过渡板上方的排气孔连接一根带弯管的溢流管，溢流管的顶部高于压紧板的最上方,注胶孔内入注胶管；
使用压浆机具将胶状树脂通过注胶管压入鞍座隔板与转向装置端部压板间的空隙，直至密封板上方的溢流管流出胶状树脂，拆除注胶管上的注胶机具后，使用G1/2螺栓封堵上下方的注胶孔和排气孔；
d、将密封垫、过渡管法兰盘依次穿过长定位螺栓并用螺栓固定，再将密封垫、过渡管法兰盘依次穿过鞍座进口上的螺柱并用螺栓固定；
e、常规方法装配延伸管、延伸管连接套、索夹及HDPE外套管。
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