CN202175235U - 一种车标的压装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车标的压装机构，其特征在于：所述的机构为基座上设有车身零件定位杆，车身零件定位杆中间设有零件限位支撑块，零件限位支撑块的上端设有气缸，由于采用上述结构，该机构具有以下优点：1、采用本机构压贴汽车车标，保证了车标与车身粘贴的牢固性及位置的一致性；2、本机构小巧轻便，操作简单，可以减轻操作员工劳动强度，提高劳动生产率；3、结构简单，适合大规模推广和运用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配工装，特别涉及一种车标的压装机构。
背景技术
在汽车整车装配的过程中，很多情况下需要用到3M胶粘贴汽车零部件，而这种情况下的安装基本上都是依靠工人手工完成。
以汽车标识牌为例，标识牌的粘贴是车辆安装过程中必不可少的一个环节。在生产汽车中，90％以上的车标都采用的是粘贴胶进行粘贴，而采用的粘贴方式又大都是采用人工手贴的方式和简单的辅具进行粗略的定位，这样的生产方式最终影响车标的粘贴牢固性和车标粘贴位置的一致性。在车辆的使用过程中导致车标的不同程度的脱落，从而影响车辆的美观及顾客满意度，车标的粘贴质量直接影响到客户的利益及观念改变。
目前的汽车制造行业对车标的粘贴没有一个可靠的解决方法，只能够依靠对操作人员的技能程度进行提升来完成，即使如此也没有办法解决车标被粘贴错位或者粘贴不牢固的现象发生，车标的脱落问题仍然得不到有效的解决，而且生产效率比较低。
提供一种车标的压装机构来解决车标与车身粘贴的牢固性及位置的一致性是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种车标的压装机构来解决车标与车身粘贴的牢固性及位置的一致性的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种车标的压装机构，其特正在于：所述的机构为基座上设有车身零件定位杆，车身零件定位杆中间 设有零件限位支撑块，零件限位支撑块的上端设有气缸，从而通过气缸的压力将车标压贴到固定在车身零件定位杆上的车身零件上。
所述的基座上固定有伸缩杆机构，伸缩杆机构的伸出端设有车标仿形定位块；伸缩杆机构、车标仿形定位块与零件限位支撑块、气缸垂直，将车标伸入零件限位支撑块与气缸之间，方便本压装机构对车标进行压装。
所述的伸缩杆机构的前端设有限位杆，对车标的伸入位置精确定位。
所述的车标仿形定位块的形状与所固定的车标形状相对应。
所述的气缸的底部设有压紧缓冲块，对压装的车标起到保护作用。
所述的气缸连接到操作按钮后接入高压气体，对气缸的动作进行控制。
所述的操作按钮为一个按钮阀连通到一个单项的二位五通阀。
所述的压紧缓冲块的压力行程大于到车身零件的接触面行程2-3毫米距离，保证其对车标具有足够的压紧力。
所述的零件限位支撑块、车标仿形定位块为尼龙材料；压紧缓冲块为聚氨酯材料。
一种车标的压装机构，由于采用上述结构，该机构具有以下优点：1、采用本机构压贴汽车车标，保证了车标与车身粘贴的牢固性及位置的一致性；2、本机构小巧轻便，操作简单，可以减轻操作员工劳动强度，提高劳动生产率；3、结构简单，适合大规模推广和运用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种车标的压装机构的结构示意图；
在图1中，1、基座；2、车身零件定位杆；3、零件限位支撑块；4、压紧缓冲块；5、气缸；6、车标仿形定位块；7、伸缩杆机构；8、操作按钮；9、限 位杆。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为基座1上设有车身零件定位杆2，车身零件定位杆2中间设有零件限位支撑块3，零件限位支撑块3的上端设有气缸5，从而通过气缸5的压力将车标压贴到固定在车身零件定位杆2上的车身零件上。
基座1上同时固定有伸缩杆机构7，伸缩杆机构7的伸出端设有车标仿形定位块6；伸缩杆机构7、车标仿形定位块6与零件限位支撑块3、气缸5垂直，将车标伸入零件限位支撑块3与气缸5之间，方便本压装机构对车标进行压装。车标仿形定位块6的形状与所固定的车标形状相对应。
伸缩杆机构7的前端设有限位杆9，对车标的伸入位置精确定位。气缸5的底部设有压紧缓冲块4，对压装的车标起到保护作用。同时气缸5连接到操作按钮8后接入高压气体，对气缸5的动作进行控制。
