CN105751892B - 紧凑型agv驱动转向一体化装置 - Google Patents
紧凑型agv驱动转向一体化装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105751892B CN105751892B CN201610219085.1A CN201610219085A CN105751892B CN 105751892 B CN105751892 B CN 105751892B CN 201610219085 A CN201610219085 A CN 201610219085A CN 105751892 B CN105751892 B CN 105751892B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- integrated device
- agv
- steering
- driving wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
- B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
- B62D5/0421—Electric motor acting on or near steering gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Retarders (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
一种紧凑型AGV驱动转向一体化装置,包括驱动模块和独立转向模块,驱动模块包括驱动电机和驱动轮,一体化装置还包括传动模块,传动模块包括支撑座和二级减速机构,二级减速机构包括传动大齿轮和齿轴,齿轴可转动地安装在支撑座内,齿轴上固定安装传动大齿轮,齿轴设有外齿,外齿与驱动轮的内齿圈啮合;驱动轮内安装薄壁轴承,薄壁轴承的内圈固定安装在支撑座上,薄壁轴承的外圈固定在带有内齿圈的驱动轮上;驱动电机的输出轴上安装传动小齿轮,传动小齿轮与传动大齿轮啮合,支承座上安装独立转向模块。本发明提供一种简化结构、减少体积、灵活性良好的紧凑型AGV驱动转向一体化装置。
Description
技术领域
本发明属于自动化运输装备领域,具体是一种AGV驱动转向一体化装置,实现AGV的速度和转向角度的控制。
背景技术
AGV自动引导车,Automated Guided Vehicle是自动化物流运输系统和柔性制造系统的关键设备,在非结构化的环境中具有自动驾驶的功能。随着经济技术的发展,我国的机械加工、汽车制造、电子产品装配、物流、烟草等企业也逐步开始应用AGV,并呈现出爆发式的增长。
驱动转向一体化装置是AGV系统的核心部件,传统的AGV驱动系统包括单轮驱动方式和差速驱动方式。单轮驱动AGV具有一个带转向功能的单轮驱动单元,两个从动轮一般为非转向的固定轮,这种结构转弯半径大。差速驱动AGV通过左右对称安装的两个驱动电机的速度差进行转向控制,控制复杂,在高速情况下容易出现速度偏离,导致AGV失控。因此这种差速驱动方式不能满足大载荷和自由度较高的运输场景。
目前,行业市场上也有全方位的驱动系统,且具有自由度高、载重量大的特点。中国专利也公开了一些全方位驱动的装置和方法。如授权公开号为CN103895695A的“舵轮驱动装置”,转向电机的小齿轮旋转带动大齿轮旋转,大齿轮通过转向支架带动驱动轮轮轴,从而使驱动轮总成转向。通过这种方式设计的驱动装置,存在驱动电机在转向过程中与转向电机发生碰撞的风险。另外,转向电机距地面的高度 较小,因此在平整度不好的复杂路面环境下,转向电机有与地面摩擦的风险,甚至损坏电机。如果使用大功率的转向电机或者使用更大减速比的减速机,则转向电机与地面的高度则会更小。又如授权公开号为CN202542387U的“多轮系移动机器人转向同步系统”,在驱动支架上安装旋转编码器,旋转编码器的转轴端部连接与固定大齿轮啮合的转角小齿轮。这种通过齿轮传动安装角度反馈传感器的方式,由于编码器检测的是转向电机经减速之后的速度,因此用于控制电机的有效编码器分辨率会下降;另一方面,齿轮传送导致的齿隙误差,使旋转编码器反馈信号误差变大,影响AGV行驶过程中的稳定性,甚至会出现在设定位置附近来回摆动的现象;同样的,转向电机距地面的高度较小,因此在平整度不好的复杂路面环境下,转向电机有与地面摩擦的风险,甚至损坏电机。如果使用大功率的转向电机或者使用更大减速比的减速机,则转向电机与地面的高度则会更小;另外,该设计采用三相交流感应电机,所需的驱动器复杂,需要电流转换,在重载情况下不能满足较大的起动力矩,且控制精度不高,无法满足行车轨迹精度较高的场合。又如授权公开号为CN103895495A的“用于自动引导运输车的电机驱动轮总成”,这种立式的全方位驱动方式,驱动装置结构设计不合理,所占高度较高,从而增加了AGV的整体高度,限制了AGV的应用范围。又如授权公开号为CN104986036A的“AGV舵轮驱动系统模块”,速度反馈单元通过联动轴与传动单元相连,传动单元与驱动轮相连,这样多级传送导致反馈信号偏差较大。另外,这种驱动方式,结构复杂,系统组件较多,维护难度较大。
