CN105759769B - 一种多车型共线生产管理方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种多车型共线生产管理方法及系统，方法包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤，否则报警；更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比步骤，否则等待。本发明取代传统纸质计划，大大降低车型匹配出错概率，增强线体柔性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车生产相关技术领域，特别是一种多车型共线生产管理方法及系统。
背景技术
随着社会工业的进步、制造业的发展，汽车制造正在逐步由单一车型生产模式向多车型共线生产模式转变，多车型共线生产给车型调配及管理带来了挑战。现有多车型共线生产管理方式多为人工下发纸质订单，遇到生产计划调整时完全靠人工拉动和协调，上下线操作完全靠人工拉动，分拼工位实行堆料生产、人工排序拉动。当前生产管理方式存在上下线操作效率低，车型匹配出错率高，问题车辆无法追溯，生产线柔性低等问题。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术人工下发纸质订单，遇到生产计划调整时完全靠人工拉动和协调，上下线操作完全靠人工拉动，分拼工位实行堆料生产、人工排序拉动的技术问题，提供一种多车型共线生产管理方法及系统。
本发明提供一种多车型共线生产管理方法，包括：
上线响应步骤，包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；
队列入列步骤，包括：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；
对比步骤，包括：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤，否则报警；
线上队列检测步骤，包括：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比步骤，否则等待。
本发明提供一种多车型共线生产管理系统，包括：
上线响应模块，用于：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；
队列入列模块，用于：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；
对比模块，用于：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测模块，否则报警；
线上队列检测模块，用于：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比模块，否则等待。
本发明取代传统纸质计划，自动地从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，将大大降低车型匹配出错概率，增强线体柔性。
附图说明
图1为本发明一种多车型共线生产管理方法的工作流程图；
图2为本发明最佳实施例的工作流程图；
图3为本发明最佳实施例中，线体下线的工作流程图；
图4为本发明最佳实施例中，线体上线的工作流程图；
图5所示为本发明一种多车型共线生产管理系统的系统结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
如图1所示为本发明一种多车型共线生产管理方法的工作流程图，包括：
步骤S101，包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；
步骤S102，包括：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；
步骤S103，包括：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行步骤S104，否则报警；
步骤S104，包括：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行步骤S103，否则等待。
本发明通过批次确定汽车部件的车型，为每个批次生成一个唯一标签，以此区分不同批次，每个批次与一个车型相关。从而使得同一线体能够上线多种不同车型的汽车部件。每个线体放置一类汽车部件，同一车型的多个汽车部件拼合得到一种汽车总成，例如车身底板总成由三部分组成，即前围(MC)、中底板(FF)和后围(RC)，只有这三部分车型匹配组合到一起才能够拼合成一个完整的车身底板总成。所以如果只有MC放到合拼台上，而FF未完成合拼时，是需要等待FF的，否则无法完成一个完整的车身底板总成。
步骤S101获取部件信息，然后在步骤S102中放入相关的线上队列，步骤S103对多个线体的线上队列的部件信息逐个进行对比，如果属于相同批次即属于相同车型，则检查下一汽车部件，如果不同，则报警，等待人工确定处理。
本发明根据所获取的车型队列信息，比对判断车型匹配与否，根据比对结果给出相应的选择，将大大降低车型匹配出错概率，增强线体柔性。
在其中一个实施例中，还包括：编号初始化步骤；
所述编号初始化步骤，包括：当不同线体上的多个汽车部件完成合拼后，将所述队列位置指针初始化为零；
所述步骤S104中，更新所述队列位置指针，具体包括：将所述队列位置指针加一。
本实施例中，每完成一台车辆或总成合拼，队列位置指针均被清零，以此保证每完成一台车合拼后队列都会从头再比对一遍，确保车型匹配的准确性。
如图2所示为本发明最佳实施例，以前围(MC)、中底板(FF)为例的工作流程图，包括：
步骤S201，包括：MC、FF车型队列位置指针清零；
步骤S202，包括：获取MC、FF车型队列信息；
步骤S203，包括：系统比对当前MC与FF车型是否匹配，如果匹配则比对队列中下一个汽车部件，如果不匹配则报警等待确认处理。
