CN105752113A - 便携式拖包车 - Google Patents

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CN105752113A CN201610152442.7A CN201610152442A CN105752113A CN 105752113 A CN105752113 A CN 105752113A CN 201610152442 A CN201610152442 A CN 201610152442A CN 105752113 A CN105752113 A CN 105752113A
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Abstract

本案公开的一种便携式拖包车，包括储物包、车架体、成对的第一塑胶轮子和第二塑胶轮子，其特征是：储物包底平面(5)搁置在车架平台(6)上，储物包背面(7)上设有的尼龙搭扣与车架体(2)的横档杆(8)绕结；车架体(2)上部设置有可分别与车架体左侧拉杆(10)和右侧拉杆(11)一体地套接的塑料扶手(9)；在车架体(2)上设置的左侧立柱(12)与左侧拉杆(10)通过第一桥架接头(14)联结；右侧立柱(13)与右侧拉杆(11)通过第二桥架接头(15)联结；车架体的下方设置轮轴(28)；本案在非使用状态时可将拖包车车架体折叠，并可将其置于配套的储物包内，拖包车移动前，先将车架体展开锁定，实用小巧、收放容易。

Description

便携式拖包车
技术领域
本发明属于便携式箱包类器具，特别是涉及了一种具有折叠收纳功能的便携式拖包车。
背景技术
各种箱包类器具名目繁多，为人们旅行、购物、出行方便提供了具有各种特点的特色服务。广大百姓群众在超市采购活动中已经呈现出自带购物包减少一次性塑料袋使用的环保购物形式，这种消费理念增强了环境保护的成效，同时人们越来越多地感受到工薪家庭每次去大型超市采购生活用品总是希望随身拎包不会因购物重量的增加而减少主人购物游玩的兴致，这就在客观上有了一个要求：为去超市自带的拎包配套一可折叠的拖包车，且此类配套储物包又能方便地与拖包车车架体分离或组合、拖包车车架体可实施三折叠、可轻松实现收纳到与之配套的储物包内。又该储物包本身也能在拆离拖包车车架体后能方便地被卫生洗洁。
鉴于上述客观市场之需求，本案申请人将铰链机构与拖包车轮子及卡接手柄组合设计，提供了一种低成本的便携式拖包车。
发明内容
本发明就是以传统的铰链机构组合使拖包车易于移动，能方便地或折叠收纳或展开锁定后随身拖行，其配套的储物包同时可作为放置拖包车车架体的收纳包，充分体现出这种储物包和配套拖包车车架体在实际应用中的方便性以及收纳车架体后携带容易也便于减少作为产品销售的运输成本。
本发明的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种便携式拖包车，包括储物包、车架体、成对的第一塑胶轮子和第二塑胶轮子，其特征是：储物包底平面搁置在车架平台上，储物包背面上设有的尼龙搭扣与车架体的横档杆绕结；车架体上部设置有可分别与车架体左侧拉杆和右侧拉杆一体地套接的塑料扶手；在车架体上设置的左侧立柱与左侧拉杆通过第一桥架接头联结；右侧立柱与右侧拉杆通过第二桥架接头联结；车架体的下方设置轮轴。
其中，车架体上部的塑料扶手分别与左侧拉杆和右侧拉杆以自攻螺钉固联。
