CN105774517A - 混合动力车辆的传动系统 - Google Patents

混合动力车辆的传动系统 Download PDF

Info

Publication number
CN105774517A
CN105774517A CN201410814867.0A CN201410814867A CN105774517A CN 105774517 A CN105774517 A CN 105774517A CN 201410814867 A CN201410814867 A CN 201410814867A CN 105774517 A CN105774517 A CN 105774517A
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
power
generator
output gear
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410814867.0A
Other languages
English (en)
Inventor
金伯猷
金仁燮
金锡俊
金贤燮
边成崑
李熙罗
安哲民
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN105774517A publication Critical patent/CN105774517A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/442—Series-parallel switching type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0469—Bearings or seals
    • F16H57/0471—Bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0473—Friction devices, e.g. clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0476—Electric machines and gearing, i.e. joint lubrication or cooling or heating thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/915—Specific drive or transmission adapted for hev
    • Y10S903/917—Specific drive or transmission adapted for hev with transmission for changing gear ratio

Abstract

本发明公开了一种混合动力车辆的传动系统，其可包括：第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；行星齿轮组；用于所述第二电动机/发电机的第一输出齿轮；用于发动机的第二输出齿轮；减速传动的第一离合器；以及超速传动的第二离合器，其中所述第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、所述行星齿轮组、所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述减速传动的第一离合器以及所述超速传动的第二离合器设置在输入轴上或与所述输入轴联接。空心轴设置在所述输入轴的外圆周侧处以将发动机的加速动力或第一电动机/发电机的动力传递到所述第二输出齿轮，并且外轴设置在所述空心轴的外圆周侧处以将第二电动机/发电机的动力传递到所述第一输出齿轮。