具体来说，操作工通过人机界面(Human Machine Interface，HMI)统一管理生产计划，包括：调配各车型投入比例，冻结任意车型停止生产；记录各线体上下线过点信息，包括：上下线、Pallet、VIN等信息追溯，自动计算各条线体车型匹配状态并实现预警。
步骤S201中，MC、FF每完成一台车辆或部件总成合拼，MC、FF车型队列位置指针均被清零，以此保证每完成一台车辆或部件总成合拼后，MC、FF车型队列都会从头再比对一遍，确保车型匹配的准确性。当出现不匹配报警时，人工确认并调整车型队列后，同样需要MC、FF完成合拼后车型队列指针被清零，系统从头比对车型队列未发现不匹配时，报警消除。
在其中一个实施例中，还包括：线体下线步骤，所述线体下线步骤，包括：
下线请求响应子步骤，包括：响应于包括待下线汽车部件的下线请求，获取所述待下线汽车部件的部件信息，将所述待下线汽车部件的部件信息作为待下线部件信息；
下线动作子步骤，包括：对所述待下线汽车部件执行下线动作，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体执行受影响下线线体操作子步骤；
受影响下线线体操作子步骤，包括：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则对所述受影响下线线体的首工位执行冻结动作。
本实施例增加线体下线步骤，使得上下线工位操作工通过HMI任意选择线上车型设置自动下线，系统自动算出此操作是否对其他线体有影响，如有影响其他线体自动下线。
在其中一个实施例中：
所述下线动作子步骤，具体包括：对所述待下线汽车部件执行下线动作，将所述待下线部件信息从所述待下线汽车部件所属线体的线上队列移到线下队列，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响下线线体的线下队列中存在与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件信息，则不对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子步骤，否则对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子步骤；
所述受影响下线线体操作子步骤，具体包括：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，且在执行下线动作完毕后，将对应的汽车部件的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则在该受影响下线线体的首工位对与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件执行冻结动作，且在执行冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列。
作为一个例子，假设在MC线体的工位M下线了一个汽车部件(车型A)需要凿检，而同时FF线体的工位F也下线了一个汽车部件(同批次)需要返修，MC与FF线下队列中都存在同批次的下线车信息，那么这时候线体上MC与FF还是匹配的，无需FF被动下线，所以认为流程结束，不执行受影响下线线体操作子步骤。同样比如说在MC线体的工位M下线了一台车(车型A)需要凿检，这时MC线下队列中会有这台下线车信息，而FF线下队列中没有同批次下线车信息的话，说明FF没有人为下线行为，这时线体上MC与FF是不匹配的，即在与MC下线车同批次的队列中FF多出了一台车，那么FF需要被动下线或是首工位冻结。
如图3所示为本发明最佳实施例中，线体下线的工作流程图，包括：
步骤S301，包括：操作工通过HMI任意选择线上车型设置自动下线；
步骤S302，包括：系统将待下线汽车部件信息放入Tounload队列中；
步骤S303，包括：系统通过比对下线口工位当前汽车部件信息与待下线汽车部件信息是否一致判断待下线汽车部件是否到达下线口；
步骤S304，包括：如果系统判断待下线汽车部件未到达下线口，当前汽车部件正常造出去，等待下一汽车部件进入下线口工位时，再次判断是否为待下线汽车部件；如果系统比对判断出待下线汽车部件已到达下线口，则系统发送给机器人下线信号，机器人调用下线程序，完成下线动作，同时将下线汽车部件信息转移到线下队列中，并告知上位系统；
步骤S305，包括：上位系统通过查找相关线体(如MC下线时，上位系统会查找FF队列)线下队列中是否存在与下线汽车部件属于同一批次的汽车部件(上位系统对每批次汽车部件信息添加唯一标签，以此区分不同批次)，如果相关线体线下队列中存在与下线汽车部件同批次的汽车部件，则流程结束，否则；
步骤S306，包括：如果相关线体线下队列中不存在与下线车同批次的车，则系统首先判断相关线体首工位该批次车辆是否已经造完，如果已造完，则相关线体下线口执行自动下线动作；如果未造完，则相关线体首工位执行冻结操作，暂时取消制造与下线车同批次的汽车部件。
在其中一个实施例中，还包括线体上线步骤，所述线体上线步骤，包括：
上线请求响应子步骤，包括：响应于包括待上线汽车部件的上线请求；
插入位置计算子步骤，包括：计算所述待上线汽车部件在所属线体的插入位置；
上线动作子步骤，包括：当所述待上线汽车部件所属线体运行至所述插入位置，对所述待上线汽车部件执行上线动作；
受影响上线线体查找子步骤，包括：查找所述待上线汽车部件的受影响上线线体，对每个所述受影响上线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响上线线体的线下队列中存在与所述待上线汽车部件相同批次的汽车部件信息，则执行受影响上线线体操作子步骤，否则不对该受影响上线线体执行所述受影响上线线体操作子步骤；
