CN105745450A - 电动冷却剂泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动冷却剂泵(1)，其带有泵壳体(2)和在泵腔(23)中受驱动的泵轮(24)以及用于冷却剂(KM)的、抽吸侧的两个入口通道(KK、GK)和压力侧的一个出口通道(AK)，其中，在泵壳体(2)的壳体区段(5)中，在抽吸侧和压力侧之间布置有由于冷却剂输送而被液压地操纵的调整执行器(17)，调整执行器与调整元件(14)联接用以打开和关闭入口通道(KK、GK)。

Description

电动冷却剂泵

技术领域

本发明涉及一种电动冷却剂泵，其带有泵壳体和在泵腔中受驱动的泵轮以及用于冷却剂的、在抽吸侧的两个入口通道和在压力侧的一个出口通道。冷却剂泵在此尤其是理解为用于机动车的内燃机(内燃发动机)的冷却剂回路的电的径流泵或离心泵。

背景技术

为了在内燃机的冷却回路中输送冷却剂通常使用冷却剂循环泵或水循环泵，当除了导引经过冷却器的冷却器回路外还设置有旁通回路或预流回路时，可以经由换向阀进行对冷却剂循环泵或水循环泵的控制，旁通回路或预流回路在避开冷却器的情况下直接经由内燃机的相应的通道或内燃机的待冷却的气缸盖或发动机缸体地导引。对冷却剂泵的驱动通常以电的方式借助电动机实现，电动机利用泵轮驱动马达轴或泵轴，泵轮布置在泵壳体的例如形式为螺旋通道的泵腔中。

在由DE102005057712A1和DE19809123A1公知的带有受电动地驱动的泵轮的冷却剂泵中，泵壳体除了用于经过冷却器地导引冷却剂的入口接管和出口接管或压力接管外还具有用于未经过冷却器地导引冷却剂的旁通接管或预流接管。入口接管和出口接管一般用作用于连接冷却软管的接口，用以建立闭合的冷却器回路或预流回路(旁通回路)。

根据DE10207653C1，布置在泵入口中的换向阀的开关功能可以结合能在两个位置中转换的转动滑块借助电的泵马达实现。根据DE10314526B4，阀功能的控制也可以经由带有形式为所谓的蜡盒的与温度相关的膨胀材料元件的调温器实现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是说明一种合适的、优选尽可能紧凑的冷却剂泵，其尤其是应当在结构和制造技术上都特别简单。此外，应当可靠地避免水泵的不密封性。此外，对水泵的控制或驱控应当是尤为简单且可靠的。

该技术问题根据本发明通过权利要求1的特征解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。

冷却剂泵为此具有泵壳体，泵壳体带有布置在泵腔中的且借助电动机驱动的泵轮以及用于冷却剂的在抽吸侧的两个入口通道和在压力侧的一个出口通道。泵壳体以适宜的方式至少基本上由必要时带有用于发动机驱动器的单独的电子器件壳体的马达壳体、优选实施为单独的壳体部分(壳体中间部分)的壳体区段以及泵盖组装而成。壳体部分例如可以相互拧接以及因此可拆卸地连接。

入口通道适宜地共同通入中央的流入通道，流入通道在泵壳体内设置在壳体区段的区域中且在那里优选由圆柱形的壳体外罩形成。在盖侧优选的是，用于连接到接下来也被称为小的冷却回路的无冷却器的预流回路的预流接管通入第一入口通道中，并且用于连接到机动车发动机的接下来也被称为大的冷却回路的冷却剂回路的入口接管通入第二入口通道中。

在泵壳体的壳体区段内部，在抽吸侧和压力侧之间布置有基于冷却剂输送而被液压地操纵的调整执行器，其与调整元件联接用以打开和关闭入口通道。对调整执行器的操纵，也就是说，至调整执行器的能量传递以及经由这个调整执行器传递至用于受控地打开或关闭入口通道的调整元件通过冷却剂本身的流动特性实现。冷却剂朝着调整执行器以便操纵这个调整执行器的流动方向由在压力侧和抽吸侧之间的压差确定。因此，针对冷却剂泵的开关功能，至少在从最初打开的入口通道到另一入口通道的转换，尤其是从小的冷却回路到大的冷却回路的转换的重要的基本功能方面不需要附加的能量源和调温器或类似物。