Description

混合动力车辆的传动系统
相关申请的交叉引用
本申请要求2014年9月23日提交的韩国专利申请第10-2014-0126785号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。
技术领域
本发明涉及混合动力车辆的传动系统，并且更具体来说，涉及一种混合动力车辆的传动系统，其实施电动车辆(EV)模式、连续模式以及直接联接驱动和超速(OD)驱动的并联模式。
背景技术
通常，混合动力车辆是通过有效地结合两个或更多个不同动力源来驱动的车辆。
混合动力车辆通常使用发动机和电动机/发电机，并且使用具有相对优秀的低速扭矩特征的电动机/发电机作为低速时的主动力源，并且使用具有相对优秀的高速扭矩特征的发动机作为高速时的主动力源。
因此，由于在低速区段时使用矿物燃料的发动机的运行关闭并且电动机/发电机运行，因此混合动力车辆在燃料效率提高和废气减少方面表现极佳。
混合动力车辆的传动系统被分为单模式方案和多模式方案。
单模式方案具有不需要扭矩传递机构(诸如用于变速器控制的离合器和制动器)的优点，但是当车辆高速行驶时具有效率恶化的缺点，因此燃料效率较低并且需要额外的扭矩增加设备来将单模式方案应用到大尺寸车辆中。
多模式方案具有当在高速行驶车辆时效率较高并且扭矩可以被设计成增加的优点，且因此可以将多模式方案应用到大尺寸和中等尺寸的车辆中。
因此，近年来，主要采用多模式方案而非单模式方案并且有效执行了所得的研究成果。
多模式方案的动力传递系统被构造成包括行星齿轮组、用作电动机和发电机的多个电动机/发电机、能够控制行星齿轮组的旋转元件的扭矩传递机构、用作电动机/发电机的动力源的电池等。
多模式方案的动力传递系统根据行星齿轮组、电动机/发电机以及扭矩传递机构的连接构造而具有不同的操作机构。
此外，由于多模式方案的动力传递系统的耐久性、动力传递效率、尺寸等的特征取决于连接构造，所以在混合动力车辆的传动系统领域中需要持续研究和开发用于实施更强大、动力损耗较小并且紧凑的动力传递结构。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明致力于提供一种混合动力车辆的传动系统，其构造了空心轴和外轴，所述空心轴在与输入轴相同的轴线上将发动机的加速动力或第一电动机/发动机的动力传递到第二输出齿轮，所述外轴将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且所述传动系统构造了具有相同或基本上相同的尺寸的两个离合器，从而使所述两个离合器彼此相邻设置在发动机侧上以便共同使用，发动机的动力输入到输入轴。
本发明致力于提供一种混合动力车辆的传动系统，其将设置在输入轴的轴线上的行星齿轮组放置在变速器壳体中的最末侧处，以便容易地将太阳轮(其是固定元件)固定到后盖，并且允许该后盖支撑轴向负载以能够实现紧凑配置。
本发明致力于提供一种混合动力车辆的传动系统，其通过将外轴可旋转地支撑在变速器壳体上的轴承来将第一输出齿轮可旋转地支撑在变速器壳体上，并且通过布置在内部的轴承来将第二输出齿轮可旋转地支撑在变速器壳体上，以减少变速器壳体长度。
本发明致力于提供一种混合动力车辆的传动系统，其将阀体和用于收集搅动的变速器油的集油槽在变速器壳体中在第二电动机/发电机与发动机之间设置在第一和第二离合器的顶部，以便在EV驱动模式中容易地将冷却油供应到第二电动机/发电机并且最大化空间利用率。
本发明的各个方面提供了一种混合动力车辆的传动系统，包括：第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；行星齿轮组；用于所述第二电动机/发电机的第一输出齿轮；用于发动机的第二输出齿轮；减速传动的第一离合器；以及超速传动的第二离合器，其中所述第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、所述行星齿轮组、所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述减速传动的第一离合器以及所述超速传动的第二离合器设置在输入轴上或与所述输入轴联接，发动机动力输入到所述输入轴；空心轴与所述输入轴同轴地设置在所述输入轴的外圆周侧处以将发动机的加速动力或第一电动机/发电机的动力传递到所述第二输出齿轮，并且外轴与所述输入轴同轴地设置在所述空心轴的外圆周侧处以将第二电动机/发电机的动力传递到所述第一输出齿轮；并且所述第一离合器和第二离合器设置成具有基本上相同的尺寸，并在所述变速器壳体中设置在所述输入轴上的发动机侧处，从而彼此相邻，并且所述第一离合器和第二离合器选择性地将所述输入轴的旋转动力和所述空心轴的旋转动力中的每一个传递到所述第二输出齿轮。
在所述输入轴上，从所述发动机侧开始可顺序地设置有所述第一离合器、所述第二离合器、所述第二输出齿轮、所述第一输出齿轮、所述第二电动机/发电机、所述第一电动机/发电机以及所述行星齿轮组。
