CN105755946B - 拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拱形塔渐开曲面斜拉索主‑匝道立交桥，包括横向下穿干道、纵向上跨主道桥、分列于纵向上跨主道桥两侧并连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥之间的两个环形匝道桥、横跨于纵向上跨主道桥两侧的拱形塔以及连接于拱形塔的塔柱与纵向上跨主道桥及相应的环形匝道桥之间的斜拉索；所述横向下穿干道和纵向上跨主道桥呈立体交叉式设置；本发明的拱形塔渐开曲面斜拉索主‑匝道立交桥，结合了拱形塔和斜拉索结构，实现了桥梁结构的多样化，不仅提高了桥梁的稳定性，而且为城市景观立交桥建设提供一种新的结构方案。

Description

拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥
技术领域
本发明涉及建筑领域，尤其涉及一种拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥。
背景技术
交通运输系统作为现代国民经济中的一个重要组成部分，对于维持宏观经济的健康发展，保证人民的生活质量，以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用，建立有效的交通系统不是一件容易的事情，它需要综合考虑土地使用、城市规划和其他许多社会因素，未来城市立交桥建设任务较重，现有城市立交桥多注重交通功能，结构类型单一，从空中看全景，具有流畅曲线美感，但常人从地面或道路视角看难有美感。另一方面，某些地方仅为了城市景观需要单独修建了巨型拱形塔作为地标建筑，基本不具备使用功能，独立巨拱的受力稳定性也存在安全隐患，占地费钱。因此，需要一种集使用功能、结构受力、艺术造型、城市景观为一体的新型立交桥结构。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，对十字立交的上垮桥与连接下穿道路的匝道桥利用拱形塔和渐开曲面斜拉索形成一种新型的立交桥结构体系，使立交桥的使用功能、结构受力、艺术造型、城市景观能够有机地融为一体。
本发明的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，包括横向下穿干道、纵向上跨主道桥、分列于纵向上跨主道桥两侧并连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥之间的两个环形匝道桥、横跨于纵向上跨主道桥两侧的拱形塔以及连接于拱形塔的塔柱与纵向上跨主道桥及相应的环形匝道桥之间的斜拉索；所述横向下穿干道和纵向上跨主道桥呈立体交叉式布置；。
进一步，所述拱形塔的塔柱设于纵向上跨主道桥与相应环形匝道桥连接部位的两侧。
进一步，所述拱形塔与相应环形匝道桥之间连接的斜拉索为逐渐展开布置的曲面斜拉索。
进一步，所述拱形塔在布置斜拉索及以下的塔柱区段为满足承力需要的钢筋混凝土箱形截面塔柱，在布置斜拉索以上的拱形塔区段采用钢结构骨架外包装饰板结构。
进一步，所述拱形塔的两个塔柱之间对应斜拉索布置区域连接有用于平衡连接环形匝道桥的曲面斜拉索水平分力的水平拉索。
进一步，所述拱形塔内设有通向塔顶的观光电梯。
进一步，所述拱形塔的横截面为矩形，拱形塔的内侧面为七彩色带，拱形塔的外三侧面为银白色。
进一步，还包括在环形匝道桥另一侧设置的连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥延伸道路之间的直连匝道；所述直连匝道为两个并且对称的分列于纵向上跨主道桥延伸道路两侧呈八字形。
本发明的有益效果是：本发明的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，为实现城市十字立交道路的交通功能、结构受力、造型艺术、城市景观有机地融为一体提供了一种新的立交桥方案，较单一地以巨型拱作为城市景观造型节省了造价和用地，又因赋予了交通使用功能而丰富了艺术造型的内含；拱形塔一侧连接纵向上跨主道桥的平面斜拉索与另一侧连接环形匝道桥的渐开曲面斜拉索布置确保了拱形塔受力平衡稳定，并省去了主道桥和匝道桥的中间墩设置，完善了塔、索、梁一体化的空间艺术效果；巨大拱形塔内设置观光电梯为游客提供在塔顶俯览全城的观景平台，具有明显的社会和经济双重效益。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，如图所示：本实施例的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，包括横向下穿干道1、纵向上跨主道桥2、分列于纵向上跨主道桥2两侧并连接于横向下穿干道1与纵向上跨主道桥2之间的两个环形匝道桥3、横跨于纵向上跨主道桥2两侧的拱形塔4以及连接于拱形塔4的塔柱6与纵向上跨主道桥2及相应的环形匝道桥3之间的斜拉索5；所述横向下穿干道1和纵向上跨主道桥2呈立体交叉式设置，纵向上跨主道桥2横跨于横向下穿干道1上方，横向下穿干道1和纵向上跨主道桥2均为双向通行道路，根据右侧通行的规则其中一个环形匝道桥3为下桥匝道，另一个环形匝道桥3为上桥匝道，环形匝道桥3与横向下穿干道1相连的一端接近地面，由路基支撑，环形匝道桥3与纵向上跨主道桥2相连的一端腾空，拱形塔4由两个墩柱和一体的连接于两墩柱顶部的拱形梁7构成，拱形塔4的墩柱通过斜拉索5与环形匝道桥3的腾空部分连接，能够省去支撑于环形匝道桥3下方的部分路基或桥墩结构，能够节约成本，降低对地理条件的要求，缓解与周围已有建筑之间的冲突，为立交桥的修建提供了极大的便利。
