CN105751945A - 车载杯托组件及汽车及车载杯托组件的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载杯托组件，其包括杯托、电磁加热装置、导热件、制冷元件、第一温度传感器、第二温度传感器及处理模块。制冷元件与导热件可导热地连接。第一温度传感器用于检测杯子的底部的温度。第二温度传感器用于检测环境温度。处理模块用于控制电磁加热装置加热杯子并判断杯子的底部的温度是否大于或等于第一设定温度，并在杯子的底部的温度的大于或等于第一设定温度时控制电磁加热装置停止加热杯子，及用于判断环境温度是否大于第二设定温度，并在环境温度大于第二设定温度时控制制冷元件冷却杯子。上述车载杯托组件使得用户能够喝到温度不同的水。本发明还公开了一种汽车及一种车载杯托组件的控制方法。

Description

车载杯托组件及汽车及车载杯托组件的控制方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车载杯托组件及一种汽车及一种车载杯托组件的控制方法。

背景技术

目前，汽车被广泛地使用。但是，用户在汽车上难以喝到温度不同的水。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种车载杯托组件及一种汽车及一种车载杯托组件的控制方法。

本发明实施方式的车载杯托组件包括杯托、电磁加热装置、导热件、制冷元件、第一温度传感器、第二温度传感器及处理模块。杯托形成有用于放置杯子的第一容置腔及第二容置腔。电磁加热装置设置在第一容置腔的底部并用于加热放置在第一容置腔中的杯子。导热件设置在第二容置腔的底部。制冷元件与导热件可导热地连接。第一温度传感器用于检测杯子的底部的温度。第二温度传感器用于检测环境温度。处理模块用于控制电磁加热装置加热杯子并判断杯子的底部的温度是否大于或等于第一设定温度，并在杯子的底部的温度的大于或等于第一设定温度时控制电磁加热装置停止加热杯子，及用于判断环境温度是否大于第二设定温度，并在环境温度大于第二设定温度时控制制冷元件冷却放置在第二容置腔中的杯子。

上述车载杯托组件中，处理模块可以控制电磁加热装置利用电磁加热方式对放置在第一容置腔中的杯子进行加热，加热效率高，热能损耗小，可以使用户在汽车上喝到热水。另外，杯子可放置在第二容置腔中并位于导热件上，处理模块控制制冷元件工作时，可以使导热件的温度降低以冷却杯子中的液体，从而可方便用户在汽车上也能随时喝到冷却的液体。

在某些实施方式中，所述制冷元件为半导体制冷片。

在某些实施方式中，所述第一设定温度小于当前气压下水的沸点。

在某些实施方式中，所述电磁加热装置及所述制冷元件均用于与汽车的电池电性连接，所述车载杯托组件包括与所述处理模块连接的电池检测模块，所述电池检测模块用于检测所述汽车的电池的电量，所述处理模块用于判断所述汽车的电池的电量是否大于预设电量，并在所述汽车的电池的电量大于所述预设电量时，控制所述电磁加热装置加热所述杯子，及/或控制所述制冷元件冷却所述杯子。

在某些实施方式中，所述车载杯托组件包括与所述处理模块连接的发动机检测模块，所述发动机检测模块用于检测汽车的发动机是否启动，所述处理模块用于在所述汽车的发动机启动时，控制所述电磁加热装置加热所述杯子，及/或控制所述制冷元件冷却所述杯子。

在某些实施方式中，所述车载杯托组件包括与所述处理模块连接的触控屏，所述触控屏用于接收用户指令，所述处理模块用于根据所述用户指令控制所述电磁加热装置的工作状态，及控制所述制冷元件的工作状态。

在某些实施方式中，所述处理模块用于在所述电磁加热装置停止加热所述杯子后判断所述杯子的底部的温度是否小于第三设定温度，并在所述杯子的底部的温度小于所述第三设定温度时控制所述电磁加热装置加热所述杯子；

所述第三设定温度小于所述第一设定温度。

本发明实施方式的汽车包括以上任一实施方式所述的车载杯托组件。

本发明实施方式的汽车中，处理模块可以控制电磁加热装置利用电磁加热方式对放置在第一容置腔中的杯子进行加热，加热效率高，热能损耗小，可以使用户在汽车上喝到热水。另外，杯子可放置在第二容置腔中并位于导热件上，处理模块控制制冷元件工作时，可以使导热件的温度降低以冷却杯子中的液体，从而可方便用户在汽车上也能随时喝到冷却的液体。