调整执行器实施为薄膜状和/或活塞状且适当地以能沿轴向调整的方式布置在泵壳体的壳体区段中。这一点能够在将用于泵控制的执行器功能同时整合到泵壳体中时实现尽可能的对称性以及冷却剂泵的特别紧凑的设计结构。

调整执行器适当地由布置在壳体区段中的薄膜和与这个薄膜优选固定连接的调整活塞(工作活塞或往复式活塞)形成，调整活塞相对于泵轴线或马达轴线和薄膜一起能沿轴向运动地布置在泵轮上方且相对泵壳体密封。套环状的、弹性的硅胶卷薄膜适用于此，其一方面确保了密封作用以及另一方面是足够柔韧或弹性的，以便能够跟随调整活塞的升降。薄膜于壳体区段内部在壳体横截面上延伸，以便将抽吸侧与压力侧分开。

调整执行器优选借助适当地形式为螺旋弹簧的复位元件预接在初始位置(静止位置)中。在这个初始位置中，第一入口通道，亦即适当地使用于小的冷却回路的预流部打开，以及第二入口通道，亦即大的冷却回路断开。在冷却剂泵开始运行时，基于对调整执行器的液压操纵，调整元件将第一入口通道(小的预流回路)克服接下来也被称为复位弹簧(优选压力弹簧)的复位元件的力地封闭以及打开第二入口通道(大的冷却器回路)。

在特别优选的设计方案中，壳体区段提供能封闭的执行器腔(工作室)，其与泵腔经由(第一)压力开口连接。这个(第一)压力开口可以适宜地借助形式为磁阀的能电驱控的(第一)调整阀封闭。换句话说，这个执行器腔或这个工作室为了对调整执行器的液压操纵而经由压力开口与泵腔以及因此与冷却剂泵的压力侧连接，从而在执行器腔中实际上存在和在压力侧的泵腔中相同的冷却剂压力。

调整阀或磁阀因此优选在无电流的情况下是打开的。由此确保的是，在冷却剂泵开始运行时，调整执行器始终朝着安全地接通大的冷却回路的方向被操纵，而调整阀则在能量方面是未激活的。反之，若这个阀被驱控(通电)，那么其封闭压力开口，结果是，调整执行器的由液压引起的压力加载中断且相应于小的冷却回路的入口通道基于复位弹簧的复位力保持打开。调整执行器利用接通的(小的)预流回路和断开的(大的)冷却器回路回引到初始位置或静止位置中也可以通过关断冷却剂泵实现。液压压力对调整执行器的控制例如也可以通过相应地控制马达转速或泵转速实现，从而调整阀不是强制性地必需的。

在有利的设计方案中由壳体区段的圆柱形的壳体外罩形成的中央的流入通道在抽吸侧经由调整元件通入入口通道中以及在压力侧朝着泵轮通入泵腔中。因此适宜地环形地包围流入通道的调整执行器相对于泵轴线或马达轴线在壳体区段中以及因此在泵壳体中沿径向延伸。在有薄膜和调整活塞的实施方案中，薄膜和调整活塞因此同样是环形的，其中，沿径向延伸的薄膜(环形薄膜)一方面相对外壁以及另一方面相对流入通道或壳体的相应的圆柱形的壳体外罩密封执行器腔。

在相应的实施方式中，环形薄膜因此在外周边侧适宜地在形成壳体区段的壳体中间部分的和泵盖的法兰状的连接之间受导引以及在那里密封地绷紧。在中央的内部区域中，环形薄膜适当地按迷宫密封的类型折叠，以便达到相对中央的、沿轴向延伸的流入通道的可靠的密封作用，流入通道优选由壳体中间部分形成。在这个优选的实施方案中，环形薄膜承载环形的调整活塞(环形活塞或环形执行器)。

在带有可控的调整阀的冷却剂泵的设计方案的有利的改进方案中，泵腔与流入通道经由关闭的(第二)压力开口连接，该压力开口能借助能电动驱控的、优选在无电流的情况下关闭的(第二)调整阀或磁阀激活。这个阀因此同样在一定程度上始终是未激活的且在此与第一阀类似地原则上是无能量的。若这个第二阀借助相应的电信号受驱控以及因此被通电，那么之前封闭的压力开口打开，结果是，发生在冷却剂泵的压力侧和抽吸侧之间的至少一定程度的、能通过相应的阀通电来控制的压力平衡。

