CN105774005A - 一种汽车内胎生产用贴嘴压实机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车内胎生产用贴嘴压实机构，包括传送装置，包括安装于传送装置一侧的动力机构；所述动力机构为滑座总成；所述滑座总成的滑台上安装有压实机构；所述压实机构由圆柱空心管构成；所述传送装置上方，压实机构前侧安装有光电开关；所述光电开关电连接滑座总成的电机，本发明的汽车内胎生产用贴嘴压实机构，当光电开关检测到贴合好的贴嘴后，光电开关给电机信号，电机控制滑台下压，将贴合处压实，完成压合以后，回到原工位，压实机构中间设置有弹簧，采用柔性的压合，压合效果更好。

Description

一种汽车内胎生产用贴嘴压实机构

技术领域

本发明涉及一种汽车内胎生产用贴嘴压实机构，属于汽车内胎生产设备技术领域。

背景技术

内胎是用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造；内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器。随着公路运输、农业机械等车辆的迅速发展，作为支援机动车运行行驶的轮胎，也必须相应的扩大生产规模，增加品种、质量，提高产品的档次，以利于满足市场消费的需要；在内胎生产工序上，有一道工序是对内胎胎筒的打孔处进行贴嘴，现有技术中的贴嘴工序为纯人工手动操作，贴合不够均匀和牢固。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本发明提出了一种汽车内胎生产用贴嘴压实机构，完成贴嘴以后，通过压实机构能够将粘合处自动压实。

（二）技术方案

本发明的汽车内胎生产用贴嘴压实机构，包括传送装置，包括安装于传送装置一侧的动力机构；所述动力机构为滑座总成；所述滑座总成的滑台上安装有压实机构；所述压实机构由圆柱空心管构成；所述传送装置上方，压实机构前侧安装有光电开关；所述光电开关电连接滑座总成的电机。

进一步地，所述压实机构后侧焊接有L型板；所述L型板上开设有螺纹孔；所述L型板与滑台配合安装。

进一步地，所述压实机构由上圆筒、下圆筒及弹簧构成；所述上圆筒和下圆筒上分别开设有多个安装孔；所述弹簧安装于安装孔内。

进一步地，所述动力机构还可以是液压总成。

（三）有益效果

本发明的汽车内胎生产用贴嘴压实机构，当光电开关检测到贴合好的贴嘴后，光电开关给电机信号，电机控制滑台下压，将贴合处压实，完成压合以后，回到原工位，压实机构中间设置有弹簧，采用柔性的压合，压合效果更好。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车内胎生产用贴嘴压实机构，包括传送装置，还包括安装于传送装置一侧的动力机构；所述动力机构为滑座总成1；所述滑座总成1的滑台上安装有压实机构2；所述压实机构2由圆柱空心管3构成；所述传送装置上方，压实机构2前侧安装有光电开关4；所述光电开关4电连接滑座总成的电机5。

所述压实机构2后侧焊接有L型板6；所述L型板6上开设有螺纹孔；所述L型板6与滑台配合安装。

所述压实机构2由上圆筒7、下圆筒8及弹簧9构成；所述上圆筒7和下圆筒8上分别开设有多个安装孔；所述弹簧9安装于安装孔内。

所述动力机构还可以是液压总成。

本发明的汽车内胎生产用贴嘴压实机构，当光电开关检测到贴合好的贴嘴后，光电开关给电机信号，电机控制滑台下压，将贴合处压实，完成压合以后，回到原工位，压实机构中间设置有弹簧，采用柔性的压合，压合效果更好。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (4)

1.一种汽车内胎生产用贴嘴压实机构，包括传送装置，其特征在于：包括安装于传送装置一侧的动力机构；所述动力机构为滑座总成；所述滑座总成的滑台上安装有压实机构；所述压实机构由圆柱空心管构成；所述传送装置上方，压实机构前侧安装有光电开关；所述光电开关电连接滑座总成的电机。

2.根据权利要求1所述的汽车内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述压实机构后侧焊接有L型板；所述L型板上开设有螺纹孔；所述L型板与滑台配合安装。

3.根据权利要求1所述的汽车内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述压实机构由上圆筒、下圆筒及弹簧构成；所述上圆筒和下圆筒上分别开设有多个安装孔；所述弹簧安装于安装孔内。

4.根据权利要求1所述的汽车内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述动力机构还可以是液压总成。