发明内容
为了克服已有AGV驱动装置的结构复杂、体积较大、灵活性较 差的不足,本发明提供一种简化结构、减少体积、灵活性良好的紧凑型AGV驱动转向一体化装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种紧凑型AGV驱动转向一体化装置,包括驱动模块和独立转向模块,所述驱动模块包括驱动电机和驱动轮,所述一体化装置还包括传动模块,所述传动模块包括支撑座和二级减速机构,所述二级减速机构包括传动大齿轮和齿轴,所述齿轴可转动地安装在所述支撑座内,所述齿轴上固定安装所述传动大齿轮,所述齿轴设有外齿,所述外齿与驱动轮的内齿圈啮合;所述驱动轮内安装薄壁轴承,所述薄壁轴承的内圈固定安装在支撑座上,所述薄壁轴承的外圈固定在带有内齿圈的驱动轮上;所述驱动电机的输出轴上安装传动小齿轮,所述传动小齿轮与所述传动大齿轮啮合,所述支承座上安装所述独立转向模块。
进一步,所述驱动电机集成入所述驱动轮内。
再进一步,所述支撑座内安装第一支撑轴承和第二支撑轴承,所述齿轴套装在所述第一支撑轴承和第二支撑轴承上。
再进一步,所述独立转向模块包括支撑板、回转支撑轴承、转向电机、转角减速机和转向齿轮;所述支撑板固定在支撑座上,所述回转支撑轴承包括内圈和外圈,内圈与支撑板固定连接,外圈设有与AGV机架固定的齿轮,所述转向电机套设在转角减速机的水平输入端,所述转角减速机固定在支撑板下方,转角减速机的输出轴穿过支撑板与转向齿轮同轴安装,所述转向齿轮与回转支撑轴承外圈齿轮啮合。
所述驱动电机为直流伺服电机。
所述驱动模块还包括电磁制动器,所述驱动电机的输出轴的前端安装电磁制动器。
所述驱动电机的输出轴的后端安装速度反馈编码器。
所述转向电机的输出轴上安装角度反馈编码器。
所述内圈固定在支撑板上,所述支撑板上固定安装接近开关,所述接近开关挡块安装在所述回转支撑轴承外圈的下端面。
所述支撑板上安装磁导航传感器。
本发明的技术构思为:通过驱动电机给传动模块提供动力,传动模块输出端连接驱动轮,利用支撑座腔体内二级减速结构,增大输出扭矩,驱动AGV运动;并将速度反馈信号量传送给控制器,实现AGV的速度控制;通过独立转向模块,实现AGV的全方位运动,且使用转角减速机,降低了整个独立转向模块的高度;利用与转向电机同轴安装的角度反馈编码器,增加转向角度反馈信号的精度;采用接近开关限制转向的角度。这种全方位的驱动方式,结构紧凑,行走、转向控制简单,无需差速控制,驱动力能强可以实现AGV重载情况下的高自由度运动。速度、角度反馈单元直接与驱动电机和转向电机相连,反馈信号精确,减少齿轮传送导致的齿隙误差。独立转向模块高度的降低,使AGV可以在更加复杂的工况下运行。
本发明的有益效果主要表现在:1.整个装置结构紧凑,减少了AGV的外形尺寸,扩大了AGV车的适用范围;通过转角减速机使转向电机水平安装,极大的减少了独立转向模块的高度,降低了AGV车对路面平整度的要求,使AGV车运动更加灵活;减少链条机构,提高传动效率,降低能耗;将电机集成入驱动轮,使得AGV空间更加紧 凑;加上独立转向结构,无需差速控制,通过正反转控制实现原地转向、横移等全方位动作。
2.速度角度反馈单元直接与驱动电机和转向电机相连,反馈信号精确,减少齿轮传送导致的齿隙误差。防止因角度控制误差而导致设备在设定位置附近来回摆动的现象。设备运动过程平稳,可以适用于不同的工况。
3.支撑座设计巧妙既起支撑作用,腔体内做二级减速设计又降低转速增大扭矩,增加驱动装置的行驶动力,实现AGV重载情况下的高自由度运动。
4.采用直流伺服电机,控制精度高,起动力矩大,驱动器简单无需电流转换,行走和转向分别配置不同的驱动电机,使得这种全方位驱动方式控制更加简单。
附图说明
图1本发明的正面结构示意图。
图2本发明的侧面结构示意图。
图3本发明的内部剖面结构示意图
图中,1驱动电机 2驱动轮 3电磁制动器 4传动小齿轮 5回转支撑轴承 51回转支撑轴承内圈 52回转支撑轴承外圈齿轮 6薄壁轴承 7支撑座 8内齿圈 9速度反馈编码器10传动大齿轮 11支撑轴承1 12支撑轴承2 13齿轴 14支撑板 15驱动电机输出轴 16转角减速机17转向电机 18转向齿轮 19角度反馈编码器 20接近开关 21接近开关挡块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1~图3,一种紧凑型AGV驱动转向一体化装置,包括驱动模块和独立转向模块,所述驱动模块包括驱动电机1和驱动轮2,所述一体化装置还包括传动模块,所述传动模块包括支撑座7和二级减速机构,所述二级减速机构包括传动大齿轮10和齿轴13,所述齿轴13可转动地安装在所述支撑座7内,所述齿轴10上固定安装所述传动大齿轮10,所述齿轴13设有外齿,所述外齿与驱动轮2的内齿圈8啮合;所述驱动轮2内安装薄壁轴承6,所述薄壁轴承6的内圈固定安装在支撑座7上,所述薄壁轴承6的外圈固定在带有内齿圈的驱动轮2上;所述驱动电机1的输出轴上安装传动小齿轮4,所述传动小齿轮4与所述传动大齿轮啮合,所述支承座7上安装所述独立转向模块。
