CN105762983A - 一种电力发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电力发动机，包括直流电动机、传动机构、电磁开关和电动涡轮，所述直流电动机表面涂有导热涂料，所述直流电动机上设置有排气管，所述排气管与直流电动机螺纹连接，所述直流电动机一侧设置有储气箱，所述电动涡轮安装于储气箱侧面，所述电动涡轮与储气箱之间设置有输气管连通，所述排气管和输气管上均设置有单向阀，所述直流电动机和传动机构为一体式设置，所述直流电动机与传动机构连动，所述电磁开关位于直流电动机上面，所述电磁开关外表面涂有耐高温隔热涂料，所述直流电动机和电动涡轮均与电磁开关电性连接，该电力发动机具有优秀的散热性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种电力发动机。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
目前的电力发动机开始普及，但是电力发动机散热效果一般，行驶一段时间后性能大幅度下降，而长期处于高温寿命短。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有优秀的散热性能的电力发动机。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种电力发动机，包括直流电动机、传动机构、电磁开关和电动涡轮，所述直流电动机表面涂有导热涂料，所述直流电动机上设置有排气管，所述排气管与直流电动机螺纹连接，所述直流电动机一侧设置有储气箱，所述电动涡轮安装于储气箱侧面，所述电动涡轮与储气箱之间设置有输气管连通，所述排气管和输气管上均设置有单向阀，所述直流电动机和传动机构为一体式设置，所述直流电动机与传动机构连动，所述电磁开关位于直流电动机上面，所述电磁开关外表面涂有耐高温隔热涂料，所述直流电动机和电动涡轮均与电磁开关电性连接。
作为优选，所述电磁开关内设置有隔热层，可以防止热量传递到电磁开关上。
作为优选，所述电磁开关与直流电动机固定连接，整体性好，结构稳定。
作为优选，所述电动涡轮上连有金属管，所述金属管上连有支管。
作为优选，所述支管设置有一个以上。
作为优选，所述金属管和支管上均安装有空气过滤器，可以防止空气中的微粒进入到电动涡轮内。
作为优选，所述金属管和支管构成三叉状，可以更好的吸入空气。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种导热涂料的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的氮化铝5-7份、氮化镓2-4份、氮化碳4-6份、二氧化钍4-6份、氮化硼6-8份、石墨烯4-6份、硅油20-22份、聚酰亚胺树脂10-12份、萜烯树脂8-10份、硫磺4-6份、松香甘油酯5-7份、桐油4-6份、水性聚氨酯28-30份、磺化油2-4份、卵磷脂5-7份、烷基苯磺酸钠2-4份和醋丙乳液20-22份组成，包括以下步骤：
1)将氮化铝5-7份、氮化镓2-4份、氮化碳4-6份、二氧化钍4-6份和氮化硼6-8份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将石墨烯4-6份和硅油20-22份一起倒入到器皿中，然后加入步骤1)制得的纳米粉末，充分搅拌均匀，制得膏状物，备用；
3)将松香甘油酯5-7份、聚酰亚胺树脂10-12份和萜烯树脂8-10份一起倒入到反应釜中，加热至120℃，加入硫磺4-6份，进行硫化处理，充分搅拌均匀，然后加入桐油4-6份和磺化油2-4份，充分搅拌，制得粘稠液体，备用；
4)将步骤2)制得的膏状物倒入到步骤3)制得的粘稠液体中，充分搅拌均匀，制得糊状物，备用；
5)将水性聚氨酯28-30份、卵磷脂5-7份、烷基苯磺酸钠2-4份、醋丙乳液20-22份一起倒入到步骤4)制得的糊状物中，然后置于乳化搅拌锅中进行乳化处理30分钟，即得导热涂料。
本发明的有益效果为：通过设置有储气箱并与直流电动机和电动涡轮相连通，使用电动涡轮将冷空气压进直流电动机进行降温，并在直流电动机上设置有排气管，实现了电动机内部的空气流通，可以将热空气迅速排出，配合直流电动机表面涂有的导热涂料，使得散热性能十分优秀。
附图说明
图1为本发明一种电力发动机的整体结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
如图1所示，一种电力发动机，包括直流电动机1、传动机构2、电磁开关3和电动涡轮4，所述直流电动机1表面涂有导热涂料(未图示)，所述直流电动机1上设置有排气管5，所述排气管5与直流电动机1螺纹连接，所述直流电动机1一侧设置有储气箱6，所述电动涡轮4安装于储气箱6侧面，所述电动涡轮4与储气箱6之间设置有输气管7连通，所述排气管5和输气管7上均设置有单向阀(未图示)，所述直流电动机1和传动机构2为一体式设置，所述直流电动机1与传动机构2连动，所述电磁开关3位于直流电动机1上面，所述电磁开关3外表面涂有耐高温隔热涂料(未图示)，所述直流电动机1和电动涡轮4均与电磁开关3电性连接。