所述行星齿轮组在所述变速器壳体中的所述输入轴上可设置在发动机的相对侧的最末处，并且所述行星齿轮组的太阳轮可固定到后盖以作为固定元件运行。所述行星齿轮组的太阳轮可花键联接在整体地形成在所述后盖内侧的固定轴上，从而在旋转方向上被固定。
所述行星齿轮组的行星架的一侧可通过球轴承而能够旋转地支撑在所述太阳轮的延伸的外圆周侧面上。所述第二输出齿轮可通过设置在内部的轴承而能够旋转地支撑在所述变速器壳体上。所述第一输出齿轮可通过将所述外轴能够旋转地支撑在所述变速器壳体上的轴承而能够旋转地支撑在所述变速器壳体上。所述空心轴可通过与所述第一电动机/发电机的转子连接的毂而与所述行星齿轮组的齿圈一起同时连接到所述第一电动机/发电机的转子。
阀体和用于收集搅动的变速器油的集油槽在所述变速器壳体中可在第二电动机/发电机与所述发动机之间设置在所述第一和第二离合器的顶部。
根据本发明的各个实施方案，其构造了空心轴和外轴，所述空心轴在与输入轴相同的轴线上将发动机的加速动力或第一电动机/发动机的动力传递到第二输出齿轮，所述外轴将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且构造了具有相同或基本上相同的尺寸的两个离合器，从而使所述两个离合器彼此相邻设置在发动机侧上以便共同使用，发动机的动力输入到输入轴。
作为固定元件的太阳轮通过将设置在输入轴的轴线上的行星齿轮组放置在最后侧上用以固定从而被固定到后盖，用以允许后盖支撑轴向负载，由此将传动系统的长度构造地较为紧凑。
第一输出齿轮通过将外轴可旋转地支撑在变速器壳体上的轴承来可旋转地支撑在变速器壳体上，并且第二输出齿轮通过布置在内部的轴承来可旋转地支撑在变速器壳体上，从而减少变速器壳体的长度。
阀体和用于收集搅动的变速器油的集油槽在变速器壳体中在第二电动机/发电机与发动机之间设置在第一和第二离合器的顶部，以便在EV驱动模式中容易地将冷却油供应到第二电动机/发电机并且最大化空间利用率。
在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
附图说明
图1是根据本发明的示例性的混合动力车辆传动系统的示意图。
图2是根据本发明的示例性的混合动力车辆传动系统的分解横截面图。
图3是图2的A部分的放大横截面图。
图4是图2的B部分的放大横截面图。
具体实施方式
现在将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。
然而，与本说明书不相关的部件将被省略以清楚地描述本发明的各个示例性实施方案，并且贯穿整个说明书，相同或相似的元件将以相同的附图标记表示。
在下文描述中，将部件的名称划分为第一部件、第二部件等是由于部件的名称彼此相同而划分的名称，但其次序不会特别受到限制。
图1是根据本发明各个实施方案的混合动力车辆的传动系统的示意图。参照图1，首先，根据本发明各个实施方案的混合动力车辆的传动系统根据车辆的行驶状态来传递作为动力源的发动机Eng的动力以及第一电动机/发电机MG1和第二电动机/发电机MG2的动力，以通过第一输出齿轮OG1和第二输出齿轮OG2将所传递的动力输出，如示意图中所示。
传动系统包括第一电动机/发电机MG1和第二电动机/发电机MG2、行星齿轮组PG、第一输出齿轮OG1和第二输出齿轮OG2、第一离合器CL1和第二离合器CL2，以及减速齿轮单元CGU。
作为独立动力源的第一电动机/发电机MG1和第二电动机/发电机MG2用作电动机和发电机。
第一电动机/发电机MG1与行星齿轮组PG的齿圈R直接连接，其可以作为起动电动机运行用以驱动发动机，或者用作在通过经由齿圈R接收发动机的旋转力而旋转时发电的发电机。
第二电动机/发电机MG2可以作为通过外轴MS2与第一输出齿轮OG1直接连接的电动机运行，用以提供旋转动力。
为此目的，在第一电动机/发电机MG1和第二电动机/发电机MG2中，定子固定到变速器壳体H，并且转子分别连接到行星齿轮组PG的齿圈R和第一输出齿轮OG1。
如上述构造的第一电动机/发电机MG1和第二电动机/发电机MG2以及行星齿轮组PG被设置在输入轴IS上。
在此情况下，第一输出齿轮OG1作为实现第二电动机/发电机的输出的齿轮运行，并且第二输出齿轮OG2作为通过行星齿轮组PG实现发动机Eng的输出的齿轮运行。
另外，第一离合器CL1和第二离合器CL2可以通过多片液压摩擦耦合单元来构造，其为通过液压而摩擦联接并且选择性地连接转子的公知的摩擦构件。
下面将详细描述混合动力车辆的传动系统。
也就是说，作为单小齿轮行星齿轮组的行星齿轮组PG包括太阳轮S、可旋转地支撑与太阳轮S外啮合的小齿轮P的行星架PC以及与小齿轮P内啮合的齿圈R。
在行星齿轮组PG中，太阳轮S运行为固定元件，行星架PC连接到输入轴IS，并且齿圈运行为输出元件并且连接到第一电动机/发电机MG1。