本发明实施方式的车载杯托组件的控制方法，所述车载杯托组件包括：

杯托，所述杯托形成有用于放置杯子的第一容置腔及第二容置腔；

设置在所述第一容置腔的底部的电磁加热装置，所述电磁加热装置用于加热放置在所述第一容置腔中的所述杯子；

设置在所述第二容置腔的底部的导热件；及

与所述导热件可导热地连接的制冷元件，所述车载杯托组件的控制方法包括步骤：

控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度；

判断所述杯子的底部的温度是否大于或等于第一设定温度，若所述杯子的底部的温度大于或等于所述第一设定温度，控制所述电磁加热装置停止加热所述杯子；

检测环境温度；及

判断所述环境温度是否大于第二设定温度，若所述环境温度大于所述第二设定温度，控制所述制冷元件冷却放置在所述第二容置腔中的所述杯子。

本发明实施方式的车载杯托组件的控制方法，控制电磁加热装置利用电磁加热方式对放置在第一容置腔中的杯子进行加热，加热效率高，热能损耗小，可以使用户在汽车上喝到热水。另外，杯子可放置在第二容置腔中并位于导热件上，在控制制冷元件工作时，可以使导热件的温度降低以冷却杯子中的液体，从而可方便用户在汽车上也能随时喝到冷却的液体。

在某些实施方式中，所述制冷元件为半导体制冷片。

在某些实施方式中，所述第一设定温度小于当前气压下水的沸点。

在某些实施方式中，在所述检测环境温度的步骤，及/或所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤前，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

检测汽车的电池的电量，并判断所述汽车的电池的电量是否大于预设电量；及

若所述汽车的电池的电量大于所述预设电量，进入所述检测环境温度的步骤，及/或进入所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤。

在某些实施方式中，在所述检测环境温度的步骤或所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤前，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

检测汽车的发动机是否启动，若所述汽车的发动机启动，进入所述检测环境温度的步骤及/或进入所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤。

在某些实施方式中，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

接收用户指令；及

根据所述用户指令控制所述电磁加热装置的工作状态，及控制所述制冷元件的工作状态。

在某些实施方式中，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

在所述电磁加热装置停止加热所述杯子后，判断所述杯子的底部的温度是否小于第三设定温度，若所述杯子的底部的温度小于第三设定温度，控制所述电磁加热装置加热所述杯子，所述第三设定温度小于所述第一设定温度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施方式的车载杯托组件的模块示意图。

图2是本发明实施方式的车载杯托组件的截面示意图。

图3是本发明实施方式的车载杯托组件的另一截面示意图。

图4是本发明实施方式的车载杯托组件的又一截面示意图。

图5是本发明实施方式的车载杯托组件的再一截面示意图。

图6是本发明实施方式的车载杯托组件的分解示意图。

图7是本发明实施方式的车载杯托组件的杯托的立体示意图。

图8～图11是本发明实施方式的车载杯托组件的控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请一并参阅图1、图2及图5，本发明实施方式的车载杯托组件100包括杯托10、电磁加热装置12、导热件13、制冷元件15、第一温度传感器24、第二温度传感器101及处理模块102。

杯托10形成有用于放置杯子200的第一容置腔14及第二容置腔17。电磁加热装置12设置在第一容置腔14的底部并用于加热放置在第一容置腔14中的杯子200。导热件13设置在第二容置腔17的底部。制冷元件15与导热件13可导热地连接。

第一温度传感器24用于检测杯子200的底部的温度T0。第二温度传感器101用于检测环境温度TH。

处理模块102用于控制电磁加热装置12加热杯子200并判断杯子200的底部的温度T0是否大于或等于第一设定温度T1，并在杯子200的底部的温度T0大于或等于第一设定温度T1时控制电磁加热装置12停止加热杯子200，及用于判断环境温度TH是否大于第二设定温度T2，并在环境温度TH大于第二设定温度T2时控制制冷元件15冷却放置在第二容置腔17中的杯子200。