本实施例中，所述拱形塔4的塔柱6设于纵向上跨主道桥2与相应环形匝道桥3连接部位的两侧，即墩柱设于相应环形匝道桥3与横向下穿干道1和纵向上跨主道桥2围成的区域内，使斜拉索5与环形匝道桥3的腾空部分连接形成逐渐展开的曲面斜拉索，不仅不妨碍交通而且美观，每个墩柱在斜拉索5的牵拉作用下产生沿横向下穿干道1走向方向的力，而沿纵向上跨主道桥2走向方向受力均衡，两墩柱通过拱形梁7连接为一体，进而使沿横向下穿干道1走向方向的力抵消，结构稳定性好。
本实施例中，所述拱形塔4与相应环形匝道桥3之间连接的斜拉索5为逐渐展开布置的曲面斜拉索；即斜拉索5沿纵向上跨主道桥2走向分列于相应墩柱的两侧，墩柱一侧的斜拉索5与环形匝道桥3的腾空部分连接形成逐渐展开的曲面斜拉索，另一侧的斜拉索5与纵向上跨主道桥2的桥跨部分连接，能够省去支撑于纵向上跨主道桥2桥跨下方的部分路基或桥墩结构以及在纵向上跨主道桥2走向方向保持墩柱的受力平衡，提高立交桥的稳定性。
本实施例中，所述拱形塔4在布置斜拉索5及以下的塔柱6区段为截面为箱形且材质为满足承力需要的钢筋混凝土结构的塔柱6，在布置斜拉索以上的拱形梁7区段采用钢结构骨架外包装饰板结构，为中空结构，可在其内部安装电梯等，为桥梁结构和功能的多样化创造了条件。
本实施例中，所述拱形塔4的两个塔柱6之间对应斜拉索5布置区域连接有用于平衡连接环形匝道桥3的曲面斜拉索水平分力的水平拉索8，通过水平拉索8保持两墩柱沿纵向上跨主道桥2横向受力平衡，提高桥梁整体结构稳定性。
本实施例中，所述拱形塔4内设有通向塔顶的观光电梯，拱形塔4及钢结构骨架的横截面均为矩形，拱形塔4的内侧面为七彩色带10，拱形塔4的外三侧面为银白色，拱形塔4的内侧面为两塔柱6区段的相对面及拱形梁7区段的底面，外三侧面为除内侧面以外的三侧外表面；不仅美观而且具有醒目的功能，使地面或道路视角具有较好的美感，集使用功能、城市景观、独特结构为一体，电梯设于钢筋骨架的内部，可载人至拱形塔4顶部，以观赏周围景观。
本实施例中，还包括在环形匝道桥3另一侧设置的连接于横向下穿干道1与纵向上跨主道桥2延伸道路之间的直连匝道9；所述直连匝道9为两个并且对称的分列于纵向上跨主道桥2延伸道路两侧呈八字形，直连匝道9与环形匝道桥3分列于横向下穿干道1两侧，根据右侧通行的规则其中一个直连匝道9为下桥匝道，另一个直连匝道9为上桥匝道，提高立交桥的通行能力，设计合理，通行方便。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，其特征在于：包括横向下穿干道、纵向上跨主道桥、分列于纵向上跨主道桥两侧并连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥之间的两个环形匝道桥、横跨于纵向上跨主道桥两侧的拱形塔以及连接于拱形塔的塔柱与纵向上跨主道桥及相应的环形匝道桥之间的斜拉索；所述横向下穿干道和纵向上跨主道桥呈立体交叉式布置；所述拱形塔的塔柱设于纵向上跨主道桥与相应环形匝道桥连接部位的两侧；所述拱形塔与相应环形匝道桥之间连接的斜拉索为逐渐展开布置的曲面斜拉索。
2.根据权利要求1所述的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，其特征在于：所述拱形塔在布置斜拉索及以下的塔柱区段为满足承力需要的钢筋混凝土箱形截面塔柱，在布置斜拉索以上的拱形塔区段采用钢结构骨架外包装饰板结构。
3.根据权利要求1所述的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，其特征在于：所述拱形塔的两个塔柱之间对应斜拉索布置区域连接有用于平衡连接环形匝道桥的曲面斜拉索水平分力的水平拉索。
4.根据权利要求1所述的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，其特征在于：所述拱形塔内设有通向塔顶的观光电梯。
5.根据权利要求1所述的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，其特征在于：所述拱形塔的横截面为矩形，拱形塔的内侧面为七彩色带，拱形塔的外三侧面为银白色。
6.根据权利要求1所述的拱形塔渐开曲面斜拉索主-匝道立交桥，其特征在于：还包括在环形匝道桥另一侧设置的连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥延伸道路之间的直连匝道；所述直连匝道为两个并且对称的分列于纵向上跨主道桥延伸道路两侧呈八字形。
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