这个优选在无电流的情况下关闭的第二调整阀因此尤其是用于受控地打开和关闭抽吸侧的流入通道与泵腔的压力侧的连接。由此以及尤其是结合相应的驱控，也就是说对第一调整阀的受控的通电来影响调整执行器的调整路径以及因此影响调整元件的位置。这能够实现带有两个入口通道的不同的打开位置和关闭位置的调整元件的实际上移动至任意的中间位置，这能够在常规的运行中以特别简单、节能和可靠的方式实现来自两个冷却回路(预流回路和冷却器回路或小的冷却回路和大的冷却回路)的较冷的冷却介质与较热的冷却介质的实际上任意的混合。

调整元件可以与调整执行器刚性地，也就是说固定地连接或经由调整传动机构联接到这个调整执行器上。在联接变型方案中适宜地设置的是，在入口通道之间，也就是说在入口接管和预流接管之间布置有按头盔面甲的类型的能枢转的调整罩，调整罩或头盔面甲与在壳体内部的调整执行器，尤其是调整执行器的调整活塞经由例如形式为齿杆和与这个齿杆啮合的齿轮的换向传动机构联接。在这种实施方案中，调整执行器安装用于使调整罩基于由于液压操纵造成的可控的压力改变而在一个入口通道的打开位置和另一入口通道的关闭位置之间枢转，其中，在各个最终位置之间可以实现调整罩的实际上任意的中间位置。

在优选的、刚性的变型方案中设置有形式为圆柱形套筒的环形滑块作为调整元件，环形滑块或圆柱形套筒例如经由接片状的成形件优选与调整活塞连接。环形滑块在此适宜地在轴向上布置在壳体中间部分的形成中央的流入通道的圆柱形的壳体外罩之上且与这个壳体外罩齐平。换句话说，环形滑块在一定程度上形成了中央的圆柱形的壳体外罩的轴向上的凸起部或凸出部，因此至少近似具有和圆柱形的壳体外罩或由此形成的流入通道相同的横截面面积。有利地成形到环形滑块和/或壳体外罩上的、向外弯曲的凸缘轮廓在调整执行器的相应的位置中提高了在环形滑块和与这个环形滑块齐平的壳体外罩之间的贴靠安全性以及在需要时也提高了流入通道在环形滑块于壳体外罩上的相应的贴靠位置中的密封性。

在基于对调整执行器的液压操纵造成的位置中，在该位置中，环形滑块克服弹簧的复位力地沿轴向从壳体外罩抬起，必要时根据调整阀的通电和/或泵转速来产生相对壳体外罩的能调整的中间间隙。由此建立相应的入口通道与中央的流入通道的连接，而与此同时环形滑块对其他的入口通道，也就是说它与中央的流入通道的连接进行完全或部分地封闭。

连接到机动车的内燃机的冷却回路中的冷却剂泵在静止位置中在避开冷却器的情况下使小的冷却回路保持接通。若冷却剂泵开始运行，那么基于执行器腔中的由运行引起的压力增加而实现调整执行器的轴向移动以及基于该调整执行器与调整元件的联接实现对调整元件的操纵，从而作为预流部起作用的入口通道关闭且另一入口通道打开。由此，从小的冷却回路转换到大的冷却回路且导引冷却剂通过冷却器。换句话说，在冷却剂泵开始运行时进行对调整执行器的液压操纵，更确切地说，从带有至少部分接通的预流回路和至少部分断开的冷却器回路的初始位置进入带有接通的冷却器回路以及断开的预流回路的运行位置。

对第一调整阀或磁阀的驱控能够保持带有接通的小的冷却回路的冷却剂泵的初始位置，其方法是，防止执行器腔中的足够的压力增加以及冷却剂泵不能够接通大的冷却回路。与这个调整阀以适宜的方式相反地控制的(第二)调整阀(复位阀)除了便捷的混合功能外还优选满足针对第一调整阀基于功能故障而没有下降的情况的紧急功能。

调整阀优选同样布置在壳体中间部分中或其上。它的驱控适当地通过壳体外侧的连接触头实现。利用优选包括电的或电磁的调整阀在内地整合到泵壳体中的调整执行器提供了一种特别有效的、简单且节省空间地构建的以及始终可靠地密封的且可靠地以及长时间工作的冷却剂泵，其带有可控的冷却剂调整器的功能，但没有调温器、复杂的换向阀装置、附加的泵、泵附件或例如形式为气动驱控装置的驱控器件。