上述车载杯托组件100中，处理模块102可以控制电磁加热装置可利用电磁加热方式对放置在第一容置腔14中的杯子200进行加热，加热效率高，热能损耗小，可以使用户可以在汽车上喝到热水。另外，杯子200可放置在第二容置腔17中并位于导热件13上，处理模块102控制制冷元件15工作时，可以使导热件13的温度降低以冷却杯子200中的液体，从而可方便用户在汽车上也能随时喝到冷却的液体。

具体地，杯子200的底板可采用电磁感应材料制成。杯子200放置到第一容置腔14后，在电磁加热装置12工作时，杯子200的底板可感应产生涡流，涡流致使杯子200的底板发热以加热杯子200中的液体。

由于电磁感应材料一般为金属材料，因此，当具有由电磁感应材料制成的底板的杯子200放置到第二容置腔17时，制冷元件15能够通过杯子200的底板较快地冷却杯子中的液体。

需要指出的是，制冷元件15与导热件13可导热地连接，可以是制冷元件15与导热件13直接接触连接，也可以是制冷元件15与导热件13通过其他导热介质连接，例如，制冷元件15与导热件13之间通过硅脂连接。

再者，杯子200的数目可以为两个，两个杯子200可同时分别放置到第一容置腔14及第二容置腔17中。处理模块102可以同时控制电磁加热装置12及制冷元件15分别加热及制冷两个杯子200，以使满足用户对水温的多样化的目的。

电磁加热装置12及制冷元件15可连接到汽车的电力系统上，汽车的电力系统可为电磁加热装置12及制冷元件15提供电能。

较佳地，本发明实施方式中，杯子200及电磁加热装置12分别设置在第一容置腔14的底部的相背的两侧上。由此，车载杯托组件100安装至汽车后，电磁加热装置12可以隐藏在杯托10下方，用户能够更加方便地使用杯子200，同时，也可以使汽车的内饰结构更加简单、美观。

在某些实施方式中，制冷元件15为半导体制冷片。

如此，制冷元件15连通电源后便能实现制冷效果，使用方便。同时，可以通过控制输入制冷元件15的电流量，控制制冷元件15的制冷量，从而实现用户对不同制冷温度的需求。另外，由于半导体制冷片的体积较小，因此有利于车载杯托组件100小型化。

在某些实施方式中，电磁加热装置12包括磁芯16及卷绕在磁芯16上的线圈18，第一容置腔14的底部抵靠在磁芯16及线圈18上。

如此，磁芯16和线圈18配合可以使杯子200的底板产生涡流以加热杯子200中的液体。

具体地，磁芯16形成有收容槽20，第一容置腔14的底部开设有与收容槽20对应的第一开口22。车载杯托组件100包括设置在收容槽20中的第一温度传感器24，第一温度传感器24用于通过第一开口22测量杯子200的温度。

在某些实施方式中，第一温度传感器24为接触式温度传感器，第一温度传感器24上设置有探头26，探头26穿设第一开口22。接触式温度传感器例如是热电偶温度传感器。

如此，探头26可以接触杯子200的底板以采集杯子200的温度，这样第一温度传感器24就可以测量杯子200的温度。探头26可使用导热性能较好的材料制成，例如金属材料，由此，探头26能够将杯子200的温度及时地传递到第一温度传感器24上，以使第一温度传感器24准确测量杯子200的温度。

在某些实施方式中，车载杯托组件100包括支撑件28及弹性件30。支撑件28设置在收容槽20中。弹性件30固定在支撑件28上。第一温度传感器24与弹性件30连接。

如此，在杯子200放置到第一容置腔14后，弹性件30被压缩，在弹性件30回复力的作用下使探头26保持与杯子200接触，提高了第一温度传感器24测量杯子200温度的可靠性。

请参阅图3，在某些实施方式中，第一温度传感器24为非接触式温度传感器，第一温度传感器24固定在支撑件28上。

如此，车载杯托组件100的结构简单，可降低车载杯托组件100的制造成本。非接触式温度传感器例如是红外温度传感器。使用非接触式第一温度传感器时，车载杯托组件100还可以省略弹性件，使成本降低。

