CN105778248A - 一种电动汽车高压电缆用150℃辐照交联阻烯聚烯烃料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车用电线领域，特别是涉及一种电动汽车高压电缆用150℃辐照交联阻烯聚烯烃料及其制备方法和用途。本发明提供一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其原料按重量份计，包括如下组分：聚乙烯10～30份；乙烯-醋酸乙烯共聚物40-70份；乙烯丙烯酸丁脂马来酸酐三元共聚物10-30份；氢氧化物阻燃剂120-160份；阻燃协效剂5-20份；润滑剂0.2-1份；主抗氧剂0.5-2份；辅抗氧剂0.3-1.5份。本发明的150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料，具有优异的流动性、良好的阻燃性，另外本发明涉及的聚烯烃料还具有较好的柔韧性和耐溶剂性能，具有优良的工业应用前景。

Description

一种电动汽车高压电缆用150℃辐照交联阻烯聚烯烃料及其制备方法

技术领域

本发明涉及电动汽车用电线领域，特别是涉及一种电动汽车高压电缆用150℃辐照交联阻烯聚烯烃料及其制备方法和用途。

背景技术

电动汽车有巨大的市场容量，明确的增长预期。国民经济的持续发展、人民收入的不断提高将为中国汽车工业提供强大的发展动力。中国汽车人均保有量和整体销量还有很大的上升空间。汽车市场整体需求的较快增长将为新能源汽车产业的发展提高广阔空间。

电动汽车有政策的大力扶持。近年国家密集出台一批新能源汽车产业发展政策，有力地促进了新能源行业的发展。相比国外政府政策，中国的新能源汽车产业促进政策更加全面、力度更大。同时，地方政府也响应国家号召纷纷出台新能源汽车发展政策。如北京计划在未来几年购买1000辆新能源车；上海将在今后两年投入60亿元用于混合动力汽车和纯电动汽车的开发和制造。

目前，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了潮流。

为此本发明提供了一种150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料，这种电缆料具有良好挤出性能、柔韧性、耐酸碱、耐水和耐溶剂性能，通过单根垂直燃烧测试。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料及其制备方法和用途，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明第一方面提供一种150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料，其原料按重量份计，包括如下组分：

优选的，所述PE为双峰聚乙烯，其熔融指数在190℃×5kg下为1-3g/10min。

更优选的，所述双峰聚乙烯包含平均分子量较高的高分子量聚乙烯组分和平均分子量较低的低分子量聚乙烯组分，所述高分子量聚乙烯组分的平均分子量为4万－20万，所述低分子量聚乙烯组分的平均分子量为1000到5000。

优选地，所述EVA的VA含量为18-30wt％。

更优选的，所述EVA的熔融指数在150℃×21.6kg下为2-6g/10min。

优选的，所述乙烯丙烯酸丁脂马来酸酐三元共聚物具体是以乙烯-丙烯酸共聚物，并以无水马来酸酐经高温高压下化学反应接枝制造而成，其熔融指数在190℃×21.6kg下为5-10g/10min，接枝度为(0.80±0.05)％。

优选的，所述氢氧化物阻燃剂为氢氧化镁。

优选的，所述阻燃协效剂为纳米二氧化硅。

更优选的，所述纳米二氧化硅表面经过氨基硅烷包覆，激光粒径D50为100-150nm。

优选的，所述润滑剂选自硬脂钡、硬脂酸镁、硬脂酸锌和硬脂酸钙中一种或多种的组合。

进一步优选的，所述润滑剂为硬脂酸镁。

优选的，所述主抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(简称1010)，所述辅抗氧剂为三(2,4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯(简称168)。

本发明第二方面提供所述150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料的制备方法，具体为将原料按照配比经高速混合机混合均匀后放入双螺杆挤出机中挤出造粒。

优选的，所述双螺杆挤出机温度设置为：机筒一区140±5℃，机筒二区150±5℃，机筒三区160±5℃，机筒四区160±5℃，机筒五区165±5℃，机头和模具165±5℃。

本发明第三方面提供所述150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料在电动汽车制造领域的用途。