所述电磁开关3内设置有隔热层8，可以防止热量传递到电磁开关3上。
所述电磁开关3与直流电动机1固定连接，整体性好，结构稳定。
所述电动涡轮4上连有金属管9，所述金属管9上连有支管10。
所述支管10设置有一个以上。
所述金属管9和支管10上均安装有空气过滤器11，可以防止空气中的微粒进入到电动涡轮4内。
所述金属管9和支管10构成三叉状，可以更好的吸入空气。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种导热涂料的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的氮化铝7份、氮化镓2份、氮化碳4份、二氧化钍4份、氮化硼6份、石墨烯4份、硅油20份、聚酰亚胺树脂10份、萜烯树脂8份、硫磺4份、松香甘油酯5份、桐油4份、水性聚氨酯28份、磺化油2份、卵磷脂5份、烷基苯磺酸钠2份和醋丙乳液20份组成，包括以下步骤：
1)将氮化铝7份、氮化镓2份、氮化碳4份、二氧化钍4份和氮化硼6份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将石墨烯4份和硅油20份一起倒入到器皿中，然后加入步骤1)制得的纳米粉末，充分搅拌均匀，制得膏状物，备用；
3)将松香甘油酯5份、聚酰亚胺树脂10份和萜烯树脂8份一起倒入到反应釜中，加热至120℃，加入硫磺4份，进行硫化处理，充分搅拌均匀，然后加入桐油4份和磺化油2份，充分搅拌，制得粘稠液体，备用；
4)将步骤2)制得的膏状物倒入到步骤3)制得的粘稠液体中，充分搅拌均匀，制得糊状物，备用；
5)将水性聚氨酯28份、卵磷脂5份、烷基苯磺酸钠2份、醋丙乳液20份一起倒入到步骤4)制得的糊状物中，然后置于乳化搅拌锅中进行乳化处理30分钟，即得导热涂料。
实施例二：
如图1所示，一种电力发动机，包括直流电动机1、传动机构2、电磁开关3和电动涡轮4，所述直流电动机1表面涂有导热涂料(未图示)，所述直流电动机1上设置有排气管5，所述排气管5与直流电动机1螺纹连接，所述直流电动机1一侧设置有储气箱6，所述电动涡轮4安装于储气箱6侧面，所述电动涡轮4与储气箱6之间设置有输气管7连通，所述排气管5和输气管7上均设置有单向阀(未图示)，所述直流电动机1和传动机构2为一体式设置，所述直流电动机1与传动机构2连动，所述电磁开关3位于直流电动机1上面，所述电磁开关3外表面涂有耐高温隔热涂料(未图示)，所述直流电动机1和电动涡轮4均与电磁开关3电性连接。
所述电磁开关3内设置有隔热层8，可以防止热量传递到电磁开关3上。
所述电磁开关3与直流电动机1固定连接，整体性好，结构稳定。
所述电动涡轮4上连有金属管9，所述金属管9上连有支管10。
所述支管10设置有一个以上。
所述金属管9和支管10上均安装有空气过滤器11，可以防止空气中的微粒进入到电动涡轮4内。
所述金属管9和支管10构成三叉状，可以更好的吸入空气。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种导热涂料的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的氮化铝5份、氮化镓4份、氮化碳6份、二氧化钍6份、氮化硼8份、石墨烯6份、硅油22份、聚酰亚胺树脂12份、萜烯树脂10份、硫磺6份、松香甘油酯7份、桐油6份、水性聚氨酯30份、磺化油4份、卵磷脂7份、烷基苯磺酸钠4份和醋丙乳液22份组成，包括以下步骤：
1)将氮化铝5份、氮化镓4份、氮化碳6份、二氧化钍6份和氮化硼8份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将石墨烯6份和硅油22份一起倒入到器皿中，然后加入步骤1)制得的纳米粉末，充分搅拌均匀，制得膏状物，备用；
3)将松香甘油酯7份、聚酰亚胺树脂12份和萜烯树脂10份一起倒入到反应釜中，加热至120℃，加入硫磺6份，进行硫化处理，充分搅拌均匀，然后加入桐油6份和磺化油4份，充分搅拌，制得粘稠液体，备用；
4)将步骤2)制得的膏状物倒入到步骤3)制得的粘稠液体中，充分搅拌均匀，制得糊状物，备用；
5)将水性聚氨酯30份、卵磷脂7份、烷基苯磺酸钠4份、醋丙乳液22份一起倒入到步骤4)制得的糊状物中，然后置于乳化搅拌锅中进行乳化处理30分钟，即得导热涂料。
实施例三：
如图1所示，一种电力发动机，包括直流电动机1、传动机构2、电磁开关3和电动涡轮4，所述直流电动机1表面涂有导热涂料(未图示)，所述直流电动机1上设置有排气管5，所述排气管5与直流电动机1螺纹连接，所述直流电动机1一侧设置有储气箱6，所述电动涡轮4安装于储气箱6侧面，所述电动涡轮4与储气箱6之间设置有输气管7连通，所述排气管5和输气管7上均设置有单向阀(未图示)，所述直流电动机1和传动机构2为一体式设置，所述直流电动机1与传动机构2连动，所述电磁开关3位于直流电动机1上面，所述电磁开关3外表面涂有耐高温隔热涂料(未图示)，所述直流电动机1和电动涡轮4均与电磁开关3电性连接。