进一步,所述驱动电机1集成入所述驱动轮2内。
再进一步,所述支撑座内安装第一支撑轴承和第二支撑轴承,所述齿轴套装在所述第一支撑轴承和第二支撑轴承上。
所述驱动模块中,所述驱动电机1集成入驱动轮2内,驱动电机输出轴15上配有传动小齿轮4;所述的驱动电机1为直流伺服电机;所述驱动轮2内部装有薄壁轴承6,该薄壁轴承6内壁固定在支撑座7凸台上;所述驱动轮1内部还装有内齿圈8。所述电磁制动器3同轴安装在驱动电机1前端,通过螺丝固定在支撑座7上。当系统上电时,通过电磁感应原理刹车弹片弹出;当AGV驻车停车时,系统断电,弹片闭合起到刹车的作用。
所述速度反馈模块即在驱动电机后端,同轴安装速度反馈编码器9,反馈驱动轮的速度信号,以实现对AGV速度的精确控制。
所述传动模块包括支撑座7,支撑着整个AGV。所述的支撑座7腔体内设二级减速结构,包括传动大齿轮10、第一支撑轴承11、第二支撑轴承12和齿轴13;传动大齿轮10、第一支撑轴承11、第二支撑轴承12套设在齿轴13上;传动动力由驱动电机1提供,通过驱动电机输出轴15上的传动小齿轮4与传动大齿轮10相互啮合,齿轴13与驱动轮内齿圈8相互啮合,使传动小齿轮4带动传动大齿轮10,传动大齿轮10带动齿轴13,齿轴13带动驱动轮内齿圈8,进而使驱动轮2上的薄壁轴承6的内外壁相对运动,促使驱动轮2运动。第一支撑轴承11、第二支撑轴承12起支撑作用。
所述的独立转向模块包括支撑板14、回转支撑轴承5、转向电机17、转角减速机16和转向齿轮18;所述支撑板14固定在支撑座7上,用于连接传动模块和独立转向模块;所述回转支撑轴承5包括可以相对运动的内圈52和外圈;内圈52与支撑板14固定连接,使驱动模块、传动模块和独立转向模块为相互固定的一个整体;外圈设有齿轮51,外圈齿轮51设有螺丝孔,与AGV机架未示出连接固定;所述转向电机17套设在转角减速机16的水平输入端,使转向电机17水平安装;所述转角减速机16固定在支撑板14下方,转角减速机16输出轴穿过支撑板14与转向齿轮18同轴安装;转向齿轮18与回转支撑轴承外圈齿轮51相互啮合。当控制器控制AGV转向时,由于回转支撑轴承外圈齿轮51与AGV机架固定不动,转向电机17经转角减速机16减速增大力矩之后,使转向齿轮18绕回转支撑轴承外圈齿轮51运动,进而使得独立转向机构的支撑板14、回转支撑轴承内圈52、转向电机17、转角减速机16及支撑座7、驱动轮2、驱动电机1随着转向齿轮 18一起围绕回转支撑轴承外圈齿轮51转动,实现AGV转向,且驱动电机1和转向电机17的相对位置始终固定不变。
所述角度反馈模块即在转向电机17后端,同轴安装角度反馈编码器19。当控制器设定要转动的角度之后,角度反馈编码器19记录转向的角度信号,并反馈给控制器,当反馈的角度信号和预设的转动角度一致时,停止转向。
通过控制器对驱动电机1和转向电机17的控制,实现装置同步前进、后退、原地转向、横移、斜移等全方位动作。
所述传感器单元的接近开关20固定在支撑板14上,接近开关挡块21安装在回转支撑轴承外圈下端面,开关信号传送至控制器,限制转向角度的范围。
所述传感器单元还包括磁导航传感器(附图中未画出),所述磁导航传感器通过支架固定在支撑板上,输出导航位置信号,并传送至控制器。
上述实施例仅代表了本发明的一种实施方式,并不能理解为对本发明范围的限制。应当指出的是在本领域的普通技术人员,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干种变形设计,这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种紧凑型AGV驱动转向一体化装置,包括驱动模块和独立转向模块,所述驱动模块包括驱动电机和驱动轮,其特征在于:所述一体化装置还包括传动模块,所述传动模块包括支撑座和二级减速机构,所述二级减速机构包括传动大齿轮和齿轴,所述齿轴可转动地安装在所述支撑座内,所述齿轴上固定安装所述传动大齿轮,所述齿轴设有外齿,所述外齿与驱动轮的内齿圈啮合;所述驱动轮内安装薄壁轴承,所述薄壁轴承的内圈固定安装在支撑座上,所述薄壁轴承的外圈固定在带有内齿圈的驱动轮上;所述驱动电机的输出轴上安装传动小齿轮,所述传动小齿轮与所述传动大齿轮啮合,所述支撑座上安装所述独立转向模块。
2.如权利要求1所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述驱动电机集成入所述驱动轮内。