附图说明

接下来借助附图详细阐释本发明的实施例。其中：

图1以立体的、局部剖开的图示示出了电冷却剂泵，其带有形式为在入口接管和预流接管之间的头盔面甲状的调整罩的、在电动机的马达壳体之上的、在壳体内部与调整执行器联接的调整元件；

图2以进一步的局部剖面图示出了按图1的冷却剂泵，可在抽吸侧看到调整执行器和压力侧的泵轮；

图3以纵剖面图示出了在电动机上方的局部视图中的按图1和2的冷却剂泵；

图4以立体图示出了冷却剂泵的变型方案；

图5和6以纵剖面图示出了按图4的冷却剂泵的局部视图，其带有在冷却剂泵开始运行时在静止位置中或升降位置(工作位置)中的调整执行器；

图7和8以立体图示出了冷却剂泵的壳体中间部分，可看到泵腔或执行器腔；

图9以横剖面图示出了壳体中间部分，可看到两个调整阀；以及

图10示意性地示出了将带有冷却剂调整器功能的电冷却剂泵连接到机动车内燃机的冷却剂回路中。

彼此对应的部分在所有图中都用相同的附图标记标注。

具体实施方式

图1、2和4示出了带有泵壳体2的电动地运行的冷却剂泵1的两种实施方案，泵壳体在实施例中多件式地构建。泵壳体2包括泵盖3和与这个泵盖经由法兰连接装置4连接的壳体中间部分5，壳体中间部分本身经由法兰连接装置6与马达壳体7连接。壳体中间部分5形成泵壳体2的接下来也被称为壳体区段的组成部分。在底侧为马达壳体7配属电子器件壳体8，电子器件壳体可以是马达壳体7的一体的或单独的组成部分。成形到马达壳体7上的安装接片9用于将冷却剂泵1旋拧地紧固在机动车的发动机舱中。入口接管10和预流接管11成形到泵盖3上，而出口接管或压力接管12则成形到壳体中间部分5上。接管10、11形成抽吸侧的来自大的冷却回路(冷却器回路)或来自小的预流回路或冷却回路(图10)的入口通道GK、KK，而压力接管12则形成压力侧的出口通道AK。水泵1的轴向和径向方向用A或R标注。

在按图1至3的实施方式中，入口接管10和预流接管11彼此间大致Y形地延伸。球头形的壳体拱顶13处在通入接管10或11中的相互过渡的入口通道GK、KK之间的过渡区域中，壳体拱顶带有与预流接管11齐平的(第一)穿流开口13a以及带有与入口接管10齐平的(第二)穿流开口13b以及带有圆柱形的壳体柄13c。

在球头形的壳体拱顶13上能枢转运动地支承有形式为头盔面甲状的调整罩的调整元件14，调整罩封闭按图1和2的图示中与入口接管10齐平的穿流开口13b以及进而还有入口通道GK。壳体拱顶13在壳体内部相对于沿轴向方向A在泵盖3下方形成的抽吸侧的压力室15地封闭入口接管10和预流接管11。柔韧的、弹性的薄膜16封闭抽吸侧的压力室15。为此，构造成环形且沿径向方向R延伸的薄膜16在外周边侧在壳体盖3和壳体中间部分5之间安装到泵壳体2中且借助法兰连接装置4夹紧固定。

薄膜16是环形活塞状的调整执行器17的一部分，调整执行器在壳体内部，在轴向上，亦即沿轴向方向A以能运动的方式布置在形成壳体区段的壳体中间部分5的区域中。调整执行器17具有接下来被称为调整活塞的往复式活塞或工作活塞18作为另外的组成部分，其同样构造成环形且在壳体中间部分5的以及因此泵壳体2的横截面上延伸。调整活塞18以及因此调整执行器17在泵壳体2中的密封借助薄膜16完成。这个或该调整执行器17将冷却剂泵1的抽吸侧与它的压力侧分开，其方法是，使薄膜16在调整活塞18的背对抽吸侧的压力室15的下侧上延伸，承载这个调整活塞且相对泵壳体2在壳体区段5的区域中密封调整执行器17。

