CN105774614A - 汽车内置歇脚踏板 - Google Patents

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CN105774614A
CN105774614A CN201610296583.6A CN201610296583A CN105774614A CN 105774614 A CN105774614 A CN 105774614A CN 201610296583 A CN201610296583 A CN 201610296583A CN 105774614 A CN105774614 A CN 105774614A
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Inventor
李鹏
余振延
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Chery Automobile Co Ltd
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SAIC Chery Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车结构设计领域，特别涉及一种汽车内置歇脚踏板，包括位于脚踏部位的支撑板，支撑板临近乘客的一边和车内地板铰接，支撑板下方连接有支撑单元，支撑板可转动至斜置状、与地板平齐两种位置状态，采用一个支撑板作为歇脚踏板，支撑板处于斜置状时为使用状态，乘客脚部搭放在斜置的支撑板上，较为舒适，能缓解疲劳且使用方便，当乘客不想使用歇脚踏板时，将支撑板调节至和地板平齐的位置，这样支撑板就不会占用空间，方便乘客脚部活动。

Description

汽车内置歇脚踏板
技术领域
本发明涉及汽车结构设计领域，特别涉及一种汽车内置歇脚踏板。
背景技术
汽车作为一种便利的交通工具使用较为普遍，当前，多数汽车如轿车内都没有设置专供乘客歇脚的踏板，乘客的脚部直接平踩在汽车地板上，时间一长，乘客的脚部容易产生疲劳，不利于身体健康；另外，对于一些大型客车设置的歇脚踏板，是将固定式悬伸出的横置杆件作为歇脚踏板，横置杆件一直悬伸在外，比较占用空间，当乘客不想使用歇脚踏板时会限制乘客脚部的活动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节省空间、使用方便的汽车内置歇脚踏板。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车内置歇脚踏板，包括位于脚踏部位的支撑板，支撑板临近乘客的一边和车内地板铰接，支撑板下方连接有支撑单元，支撑板可转动至斜置状、与地板平齐两种位置状态。
与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：采用一个支撑板作为歇脚踏板，支撑板处于斜置状时为使用状态，乘客脚部搭放在斜置的支撑板上，较为舒适，能缓解疲劳且使用方便，当乘客不想使用歇脚踏板时，将支撑板调节至和地板平齐的位置，这样支撑板就不会占用空间，方便乘客脚部活动。
附图说明
图1是本发明的使用状态示意图；
图2是本发明的另一角度的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图2，对本发明做进一步详细叙述。
一种汽车内置歇脚踏板，包括位于脚踏部位的支撑板10，支撑板10临近乘客的一边和车内地板20铰接，支撑板10下方连接有支撑单元30，支撑板10可转动至斜置状、与地板20平齐两种位置状态。支撑板10和地板20铰接，支撑板10可绕铰接轴在一定夹角范围内旋转，支撑单元30对支撑板10加以支撑，当支撑板10转动至自车后向车前斜向上斜置状时为使用状态，此时乘客将脚部搭放在支撑板10的板面上，较为舒适，能缓解疲劳，当乘客不想使用歇脚踏板时，调节支撑板10转动至和地板20平齐的位置状态，较为节省空间，乘客脚部可以平踩在支撑板10上，不影响乘客脚部的正常活动。
作为进一步的优选方案：所述支撑板10下方的地板20上布置凹部21，支撑板10的边缘轮廓和凹部21的盆口的边缘轮廓吻合，支撑单元30位于凹部21的临近侧壁的盆口处。因支撑单元30设置在支撑板10的下方，凹部21的设置用于容纳支撑单元30，使支撑板10能够转动至和地板20平齐状态。
优选的，与支撑板10的铰接边相对的支撑板10的板边内侧设置插舌11，插舌11和凹部21侧壁处设置的锁扣211构成乒乓键开关，当不使用歇脚踏板时，乘客脚踏支撑板10使其转动至插舌11插入锁扣211内，乒乓键开关锁合，支撑板10便被锁住；当使用歇脚踏板时，乘客直接脚踩支撑板10稍微施以压力，乒乓键开关即可解锁，支撑板10弹起并转动至斜置状供乘客使用，较为方便。
所述支撑单元30为自锁型气弹簧，支撑单元30为两个且沿车身宽度方向间隔布置，支撑单元30的一端和支撑板10铰接、另一端和凹部21的侧壁铰接，因自锁型气弹簧可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有可靠的锁紧力，这样乘客便可根据自身需求直接脚踏支撑板10调节支撑板10的倾斜度，使用起来更加方便、舒适。
支撑板10的板面两侧布置凸块12，凸块12为两个且沿车身宽度方向间隔布置，支撑单元30的一端通过和凸块12铰接实现和支撑板10的铰接，凸块12作为中间介质，方便支撑单元30和支撑板10的铰接。
为了保证支撑板10和地板20之间平滑过渡，保证歇脚踏板在不使用时乘客的脚部不会磕碰到它，所述支撑板10和地板20的铰接处的铰接轴布置于凹部21的盆腔口处，所述乒乓键开关锁合时，支撑板10的板面和地板20的板面平齐。
所述凹部21的侧壁和地板20的板面布置过渡坡面，所述乒乓键开关解锁时，支撑板10呈斜坡状，乒乓键开关锁合时，支撑板10的边缘搭置在所述过渡坡面上，在不使用歇脚踏板时，乘客脚部踩在支撑板10上，过渡坡面可对支撑板10加以支撑，避免支撑板10的踩踏损坏。
另外，需要说明的是，凹部21的成型主要有两种，其一是在地板20成型时一并冲压成型；其二是先成型出一方形开口盒，该盒再焊接在地板上冲制方孔的部位，这样，地板20仍是一个整体，而不会出现地板20上有孔道的情况，也可避免物品掉落、噪音导入等情况。