第一电动机/发电机MG1与行星齿轮组PG的齿圈R连接以驱动齿圈R或者用作发电机，并且通过空心轴MS1与第二输出齿轮OG2可变地连接。
第二电动机/发电机MG2与第一输出齿轮OG1连接以将等速输出传递到第一输出齿轮OG1。
作为减速传动(UD)离合器的第一离合器CL1被配置在输入轴IS与第二输出齿轮OG2之间，并且选择性地与输入轴IS和第二输出齿轮OG2连接，以将发动机Eng的旋转动力在等速下输入到第二输出齿轮OG2中。
作为超速传动(OD)离合器的第二离合器CL2配置在连接到行星齿轮组PG的齿圈R和第一电动机/发电机的空心轴MS1与第二输出齿轮OG2之间，并且选择性地连接空心轴MS1和第二输出齿轮OG2，因此，发动机Eng的旋转动力通过行星齿轮组PG加速以输入到第二输出齿轮OG2中。
此外，第一输出齿轮OG1和第二输出齿轮OG2通过减速齿轮单元CGU将旋转动力减速并且传递到差速装置DIFF的最终减速齿轮FG。
在减速齿轮单元CGU中，中间轴CS配置在输入轴IS与平行于输入轴IS的差速装置DIFF之间，并且第一中间齿轮CG1配置在中间轴CS的一侧上以便与第一输出齿轮OG1外啮合。
另外，第二中间齿轮CG2例如配置在中间轴CS的中心以便与第二输出齿轮OG2外啮合。
另外，驱动齿轮DG配置在中间轴CS的外侧，以便与差速装置DIFF的最终减速齿轮FG外啮合。
在此情况下，在减速齿轮单元CGU中，第一中间齿轮CG1和第二中间齿轮CG2由直径大于驱动齿轮DG的大直径齿轮构造，以对第一输出齿轮OG1和第二输出齿轮OG2的旋转动力减速，并且将减速的旋转动力传递到最终减速齿轮FG。
如上配置的混合动力车辆的传动系统可以实施EV模式、连续模式以及由并联模式的直接联接驱动和OD传动构成的驱动模式。
也就是说，在EV模式和连续模式下，第一离合器CL1和第二离合器CL2彼此脱离结合，在并联模式的直接联接驱动中第一离合器CL1运行，并且在并联模式的OD传动中第二离合器CL2运行。
在此情况下，并联模式的直接联接驱动可以根据与输出齿轮OG啮合的减速齿轮单元CGU的第一中间齿轮CG1、第二中间齿轮CG2以及驱动齿轮DG的传动比来实施减速传动(UD)、1:1传动、以及超速传动(OD)。
在各个实施方案中，在离合器不结合的情况下实现EV模式。在EV模式下，维持发动机Eng的关闭状态，行星齿轮组PG与传动不直接关联，并且电动连续可变传动通过在等速下输出到第一输出齿轮OG1的第二电动机/发电机MG2的输出来执行。也就是说，旋转动力通过驱动第二电动机/发电机MG2而经由外轴MS2、第一输出齿轮OG1、第一中间齿轮CG1和驱动齿轮DG传递到差速装置DIFF的最终减速齿轮FG。
即使对于连续模式来说，也是在离合器不结合的情况下实现直接联接的。在连续模式下，在EV模式下驱动发动机Eng以供应第一电动机/发电机MG1所产生的电力作为第二电动机/发电机MG2的驱动动力。在此情况下，发动机Eng由第一电动机/发电机MG1起动。
也就是说，当第一电动机/发电机MG1运行并因此进行到行星齿轮组PG的齿圈R中的输入时，太阳轮S运行为固定元件，并且因此执行到行星架PC的减速输出。
随后，用于起动的旋转动力通过与行星架PC连接的输入轴IS而输入到发动机Eng以起动发动机Eng。
如上所述，第一电动机/发电机MG1在发动机Eng起动之后不运行，而发动机Eng的旋转动力通过齿圈R被加速和接收以进行发电。
在连续模式下，行星齿轮组PG与传动不直接相关，并且电动连续可变传动通过第二电动机/发电机MG2的输出来实现。在此情况下，行星齿轮组PG仅与发动机Eng的起动以及第一电动机/发电机MG1的发电相关。也就是说，在连续模式下，与EV模式相同，在第二电动机/发电机MG2运行时执行到第一输出齿轮OG1的等速输出。
随后，第二电动机/发电机MG2的旋转动力通过外轴MS2、第一输出齿轮OG1、第一中间齿轮CG1和驱动齿轮DG传递到差速装置DIFF的最终减速齿轮FG。
在此情况下，第一电动机/发电机MG1中所产生的电力被用作第二电动机/发电机MG2的驱动动力，并且剩余电力被充电在电池中。
此外，第一离合器CL1在并联模式的直接联接驱动下运行。在并联模式的直接联接驱动下，发动机Eng的旋转动力被应用作主动力并且第二电动机/发电机MG2的旋转动力被应用作副动力。
也就是说，发动机Eng的旋转动力通过第一离合器CL1的运行经由输入轴IS传递到第二输出齿轮OG2作为等速主动力，同时第二电动机/发电机MG2的旋转动力被传递到第一输出齿轮OG1作为等速副动力。在此情况下，发动机Eng的旋转动力可以与第一电动机/发电机的发电相关并同时保持扭矩。
在并联模式的直接联接驱动下，行星齿轮组PG与传动不直接相关，并且传动通过经由输入轴IS传递到第二输出齿轮OG2作为主动力的发动机Eng的直接联接输出和经由第二行星齿轮组PG2传递到外轴MS2和第一输出齿轮OG1作为副动力的第二电动机/发电机MG2的等速输出来实现。