其中，车架平台所包含的上部U型框构件、撑脚杆、第一塑料联接件、第二塑料联接件、第三塑料联接件、第四塑料联接件、左侧铰链杆、右侧铰链杆通过第一铆钉销轴、第二铆钉销轴、第三铆钉销轴、第四铆钉销轴、第五铆钉销轴、第六铆钉销轴实施转动联接。
其中，车架体的左侧立柱下端段与第三塑料联接件的定位孔过盈配合，右侧立柱的下端段与第四塑料联接件的定位孔过盈配合。
其中，轮轴左端段与左侧铰链杆、第三塑料联接件、第一塑胶轮子分别实施轴孔间隙配合，轮轴右端段与右侧铰链杆、第四塑料联接件、第二塑胶轮子分别实施轴孔间隙配合。
其中，轮轴左端段设有左侧轴向挡圈槽，轮轴右端段设有右侧轴向挡圈槽；轮轴的左端段外圆柱与第一塑胶轮子的转轴孔I实施间隙配合后，侯置在第一塑胶轮子外侧端的弹性轴向钢丝挡圈I卡入轮轴的左侧轴向挡圈槽以实施第一塑胶轮子在轮轴上的轴向限位；轮轴的右端段外圆柱与第二塑胶轮子的转轴孔II实施间隙配合后，侯置在第二塑胶轮子外侧端的弹性轴向钢丝挡圈II卡入轮轴的右侧轴向挡圈槽以实施第二塑胶轮子在轮轴上的轴向限位。
其中，第一桥架接头和第二桥架接头具有相同的机械结构，在第一桥架接头上设有与左侧拉杆固联的第一桥架壳体，设有与左侧立柱固联的第一桥架卡接体，第一桥架壳体与第一桥架卡接体之间通过第一枢轴实施转动联接；在第一桥架壳体上设有第一U型接口槽，设有第一导向板凸缘，设有第一弹性销轴定位孔；在第一桥架卡接体上固联有第一压簧帽盖，固联有第一弹性销轴座架，第一弹性销轴座架通孔与第一弹性销轴实施孔轴间隙配合，卡入第一弹性销轴挡圈槽内的第一轴用挡圈限位在第一弹性销轴座架的外端面上，第一弹性销轴的中部位置设有第一扣紧销轴孔，锁合时，第一弹性销轴的右端头部与第一弹性销轴定位孔实施间隙配合；第一弹性销轴的左端头部与第一压簧经轴孔间隙配合后置入第一压簧帽盖的型腔孔内；第一压簧的外圆柱与第一压簧帽盖的型腔孔实施间隙配合；第一扣紧销轴的一端部与第一偏心凸轮手柄杆通过第七铆钉销轴实施转动联接；第一球面垫块、第一柔性尼龙垫、第一扣紧弹簧套入第一扣紧销轴，第一扣紧销轴孔套入第一扣紧销轴，并使第一锁紧螺母与第一扣紧销轴头部的螺纹旋合预调，且经防脱落处理；在第二桥架接头上设有与右侧拉杆固联的第二桥架壳体，设有与右侧立柱固联的第二桥架卡接体，第二桥架壳体与第二桥架卡接体之间通过第二枢轴实施转动联接；在第二桥架壳体上设有第二U型接口槽，设有第二导向板凸缘，设有第二弹性销轴定位孔；在第二桥架卡接体上固联有第二压簧帽盖，固联有第二弹性销轴座架，第二弹性销轴座架通孔与第二弹性销轴实施孔轴间隙配合，卡入第二弹性销轴挡圈槽内的第二轴用挡圈限位在第二弹性销轴座架的外端面上，第二弹性销轴的中部位置设有第二扣紧销轴孔，锁合时，第二弹性销轴的右端头部与第二弹性销轴定位孔实施间隙配合；第二弹性销轴的左端头部与第二压簧经轴孔间隙配合后置入第二压簧帽盖的型腔孔内；第二压簧的外圆柱与第一压簧帽盖的型腔孔实施间隙配合；第二扣紧销轴的一端部与第二偏心凸轮手柄杆通过第八铆钉销轴实施转动联接；第二球面垫块、第二柔性尼龙垫、第二扣紧弹簧套入第二扣紧销轴，第二扣紧销轴孔套入第二扣紧销轴，并使第二锁紧螺母与第二扣紧销轴头部的螺纹旋合预调，且经防脱落处理。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：在非使用状态时可将拖包车车架体折叠，并可将其置于配套的储物包内；拖包车移动前，先将车架体展开锁定，实用小巧、使用可靠，收放容易。
附图说明
实施例的附图说明：
图1所示是本发明实施例的车架体在被使用时的立体状态示意图；