受影响上线线体操作子步骤，包括：如果所述受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件被执行冻结动作，则在该受影响上线线体的首工位对与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行取消冻结动作，且在执行取消冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列，否则，对该受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行上线动作，且在执行上线动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列。
如图4所示为本发明中上下线工位操作工通过HMI任意选择一个需要上线的位置，系统自动算出关联线体自动上线位置一起上线工作流程图，包括：
步骤S401，包括：操作工通过HMI任意选择线下队列中一个需要上线的车型，设置自动上线；
步骤S402，包括：系统将待上线汽车部件信息放入Toload队列中，同时告知上位系统，上位系统计算出待上线汽车部件插入位置(上位系统将车型队列标记位置信息，以此计算插入位置，位置插入原则为队列中最近的同车型后数2台的位置)；
步骤S403，包括：系统通过比对车型队列位置信息判断是否到达待上线汽车部件的插入位置；
步骤S404，包括：如果系统判断车型队列未到达待上线车插入位置，当前汽车部件正常造，等待下一台汽车部件进入上线口工位时，再次判断是否为待上线汽车部件插入位置；如果系统比对判断出车型队列已到达待上线汽车部件插入位置，则系统发送给机器人上线信号，机器人调用上线程序，完成上线动作，同时将上线汽车部件信息转移到线上队列中，并告知上位系统；
具体来说，上位系统将车型队列标记位置信息，车型队列中每台汽车部件都有唯一的一个位置识别码(如00000011)，以此计算插入位置，位置插入原则为队列中最近的同车型汽车部件后数2台的位置，系统先找到要插入的位置(位于计算出的位置识别码的后边)并记录该位置识别码，通过判断到达上线工位汽车部件的位置识别码与上线位置识别码是否一致来判断车型队列是否已到达上线汽车部件插入位置；
步骤S405，包括：上位系统通过查找相关线体(如MC上线时，上位系统会查找FF队列)线下队列中是否存在与上线车属于同一批次的车辆(上位系统对每批次车辆信息添加唯一标签，以此区分不同批次)，如果相关线体线下队列中不存在与下线车同批次的汽车部件，则流程结束；
步骤S406，包括：如果相关线体线下队列中存在与上线车同批次的汽车部件信息，则系统首先判断相关线体首工位该批次车辆是否被冻结，如果未冻结，则相关线体上线口执行自动上线动作；如果已冻结，则相关线体首工位取消冻结，投入与上线车同批次的汽车部件。
比如说MC150工位有一个MC(车型A)线下凿检完成需要上线，操作工首先在HMI线下队列中找到该MC并设置上线；系统首先计算找出该MC上线的位置(位置插入原则为队列中最近的同车型后数2台的位置，即插入位置位于计算出的位置识别码的后边)并记录位置识别码(如00000011)，当到达MC150工位的车位置识别码与计算出的位置识别码一致时，下台MC将执行自动上线动作，机器人将线下MC抓到线体上；同时系统会判断相关线体(涉及到相互间配对)FF线下队列中是否存在同批次的汽车部件，如果不存在，则流程结束；如果FF线下队列中存在同批次的汽车，则判断FF首工位同批次汽车部件是否被冻结，若被冻结则FF首工位取消冻结，正常投入上线生产，若未被冻结则FF085上料口工位执行被动上线，最终确保线上队列MC与FF相互匹配。
如图5所示为本发明一种多车型共线生产管理系统的系统结构图，包括：
上线响应模块501，用于：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；
队列入列模块502，用于：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；
对比模块503，用于：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测模块，否则报警；
线上队列检测模块504，用于：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比模块，否则等待。
在其中一个实施例中，还包括：编号初始化模块；
所述编号初始化模块，用于：当不同线体上的多个汽车部件完成合拼后，将所述队列位置指针初始化为零；
所述线上队列检测模块中，更新所述队列位置指针，具体包括：将所述队列位置指针加一。
在其中一个实施例中，还包括：线体下线模块，所述线体下线模块，用于：
下线请求响应子模块，用于：响应于包括待下线汽车部件的下线请求，获取所述待下线汽车部件的部件信息，将所述待下线汽车部件的部件信息作为待下线部件信息；
下线动作子模块，用于：对所述待下线汽车部件执行下线动作，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体执行受影响下线线体操作子模块；
受影响下线线体操作子模块，用于：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则对所述受影响下线线体的首工位执行冻结动作。
在其中一个实施例中：
所述下线动作子模块，具体用于：对所述待下线汽车部件执行下线动作，将所述待下线部件信息从所述待下线汽车部件所属线体的线上队列移到线下队列，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响下线线体的线下队列中存在与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件信息，则不对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子模块，否则对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子模块；