本实用新型共由9个部分组成。整体机构的基座1是根据实际的使用情况进行综合设计加工而成的。在装配使用过程中车身零件定位杆2和零件限位支撑块3相互配合对零件进行精确的定位，而零件限位支撑块3最重要的是对零件所受压力的支撑作用，在装配车标时首先将车标仿形定位块6利用伸缩杆机构7将其推到安装的位置，其中车标仿形定位块6到位之后由限位杆9进行限位，然后操作操作按钮8对气缸5进行供气夹紧，为保护车标的完好性不受损伤，当气缸5压力传递到压紧缓冲块4对车标粘贴起到压紧作用时，压紧缓冲块4吸收一些由于变形及错位引起的不均匀分布的有害压力，以此起到对车标的保护作用。
本实用新型在设计时考虑到装配的零件都是关系到车身表面外观质量的表面件，所以整个机构在能够接触到表面件的机构块子都没有采用钢材制作，而 是采用具有相对弹性的材料制作。由于车标的粘贴胶在去除保护膜后很容易造成胶体的晾干或者粘到赃物，所以在设计时采用的装配方式是胶体面朝下进行粘贴，并且使用按钮操作气缸动作来及时压紧车标。在装配和压紧的两个步骤中间需要有停顿的操作间隙，用来保证车标的位置的准确性，在设计时将对车标的定位机构和压紧机构进行垂直角度的分布，避免二者相互干涉和方便操作使用，考虑到零件的装配和取出的方便性，对定位机构和压紧机构都采用了伸缩式的机构进行完成，这样有效的增大零件的装配空间。针对车标的形状的奇异性质，对所使用的车标限位块的设计采用仿形式的设计方法，这样能够对车标的位置进行准确的限位，保证车标粘贴的一致性。对车标的压紧接触块采用具有弹性压力的聚氨酯材料，能够吸收各种不均衡的压力以及避免对车标的损伤。在选择压力行程的时候应大于到接触面行程的2-3mm距离，保证压力对车标粘贴牢固的有效性。
基座1采用一般的方管及钢板即可进行焊接完成，零件限位支撑块3和车标仿形定位块6均采用尼龙材料，车标的压紧缓冲块4使用聚氨酯材料即可，各个连接件之间采用螺栓连接，气缸5采用普通的标准气缸，控制部分采用一个按钮阀和一个单项的二位五通阀就可以完成，整个制作过程较为简单。在压贴车标时首先对该机构通入气源，气缸5将会自动上升到最大行程位置，然后将零件装配到零件限位支撑块3及车身零件定位杆2上，再将车标仿形定位块6通过手动推到位，去除车标贴胶保护膜，通过仿形定位块进行初步粘贴放置，之后通过操作按钮8操作气缸5动作，完成对车标的压紧过程，最后松开按钮，打开车标仿形定位块6取下完成后的零件即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或 未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车标的压装机构，其特正在于：所述的机构为基座(1)上设有车身零件定位杆(2)，车身零件定位杆(2)中间设有零件限位支撑块(3)，零件限位支撑块(3)的上端设有气缸(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的基座(1)上固定有伸缩杆机构(7)，伸缩杆机构(7)的伸出端设有车标仿形定位块(6)；伸缩杆机构(7)、车标仿形定位块(6)与零件限位支撑块(3)、气缸(5)垂直。
3.根据权利要求2所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的伸缩杆机构(7)的前端设有限位杆(9)。
4.根据权利要求2所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的车标仿形定位块(6)的形状与所固定的车标形状相对应。
5.根据权利要求1所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的气缸(5)的底部设有压紧缓冲块(4)。
6.根据权利要求1所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的气缸(5)连接到操作按钮(8)后接入高压气体。
7.根据权利要求6所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的操作按钮(8)为一个按钮阀连通到一个单项的二位五通阀。
8.根据权利要求1或5所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的压紧缓冲块(4)的压力行程大于到车身零件的接触面行程2-3毫米距离。
9.根据权利要求1或2或5所述的一种车标的压装机构，其特征在于：所述的零件限位支撑块(3)、车标仿形定位块(6)为尼龙材料；压紧缓冲块(4)为聚氨酯材料。
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