本发明的150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料，具有优异的流动性、良好的阻燃性，另外本发明涉及的聚烯烃料还具有较好的柔韧性和耐溶剂性能，具有优良的工业应用前景。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

须知，下列实施例中未具体注明的工艺设备或装置均采用本领域内的常规设备或装置；所有压力值和范围都是指绝对压力。

此外应理解，本发明中提到的一个或多个方法步骤并不排斥在所述组合步骤前后还可以存在其他方法步骤或在这些明确提到的步骤之间还可以插入其他方法步骤，除非另有说明；还应理解，本发明中提到的一个或多个设备/装置之间的组合连接关系并不排斥在所述组合设备/装置前后还可以存在其他设备/装置或在这些明确提到的两个设备/装置之间还可以插入其他设备/装置，除非另有说明。而且，除非另有说明，各方法步骤的编号仅为鉴别各方法步骤的便利工具，而非为限制各方法步骤的排列次序或限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容的情况下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例1

实施例中所使用的各原料型号及其供货商名称如下：

聚乙烯PE：FB2230，北欧化工；

EVA：265美国杜邦；

乙烯丙烯酸丁脂马来酸酐三元共聚物：EB560D，杜邦生产；

氨基硅烷包覆处理的纳米二氧化硅：市售产品；

氢氧化镁、抗氧剂1010和抗氧剂168均为市售产品。

按表1的配方，将原料按照配比经高速混合机混合均匀后放入双螺杆挤出机(南京科亚制造，φ65机)中挤出造粒，双螺杆挤出机温度设置为：机筒一区140±5℃，机筒二区150±5℃，机筒三区160±5℃，机筒四区160±5℃，机筒五区165±5℃，机头和模具165±5℃，获得不同的150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料。

表1

*：氨基硅烷包覆处理的纳米二氧化硅：氨基硅烷对粒径为100-150nm的二氧化硅包覆处理。

对上述获得的150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料进行性能测试，其中配方1#-4#的测试结果如表2所示。

表2

此外，配方5#和6#的性能与配方1#的性质相近。

如上所述，本发明所提供的150℃电动汽车高压电缆用辐照交联阻烯聚烯烃料具有优异的流动性、良好的阻燃性，另外，所述聚烯烃料还具有较好的柔韧性和耐溶剂性能，有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (13)

1.一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其原料按重量份计，包括如下组分：

2.如权利要求1所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述PE为双峰聚乙烯，其熔融指数在190℃×5kg下为1-3g/10min。

3.如权利要求2所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述双峰聚乙烯包含平均分子量较高的高分子量聚乙烯组分和平均分子量较低的低分子量聚乙烯组分，所述高分子量聚乙烯组分的平均分子量为4万－20万，所述低分子量聚乙烯组分的平均分子量为1000到5000。

4.如权利要求1所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述EVA的VA含量为18-30wt％。

5.如权利要求4所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述EVA的熔融指数在150℃×21.6kg下为2-6g/10min。

6.如权利要求1所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述乙烯丙烯酸丁脂马来酸酐三元共聚物熔融指数在190℃×21.6kg下为5-10g/10min，接枝度为(0.80±0.05)％。

7.如权利要求1所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述氢氧化物阻燃剂为氢氧化镁。

8.如权利要求1所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述阻燃协效剂为纳米二氧化硅。

9.如权利要求8所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述纳米二氧化硅表面经过氨基硅烷包覆，激光粒径D50为100-150nm。

10.如权利要求1所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述润滑剂选自硬脂钡、硬脂酸镁、硬脂酸锌和硬脂酸钙中一种或多种的组合。

11.如权利要求1所述的一种辐照交联阻烯聚烯烃料，其特征在于，所述主抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，所述辅抗氧剂为三(2,4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯。

12.如权利要求1-11任一权利要求所述的辐照交联阻烯聚烯烃料的制备方法，具体为将原料按照配比经高速混合机混合均匀后放入双螺杆挤出机中挤出造粒。

13.如权利要求1-11任一权利要求所述的辐照交联阻烯聚烯烃料在电动汽车制造领域的用途。