图2是本实施例车架体在图1上的放大立体示意图I和放大立体示意图II，注意图示写入括号内的标号归属于放大立体示意图II的第二桥架接头，其它非括号内的标号均属于放大立体示意图I的第一桥架接头；
图3是本实施例在图2基础上使第一桥架接头和第二桥架接头处于非锁合状态时的立体示意图，注意图示标号所用括号意义与图2同；
图4是本实施例在图3基础上的另一立体状态示意图；
图5是本实施例中近轮轴右侧的部分结构立体示意图；
图6是本实施例中近轮轴左侧的部分结构立体示意图；
图7是本实施例中车架平台被折叠时的部分结构立体示意图；
图8是本实施例中车架平台被折叠时的另一视角部分结构立体示意图；
图9是表明轮轴右端段与第二塑胶轮子装配位置关系的立体示意图；
图10是表明轮轴左端段与第一塑胶轮子装配位置关系的立体示意图；
图11是表明第一塑胶轮子在轮轴上被限位的立体状态示意图；
图12是表明第二塑胶轮子在轮轴上被限位的立体状态示意图；
图13是在图1基础上将储物包固联在车架体后的立体状态示意图。
附图各标号所示零部件及相关几何结构要素名称如下：
1储物包，2车架体，3第一塑胶轮子，4第二塑胶轮子，5储物包底平面，6车架平台，7储物包背面，8横档杆，9塑料扶手，10左侧拉杆、11右侧拉杆，12左侧立柱，13右侧立柱，14第一桥架接头，15第二桥架接头，16上部U型框构件，17撑脚杆，18第一塑料联接件，19第二塑料联接件，20左侧铰链杆，21右侧铰链杆，22第一铆钉销轴，23第二铆钉销轴，24第三铆钉销轴，25第四铆钉销轴，26第三塑料联接件，27第四塑料联接件，28轮轴，29左侧轴向挡圈槽，30右侧轴向挡圈槽，31转轴孔I，32弹性轴向钢丝挡圈I，33转轴孔II，34弹性轴向钢丝挡圈II，35第一桥架壳体，36第二桥架壳体，37第一桥架卡接体，38第二桥架卡接体，39第一枢轴，40第二枢轴，41第一U型接口槽，42第二U型接口槽，43第一导向板凸缘，44第二导向板凸缘，45第一弹性销轴定位孔，46第二弹性销轴定位孔，47第一压簧帽盖，48第二压簧帽盖，49第一弹性销轴座架，50第二弹性销轴座架，51第一弹性销轴座架通孔，52第二弹性销轴座架通孔，53第一弹性销轴，54第二弹性销轴，55第一弹性销轴挡圈槽，56第二弹性销轴挡圈槽，57第一轴用挡圈，58第二轴用挡圈，59第一扣紧销轴孔，60第二扣紧销轴孔，61第一压簧，62第二压簧，63第一扣紧销轴，64第二扣紧销轴，65第一偏心凸轮手柄杆，66第二偏心凸轮手柄杆，67第一铆钉销轴，68第二铆钉销轴，69第一球面垫块，70第二球面垫块，71第一柔性尼龙垫，72第二柔性尼龙垫，73第一扣紧弹簧，74第二扣紧弹簧，75第一锁紧螺母，76第二锁紧螺母，77第五铆钉销轴、78第六铆钉销轴。
具体实施方式
下面结合实施例的附图对本发明技术作进一步的描述，将有助于公众对本案技术内容和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。
由各附图可见，这种新颖并富具创造性的将传统的铰链机构组合成的拖包车易于拖行，能方便地或折叠收纳或展开锁定后随身拖行，其配套的储物包同时可作为放置拖包车车架体的收纳包，充分体现与众不同，具有实用性及可观的经济性和社会效益。
