CN105756062B - 一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法 - Google Patents

Abstract

一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，包括设有渗液孔的螺旋桩，包括以下步骤：利用动力头将螺旋桩由路堤侧方打入位于公路中间绿化带下方的路基中。优选的方案中，还包括以下步骤：1）在路堤一侧架设定位架，使定位架上的定位板沿路堤向绿化带方向倾斜向上；2）在挖掘机的挖掘机臂端头安装动力头，并将螺旋桩尾端与动力头固定连接；3）将螺旋桩搭在定位架上，并启动动力头，使螺旋桩沿定位架倾斜方向打入路基中；重复上述方法，完成利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的任务。采用上述施工方法能够有效解决公路中间绿化带的积水问题，并且其施工周期短，对公路正常通行没有影响，还避免了路堤的大面积开挖，降低了施工成本。

Description

一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法

技术领域

本发明涉及公路路基排水工程领域，特别是一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法。

背景技术

目前我国很多地区的公路中间会设置有绿化带，绿化带具有可以降低公路噪音，减少光污染，美化环境等优点。但是绿化带很容易积水，特别是在南方多雨地区，积水会由公路中间的绿化带慢慢的向两侧扩散，最后导致整个路基含水太高而变软，进而形成路面破损。

目前，对中间绿化带积水问题的治理主要采用排水法，通常使用打孔机械，从公路的一侧打一个洞到中间绿化带，然后铺埋排水管，将路基中的水排出来。该法可有效排除路基中的积水，加固路基，但进程很慢，而且成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，能够有效解决公路中间绿化带的积水问题，并且其施工周期短，对公路正常通行没有影响，还避免了路堤的大面积开挖，降低了施工成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，包括设有渗液孔，密封片和隔离网的螺旋桩，包括以下步骤：

利用动力头将螺旋桩由路堤侧方打入位于公路中间绿化带下方的路基中。

优选的方案中，还包括以下步骤：

1）在路堤一侧架设定位架，使定位架上的定位板沿路堤向绿化带方向倾斜向上；

2）在挖掘机的挖掘机臂端头安装动力头，并将螺旋桩尾端与动力头固定连接；

3）将螺旋桩搭在定位架上，并启动动力头，使螺旋桩沿定位板倾斜方向打入路基中；

重复上述方法，完成利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的任务。

优选的方案中，所述的螺旋桩位于路基中的一端内设有密封片，螺旋桩位于路堤外侧的一端内设有隔离网。

优选的方案中，所述的绿化带中设有集水坑，所述的螺旋桩位于路基中的一端打入集水坑中。

优选的方案中，所述的螺旋桩外层设有透水混凝土层。

优选的方案中，所述的渗液孔分布在螺旋桩同一侧的半圆弧面上。

优选的方案中，所述的螺旋桩在设有渗液孔的一侧尾端上设有标记。

优选的方案中，所述的螺旋桩在完成打桩工作后，尾端上的标记朝上。

优选的方案中，定位板可设置在路堤上，也可以固定设置在动力头上。当采用设置在路堤上的结构时，在定位板下方设置多个支腿,达到使定位板倾斜的目的，同时支腿可以采用伸缩式结构，便于螺旋桩打入角度调节；当采用设置在动力头上的结构时，需保证动力头与螺旋桩在打桩过程中的打桩方向符合施工所需倾斜角度要求。

优选的方案中，螺旋桩可采用多节拼接的连接方式，不仅方便运输，也能够根据现场的公路宽度进行螺旋桩调节，保证螺旋桩位于路基中的一端能够深入绿化带下方路基中。

优选的方案中，螺旋桩的渗液孔上也可以设置带有小孔径的滤网，使积水能够进入螺旋桩内并且避免路基中的土壤进入螺旋桩中造成堵塞。

优选的方案中，可以在道路的绿化带中间开挖一个竖井，再将螺旋桩从公路两侧打入竖井中来协助排水，加快排水速度。

优选的方案中，完成打桩施工后，将螺旋桩桩柱与护坡板固定，同时也能够对路基实现加固。

优选的方案中，同一个绿化带下方路基中可打入多根螺旋桩，提升排水效率的同时，进一步巩固路基稳定性。

本发明所提供的一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，通过采用上述方式及结构，实现对公路中间绿化带的排水工程施工。传统的先打孔后铺设排水管的方法在打孔过程中容易对路基造成影响，因此打孔过程道路若不禁行，可能会发生地基塌陷的情况，而采用本发明所提供的方式，不仅在施工过程中不会对路基及道路交通造成影响，同时还具有加固路基的效果；采用螺旋桩代替现有的打孔加铺管的方式，大大缩短了施工周期，同时成本投入也更加的低；螺旋桩的长度可根据道路宽度进行调节，使螺旋桩能够深入绿化带的下方路基中，保证排水效果良好；螺旋桩的寿命更长，能够有效避免在土壤受到腐蚀发生破损的情况发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的螺旋桩结构示意图。

图3为本发明的定位架结构示意图。

图4为本发明的设有集水坑时的整体结构示意图。

图5为本发明图4中的螺旋桩结构示意图。

图中：路基1，绿化带2，挖掘机3，挖掘机臂4，动力头5，螺旋桩6，渗液孔7，隔离网8，密封片9，排水沟10，定位架11，支腿12，定位板13，集水坑14，透水混凝土层15。

具体实施方式

实施例1：

如图1和2中，一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，包括设有渗液孔7的螺旋桩6，其特征是包括以下步骤：