3.如权利要求1或2所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述支撑座内安装第一支撑轴承和第二支撑轴承,所述齿轴套装在所述第一支撑轴承和第二支撑轴承上。
4.如权利要求1或2所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述独立转向模块包括支撑板、回转支撑轴承、转向电机、转角减速机和转向齿轮;所述支撑板固定在支撑座上,所述回转支撑轴承包括内圈和外圈,内圈与支撑板固定连接,外圈设有与AGV机架固定的齿轮,所述转向电机套设在转角减速机的水平输入端,所述转角减速机固定在支撑板下方,转角减速机的输出轴穿过支撑板与转向齿轮同轴安装,所述转向齿轮与回转支撑轴承外圈齿轮啮合。
5.如权利要求1或2所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述驱动电机为直流伺服电机。
6.如权利要求1或2所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述驱动模块还包括电磁制动器,所述驱动电机的输出轴的前端安装电磁制动器。
7.如权利要求6所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述驱动电机的输出轴的后端安装速度反馈编码器。
8.如权利要求4所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述转向电机的输出轴上安装角度反馈编码器。
9.如权利要求4所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述内圈固定在支撑板上,所述支撑板上固定安装接近开关,所述接近开关挡块安装在所述回转支撑轴承外圈的下端面。
10.如权利要求1或2所述的紧凑型AGV驱动转向一体化装置,其特征在于:所述支撑板上安装磁导航传感器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610219085.1A CN105751892B (zh) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | 紧凑型agv驱动转向一体化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610219085.1A CN105751892B (zh) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | 紧凑型agv驱动转向一体化装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105751892A CN105751892A (zh) | 2016-07-13 |
CN105751892B true CN105751892B (zh) | 2017-12-22 |
Family
ID=56333667
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610219085.1A Active CN105751892B (zh) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | 紧凑型agv驱动转向一体化装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105751892B (zh) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106043496B (zh) * | 2016-08-01 | 2018-10-12 | 江苏科技大学 | 一种带升降梳齿的全方位移动搬运agv小车 |
CN107776392A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-09 | 苏州凤凰动力工业有限公司 | 一种低高度电动驱动轮 |
CN106379409A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-02-08 | 南京航空航天大学 | 角度可控动力差速全向轮及其控制方法以及全向移动平台 |
CN106598050B (zh) * | 2016-12-09 | 2023-07-18 | 江苏金陵智造研究院有限公司 | 高集成度驱动转向一体化舵轮系统 |
CN106627122A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-05-10 | 武汉慧能机器人科技有限公司 | 全向差速驱动轮装置及agv小车 |