储物包底平面5搁置在车架平台6上，储物包背面7上设有的尼龙搭扣与车架体2的横档杆8绕结；车架体2上部设置有可分别与车架体左侧拉杆10和右侧拉杆11一体地套接的塑料扶手9；在车架体2上设置的左侧立柱12与左侧拉杆10通过第一桥架接头14联结；右侧立柱13与右侧拉杆11通过第二桥架接头15联结；车架体的下方设置轮轴28；车架体2上部的塑料扶手9分别与左侧拉杆10和右侧拉杆11以自攻螺钉固联；车架平台6所包含的上部U型框构件16、撑脚杆17、第一塑料联接件18、第二塑料联接件19、第三塑料联接件26、第四塑料联接件27、左侧铰链杆20、右侧铰链杆21通过第一铆钉销轴22、第二铆钉销轴23、第三铆钉销轴24、第四铆钉销轴25、第五铆钉销轴77、第六铆钉销轴78实施转动联接；车架体2的左侧立柱12下端段与第三塑料联接件26的定位孔过盈配合，右侧立柱13的下端段与第四塑料联接件27的定位孔过盈配合；轮轴28左端段与左侧铰链杆20、第三塑料联接件26、第一塑胶轮子3分别实施轴孔间隙配合，轮轴28右端段与右侧铰链杆21、第四塑料联接件27、第二塑胶轮子4分别实施轴孔间隙配合；轮轴28左端段设有左侧轴向挡圈槽29，轮轴28右端段设有右侧轴向挡圈槽30；轮轴28的左端段外圆柱与第一塑胶轮子3的转轴孔I31实施间隙配合后，侯置在第一塑胶轮子3外侧端的弹性轴向钢丝挡圈I32卡入轮轴28的左侧轴向挡圈槽29以实施第一塑胶轮子3在轮轴28上的轴向限位；轮轴28的右端段外圆柱与第二塑胶轮子4的转轴孔II33实施间隙配合后，侯置在第二塑胶轮子4外侧端的弹性轴向钢丝挡圈II34卡入轮轴28的右侧轴向挡圈槽30以实施第二塑胶轮子4在轮轴28上的轴向限位；第一桥架接头14和第二桥架接头15具有相同的机械结构，在第一桥架接头14上设有与左侧拉杆10固联的第一桥架壳体35，设有与左侧立柱12固联的第一桥架卡接体37，第一桥架壳体35与第一桥架卡接体37之间通过第一枢轴39实施转动联接；在第一桥架壳体35上设有第一U型接口槽41，设有第一导向板凸缘43，设有第一弹性销轴定位孔45；在第一桥架卡接体37上固联有第一压簧帽盖47，固联有第一弹性销轴座架49，第一弹性销轴座架通孔51与第一弹性销轴53实施孔轴间隙配合，卡入第一弹性销轴挡圈槽55内的第一轴用挡圈57限位在第一弹性销轴座架49的外端面上，第一弹性销轴53的中部位置设有第一扣紧销轴孔59，锁合时，第一弹性销轴53的右端头部与第一弹性销轴定位孔45实施间隙配合；第一弹性销轴53的左端头部与第一压簧61经轴孔间隙配合后置入第一压簧帽盖47的型腔孔内；第一压簧61的外圆柱与第一压簧帽盖47的型腔孔实施间隙配合；第一扣紧销轴63的一端部与第一偏心凸轮手柄杆65通过第七铆钉销轴67实施转动联接；第一球面垫块69、第一柔性尼龙垫71、第一扣紧弹簧73套入第一扣紧销轴63，第一扣紧销轴孔59套入第一扣紧销轴63，并使第一锁紧螺母75与第一扣紧销轴63头部的螺纹旋合预调，且经防脱落处理；在第二桥架接头15上设有与右侧拉杆11固联的第二桥架壳体36，设有与右侧立柱13固联的第二桥架卡接体38，第二桥架壳体36与第二桥架卡接体38之间通过第二枢轴40实施转动联接；在第二桥架壳体36上设有第二U型接口槽42，设有第二导向板凸缘44，设有第二弹性销轴定位孔46；在第二桥架卡接体38上固联有第二压簧帽盖48，固联有第二弹性销轴座架50，第二弹性销轴座架通孔52与第二弹性销轴54实施孔轴间隙配合，卡入第二弹性销轴挡圈槽56内的第二轴用挡圈58限位在第二弹性销轴座架50的外端面上，第二弹性销轴54的中部位置设有第二扣紧销轴孔60，锁合时，第二弹性销轴54的右端头部与第二弹性销轴定位孔46实施间隙配合；第二弹性销轴54的左端头部与第二压簧62经轴孔间隙配合后置入第二压簧帽盖48的型腔孔内；第二压簧62的外圆柱与第二压簧帽盖48的型腔孔实施间隙配合；第二扣紧销轴64的一端部与第二偏心凸轮手柄杆66通过第八铆钉销轴68实施转动联接；第二球面垫块70、第二柔性尼龙垫72、第二扣紧弹簧74套入第二扣紧销轴64，第二扣紧销轴孔60套入第二扣紧销轴64，并使第二锁紧螺母76与第二扣紧销轴64头部的螺纹旋合预调，且经防脱落处理。