如上所述，输入到第一输出齿轮OG1和第二输出齿轮OG2的发动机Eng和第二电动机/发电机MG2的旋转动力通过第一中间齿轮CG1和第二中间齿轮CG2以及驱动齿轮DG传递到差速器DIFF的最终减速齿轮FG。
此外，第二离合器CL2在并联模式的OD传动下运行。在并联模式的OD传动下，发动机Eng的旋转动力被应用为主动力，并且第二电动机/发电机MG2的旋转动力被应用为副动力。
也就是说，当发动机Eng的旋转动力通过第二离合器CL2的运行经由输入轴IS而输入到行星齿轮组PG的行星架PC时，太阳轮S运行为固定元件并且旋转动力通过齿圈R传递到第二输出齿轮OG2作为加速的主动力。同时，第二电动机/发电机MG2的旋转动力被传递到第一输出齿轮OG1作为等速副动力。在此情况下，发动机Eng的旋转动力可以与第一电动机/发电机的发电相关并同时保持扭矩。
在并联模式的OD传动下，行星齿轮组PG与传动不直接相关，并且传动通过经由输入轴IS和星形齿轮组PG传递到第二输出齿轮OG2作为主动力的发动机Eng的加速输出和传递到第一输出齿轮OG1作为副动力的第二电动机/发电机MG2的等速输出来实现。
如上所述，输入到第一输出齿轮OG1和第二输出齿轮OG2的发动机Eng和第二电动机/发电机MG2的旋转动力通过第一中间齿轮CG1和第二中间齿轮CG2以及驱动齿轮DG而传递到差速器DIFF的最终减速齿轮FG。
下文中，为了帮助制造混合动力车辆的传动系统(所述传动系统具有其中动力传递结构是牢固的、动力损耗小并且紧凑的示意性配置)，将描述根据本发明各个实施方案的混合动力车辆传动系统的详细构造的技术特征。
图2是根据本发明各个实施方案的混合动力车辆传动系统的轴向分解横截面图。图3和4分别是图2的A和B部分的放大横截面图。
参照图2，根据本发明各个实施方案的混合动力车辆的传动系统输入轴IS上包括第一电动机/发电机MG1和第二电动机/发电机MG2、行星齿轮组PG、第一输出齿轮OG1(其是用于第二电动机/发电机MG2的输出齿轮)、第二输出齿轮OG2(其是用于发动机Eng的输出齿轮)、第一离合器CL1(其是减速传动(UD)离合器)以及第二离合器CL2(其是超速传动(OD)离合器)，发动机Eng的动力输入到所述输入轴IS上。
在此情况下，在输入轴IS的轴线上顺序地设置第一离合器CL1、第二离合器CL2、输出齿轮OG2、第一输出齿轮OG1、第二电动机/发电机MG2、第一电动机/发电机MG1以及行星齿轮组PG。
另外，在与输入轴IS相同的同轴线上，空心轴MS1被配置在输入轴IS的外圆周上以将发动机Eng的加速动力或第一电动机/发电机MG1的动力传递到第二输出齿轮OG2，并且外轴MS2被配置在空心轴MS1的外圆周上以将第二电动机/发电机MG2的动力传递到第一输出齿轮OG1。
在此情况下，参照图3，第一离合器CL1和第二离合器CL2配置有相同或基本上相同的尺寸，并且在变速器壳体H中的输入轴IS上设置在发动机Eng侧上从而彼此相邻。
在此情况下，第一离合器CL1具有用以选择性地将输入轴IS的旋转动力传递到第二输出齿轮OG2的连接构造，并且第二离合器CL2具有用以选择性地将空心轴MS1的旋转动力传递到第二输出齿轮OG2的连接构造。
另外，第一输出齿轮OG1配置成通过将外轴MS2可旋转地支撑在变速器壳体H上的轴承B1来旋转地支撑在变速器壳体H上，且因此可以不增加单独的轴承，第二输出齿轮OG2配置成通过布置在内部以减少变速器壳体H的总长度的轴承B2来可旋转地支撑在变速器壳体H上。
参照图4，行星齿轮组PG在输入轴IS上设置在发动机Eng的相对侧的最末侧上，以固定到安装在变速器壳体H上的后盖RC，这样使得太阳轮S作为固定元件运行。
在此情况下，太阳轮S花键联接形成在后盖RC中的固定轴11上以便被固定在旋转方向上。
另外，行星齿轮组PG的行星架PC的一侧通过球轴承B3可旋转地支撑在太阳轮S的延伸的外圆周上。
空心轴MS1被构造成通过与第一电动机/发电机MG1的转子RT1连接的毂13而与行星齿轮组PG的齿圈R一起同时连接到第一电动机/发电机MG1的转子RT1。
参照图2，根据本发明各个实施方案的混合动力车辆的传动系统以如下方式构造：使得阀体VB和收集搅动的变速器油的集油槽TK设置在第一离合器CL1和第二离合器CL2的顶部(第一离合器CL1和第二离合器CL2位于变速器壳体H中的第二电动机/发电机MG2与发动机Eng之间)，从而有利于将冷却油供应至第二电动机/发电机MG2并同时增加变速器壳体H中的空间利用。
因此，具有以上构造的混合动力车辆的传动系统可以通过如下方式来进行一般地使用：将空心轴MS1和外轴MS2中的每一个设置在与输入轴IS(发动机Eng的动力输入到其中)相同的同轴线上，并且通过将第一离合器CL1和第二离合器CL2构造成相同的尺寸来将第一离合器CL1和第二离合器CL2彼此相邻设置。