所述电磁开关3内设置有隔热层8，可以防止热量传递到电磁开关3上。
所述电磁开关3与直流电动机1固定连接，整体性好，结构稳定。
所述电动涡轮4上连有金属管9，所述金属管9上连有支管10。
所述支管10设置有一个以上。
所述金属管9和支管10上均安装有空气过滤器11，可以防止空气中的微粒进入到电动涡轮4内。
所述金属管9和支管10构成三叉状，可以更好的吸入空气。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种导热涂料的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的氮化铝6份、氮化镓3份、氮化碳5份、二氧化钍5份、氮化硼7份、石墨烯5份、硅油21份、聚酰亚胺树脂11份、萜烯树脂9份、硫磺5份、松香甘油酯6份、桐油5份、水性聚氨酯29份、磺化油3份、卵磷脂6份、烷基苯磺酸钠3份和醋丙乳液21份组成，包括以下步骤：
1)将氮化铝6份、氮化镓3份、氮化碳5份、二氧化钍5份和氮化硼7份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将石墨烯5份和硅油21份一起倒入到器皿中，然后加入步骤1)制得的纳米粉末，充分搅拌均匀，制得膏状物，备用；
3)将松香甘油酯6份、聚酰亚胺树脂11份和萜烯树脂9份一起倒入到反应釜中，加热至120℃，加入硫磺5份，进行硫化处理，充分搅拌均匀，然后加入桐油5份和磺化油3份，充分搅拌，制得粘稠液体，备用；
4)将步骤2)制得的膏状物倒入到步骤3)制得的粘稠液体中，充分搅拌均匀，制得糊状物，备用；
5)将水性聚氨酯29份、卵磷脂6份、烷基苯磺酸钠3份、醋丙乳液21份一起倒入到步骤4)制得的糊状物中，然后置于乳化搅拌锅中进行乳化处理30分钟，即得导热涂料。
实验例：
将本发明的电力发动机作为实验组，现有的普通电力发动机作为对照组一，现有进口的电力发动机作为对照组二，进行测试，具体结果如下表所示：
通过对3组实验进行检测，本发明的电力发动机与现有的普通电力发动机和进口的电力发动机相比散热性能优秀。
本发明的有益效果为：通过设置有储气箱并与直流电动机和电动涡轮相连通，使用电动涡轮将冷空气压进直流电动机进行降温，并在直流电动机上设置有排气管，实现了电动机内部的空气流通，可以将热空气迅速排出，配合直流电动机表面涂有的导热涂料，使得散热性能十分优秀。
典型案例：
周某，由于热爱环保，便购买了一款纯电动的汽车，一开始汽车性能让周某感到十分满意，非常适合上班用，但是使用了一段时间后，汽车动力变差了，而且夏天时发动机温度十分高，严重影响到了汽车的性能，一段时间后周某汽车的发动机烧坏了，于是周某便打算换一个发动机，周某一直没有找到合适的，但是周某试用了本发明的电力发动机后发现散热性能十分好，而且运行十分稳定，于是周某便选择了本发明的电力发动机。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电力发动机，其特征在于：包括直流电动机、传动机构、电磁开关和电动涡轮，所述直流电动机表面涂有导热涂料，所述直流电动机上设置有排气管，所述排气管与直流电动机螺纹连接，所述直流电动机一侧设置有储气箱，所述电动涡轮安装于储气箱侧面，所述电动涡轮与储气箱之间设置有输气管连通，所述排气管和输气管上均设置有单向阀，所述直流电动机和传动机构为一体式设置，所述直流电动机与传动机构连动，所述电磁开关位于直流电动机上面，所述电磁开关外表面涂有耐高温隔热涂料，所述直流电动机和电动涡轮均与电磁开关电性连接，所述导热涂料由按重量份数配比的氮化铝5-7份、氮化镓2-4份、氮化碳4-6份、二氧化钍4-6份、氮化硼6-8份、石墨烯4-6份、硅油20-22份、聚酰亚胺树脂10-12份、萜烯树脂8-10份、硫磺4-6份、松香甘油酯5-7份、桐油4-6份、水性聚氨酯28-30份、磺化油2-4份、卵磷脂5-7份、烷基苯磺酸钠2-4份和醋丙乳液20-22份组成。
2.如权利要求1所述的电力发动机，其特征在于：所述电磁开关内设置有隔热层。
3.如权利要求2所述的电力发动机，其特征在于：所述电磁开关与直流电动机固定连接。
4.如权利要求3所述的电力发动机，其特征在于：所述电动涡轮上连有金属管，所述金属管上连有支管。
5.如权利要求4所述的电力发动机，其特征在于：所述支管设置有一个以上。
6.如权利要求5所述的电力发动机，其特征在于：所述金属管和支管上均安装有空气过滤器。
7.如权利要求6所述的电力发动机，其特征在于：所述金属管和支管构成三叉状。
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