请参阅图2，在某些实施方式中，车载杯托组件100包括设置在第一开口22中的第一密封件32。第一密封件32密封第一开口22与第一温度传感器24之间的间隙。

如此，第一密封件32可以防止水从第一开口22与第一温度传感器24之间的间隙流至电磁加热装置12，从而可避免电磁加热装置12发生短路等故障。

在某些实施方式中，车载杯托组件100包括支架27及保持架36。杯托10固定在支架27上。保持架36与电磁加热装置12连接。电磁加热装置12通过保持架36固定至支架27上。

如此，电磁加热装置12拆装方便，方便电磁加热装置12保养维护。

具体地，电磁加热装置12的磁芯16大致呈柱状，磁芯16的周缘设置有凸缘38。保持架36大致呈筒状，保持架36的内表面向内延伸行形成有凸边40，保持架36通过凸边40压在凸缘38上而将电磁加热装置12固定至支架27上。

在某些实施方式中，车载杯托组件100包括设置在支架27上的印刷电路板29(PrintedCircuitBoard，PCB)，制冷元件15及线圈18均与印刷电路板29电性连接。

如此，印刷电路板29可方便地将制冷元件15及电磁加热装置12均与汽车的中控台连接，以使中控台能够控制制冷元件15及电磁加热装置12工作。

具体地，请参阅图6，支架27包括平板31及两个连接板33。两个连接板33分别连接在平板31的相对两端。两个连接板33基本垂直于平板31设置。杯托10及电磁加热装置12均固定在平板31上，印刷电路板29架设在两个连接板33上。

在某些实施方式中，车载杯托组件100包括设置在杯托10下的冷却装置42，冷却装置42用于冷却电磁加热装置12。

如此，冷却装置42可以降低电磁加热装置12工作时的温度，延长电磁加热装置12的使用寿命。

在一个例子中，冷却装置42可以在电磁加热装置12开始工作时开始工作，并在电磁加热装置12工作过程中持续冷却电磁加热装置12。电磁加热装置12停止工作后，冷却装置42可以继续运行一段时间以继续冷却电磁加热装置12，以使电磁加热装置12在停止工作后能够快速冷却至常温。

冷却装置42例如是风机。由此，冷却装置42通过向电磁加热装置12吹风，从而降低电磁加热装置12工作时的温度，提高了电磁加热装置12的寿命。

请参阅图2，在某些实施方式中，第二容置腔17的底部开设有第二开口19，导热件13设置在第二开口19中。如此，可减少导热件13加杯托10的整体厚度，有利于实现车载杯托组件100的小型化。

较佳地，导热件13可与第二容置腔17的底部形成平整平面，杯子200放至第二容置腔17后较平稳。

请参阅图4，在某些实施方式中，第二容置腔17的底部开设有第二开口19，第二容置腔17的底部包括位于第二开口19相背两侧的第一面10a及第二面10b，第一面10a位于第二容置腔17内，第二面10b位于第二容置腔17外，导热件13设置在靠近第一面10a的一侧。

具体地，导热件13设置在第一面10上，并封闭第二开口19。杯子可直接放置导热件13上而与导热件13接触。

请参阅图5，在某些实施方式中，导热件13b设置在靠近第二面10b的一侧。车载杯托组件100在对杯子200进行冷却时，杯子200可穿过第二开口19而放置在导热件13b上。

请参阅图2，在某些实施方式中，导热件13形成有收容部21，制冷元件15设置于收容部21中。

如此，导热件13与制冷元件15的接触面积较大，可以提高杯子200中的液体的冷却速度，同时也能减少能量的损耗，节约了能源及减少导热件13加制冷元件15的整体厚度，利于实现车载杯托组件100的小型化。

在某些实施方式中，车载杯托组件100包括设置在第二开口19中的第二密封件23，第二密封件23密封第二开口19与导热件13之间的间隙。

如此，第二密封件23可以防止水从第二开口19与导热件13之间的间隙流至制冷元件15而损坏制冷元件15。

为了使第二密封件23更好地密封第二开口19与导热件13之间的间隙，位于第二开口19中的导热件13的部分形状与第二开口19的形状相配以使第二开口19与导热件13之间的间隙均匀，例如导热件13的形状为圆形，同时，第二开口19的形状也为圆形。