太阳轮S是固定元件，其通过在输入轴IS的轴线上将行星齿轮组PG设置在最末侧上通过直接联接而固定到后盖RC，从而允许后盖RC支撑轴向负载和变速器壳体H的总长度。
第一输出齿轮通过将外轴可旋转地支撑在变速器壳体上的轴承从而可旋转地支撑在变速器壳体上，并且第二输出齿轮通过布置在内部的轴承来可旋转地支撑在变速器壳体上，从而进一步减少变速器壳体的长度并同时减少部件数量。
用于根据搅动收集变速器油的集油槽TK在变速器壳体H中的发动机Eng侧上设置在第一离合器CL1的顶部，从而在EV驱动模式中有效地将冷却油供应至第二电动机/发电机MG2，并且阀体VB设置在第一离合器CL1和第二离合器CL2的顶部(第一离合器CL1和第二离合器CL2位于第二电动机/发电机MG2与发动机Eng之间)，从而将变速器壳体H中的空间利用率最大化。
为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“前”或“后”、“内”或“外”等等被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施方案中的这些部件。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种混合动力车辆的传动系统，包括：
第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；
行星齿轮组；
用于所述第二电动机/发电机的第一输出齿轮；
用于发动机的第二输出齿轮；
减速传动的第一离合器；以及
超速传动的第二离合器，其中
所述第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、所述行星齿轮组、所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述减速传动的第一离合器以及所述超速传动的第二离合器设置在输入轴上或与所述输入轴联接，发动机动力输入到所述输入轴；
空心轴与所述输入轴同轴地设置在所述输入轴的外圆周侧处以将发动机的加速动力或第一电动机/发电机的动力传递到所述第二输出齿轮，并且外轴与所述输入轴同轴地设置在所述空心轴的外圆周侧处以将第二电动机/发电机的动力传递到所述第一输出齿轮；并且
所述第一离合器和第二离合器设置成具有基本上相同的尺寸，并在所述变速器壳体中设置在所述输入轴上的发动机侧处，从而彼此相邻，并且所述第一离合器和第二离合器选择性地将所述输入轴的旋转动力和所述空心轴的旋转动力中的每一个传递到所述第二输出齿轮。
2.如权利要求1所述的混合动力车辆的传动系统，其中在所述输入轴上，从所述发动机侧开始顺序地设置有所述第一离合器、所述第二离合器、所述第二输出齿轮、所述第一输出齿轮、所述第二电动机/发电机、所述第一电动机/发电机以及所述行星齿轮组。
3.如权利要求1所述的混合动力车辆的传动系统，其中所述行星齿轮组在所述变速器壳体中的所述输入轴上设置在发动机的相对侧的最末处，并且所述行星齿轮组的太阳轮固定到后盖以作为固定元件运行。
4.如权利要求3所述的混合动力车辆的传动系统，其中所述行星齿轮组的太阳轮花键联接在整体地形成在所述后盖内侧的固定轴上，从而在旋转方向上被固定。
5.如权利要求3所述的混合动力车辆的传动系统，其中所述行星齿轮组的行星架的一侧通过球轴承而能够旋转地支撑在所述太阳轮的延伸的外圆周侧面上。
6.如权利要求1所述的混合动力车辆的传动系统，其中所述第二输出齿轮通过设置在内部的轴承而能够旋转地支撑在所述变速器壳体上。
7.如权利要求1所述的混合动力车辆的传动系统，其中所述第一输出齿轮通过将所述外轴能够旋转地支撑在所述变速器壳体上的轴承而能够旋转地支撑在所述变速器壳体上。
8.如权利要求1所述的混合动力车辆的传动系统，其中所述空心轴通过与所述第一电动机/发电机的转子连接的毂而与所述行星齿轮组的齿圈一起同时连接到所述第一电动机/发电机的转子。
9.如权利要求1所述的混合动力车辆的传动系统，其中阀体和用于收集搅动的变速器油的集油槽在所述变速器壳体中在第二电动机/发电机与所述发动机之间设置在所述第一和第二离合器的顶部。
CN201410814867.0A 2014-09-23 2014-12-24 混合动力车辆的传动系统 Pending CN105774517A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2014-0126785 2014-09-23
KR1020140126785A KR101610090B1 (ko) 2014-09-23 2014-09-23 하이브리드 차량용 변속장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105774517A true CN105774517A (zh) 2016-07-20

Family

ID=54783105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410814867.0A Pending CN105774517A (zh) 2014-09-23 2014-12-24 混合动力车辆的传动系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9212734B1 (zh)
KR (1) KR101610090B1 (zh)
CN (1) CN105774517A (zh)
DE (1) DE102014117744A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108068606A (zh) * 2016-11-14 2018-05-25 福特全球技术公司 混合动力变速驱动桥
CN109790880A (zh) * 2016-11-15 2019-05-21 基石科技株式会社 三重离合器及其致动器

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015223118B4 (de) * 2015-11-23 2022-08-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hybridantriebsmodul
KR101807148B1 (ko) 2016-07-27 2017-12-07 현대자동차 주식회사 동력전달장치용 유성기어세트의 회전지지구조
WO2018093108A1 (ko) * 2016-11-15 2018-05-24 씨스톤 테크놀로지스(주) 트리플 클러치 및 그 액츄에이터
KR102383223B1 (ko) * 2016-12-12 2022-04-05 현대자동차 주식회사 하이브리드 차량용 동력전달장치
CN107599820A (zh) * 2017-10-24 2018-01-19 广西玉柴机器股份有限公司 混合动力总成系统
CN112297820B (zh) * 2020-11-02 2022-08-12 奇瑞汽车股份有限公司 混合动力系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001221300A (ja) * 2000-02-03 2001-08-17 Jatco Transtechnology Ltd 自動変速機
KR100456706B1 (ko) * 2001-04-10 2004-11-10 아펙스 다이나믹스 인크 유성 기어 장치
EP2062770A1 (de) * 2007-11-23 2009-05-27 hofer forschungs- und entwicklungs GmbH & Co KG Antriebssystem für Kraftfahrzeuge
CN203267763U (zh) * 2013-05-28 2013-11-06 中国汽车技术研究中心 一种车用深度混合动力总成
KR101416420B1 (ko) * 2013-06-24 2014-07-09 현대자동차 주식회사 하이브리드 차량용 변속장치