如结合图3看到的那样，薄膜16在壳体中央以及在外部的边缘区域中与调整活塞18形状锁合地在构造出迷宫状的靠内和靠外的密封区域19或20的情况下拼接。附加或替选地，材料锁合或力锁合的连接也可以是有利的。调整执行器17的调整活塞18在中央的、与泵轴线或马达轴线21同轴的、圆柱形的壳体外罩22上在外侧能沿轴向方向A移动地受导引。相对这个壳体外罩22的密封借助薄膜16的靠内的密封区域19实现。是壳体中间部分5的成形件的壳体外罩22形成通往实施为螺旋通道的压力侧的泵腔23的中央的流入通道ZK，冷却剂泵1的泵轮24布置在该泵腔中。调整执行器17因此将冷却剂泵1的抽吸侧与压力侧分开。在调整执行器17和泵腔23之间，在壳体区段的内部由壳体中间部分5形成接下来作为液压工作室的执行器腔25。如借助图7至9详细阐释的那样，执行器腔25与泵腔23处于连接中。

在泵壳体2内部与中央的泵轴线或马达轴线21同轴布置的泵轮24借助电动机被旋转式地驱动。螺旋形的泵腔23由相应成形的壳体轮廓形成且相对执行器腔25借助径向的壳体壁26分开，壳体壁是壳体中间部分5的组成部分且在壳体内部成形到这些腔中(图7和8)。泵腔23通入沿切向延伸的压力接管12中。

沿泵壳体2的周边方向，与压力接管12相邻地在壳体中间部分5上成形有两个用于容纳能电子驱控的调整阀(磁阀)29或30的壳体柄或联接柄27、28。阀29、30在壳体中间部分5中的布置和它们在抽吸侧和/或压力侧的连接由图7至9可知。

如在图3中看到的那样，为了形成中央的流入通道ZK，在壳体内部使圆柱形的壳体外罩22与马达轴线或泵轴线21同轴地成形到壳体中间部分5上。这个圆柱形的壳体外罩22从泵轮24上方以及因此从压力侧经过调整执行器17地朝着冷却剂泵1的抽吸侧延伸。在那里，球头形的壳体区段13的圆柱形的轴13c套环状地搭接中央的圆柱形的壳体区段22。在圆柱形的轴13c和壳体中间部分5的中央的壳体区段22的肩状轮廓31之间，薄膜16的密封区域19在内边缘侧导入且在那里夹紧固定。

螺旋弹簧32作为复位元件同轴于壳体拱顶13的圆柱形的轴13c与圆柱形的壳体区段22之间的套环状的轴连接。复位弹簧32贴靠在调整执行器17的调整活塞18上且在壳体内部支撑在球头形的壳体部分13c上。复位弹簧32的配属于调整执行器17的弹簧端部位于调整活塞18的环形槽33中。

实施为调整罩的调整元件14经由设置在枢转轴线的区域中的小齿轮34与相对应的齿杆35联接，齿杆又与调整执行器17联接以及为此成形到调整活塞18上。基于调整活塞18经由沿轴向延伸的齿杆35与调整罩侧的小齿轮34的这种联接，调整执行器17沿着轴向方向A的升降运动促成调整元件14在两个位置之间的枢转运动。在调整元件14的第一翻转位置中，球头形的壳体部分13的穿流开口13b以及因此入口接管10和流入通道GK被关闭，而另一穿流开口13a以及因此预流接管11，也就是说另一流入通道KK则被完全打开。在另一(第二)翻转位置中，入口接管10被打开，而预流接管11被关闭。图1和2示出了入口接管10的关闭位置以及因此已打开的预流接管11，而图3则示出了调整罩14的中间位置。

在按图4至6的实施方式中，入口接管10和预流接管11切向地延伸。在图5中可以看到的是，借助电动机被旋转式地驱动的泵轮24在泵壳体2内部又与中央的泵轴线或马达轴线21同轴地布置。螺旋形的、通入压力接管12中的泵腔23又借助壳体中间部分5的壳体壁26相对执行器腔25分开。在图4中可以清楚地看到的是，与压力接管12相邻地，在壳体中间部分5上成形有用于容纳调整阀(磁阀)29或30的壳体柄或联接柄27、28。壳体中间部分5包括用于阀29、30的壳体柄27、28的连接的造型又相应于图7至9的造型。

