CN105774807A - 一种汽车速度的控制方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车控制领域，提供了一种汽车速度的控制方法及汽车。在本发明实施例中，通过在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离，并在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度，使得汽车能够根据不安全因素自动降低行驶速度，提升安全系数。

Description

一种汽车速度的控制方法及汽车

技术领域

本发明属于汽车控制领域，尤其涉及一种汽车速度的控制方法及汽车。

背景技术

汽车作为工业化进步的产物已应用到生活中的方方面面，其主要作用是运输，也应用到家庭中作为代步工具，为人们的生活提供了诸多便利。

但是，随着汽车技术的发展，汽车的速度也越来越快，稍有不慎就会引发交通事故，造成重大的伤亡，在遇险时最重要的时降低速度，而目前汽车减速都是通过车主在驾驶过程中车踩刹车装置进行减速，而不能根据行驶状态进行减速。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车速度的控制方法，旨在解决目前汽车不能根据行驶状态进行自动减速的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：一种汽车速度的控制方法，所述方法包括以下步骤：

在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离；

在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度。

进一步地，通过设置在所述汽车上的红外或激光测距仪检测所述汽车与前面最近汽车的距离。

进一步地，所述根据预设算法降低所述汽车的速度的步骤，包括：

根据以下算式计算所述汽车的加速度a：

;

根据所述加速度a降低所述汽车的速度；

其中，S表示所述预设安全距离，T表示预设减速时间，V表示所述汽车当前的行驶速度。

本发明实施例的目的还在于提供一种汽车，所述汽车包括：

检测单元，用于在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离；

控制单元，用于在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度。

进一步地，通过设置在所述汽车上的红外或激光测距仪检测所述汽车与前面最近汽车的距离。

进一步地，所述控制单元具体用于，在所述距离小于预设安全距离时：

根据以下算式计算所述汽车的加速度a：

;

根据所述加速度a降低所述汽车的速度；

其中，S表示所述预设安全距离，T表示预设减速时间，V表示所述汽车当前的行驶速度。

在本发明实施例中，通过在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离，并在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度，使得汽车能够根据不安全因素自动降低行驶速度，提升安全系数。

附图说明

图1是本发明实施例提供的汽车速度的控制方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的汽车的框架结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

图1示出了本发明实施例提供的汽车速度的控制方法的流程图，为了便于说明，仅列出与本发明实施例相关的部分，详述如下：

本发明实施例提供的汽车速度的控制方法，包括以下步骤：

步骤S10，在该汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测该汽车与前面最近汽车的距离。

在本发明实施例中，汽车在行驶过程中，如果速度过快，容易造成交通事故，当汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，表示安全系数降低，需要对行驶状态进行监测，通过检测该汽车与前面最近汽车的距离还控制避免发生追尾等交通事故，具体地，通过设置在该汽车上的红外或激光测距仪检测该汽车与前面最近汽车的距离，即在该汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，该汽车向前面最近的汽车发射红外或者激光测距信号进行测距。

步骤S20，在该距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低该汽车的速度。

在本发明实施例中，当该汽车与前面最近汽车的距离小于预设安全距离时，说明随时都有可能发生交通事故，需要进行紧急制动，而如果是人进行判断的话容易误判，具体地，步骤S20的实施方式为：

根据以下算式计算该汽车的加速度a：

;

根据该加速度a降低该汽车的速度；

其中，S表示该预设安全距离，T表示预设减速时间，V表示该汽车当前的行驶速度。

在本发明实施例中，通过在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离，并在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度，使得汽车能够根据不安全因素自动降低行驶速度，提升安全系数。

图2示出了本发明实施例提供的汽车的框架结构示意图，为了便于说明，仅列出与本发明实施例相关的部分，详述如下：

本发明实施例提供的汽车，包括检测单元100和控制单元200；

检测单元100，用于在该汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测该汽车与前面最近汽车的距离；

控制单元200，用于在该距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低该汽车的速度。

作为本发明一优选实施例，通过设置在该汽车上的红外或激光测距仪检测该汽车与前面最近汽车的距离。

作为本发明一优选实施例，控制单元200具体用于，在该距离小于预设安全距离时：

根据以下算式计算该汽车的加速度a：

;

根据该加速度a降低该汽车的速度；

其中，S表示该预设安全距离，T表示预设减速时间，V表示该汽车当前的行驶速度。

需要说明的是，本发明实施例提供的汽车还包括汽车都有的零部件，为了便于说明，对其他不与本发明实施例相关的部分进行了省略，但实际是存在的，另本发明实施例提供的汽车与上述汽车速度的控制方法的实施例对应，其工作原理和方式均对应适用，这里就不再赘述。

在本发明实施例中，通过在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离，并在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度，使得汽车能够根据不安全因素自动降低行驶速度，提升安全系数。

本领域技术人员可以理解为上述实施例包括的各个单元只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

本领域普通技术人员还可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以在存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，包括ROM/RAM、磁盘、光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车速度的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离；

在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过设置在所述汽车上的红外或激光测距仪检测所述汽车与前面最近汽车的距离。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预设算法降低所述汽车的速度的步骤，包括：

根据以下算式计算所述汽车的加速度a：

;

根据所述加速度a降低所述汽车的速度；

其中，S表示所述预设安全距离，T表示预设减速时间，V表示所述汽车当前的行驶速度。

4.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：

检测单元，用于在所述汽车的行驶速度达到预设速度阈值时，检测所述汽车与前面最近汽车的距离；

控制单元，用于在所述距离小于预设安全距离时，根据预设算法降低所述汽车的速度。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，通过设置在所述汽车上的红外或激光测距仪检测所述汽车与前面最近汽车的距离。

6.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述控制单元具体用于，在所述距离小于预设安全距离时：

根据以下算式计算所述汽车的加速度a：

;

根据所述加速度a降低所述汽车的速度；

其中，S表示所述预设安全距离，T表示预设减速时间，V表示所述汽车当前的行驶速度。