所述受影响下线线体操作子模块，具体用于：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，且在执行下线动作完毕后，将对应的汽车部件的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则在该受影响下线线体的首工位对与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件执行冻结动作，且在执行冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列。
在其中一个实施例中，还包括线体上线模块，所述线体上线模块，包括：
上线请求响应子模块，用于：响应于包括待上线汽车部件的上线请求；
插入位置计算子模块，用于：计算所述待上线汽车部件在所属线体的插入位置；
上线动作子模块，用于：当所述待上线汽车部件所属线体运行至所述插入位置，对所述待上线汽车部件执行上线动作；
受影响上线线体查找模块，用于：查找所述待上线汽车部件的受影响上线线体，对每个所述受影响上线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响上线线体的线下队列中存在与所述待上线汽车部件相同批次的汽车部件信息，则执行受影响上线线体操作子模块，否则不对该受影响上线线体执行所述受影响上线线体操作子模块；
受影响上线线体操作子模块，用于：如果所述受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件被执行冻结动作，则在该受影响上线线体的首工位对与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行取消冻结动作，且在执行取消冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列，否则，对该受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行上线动作，且在执行上线动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种多车型共线生产管理方法，其特征在于，包括：
上线响应步骤，包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；
队列入列步骤，包括：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；
对比步骤，包括：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤，否则报警；
线上队列检测步骤，包括：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比步骤，否则等待；
还包括：线体下线步骤，所述线体下线步骤，包括：
下线请求响应子步骤，包括：响应于包括待下线汽车部件的下线请求，获取所述待下线汽车部件的部件信息，将所述待下线汽车部件的部件信息作为待下线部件信息；
下线动作子步骤，包括：对所述待下线汽车部件执行下线动作，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体执行受影响下线线体操作子步骤；
受影响下线线体操作子步骤，包括：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则对所述受影响下线线体的首工位执行冻结动作。
2.根据权利要求1所述的多车型共线生产管理方法，其特征在于，还包括：编号初始化步骤；
所述编号初始化步骤，包括：当不同线体上的多个汽车部件完成合拼后，将所述队列位置指针初始化为零；
所述线上队列检测步骤中，更新所述队列位置指针，具体包括：将所述队列位置指针加一。
3.根据权利要求1所述的多车型共线生产管理方法，其特征在于：
所述下线动作子步骤，具体包括：对所述待下线汽车部件执行下线动作，将所述待下线部件信息从所述待下线汽车部件所属线体的线上队列移到线下队列，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响下线线体的线下队列中存在与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件信息，则不对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子步骤，否则对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子步骤；
所述受影响下线线体操作子步骤，具体包括：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，且在执行下线动作完毕后，将对应的汽车部件的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则在该受影响下线线体的首工位对与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件执行冻结动作，且在执行冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列。
4.根据权利要求3所述的多车型共线生产管理方法，其特征在于，还包括线体上线步骤，所述线体上线步骤，包括：
上线请求响应子步骤，包括：响应于包括待上线汽车部件的上线请求；
插入位置计算子步骤，包括：计算所述待上线汽车部件在所属线体的插入位置；
上线动作子步骤，包括：当所述待上线汽车部件所属线体运行至所述插入位置，对所述待上线汽车部件执行上线动作；
受影响上线线体查找子步骤，包括：查找所述待上线汽车部件的受影响上线线体，对每个所述受影响上线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响上线线体的线下队列中存在与所述待上线汽车部件相同批次的汽车部件信息，则执行受影响上线线体操作子步骤，否则不对该受影响上线线体执行所述受影响上线线体操作子步骤；