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003063260A (ja) 2001-08-23 2003-03-05 Sumitomo Heavy Ind Ltd ハイブリッド駆動構造及び該ハイブリッド駆動構造を備えた自動車
JP3797354B2 (ja) 2003-09-30 2006-07-19 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 電動車両駆動制御装置及び電動車両駆動制御方法
US7220200B2 (en) * 2004-07-29 2007-05-22 General Motors Corporation Electrically variable transmission arrangement with spaced-apart simple planetary gear sets
JP4352269B2 (ja) * 2005-12-05 2009-10-28 スズキ株式会社 ハイブリッド駆動装置
US7686723B2 (en) * 2006-08-15 2010-03-30 Ford Global Technologies, Llc Hybrid electric vehicle and powertrain
WO2009128288A1 (ja) 2008-04-14 2009-10-22 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両用駆動装置
US8460142B2 (en) * 2009-01-14 2013-06-11 GM Global Technology Operations LLC Electrically-variable transmission
JP5081969B2 (ja) * 2010-12-06 2012-11-28 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド駆動装置およびハイブリッド駆動装置の制御装置
WO2013061453A1 (ja) * 2011-10-27 2013-05-02 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両用駆動装置
KR20140126785A (ko) 2013-04-19 2014-11-03 주식회사 케이티 인핸스먼트 레이어에서의 인트라 예측 방법 및 모드 부호화 방법

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001221300A (ja) * 2000-02-03 2001-08-17 Jatco Transtechnology Ltd 自動変速機
KR100456706B1 (ko) * 2001-04-10 2004-11-10 아펙스 다이나믹스 인크 유성 기어 장치
EP2062770A1 (de) * 2007-11-23 2009-05-27 hofer forschungs- und entwicklungs GmbH & Co KG Antriebssystem für Kraftfahrzeuge
CN203267763U (zh) * 2013-05-28 2013-11-06 中国汽车技术研究中心 一种车用深度混合动力总成
KR101416420B1 (ko) * 2013-06-24 2014-07-09 현대자동차 주식회사 하이브리드 차량용 변속장치

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108068606A (zh) * 2016-11-14 2018-05-25 福特全球技术公司 混合动力变速驱动桥
CN109790880A (zh) * 2016-11-15 2019-05-21 基石科技株式会社 三重离合器及其致动器

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014117744A1 (de) 2016-03-24
US9212734B1 (en) 2015-12-15
KR20160035326A (ko) 2016-03-31
KR101610090B1 (ko) 2016-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105774517A (zh) 混合动力车辆的传动系统
JP6457787B2 (ja) ハイブリッド車両用変速装置
US9168823B2 (en) Transmission system of hybrid electric vehicle
US8905892B1 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US8500585B2 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US9604529B2 (en) Four wheel drive power transmission system of hybrid electric vehicle
US8303447B1 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US9783039B2 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US9365102B2 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US20140378259A1 (en) Transmission system of hybrid electric vehicle
US9139076B2 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US9260001B2 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
CN106195229B (zh) 混合动力电动车辆的传动系统
US9174523B2 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US20150005126A1 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
US9387754B2 (en) Transmission system of hybrid electric vehicle
US20150005127A1 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
CN104369656B (zh) 混合电动车辆的变速系统
US8961344B2 (en) Hybrid transmission
JP2015107788A (ja) ハイブリッド車両用変速装置
US10889175B1 (en) Power transmission apparatus of hybrid electric vehicle
US10913341B2 (en) Power transmission apparatus of hybrid electric vehicle
KR101510341B1 (ko) 하이브리드 차량용 변속장치
US9656654B2 (en) Power transmission system of hybrid electric vehicle
KR102336402B1 (ko) 하이브리드 차량용 파워트레인

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20160720