优选的实施方式和按图1至3的实施方式的区别在于将调整元件14设计为形式为圆柱形的调整套筒36的环形滑块，调整套筒布置在轴向上方且在那里一定程度上布置成壳体中间部分5的同样圆柱形的壳体外罩22的轴向的凸起部或凸出部且与壳体外罩22齐平。调整套筒36和壳体外罩22的彼此面对的圆柱体端部或圆柱体环形棱边在形成环绕的环形凸缘或凸缘轮廓37或38的情况下向外弯折(弯曲)。调整套筒36在盖侧借助环形密封装置或环形薄膜39密封。复位弹簧32处在这个环形薄膜和调整套筒侧的凸缘37之间。

图5示出了实施为环形滑块的在静止位置或初始位置(初始部位)中的调整元件24，在静止位置或初始位置中，通过调整套筒36继续前进的中央的流入通道ZK与小的冷却回路的由预流接管11形成的入口通道KK处于连接，而大的冷却回路的另一入口通道GK则又借助调整元件14封闭。

与此相对的是，图6示出了实施为环形滑块的调整元件14在另一调整位置(运行位置)中的位置，该调整元件带有借助调整套筒36封闭的预流接管11以及因此被断开的小的入口回路KK，而在形成在调整套筒36和壳体外罩22之间的流动间隙40的情况下，大的冷却回路的由入口接管10形成的或代表的入口通道GK与中央的流入通道ZK连接。从小的回路经由入口通道KK到大的冷却回路的转换经由入口通道GK，又基于由于冷却剂泵1开始运行和由此建立的在调整执行器17的抽吸侧和压力侧之间的压差而液压操纵调整执行器17地来实现。对调整执行器17的液压操纵通过接下来借助图7和8示出的在泵腔23和执行器腔25之间的液压连接实现。因此，由泵腔23和执行器腔25代表的压力侧借助调整执行器17与抽吸侧在入口通道KK和GK分别通入中央的流入通道ZK的区域中(在盖侧)分开。

调整执行器17与调整元件14的联接在这种实施方式中刚性地以及通过在调整活塞18和形成环形滑块的调整套筒36之间的轴向的连接接片41建立。由图5和6的比较可知的是，调整执行器17和刚性地连接的调整套筒36一起作为环形滑块在运行位置(图6)中实现了相应于流动间隙40的轴向宽度的在轴向方向A上的升降。

在图7和8中示出了壳体中间部分5，可独立地看到泵腔23或对置的执行器腔25，而图9则以壳体中间部分5的横截面图示出了阀29、30在壳体柄27或29中的布置。在图8中可以看到的是，(第一)压力开口42引入到壳体中间部分5的在其他方面关闭的壳体壁26中，压力开口将泵腔23和执行器腔25连接起来且通入这些腔中，如图7可以看到的那样。通过这个可以借助阀29受控地封闭的(第一)压力开口42实现对调整执行器17的液压操纵。

如在图7中看到的那样，设置有另一(第二)压力开口43，其引入到壳体中间部分5的中央的壳体外罩22中且经由另一(第二)调整阀30的壳体柄28通入泵腔25。通过这个第二压力开口43可以实现在冷却剂泵1的抽吸侧和压力侧之间的压力平衡，其方法是，这个第二压力开口23沿着冷却剂KM的流动方向(图10)经由流入通道ZK和泵轮25连接泵腔23内旋转的泵轮24的流入和流出侧。通过打开原则上也就是说在静止或初始位置(图5)中被关闭的第二压力开口43，调整执行器17的液压的压力加载变小，从而调整执行器17基于弹簧32的复位力返回到图5所示的在调整柱形件36贴靠在中央的壳体外罩22的情况下的初始位置，或者在冷却剂泵1开始运行或运行期间停留在这个位置中。

作为能驱控的调整阀起作用的(第一)调整阀29在无电流的状态下是打开的。这在图9中通过作为闭合的圆圈线示出的阀球44示出，阀球的位置在被驱控的以及因此被打开的调整阀29中用虚线示出。基于对调整阀29的通电的驱控促成第一压力开口42封闭以及因此执行器腔25中的压力下降。根据调整执行器17的位置进行调整执行器的轴向移动以及基于调整执行器来进行对调整元件14的调整，或也在水泵1的运行中禁止这种调整，如接下来要阐释的那样。

作为复位阀起作用的第二调整阀30在未通电的状态下是关闭的，这又在图9中通过它的阀球45用实线示出。对这个调整阀30的驱控促成第二压力开口43打开(虚线示出的阀球45)以及因此促成冷却剂泵1的压力侧和抽吸侧之间的压力平衡。(第二)调整阀30可以优选仅用于在如下情况下的紧急操纵，即，第一调整阀29在未通电的状态下没有下降到它的关闭位置中。