受影响上线线体操作子步骤，包括：如果所述受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件被执行冻结动作，则在该受影响上线线体的首工位对与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行取消冻结动作，且在执行取消冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列，否则，对该受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行上线动作，且在执行上线动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列。
5.一种多车型共线生产管理系统，其特征在于，包括：
上线响应模块，用于：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；
队列入列模块，用于：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；
对比模块，用于：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测模块，否则报警；
线上队列检测模块，用于：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比模块，否则等待；
还包括：线体下线模块，所述线体下线模块，用于：
下线请求响应子模块，用于：响应于包括待下线汽车部件的下线请求，获取所述待下线汽车部件的部件信息，将所述待下线汽车部件的部件信息作为待下线部件信息；
下线动作子模块，用于：对所述待下线汽车部件执行下线动作，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体执行受影响下线线体操作子模块；
受影响下线线体操作子模块，用于：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则对所述受影响下线线体的首工位执行冻结动作。
6.根据权利要求5所述的多车型共线生产管理系统，其特征在于，还包括：编号初始化模块；
所述编号初始化模块，用于：当不同线体上的多个汽车部件完成合拼后，将所述队列位置指针初始化为零；
所述线上队列检测模块中，更新所述队列位置指针，具体包括：将所述队列位置指针加一。
7.根据权利要求5所述的多车型共线生产管理系统，其特征在于：
所述下线动作子模块，具体用于：对所述待下线汽车部件执行下线动作，将所述待下线部件信息从所述待下线汽车部件所属线体的线上队列移到线下队列，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响下线线体的线下队列中存在与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件信息，则不对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子模块，否则对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子模块；
所述受影响下线线体操作子模块，具体用于：如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中一个汽车部件执行下线动作，且在执行下线动作完毕后，将对应的汽车部件的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列，如果所述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则在该受影响下线线体的首工位对与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件执行冻结动作，且在执行冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列。
8.根据权利要求7所述的多车型共线生产管理系统，其特征在于，还包括线体上线模块，所述线体上线模块，包括：
上线请求响应子模块，用于：响应于包括待上线汽车部件的上线请求；
插入位置计算子模块，用于：计算所述待上线汽车部件在所属线体的插入位置；
上线动作子模块，用于：当所述待上线汽车部件所属线体运行至所述插入位置，对所述待上线汽车部件执行上线动作；
受影响上线线体查找模块，用于：查找所述待上线汽车部件的受影响上线线体，对每个所述受影响上线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响上线线体的线下队列中存在与所述待上线汽车部件相同批次的汽车部件信息，则执行受影响上线线体操作子模块，否则不对该受影响上线线体执行所述受影响上线线体操作子模块；
受影响上线线体操作子模块，用于：如果所述受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件被执行冻结动作，则在该受影响上线线体的首工位对与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行取消冻结动作，且在执行取消冻结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列，否则，对该受影响上线线体中与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行上线动作，且在执行上线动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队列。
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