本发明实施例是这样被使用的：手握撑脚杆17，向外牵动车架平台铰链机构，使车架平台6按图1所示的工作位置状态展开，将车架体2上方的左侧拉杆10绕第一桥架接头14的第一枢轴39旋转至第一弹性销轴53的头部外圆经第一导向板凸缘43滑入第一弹性销轴定位孔45，而后转动第一偏心凸轮手柄杆65，将第一扣紧销轴63转入第一U型接口槽41，并使第一柔性尼龙垫71外端面接合第一桥架壳体35的外表定位面，再操作第一偏心凸轮手柄杆65按图2所示“C向”绕第七铆钉销轴67转动以实现第一桥架接头14的锁定；同理，将车架体2上方的右侧拉杆11绕第二桥架接头15的第二枢轴40旋转至第二弹性销轴54的头部外圆经第二导向板凸缘44滑入第二弹性销轴定位孔46，而后转动第二偏心凸轮手柄杆66，将第二扣紧销轴64转入第二U型接口槽42，并使第二柔性尼龙垫72外端面接合第二桥架壳体36的外表定位面，再操作第二偏心凸轮手柄杆66按图2所示“C向”绕第八铆钉销轴68转动以实现第二桥架接头15的锁定。本发明在非使用状态时可将拖包车车架体折叠，并可将其置于配套的储物包内，拖包车移动前，先将车架体展开锁定，收放容易，具有可靠的使用特点。

Claims (7)

1.一种便携式拖包车，包括储物包、车架体、成对的第一塑胶轮子和第二塑胶轮子，其特征是：储物包底平面(5)搁置在车架平台(6)上，储物包背面(7)上设有的尼龙搭扣与车架体(2)的横档杆(8)绕结；车架体(2)上部设置有可分别与车架体左侧拉杆(10)和右侧拉杆(11)一体地套接的塑料扶手(9)；在车架体(2)上设置的左侧立柱(12)与左侧拉杆(10)通过第一桥架接头(14)联结；右侧立柱(13)与右侧拉杆(11)通过第二桥架接头(15)联结；车架体的下方设置轮轴(28)。
2.根据权利要求1所述的一种便携式拖包车，其特征在于：车架体(2)上部的塑料扶手(9)分别与左侧拉杆(10)和右侧拉杆(11)以自攻螺钉固联。
3.根据权利要求1所述的一种便携式拖包车，其特征在于：车架平台(6)所包含的上部U型框构件(16)、撑脚杆(17)、第一塑料联接件(18)、第二塑料联接件(19)、第三塑料联接件(26)、第四塑料联接件(27)、左侧铰链杆(20)、右侧铰链杆(21)通过第一铆钉销轴(22)、第二铆钉销轴(23)、第三铆钉销轴(24)、第四铆钉销轴(25)、第五铆钉销轴(77)、第六铆钉销轴(78)实施转动联接。
4.根据权利要求1所述的一种便携式拖包车，其特征在于：车架体(2)的左侧立柱(12)下端段与第三塑料联接件(26)的定位孔过盈配合，右侧立柱(13)的下端段与第四塑料联接件(27)的定位孔过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种便携式拖包车，其特征在于：轮轴(28)左端段与左侧铰链杆(20)、第三塑料联接件(26)、第一塑胶轮子(3)分别实施轴孔间隙配合，轮轴(28)右端段与右侧铰链杆(21)、第四塑料联接件(27)、第二塑胶轮子(4)分别实施轴孔间隙配合。