请参阅图7，在某些实施方式中，第一容置腔14及第二容置腔17相互连通。

如此，杯托10不仅容易制造，还可以减少制造杯托10的材料。例如，杯托10的材料可为塑料，杯托10可通过注塑工艺形成，第一容置腔14及第二容置腔17连通可以使杯托10的结构更加简单，从而减少杯托10在制造过程中产生的缺陷。

在某些实施方式中，第一设定温度T1小于当前气压下水的沸点。

如此，用户无需等到杯子200中的水沸腾便能喝到热水，可以进一步缩短杯子200中的水的加热时间。在放进杯子200前，水一般是已经烧开过的水，因此，当加热杯子2000中的水时，只需要将水从较低温度(如室温)加热到较高温度即可满足用户的需求。

例如，在当前气压为一个大气压时，则水的沸点为100℃。第一设定温度T1可为50℃。也就是说，当杯子200中的水加热到50℃时，处理模块102控制电磁加热装置12停止加热杯子200。

在某些实施方式中，电磁加热装置12及制冷元件15均用于与汽车的电池电性连接，车载杯托组件100包括与处理模块102连接的电池检测模块104，电池检测模块104用于检测汽车的电池的电量，处理模块102用于判断汽车的电池的电量是否大于预设电量，并在汽车的电池的电量大于预设电量时，控制电磁加热装置12加热杯子200，及/或控制制冷元件15冷却杯子200。

如此，可以避免电磁加热装置12及/或制冷元件15消耗完汽车的电池的电量，防止汽车无法通过打火启动汽车的发动机。

在某些实施方式中，车载杯托组件100包括与处理模块102连接的发动机检测模块106，发动机检测模块106用于检测汽车的发动机是否启动，处理模块102用于在汽车的发动机启动时，控制电磁加热装置12加热杯子200，及/或控制制冷元件15冷却杯子200。

由于汽车的发动机启动后，发动机转动时可以使汽车的发电机发电以向汽车的用电设备提供电能。因此，在电磁加热装置12及制冷元件15连接到汽车的电力系统后，电磁加热装置12及制冷元件15可以使用汽车的发电机发出的电能，可防止电磁加热装置12及制冷元件15损耗汽车的电池的电能。

在某些实施方式中，为了方便用户控制电磁加热装置12及制冷元件15，例如启动、停止等工作状态。车载杯托组件100包括与处理模块102连接的触控屏108，触控屏108用于接收用户指令，处理模块102用于根据用户指令控制电磁加热装置12的工作状态，及控制制冷元件15的工作状态。

例如，触控屏108可包括按键区，按键区可设置具有“ON”、“OFF”等标识的虚拟按键。当用户触碰“OFF”时，处理模块102可以控制电磁加热装置12立即停止加热杯子200，及/或控制制冷元件15立即停止冷却杯子200。

同理，当用户触碰“ON”时，处理模块102可以控制电磁加热装置12加热杯子200，及/或控制制冷元件15冷却杯子200。

触控屏108可安装在汽车的中控台上以方便用户操作。在一个例子中，用户可以通过触控屏108输入第一设定温度T1。

例如，当用户通过触控屏108输入第一设定温度T1为50℃时，温度传感器检测到杯子200的底部的温度T0为50℃时，处理模块102控制电磁加热装置12停止加热杯子200。

可以理解，触控屏108可以显示制冷元件15或电磁加热装置12的工作信息。例如，触控屏108可以显示制冷元件15或电磁加热装置12的故障代码。在一个例子中，当制冷元件15或电磁加热装置12的电压过大时，触控屏108显示故障代码为“E1”；当制冷元件15或电磁加热装置12的电流过大时，触控屏108显示故障代码为“E2”。

在某些实施方式中，处理模块102用于在电磁加热装置12停止加热杯子200后判断杯子200的底部的温度T0是否小于第三设定温度T3，并在杯子200的底部的温度T0的小于第三设定温度T3时控制电磁加热装置12加热杯子200。第三设定温度T3小于第一设定温度T1。

如此，电磁加热装置12可以实现杯子200中的液体保温的效果，使得用户可以随时喝到热水。例如，第三设定温度T3＝25℃，当温度传感器检测到杯子200的底部的温度T0小于25℃时，可以认为杯子200中的水已经冷却，此时，控制装置则再次控制电磁加热装置12加热杯子200。如此循环，从而实现杯子200中的液体保温的效果。

本发明实施方式的汽车包括上述任一实施方式的车载杯托组件100。

上述汽车中，处理模块102可以控制电磁加热装置12利用电磁加热方式对放置在第一容置腔14中的杯子200进行加热，加热效率高，热能损耗小，可以使用户可以在汽车上喝到热水。另外，杯子200可放置在第二容置腔17中并位于导热件13上，处理模块102控制制冷元件15工作时，可以使导热件13的温度降低以冷却杯子200中的液体，从而可方便用户在汽车上也能随时喝到冷却的液体。

请参阅图8，本发明实施方式的车载杯托组件的控制方法，包括步骤：

S1，控制电磁加热装置加热杯子，并检测杯子的底部的温度；

S2，判断杯子的底部的温度是否大于或等于第一设定温度，若杯子的底部的温度大于或等于第一设定温度，进入步骤S3，若杯子的底部的温度小于第一设定温度，返回步骤S1；

S3，控制电磁加热装置停止加热杯子；

S4，检测环境温度；及

S5，判断环境温度是否大于第二设定温度，若环境温度大于第二设定温度，进入步骤S6，若环境温度小于或等于第二设定温度，返回步骤S4；

S6，控制制冷元件冷却放置在第二容置腔中的杯子。

本发明实施方式的车载杯托组件的控制方法，控制电磁加热装置利用电磁加热方式对放置在第一容置腔中的杯子进行加热，加热效率高，热能损耗小，可以使用户在汽车上喝到热水。另外，杯子可放置在第二容置腔中并位于导热件上，在控制制冷元件工作时，可以使导热件的温度降低以冷却杯子中的液体，从而可方便用户在汽车上也能随时喝到冷却的液体。

可以理解，本发明实施方式的车载杯托组件的控制方法可以由上述实施方式的车载杯托组件100实现。

请参阅图9，在某些实施方式中，在步骤S1及/或步骤S4前，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

S01，检测汽车的电池的电量，并判断汽车的电池的电量是否大于预设电量，若汽车的电池的电量大于预设电量，进入步骤S1及/或进入步骤S4，若汽车的电池的电量小于或等于预设电量，则继续步骤S01。

如此，可以避免电磁加热装置及/或制冷元件消耗完汽车的电池的电量，防止汽车无法通过打火启动汽车的发动机。

在某些实施方式中，在步骤S1及/或步骤S4前，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

S10，检测汽车的发动机是否启动，若汽车的发动机启动，进入步骤S1及/或步骤S4，若汽车的发动机未启动，则继续步骤S10。

如此，可防止电磁加热装置及/或制冷元件损耗汽车的电池的电能。

在某些实施方式中，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

接收用户指令；及

根据用户指令控制电磁加热装置的工作状态，及控制制冷元件的工作状态。

如此，方便用户控制制冷元件及电磁加热装置，例如启动、停止等工作状态。

在某些实施方式中，车载杯托组件的控制方法还包括步骤：

S7，判断杯子的底部的温度是否小于第三设定温度，若杯子的底部的温度小于第三设定温度，进入步骤S1，若杯子的底部的温度大于或等于第三设定温度，进入步骤S7。第三设定温度小于第一设定温度。

如此，电磁加热装置可以实现杯子中的液体保温的效果，使得用户可以随时喝到热水。

需要指出的是，本发明实施方式的车载杯托组件的控制方法其他未展开的部分，请参考上述实施方式的车载杯托组件100相同或类似的部分，在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种车载杯托组件，其特征在于，包括：

杯托，所述杯托形成有用于放置杯子的第一容置腔及第二容置腔；

设置在所述第一容置腔的底部的电磁加热装置，所述电磁加热装置用于加热放置在所述第一容置腔中的所述杯子；

设置在所述第二容置腔的底部的导热件；

与所述导热件可导热地连接的制冷元件；

第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述杯子的底部的温度；

第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测环境温度；及

处理模块，所述处理模块用于控制所述电磁加热装置加热所述杯子并判断所述杯子的底部的温度是否大于或等于第一设定温度，并在所述杯子的底部的温度的大于或等于所述第一设定温度时控制所述电磁加热装置停止加热所述杯子，及用于判断所述环境温度是否大于第二设定温度，并在所述环境温度大于所述第二设定温度时控制所述制冷元件冷却放置在所述第二容置腔中的所述杯子。

2.如权利要求1所述的车载杯托组件，其特征在于，所述制冷元件为半导体制冷片。

3.如权利要求1所述的车载杯托组件，其特征在于，所述第一设定温度小于当前气压下水的沸点。

4.如权利要求1所述的车载杯托组件，其特征在于，所述电磁加热装置及所述制冷元件均用于与汽车的电池电性连接，所述车载杯托组件包括与所述处理模块连接的电池检测模块，所述电池检测模块用于检测所述汽车的电池的电量，所述处理模块用于判断所述汽车的电池的电量是否大于预设电量，并在所述汽车的电池的电量大于所述预设电量时，控制所述电磁加热装置加热所述杯子，及/或控制所述制冷元件冷却所述杯子。

5.如权利要求1所述的车载杯托组件，其特征在于，所述车载杯托组件包括与所述处理模块连接的发动机检测模块，所述发动机检测模块用于检测汽车的发动机是否启动，所述处理模块用于在所述汽车的发动机启动时，控制所述电磁加热装置加热所述杯子，及/或控制所述制冷元件冷却所述杯子。

6.如权利要求1所述的车载杯托组件，其特征在于，所述车载杯托组件包括与所述处理模块连接的触控屏，所述触控屏用于接收用户指令，所述处理模块用于根据所述用户指令控制所述电磁加热装置的工作状态，及控制所述制冷元件的工作状态。

7.如权利要求1所述的车载杯托组件，其特征在于，所述处理模块用于在所述电磁加热装置停止加热所述杯子后判断所述杯子的底部的温度是否小于第三设定温度，并在所述杯子的底部的温度小于所述第三设定温度时控制所述电磁加热装置加热所述杯子；

所述第三设定温度小于所述第一设定温度。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7任一项所述的车载杯托组件。

9.一种车载杯托组件的控制方法，其特征在于，所述车载杯托组件包括：

杯托，所述杯托形成有用于放置杯子的第一容置腔及第二容置腔；

设置在所述第一容置腔的底部的电磁加热装置，所述电磁加热装置用于加热所述杯子；

设置在所述第二容置腔的底部的导热件；及

与所述导热件可导热地连接的制冷元件，

所述车载杯托组件的控制方法包括步骤：

控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度；

判断所述杯子的底部的温度是否大于或等于第一设定温度，若所述杯子的底部的温度大于或等于所述第一设定温度，控制所述电磁加热装置停止加热所述杯子；

检测环境温度；及

判断所述环境温度是否大于第二设定温度，若所述环境温度大于所述第二设定温度，控制所述制冷元件冷却所述杯子。

10.如权利要求9所述的车载杯托组件的控制方法，其特征在于，所述制冷元件为半导体制冷片。

11.如权利要求9所述的车载杯托组件的控制方法，其特征在于，所述第一设定温度小于当前气压下水的沸点。

12.如权利要求9所述的车载杯托组件的控制方法，其特征在于，在所述检测环境温度的步骤，及/或所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤前，还包括步骤：

检测汽车的电池的电量，并判断所述汽车的电池的电量是否大于预设电量；及

若所述汽车的电池的电量大于所述预设电量，进入所述检测环境温度的步骤，及/或进入所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤。

13.如权利要求9所述的车载杯托组件的控制方法，其特征在于，在所述检测环境温度的步骤，及/或所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤前，还包括步骤：

检测汽车的发动机是否启动，若所述汽车的发动机启动，进入所述检测环境温度的步骤，及/或进入所述控制所述电磁加热装置加热所述杯子，并检测所述杯子的底部的温度的步骤。

14.如权利要求9所述的车载杯托组件的控制方法，其特征在于，还包括步骤：

接收用户指令；及

根据所述用户指令控制所述电磁加热装置的工作状态，及控制所述制冷元件的工作状态。

15.如权利要求9所述的车载杯托组件的控制方法，其特征在于，还包括步骤：

在所述电磁加热装置停止加热所述杯子后，判断所述杯子的底部的温度是否小于第三设定温度，若所述杯子的底部的温度小于第三设定温度，控制所述电磁加热装置加热所述杯子，所述第三设定温度小于所述第一设定温度。