图10以示意图示出了带有这种冷却剂泵1的机动车发动机的热量管理的回路的示例性的配属。电的也就是说被电动驱动的冷却剂泵1整合到冷却剂回路46中。这个冷却剂回路具有经由冷却器(热交换器)47延伸的冷却器回路48作为大的冷却回路以及预流回路(旁通回路)49作为小的回路。预流回路49在避开冷却器47的情况下直接延伸经过冷却剂回路1和代表未示出的机动车的内燃机(内燃发动机)的气缸体50。

此外，在图10中还示出了入口通道KK、GK和抽吸侧的流入通道ZK以及压力侧的出口通道AK。此外，调整执行器17和复位弹簧32、在代表泵壳体的盖侧的压力室的混合腔51中的调整元件14、执行器腔25以及压力侧和抽吸侧的调整阀29或30作为功能元件示出，它们作为冷却剂调整器代表冷却剂泵1的调整装置KS。图1至9的实施方式示出了冷却剂调整器的在图10中示出的功能元件的完全整合的两种在调整元件14的调整原理上不同的变型方案以及因此示出了带有整合的调整装置KS的相应的冷却剂泵1。

带有整合的调整装置KS的电冷却剂泵1将由内燃机或它的气缸盖50在大的冷却器回路48中经由冷却器47抽吸的冷却剂KM，尤其是冷却水送回到气缸盖50且使这种冷却剂KM循环。冷却剂泵1此外在避开冷却器47的情况下输送在小的预流回路49中循环的冷却剂KM。在此，可以借助可控的调整执行器17将大的冷却器回路48的较冷的冷却剂KM与小的预流回路49的较热的冷却剂KM通过适当地对调整元件14进行调整来混合。

调整执行器17借助复位弹簧32以如下方式预接在初始位置中，即，使得入口通道GK关闭且入口通道KK打开。复位弹簧32在此没有预紧。在这个初始位置中连接到冷却回路46中的冷却剂泵1在避开冷却器47的情况下使小的冷却回路49保持接通。若冷却剂泵1开始运行，那么基于运行引起的压力增加来进行调整执行器17的液压操纵。由于调整执行器与调整元件14的联接，入口通道KK被关闭且入口通道GK被打开。由此，从小的冷却回路(预流回路49)转换到大的冷却回路48且将冷却剂KM导引通过冷却器47。为此所需的液压压力以及因此用于调整执行器17的调整能量由电冷却剂泵1本身产生，从而无需单独的、附加的驱动器来操纵调整执行器17。

为了在冷却剂泵1运行时控制调整元件14的位置而设置有电磁的调整阀29，它在正常运行时在无电流的情况下是打开的。对这个调整阀29的驱控已经能够在冷却剂泵1开始运行时实现利用接通的小的冷却回路49来保持冷却剂泵1的初始位置，其方法是，阻止在执行器腔25中的足够用于液压操纵调整执行器17的压力增加。对这个调整阀29的驱控也能够实现降低执行器腔25中的过压，从而冷却剂泵1可以完全或部分受控地断开大的冷却回路48和/或可以受控地接通小的冷却回路49。与调整阀29相反地被驱控的复位阀30可以与调整阀29相似地被驱控，用以控制调整执行器17的压力加载以及因此用于受控地打开和关闭入口通道GK、KK或接管10、11。

本发明并不局限于之前所描述的实施例。更确切地说，本领域技术人员也可以由此推导出本发明的其他的变型方案，而不会脱离本发明的主题。此外，所有结合实施例描述的单个特征尤其是也可以以其他方式相互组合，而不会脱离主题。

因此，冷却剂泵1例如也可以没有调整阀29、30地实施以及取而代之的是按需关断，以便促成从大的冷却回路转换到小的冷却回路。调整路径调整或调整路径调节，也就是说调整执行器17的升降或轴向升降也可以通过对冷却剂泵1的相应的转速控制实现，由此改变调整执行器17上的液压压力。

此外，调整活塞18实际上可以实施为薄膜盖或借助弹性的密封唇在泵壳体2内密封。在任何情况下，调整执行器17的调整活塞18以如下方式设计，即，即使在薄膜16发生故障时以及在调整活塞18上有转向损耗时，冷却剂泵1也可以尤其是在很高的负荷的情况下相应地操纵调整元件14用以接通大的冷却回路48。此外，调整执行器17也可以仅由薄膜16构成，必要时带有支撑元件或类似装置。