Claims (7)

1.一种汽车内置歇脚踏板，其特征在于：包括位于脚踏部位的支撑板(10)，支撑板(10)临近乘客的一边和车内地板(20)铰接，支撑板(10)下方连接有支撑单元(30)，支撑板(10)可转动至斜置状、与地板(20)平齐两种位置状态。
2.如权利要求1所述的汽车内置歇脚踏板，其特征在于：所述支撑板(10)下方的地板(20)上布置凹部(21)，支撑板(10)的边缘轮廓和凹部(21)的盆口的边缘轮廓吻合，支撑单元(30)位于凹部(21)的临近侧壁的盆口处。
3.如权利要求2所述的汽车内置歇脚踏板，其特征在于：与支撑板(10)的铰接边相对的支撑板(10)的板边内侧设置插舌(11)，插舌(11)和凹部(21)侧壁处设置的锁扣(211)构成乒乓键开关。
4.如权利要求3所述的汽车内置歇脚踏板，其特征在于：所述支撑单元(30)为自锁型气弹簧，支撑单元(30)为两个且沿车身宽度方向间隔布置，支撑单元(30)的一端和支撑板(10)铰接、另一端和凹部(21)的侧壁铰接。
5.如权利要求4所述的汽车内置歇脚踏板，其特征在于：支撑板(10)的板面两侧布置凸块(12)，凸块(12)为两个且沿车身宽度方向间隔布置，支撑单元(30)的一端通过和凸块(12)铰接实现和支撑板(10)的铰接。
6.如权利要求5所述的汽车内置歇脚踏板，其特征在于：所述支撑板(10)和地板(20)的铰接处的铰接轴布置于凹部(21)的盆腔口处，所述乒乓键开关锁合时，支撑板(10)的板面和地板(20)的板面平齐。
7.如权利要求6所述的汽车内置歇脚踏板，其特征在于：所述凹部(21)的侧壁和地板(20)的板面布置过渡坡面，所述乒乓键开关解锁时，支撑板(10)呈斜坡状。
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