利用动力头5将螺旋桩6由路堤侧方打入位于公路中间绿化带2下方的路基1中。

采用带有渗液孔的螺旋桩由路堤侧方直接打入绿化带下的路基中，相比于原有的先打孔后插管的方式，其施工效率更高，同时也能够避免原有施工方式下，排水管与土体之间间隙过大，导致路基整体稳定性的影响，而且间隙过大还会造成土体中毛细现象恢复过程较慢，排水效率低的问题。

实施例2：

在实施例1的基础上，优选的方案如图1、3中，采用以下步骤进行施工：

1）在路堤一侧架设定位架11，使定位架11上的定位板13沿路堤向绿化带方向倾斜向上；

2）在挖掘机3的挖掘机臂4端头安装动力头5，并将螺旋桩6尾端与动力头5固定连接；

3）将螺旋桩6搭在定位架11上，并启动动力头5，使螺旋桩6沿定位架13倾斜方向打入路基中；

重复上述方法，完成利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的任务。

采用上述施工方式，利用定位架对螺旋桩打入倾斜度进行固定，使打入的螺旋桩处于倾斜状态，保证积水排出效率，而且定位架在后期可以对螺旋桩尾端进行支撑，同时起到加固路基的效果。

实施例3：

在实施例2的基础上，如图1、2中，所述的螺旋桩6位于路基1中的一端内设有密封片9，螺旋桩6位于路堤外侧的一端内设有隔离网8。所设置的密封片9，能够避免路基中的土体进入螺旋桩中，造成对螺旋桩排水的影响以及造成螺旋桩堵塞的情况，隔离网8则避免了动物进入螺旋桩中伤害动物并造成螺旋桩堵塞。

优选的方案中，所述的渗液孔7分布在螺旋桩6同一侧的半圆弧面上。采用同一侧面半圆弧面上设置渗液孔7的结构，能够避免积水进入螺旋桩后由其他位置的渗液孔再次回流至土体中，提高了绿化带积水排出工作的效率。

优选的方案中，所述的螺旋桩6在设有渗液孔7的一侧尾端上设有标记。

优选的方案中，所述的螺旋桩6在完成打桩工作后，尾端上的标记朝上。采用上述方式，能够更加直观有效的对螺旋桩上渗液孔7的朝向进行调节，保证渗液孔7朝向上方，以实现正常的排水工作。

实施例4：

在实施例2的基础上，如图4、5中，所述的绿化带2中设有集水坑14，所述的螺旋桩6位于路基1中的一端打入集水坑14中。

优选的方案中，所述的螺旋桩6外层设有透水混凝土层15。

优选的方案中，所述的渗液孔7分布在螺旋桩6同一侧的半圆弧面上。

优选的方案中，所述的螺旋桩6在设有渗液孔7的一侧尾端上设有标记。

优选的方案中，所述的螺旋桩6在完成打桩工作后，尾端上的标记朝上。

采用上述结构，既可以排出集水坑14中的积水，同时也可以把路基土壤里面的渗透水也排出去。

如图5所示，在螺旋桩6的外面包裹有一层透水混凝土层15，增加渗透性水泥层，有助于扩大渗透面积，加快排水速度。透水混凝土层15也可以进一步优化为其他的渗透性材料层。由于增加透水混凝土层15会影响螺旋桩拧入的速度，因此将透水混凝土层15位于螺旋桩6插入端的一端也设计成倾斜式的结构，其倾斜方向与倾斜度优选与螺旋桩插入端相同，通过优化其插入端的形状，便于螺旋桩的插入施工。由于透水性水泥抗挤压力差，透水性水泥也可以进一步优化为从螺旋状叶片的后面紧贴着螺旋状叶片实施。

通过采用上述结构以及施工方法，实现了在不影响公路的正常通车以及避免了路堤的大面积开挖的情况下，降低了施工费用，同时对地基的稳定性影响小，整个施工周期短效率高，并且在打入螺旋桩后，毛细现象重新形成快。

Claims (7)

1.一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，包括设有渗液孔（7）的螺旋桩（6），其特征是包括以下步骤：

利用动力头（5）将螺旋桩（6）由路堤侧方打入位于公路中间绿化带（2）下方的路基（1）中；

具体包括以下步骤：

1）在路堤一侧架设定位架（11），使定位架（11）上的定位板（13）沿路堤向绿化带方向倾斜向上；

2）在挖掘机（3）的挖掘机臂（4）端头安装动力头（5），并将螺旋桩（6）尾端与动力头（5）固定连接；

3）将螺旋桩（6）搭在定位架（11）上，并启动动力头（5），使螺旋桩（6）沿定位板（13）倾斜方向打入路基中；

重复上述方法，完成利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的任务。

2.根据权利要求1所述的一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，其特征在于：所述的螺旋桩（6）位于路基（1）中的一端内设有密封片（9），螺旋桩（6）位于路堤外侧的一端内设有隔离网（8）。

3.根据权利要求1所述的一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，其特征在于：所述的绿化带（2）中设有集水坑（14），所述的螺旋桩（6）位于路基（1）中的一端打入集水坑（14）中。

4.根据权利要求3所述的一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，其特征在于：所述的螺旋桩（6）外层设有透水混凝土层（15）。

5.根据权利要求2或3所述的一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，其特征在于：所述的渗液孔（7）分布在螺旋桩（6）同一侧的半圆弧面上。

6.根据权利要求5所述的一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，其特征在于：所述的螺旋桩（6）在设有渗液孔（7）的一侧尾端上设有标记。

7.根据权利要求6所述的一种利用螺旋桩治理公路中间绿化带积水的方法，其特征在于：所述的螺旋桩（6）在完成打桩工作后，尾端上的标记朝上。