附图标记列表

1冷却剂泵

2泵壳体

3泵盖

4法兰连接装置

5壳体中间部分

6法兰连接装置

7马达壳体

8电子器件壳体

9安装接片

10入口接管

11预流接管

12出口接管/压力接管

13壳体拱顶

13a穿流开口

13b穿流开口

13c壳体柄

14调整元件

15压力室

16薄膜

17调整执行器

18调整活塞

19靠内的密封区域

20靠外的密封区域

21泵轴线/马达轴线

22壳体外罩

23泵腔

24泵轮

25执行器腔

26壳体壁

27、28壳体柄

29第一调整阀

30第二调整阀

31壳体区段

32复位元件/复位弹簧

33环形槽

34小齿轮

35齿杆

36调整套筒/环形滑块

37套筒状的凸缘

38外罩侧的凸缘

39薄膜

40间隙

41连接接片

42第一压力开口

43第二压力开口

44、45阀球

46冷却剂回路

47冷却器

48冷却器回路/大的回路

49预流回路/小的回路

50气缸体

A轴向方向

R径向方向

AK出口通道

GK(第二)入口通道

KK(第一)入口通道

KM冷却剂

KS冷却剂调整器

ZK流入通道

Claims (10)

1.一种电动冷却剂泵(1)，其带有泵壳体(2)和在泵腔(23)中受驱动的泵轮(24)以及用于冷却剂(KM)的、抽吸侧的两个入口通道(KK、GK)和压力侧的一个出口通道(AK)，其特征在于，

-在所述泵壳体(2)的壳体区段(5)中，在抽吸侧和压力侧之间布置有由于冷却剂输送而被液压地操纵的调整执行器(17)，所述调整执行器与调整元件(14)联接用以打开和关闭入口通道(KK、GK)，以及

-所述调整执行器(SA)具有以密封冷却剂的方式布置在所述泵壳体(2)中的薄膜(16)和/或调整活塞(18)，薄膜或调整活塞与所述调整元件(SE)连接或联接。

2.按权利要求1所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述调整执行器(17)以能在轴向上调整的方式布置在所述泵壳体(2)的壳体区段(5)中。

3.按权利要求1或2所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述壳体区段(5)具有中央的流入通道(ZK)，所述流入通道在抽吸侧经由所述调整元件(14)通入所述入口通道(KK、GK)中以及在压力侧朝着所述泵轮(24)地通入所述泵腔(23)中。

4.按权利要求3所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述调整执行器(17)环形地包围所述流入通道(ZK)以及密封执行器腔(25)。

5.按权利要求1至4中任一项所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，

-所述调整执行器(17)借助复位元件(32)预接在初始位置中，在所述初始位置中，第一入口通道(KK)打开且第二入口通道(GK)关闭，以及

-由于液压地操纵所述调整执行器(17)，所述调整元件(14)克服所述复位元件(32)的力地封闭所述第一入口通道(KK)并打开所述第二入口通道(GK)。

6.按权利要求1至5中任一项所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述壳体区段(5)具有经由第一压力开口(42)与所述泵腔(23)连接的执行器腔(25)用于液压地操纵所述调整执行器(17)。

7.按权利要求6所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述第一压力开口(42)能够借助能电驱控的、优选在无电流的情况下打开的第一调整阀(30)来封闭。

8.按权利要求3至7中任一项所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述泵腔(23)经由第二压力开口(43)与所述流入通道(ZK)连接，所述第二压力开口能够借助能电驱控的、优选在无电流的情况下关闭的第二调整阀(29)来激活。

9.按权利要求1至8中任一项所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述调整活塞(18)与所述调整元件(14)经由调整传动机构(34、35)联接。

10.按权利要求1至9中任一项所述的电动冷却剂泵(1)，其特征在于，所述泵壳体(2)在所述壳体区段(5)的区域中具有从所述泵腔(23)通出的压力接管(12)以及在盖侧具有通入第一入口通道(KK)中的、用于连接到无冷却器的预流回路(49)上的预流接管(11)和通入第二入口通道(GK)中的、用于连接到机动车发动机的，尤其是气缸体(50)的冷却剂回路(46)的冷却器回路(48)上的入口接管(10)。