6.根据权利要求1所述的一种便携式拖包车，其特征在于：轮轴(28)左端段设有左侧轴向挡圈槽(29)，轮轴(28)右端段设有右侧轴向挡圈槽(30)；轮轴(28)的左端段外圆柱与第一塑胶轮子(3)的转轴孔I(31)实施间隙配合后，侯置在第一塑胶轮子(3)外侧端的弹性轴向钢丝挡圈I(32)卡入轮轴(28)的左侧轴向挡圈槽(29)以实施第一塑胶轮子(3)在轮轴(28)上的轴向限位；轮轴(28)的右端段外圆柱与第二塑胶轮子(4)的转轴孔II(33)实施间隙配合后，侯置在第二塑胶轮子(4)外侧端的弹性轴向钢丝挡圈II(34)卡入轮轴(28)的右侧轴向挡圈槽(30)以实施第二塑胶轮子(4)在轮轴(28)上的轴向限位。
7.根据权利要求1所述的一种便携式拖包车，其特征在于：第一桥架接头(14)和第二桥架接头(15)具有相同的机械结构，在第一桥架接头(14)上设有与左侧拉杆(10)固联的第一桥架壳体(35)，设有与左侧立柱(12)固联的第一桥架卡接体(37)，第一桥架壳体(35)与第一桥架卡接体(37)之间通过第一枢轴(39)实施转动联接；在第一桥架壳体(35)上设有第一U型接口槽(41)，设有第一导向板凸缘(43)，设有第一弹性销轴定位孔(45)；在第一桥架卡接体(37)上固联有第一压簧帽盖(47)，固联有第一弹性销轴座架(49)，第一弹性销轴座架通孔(51)与第一弹性销轴(53)实施孔轴间隙配合，卡入第一弹性销轴挡圈槽(55)内的第一轴用挡圈(57)限位在第一弹性销轴座架(49)的外端面上，第一弹性销轴(53)的中部位置设有第一扣紧销轴孔(59)，锁合时，第一弹性销轴(53)的右端头部与第一弹性销轴定位孔(45)实施间隙配合；第一弹性销轴(53)的左端头部与第一压簧(61)经轴孔间隙配合后置入第一压簧帽盖(47)的型腔孔内；第一压簧(61)的外圆柱与第一压簧帽盖(47)的型腔孔实施间隙配合；第一扣紧销轴(63)的一端部与第一偏心凸轮手柄杆(65)通过第七铆钉销轴(67)实施转动联接；第一球面垫块(69)、第一柔性尼龙垫(71)、第一扣紧弹簧(73)套入第一扣紧销轴(63)，第一扣紧销轴孔(59)套入第一扣紧销轴(63)，并使第一锁紧螺母(75)与第一扣紧销轴(63)头部的螺纹旋合预调，且经防脱落处理；在第二桥架接头(15)上设有与右侧拉杆(11)固联的第二桥架壳体(36)，设有与右侧立柱(13)固联的第二桥架卡接体(38)，第二桥架壳体(36)与第二桥架卡接体(38)之间通过第二枢轴(40)实施转动联接；在第二桥架壳体(36)上设有第二U型接口槽(42)，设有第二导向板凸缘(44)，设有第二弹性销轴定位孔(46)；在第二桥架卡接(38)上固联有第二压簧帽盖(48)，固联有第二弹性销轴座架(50)，第二弹性销轴座架通孔(52)与第二弹性销轴(54)实施孔轴间隙配合，卡入第二弹性销轴挡圈槽(56)内的第二轴用挡圈(58)限位在第二弹性销轴座架(50)的外端面上，第二弹性销轴(54)的中部位置设有第二扣紧销轴孔(60)，锁合时，第二弹性销轴(54)的右端头部与第二弹性销轴定位孔(46)实施间隙配合；第二弹性销轴(54)的左端头部与第二压簧(62)经轴孔间隙配合后置入第二压簧帽盖(48)的型腔孔内；第二压簧(62)的外圆柱与第二压簧帽盖(48)的型腔孔实施间隙配合；第二扣紧销轴(64)的一端部与第二偏心凸轮手柄杆(66)通过第八铆钉销轴(68)实施转动联接；第二球面垫块(70)、第二柔性尼龙垫(72)、第二扣紧弹簧(74)套入第二扣紧销轴(64)，第二扣紧销轴孔(60)套入第二扣紧销轴(64)，并使第二锁紧螺母(76)与第二扣紧销轴(64)头部的螺纹旋合预调，且经防脱落处理。
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