CN106945467B (zh) * | 2017-05-09 | 2023-07-07 | 崔书林 | 一种车辆行走驱动方向导航机构 |
PL71977Y1 (pl) * | 2017-10-31 | 2021-05-31 | Prosperplast 1 Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia | Zespół koła jezdnego |
CN108081946A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-05-29 | 深圳先进技术研究院 | 全向电动导向轮和具有该全向电动导向轮的机器人、车辆 |
CN108791567B (zh) * | 2018-06-22 | 2024-03-22 | 上海复旦上科多媒体股份有限公司 | 一种无轨骑乘装置 |
CN108909880B (zh) * | 2018-07-31 | 2024-03-08 | 宁波舜宇贝尔机器人有限公司 | 一种潜入牵引式agv |
CN110833991A (zh) * | 2018-08-18 | 2020-02-25 | 周口师范学院 | 一种快递分拣车 |
CN109050244B (zh) * | 2018-09-04 | 2021-07-16 | 浙江同筑科技有限公司 | 一种高精度的agv驱动转向一体化装置及其控制方法 |
CN109955894A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-07-02 | 深圳精智机器有限公司 | 一种全封闭紧凑型agv转向驱动一体化装置 |
CN112298400A (zh) * | 2019-08-01 | 2021-02-02 | 深圳壹赛联防爆智能科技有限公司 | 一种用于防爆agv小车的防爆驱动系统 |
CN110471424A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-19 | 上海工程技术大学 | 一种可适应复杂路面的agv小车结构 |
CN110589717A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-20 | 合肥搬易通科技发展有限公司 | 一种基于电机转向的双驱全向前移式叉车转向系统和方法 |
CN110803655A (zh) * | 2019-11-17 | 2020-02-18 | 浙江汉脑数码科技有限公司 | 厂区智能物流机器人 |
CN111152837B (zh) * | 2020-03-18 | 2022-08-26 | 盐城富达新能源有限公司 | 一种双轮转向驱动轮 |
CN111361635A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-03 | 苏州高之仙自动化科技有限公司 | 转向驱动装置及车辆 |
CN111750040A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-10-09 | 广州强强科技股份有限公司 | 一种同轴多输出减速驱动装置 |
CN111823849A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-10-27 | 广东博智林机器人有限公司 | 驱动装置及机器人 |
FR3121120B1 (fr) | 2021-03-24 | 2023-03-17 | Jnov Tech | Roue motorisée électriquement pour plateforme mobile |
CN113501047A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-10-15 | 机械工业第九设计研究院有限公司 | 承载agv的驱动支撑结构 |
CN115107901A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-09-27 | 哇一(广州)智能机器人科技有限责任公司 | 一种单轮平衡运动装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5175415A (en) * | 1990-11-27 | 1992-12-29 | Eaton-Kenway, Inc. | Combination drive-wheel mechanism and travel-sensor mechanism |
JP3593102B2 (ja) * | 2002-01-08 | 2004-11-24 | 三菱電機株式会社 | 電動パワーステアリング装置 |
KR20060002413A (ko) * | 2004-07-02 | 2006-01-09 | 기아자동차주식회사 | 전동식 동력 조향 장치 |
CN203920396U (zh) * | 2014-04-23 | 2014-11-05 | 上海同普电力技术有限公司 | 用于自动导引运输车的电机驱动轮总成 |
JP2016064790A (ja) * | 2014-09-25 | 2016-04-28 | 株式会社ショーワ | ステアリング装置 |
CN205632110U (zh) * | 2016-04-08 | 2016-10-12 | 浙江同筑科技有限公司 | Agv驱动转向一体化装置 |
-
2016
- 2016-04-08 CN CN201610219085.1A patent/CN105751892B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105751892A (zh) | 2016-07-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105751892B (zh) | 紧凑型agv驱动转向一体化装置 | |
CN109050244A (zh) | 一种高精度的agv驱动转向一体化装置及其控制方法 | |
CN201923824U (zh) | 全电动托盘车 | |
CN110615384A (zh) | 一种叉车机头装置及其三向堆垛叉车 | |
CN206553152U (zh) | 一种用于自动导航小车的自旋转举升机构 | |
CN205632110U (zh) | Agv驱动转向一体化装置 | |
EP3486142A1 (en) | Self-powered wheel and disc-type 360 degree power turning system | |
CN203623808U (zh) | 四轮独立驱动转运小车 | |
CN104401397A (zh) | 全方向行走驱动装置 | |
CN109707977A (zh) | 一种具有往复式俯仰机构的车载可升降双轴伺服控制转台 | |
CN204876697U (zh) | 家用立体停车库 | |
CN103405934B (zh) | 一种由能量转换驱动的可转向三轮无碳小车 | |
CN202542387U (zh) | 多轮系移动机器人转向同步系统 | |
CN105269567A (zh) | 一种平台机械手 | |
CN203996409U (zh) | 基于轮毂电机的电动车多模式转向装置 | |
US20180362077A1 (en) | Self-powered wheel and disc type omnidirectional power steering system | |
CN208618897U (zh) | 一种车辆平面移动机器人 | |
CN203510204U (zh) | 一种全向智能移动装配机器人 | |
CN206171556U (zh) | 一种无人车的转向系统 | |
CN205166935U (zh) | 一种平台机械手 | |
CN203449966U (zh) | 一种差速驱动移动机器人底盘机构 | |
CN216510657U (zh) | 轨道车辆用双驱机座 | |
CN206016373U (zh) | 载车平台的车轮限位装置 | |
CN210338035U (zh) | 一种纯滚动转向轮装置及小车 | |
CN101750222A (zh) | 桥式起重机试验台 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: Hangzhou City, Zhejiang province Fuyang District 311400 Silver Lake Street Kowloon Road No. 398 Fuchun Silicon Valley Chuangzhi Center Building 2, room 312 Applicant after: ZHEJIANG TONGZHU TECHNOLOGY CO., LTD. Address before: Hangzhou City, Zhejiang province 310030 Yuhang District Xianlin Street Greenfield Spring Court 13 Building 2 unit 101 DiCui Applicant before: ZHEJIANG TONGZHU TECHNOLOGY CO., LTD. |
|
COR | Change of bibliographic data | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |