CN105730606A - 吹气船体的结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种吹气船体的结构，其船底底布大于船底顶布，并在船底底布的两侧大于船底顶布的上方分别组合一左侧及右侧的侧布，左、右侧布相对外侧缘分别与相应的船底底布的两侧缘粘合后，再在粘接缝外粘贴一外贴条，左、右侧布的相对内侧缘分别以一外贴条粘合于船底顶布的近两侧缘外缘顶面，并在船底顶布的两侧缘底面各以一对折贴条分别粘合于该对应船底底布上面，船底顶布的近两侧缘顶面各以一对折贴条分别粘合于以左、右侧布所构成周边气室内侧，进而构成船底部及左、右侧周边气室，且船底由一整片船底底布所构成，且船底底布两侧缘与两侧左侧布及右侧布的两外侧粘接缝高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏。

Description

吹气船体的结构

技术领域

本发明涉及一种吹气船体的结构，尤指一种船底底布大于船底顶布，且船底由一整片船底底布所构成，且船底底布两侧缘与两侧左侧布及右侧布的两外侧粘接缝高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏，再者，于船底底布前段中央，裁切有一V型切口，将该V型切口内切缘相互对接，并以外贴条粘贴，进而在船底底部前段中央形成一具有破水(浪)的功能V型部，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部的破水(浪)使船体行进间阻力小、速度快且较灵活的吹气船体设计。

背景技术

按，现有的吹气船体，大都以塑化皮革或橡皮布材以粘合方式形成气室，而可浮于水上形成船体者，但大多数的吹气船体，其结构大都为将独立的船底与由左、右侧气室构成的独立的周边气室以粘贴方式结合形成一船体，而其船底与周边气室的粘贴部位则位于周边气室的底部，即位于船体吃水线下方，而于长时间浸泡于水中后，很容易使粘贴部位脱落裂开而进水，除将造成危险外，也需花费高额费用经常维修，使用寿命因此缩短。

现有一般充气船体的结构有两种，即平底与V型尖底，尖底船的好处在于生产容易，缺点在于转弯不灵活，快速转弯时船体重心不能自动平衡，乘员所承受的离心力过大时易于甩出船外。

V型尖底船制作较复杂为其缺点，然因有V型尖底，快速过弯时船身重心因V型尖底而转换，船身向内侧倾，离心力为V型底与水的浮力所抵消，乘员不会因船体高速运动而甩出。

这两种船底结构要在高速运动情况有一必要条件，即是船体钢性必需足够，否则船体承受推力与水的阻力，船体形成扭曲变形。

一般现有的方法为将船底用固形物加固，以增加船体的钢性，然而以充气船的特性为：1.方便，随充随用；2.收纳体积小不占空间；3.不需要组装及其任何技巧，充气即可上路；现有的充气船因应高速运动，必需以钢性固形物加以配合，已然与上述3点充气船特性相抵触。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于：提供一种吹气船体的结构，以不用钢性结构为基础，不仅具有充气船体的三大特性，更具有V型船体的性能及一体船底的设计，使结构与水接触面少，降低胶水水解以增加船体的寿命。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种吹气船体的结构，其包括一组船底底布及船底顶布、复数条粘贴连结于船底底布与船底顶布间的横梁片条及一组构成左、右侧部气室的左、右侧布，其特征在于：

该船底底布大于船底顶布，并在船底底布的两侧大于船底顶布的上方分别组合一左侧及右侧的侧布，并使左、右侧布相对外侧缘分别与相应的船底底布的两侧缘粘合后，在粘接缝外再粘贴一外贴条，而左、右侧布的相对内侧缘则分别以一外贴条粘合于船底顶布的靠近两侧缘外缘顶面，并在船底顶布的两侧缘底面各以一对折贴条分别粘合于该对应船底底布上面，并再在船底顶布的靠近两侧缘顶面还各以一对折贴条分别粘合于以左、右侧布所构成周边气室的内侧面处，进而构成船底部及左、右侧周边气室；

凭借上述构件，船底由一整片船底底布所构成，无任何接缝，且船底底布两侧缘与两侧左、右侧布的两外侧缘的粘接缝位置高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏。

所述吹气船体的结构，在船底底布前段中央裁切有一V型切口，将该V型切口内切缘相互对接，并以外贴条粘贴，进而在船底底部前段中央形成一V型部，但船底底部后段则呈平面部，而使前端V型部具有破水的功能，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部的破水使船体行进间阻力小、速度快，且较灵活。

所述吹气船体的结构，在船底底布前两V型切口端部各连接有一前端布，并在前述两左、右侧布后端各以外贴条粘贴一后端布，并再凭借外贴条将两前端布分别粘合于左、右侧布前端，而使左、右侧气室形成一独立的周边气室。

所述吹气船体的结构，在船体尾部设一架设部，而能够在该部架设一驱动机。

一种吹气船体的结构，其包括一组船底底布及船底顶布、复数条粘贴连结于船底底布与船底顶布间的横梁片条、一组构成左、右侧部气室的左、右侧布及一组外侧副气室顶布，其特征在于：

该船底底布大于船底顶布，且在船底底布的两侧均形成有一弧状扩大侧缘部，并在船底底布的两侧弧状扩大侧缘部内侧上方先分别组合一左侧及右侧的侧布，并使左、右侧布相对外侧缘，分别与相应的船底底布的近弧状扩大侧缘部内侧上方粘合后，再在粘接缝外粘贴一外贴条，而左、右侧布的相对内侧缘则分别以一外贴条粘合于船底顶布的近两侧缘外缘顶面，并在船底顶布的两侧缘底面还各以一对折贴条分别粘合于该对应船底底布上面，并再在船底顶布的近两侧缘顶面还各以一对折贴条分别粘合于以左、右侧布所构成周边气室的内侧面处，进而构成船底部及左、右侧周边气室，在左、右侧周边气室的船底底布的两侧弧状扩大侧缘部外侧上方再分别组合一外侧副气室顶布，先将该两外侧副气室顶布外侧缘分别与对应船底底布的两侧弧状扩大侧缘部外侧粘合后，再在粘接缝外粘贴一外贴条，再将该两外侧副气室顶布外侧缘还各以一对折贴条分别粘合于以左、右侧布所构成周边气室的外侧面处，进而在左、右侧周边气室两外侧各形成一对应的外侧副气室；

凭借上述构件，船底由一整片船底底布所构成，无任何接缝，且船底底布两侧缘与两侧左、右侧布的两外侧缘的粘接缝位置高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏。

所述吹气船体的结构，在船底底布前段中央裁切有一V型切口，将该V型切口内切缘相互对接，并以外贴条粘贴，进而在船底底部前段中央形成一V型部，但船底底部后段则呈平面部，而使前端V型部具有破水的功能，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部的破水使船体行进间阻力小、速度快，且较灵活。

所述吹气船体的结构，在船底底布前两V型切口端部各连接有一前端布，并在前述两左、右侧布后端各以外贴条粘贴一后端布，并再凭借外贴条将两前端布分别粘合于左、右侧布前端，而使左、右侧气室形成一独立的周边气室。

所述吹气船体的结构，可将该组左、右侧布宽度缩减，并将该组外侧副气室顶布宽度增加，而将该两外侧副气室顶布内侧缘分别与对应船底底布的两侧弧状扩大侧缘部内侧以一对折贴条粘合后，并使左、右侧布相对外侧缘，分别与相应的船底底布的近弧状扩大侧缘部内侧上方粘合后，再将该左、右侧布的外侧以一对折贴条分别粘合于所对应的外侧副气室顶布上，进而在左、右侧周边气室两外侧各形成一对应的外侧副气室。

所述吹气船体的结构，在船体尾部设一架设部，而能够在该部架设一驱动机。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：

1.本发明凭借船底底布大于船底顶布设计，且船底由一整片船底底布所构成，且船底底布两侧缘与两侧左侧布及右侧布的两外侧粘接缝高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏。

2.本发明在船底底布前段中央裁切有一V型切口，将该V型切口内切缘相互对接，并以外贴条粘贴，进而在船底底部前段中央形成一具有破水(浪)的功能V型部，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部的破水(浪)使船体行进间阻力小、速度快且较灵活。

附图说明

图1是本发明各布材未弯折前的立体分解图；

图2是本发明各布材弯折成型时的立体分解图；

图3是本发明船底底布与船底顶布的平面视图；

图4是本发明船底底布与船底顶布重叠时的平面视图；

图5是本发明船体的断面图；

图6是本发明船体的前端视图；

图7是本发明船体的立体图；

图8是本发明各布材未弯折前的另一实施例立体分解图；

图9是图8所示船体的断面图；

图10是图9所示将该组左、右侧布宽度缩减并将该组外侧副气室顶布宽度增加的另一种不同粘贴结构的断面图。

附图标记说明：1-船底底布；11、31-侧缘；111、112、1221、123、223、231、51-外贴条；113-扩大侧缘部；12-V型切口；121-内切缘；122-前端布；2-侧布；21-内侧缘；22-外侧缘；221、222、224、42、52-对折贴条；23-后端布；3-船底顶布；4-横梁片条；41-弯折端；5-外侧副气室顶布；6-架设部；61-驱动机；A-V型部；B-周边气室；C-外侧副气室。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图5及图7所示，本发明有关一种吹气船体的结构，其包括一组船底底布1及船底顶布3、复数条粘贴连结于船底底布1与船底顶布3间的横梁片条4及一组构成左、右侧部气室的左、右侧布2等，前述每一横梁片条4两端的弯折端41，分别粘贴于船底底布1与船底顶布3内面，再分别以一对折贴条42粘贴于弯折端41另一侧与船底底布1及船底顶布3间，其中该船底底布1大于船底顶布3、如图3及图4所示，并分别于船底底布1的两侧大于船底顶布3的上方，分别组合一左侧及右侧的侧布2，并使左、右侧布2相对外侧缘22，分别与相应的船底底布1的两侧缘11粘合后，再在粘接缝外再粘贴一外贴条111，而左、右侧布2的相对内侧缘21则分别以一外贴条112分别粘合于船底顶布3的近两侧缘31外缘顶面，并在船底顶布3的两侧缘31底面，另各以一对折贴条222分别粘合于该对应船底底布1上面，并再于船底顶布3的近两侧缘31顶面另各以一对折贴条221分别粘合于以左、右侧布2所构成周边气室B的内侧面处，进而构成船底部及左、右侧周边气室B，且本发明的船底由一整片船底底布1所构成，且船底底布1两侧缘11与两侧左、右侧布2的两外侧缘22的粘接缝位置高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏，再者，于船底底部前段中央，裁切有一V型切口12、如图1、图3及图4所示，将该V型切口12内切缘121相互对接，并以外贴条123粘贴，进而在船底底部前段中央形成一V型部A，但船底底部后段则呈平面部，而使前端V型部A可具有破水浪的功能，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部A的破水浪使船体行进间阻力小、速度快，且较灵活者如图5及图6所示，同时于船底底布1前两V型切口12端部，各连接有一前端布122，并在前述两左、右侧布2后端，各以外贴条231粘贴一后端布23，并再凭借外贴条1221将两前端布122分别粘合于左、右侧布2前端，而使左、右侧气室形成一独立的周边气室B，此外，另可于船体尾部设一架设部6，而可于该部架设一驱动机61。

再请参阅图8及图9所示，本发明的另一实施例，其包括一组船底底布1及船底顶布3、复数条粘贴连结于船底底布1与船底顶布3间的横梁片条4及一组构成左、右侧部气室的左、右侧布2等，其中该船底底布1大于船底顶布3，且在船底底布1的两侧均形成有一弧状扩大侧缘部113，并分别于船底底布1的两侧弧状扩大侧缘部113内侧上方，先分别组合一左侧及右侧的侧布2，并使左、右侧布2相对外侧缘22分别与相应的船底底布1的近弧状扩大侧缘部113内侧上方粘合后，再在粘接缝外再粘贴一外贴条223，并可于左、右侧布2相对外侧缘22外侧面再各以一对折贴条224分别粘合于该对应船底底布1顶面，而左、右侧布2的相对内侧缘21则分别以一外贴条112分别粘合于船底顶布3的近两侧缘31外缘顶面，并在船底顶布3的两侧缘31底面，另各以一对折贴条222分别粘合于该对应船底底布1上面，并再于船底顶布3的近两侧缘31顶面另各以一对折贴条221分别粘合于以左、右侧布2所构成周边气室B的内侧面处，进而构成船底部及左、右侧周边气室B，于左、右侧周边气室B的船底底布1的两侧弧状扩大侧缘部113外侧上方，再分别组合一外侧副气室顶布5，先将该两外侧副气室顶布5外侧缘分别与对应船底底布1的两侧弧状扩大侧缘部113外侧粘合后，再在粘接缝外再粘贴一外贴条51，再将该两外侧副气室顶布5外侧缘另各以一对折贴条52分别粘合于以左、右侧布2所构成周边气室B的外侧面处，进而在左、右侧周边气室B两外侧各形成一对应的外侧副气室C，本实施例船底同样由一整片船底底布1所构成，且船底底布1两侧缘11与两侧左、右侧布2的两外侧缘22的粘接缝位置高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏，再者，于船底底部前段中央，裁切有一V型切口12、如图8所示，将该V型切口12内切缘121相互对接，并以外贴条123粘贴，进而在船底底部前段中央形成一V型部A、如图9所示，但船底底部后段则呈平面部，而使前端V型部A可具有破水浪的功能，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部A的破水浪使船体行进间阻力小、速度快，且较灵活者如图5及图6所示，同时于船底底布1前两V型切口12端部，各连接有一前端布122，并在前述两左、右侧布2后端，各以外贴条231粘贴一后端布23，并再凭借外贴条1221将两前端布122分别粘合于左、右侧布2前端，而使左、右侧气室形成一独立的周边气室B。

且可将该组左、右侧布2宽度缩减，并将该组外侧副气室顶布5宽度增加，而可将该两外侧副气室顶布5内侧缘分别与对应船底底布1的两侧弧状扩大侧缘部113内侧以一对折贴条224分别粘合后，并使左、右侧布2相对外侧缘22分别与相应的船底底布1的近弧状扩大侧缘部113内侧上方粘合后，再将该左、右侧布2的外侧以一对折贴条52分别粘合于所对应的外侧副气室顶布5上，进而在左、右侧周边气室B两外侧各形成一对应的外侧副气室C、如图10所示。

综上所述，本发明具提供船底底部前段中央形成一具有破水浪的功能V型部，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部的破水浪使船体行进间阻力小、速度快且较灵活。

Claims (9)

1.一种吹气船体的结构，其包括一组船底底布及船底顶布、复数条粘贴连结于船底底布与船底顶布间的横梁片条及一组构成左、右侧部气室的左、右侧布，其特征在于：

该船底底布大于船底顶布，并在船底底布的两侧大于船底顶布的上方分别组合一左侧及右侧的侧布，并使左、右侧布相对外侧缘分别与相应的船底底布的两侧缘粘合后，在粘接缝外再粘贴一外贴条，而左、右侧布的相对内侧缘则分别以一外贴条粘合于船底顶布的靠近两侧缘外缘顶面，并在船底顶布的两侧缘底面各以一对折贴条分别粘合于该对应船底底布上面，并再在船底顶布的靠近两侧缘顶面还各以一对折贴条分别粘合于以左、右侧布所构成周边气室的内侧面处，进而构成船底部及左、右侧周边气室；

凭借上述构件，船底由一整片船底底布所构成，无任何接缝，且船底底布两侧缘与两侧左、右侧布的两外侧缘的粘接缝位置高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏。

2.如权利要求1所述吹气船体的结构，其特征在于：在船底底布前段中央裁切有一V型切口，将该V型切口内切缘相互对接，并以外贴条粘贴，进而在船底底部前段中央形成一V型部，但船底底部后段则呈平面部，而使前端V型部具有破水的功能，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部的破水使船体行进间阻力小、速度快，且较灵活。

3.如权利要求2所述吹气船体的结构，其特征在于：在船底底布前两V型切口端部各连接有一前端布，并在前述两左、右侧布后端各以外贴条粘贴一后端布，并再凭借外贴条将两前端布分别粘合于左、右侧布前端，而使左、右侧气室形成一独立的周边气室。

4.如权利要求1所述吹气船体的结构，其特征在于：在船体尾部设一架设部，而能够在该部架设一驱动机。

5.一种吹气船体的结构，其包括一组船底底布及船底顶布、复数条粘贴连结于船底底布与船底顶布间的横梁片条、一组构成左、右侧部气室的左、右侧布及一组外侧副气室顶布，其特征在于：

该船底底布大于船底顶布，且在船底底布的两侧均形成有一弧状扩大侧缘部，并在船底底布的两侧弧状扩大侧缘部内侧上方先分别组合一左侧及右侧的侧布，并使左、右侧布相对外侧缘，分别与相应的船底底布的近弧状扩大侧缘部内侧上方粘合后，再在粘接缝外粘贴一外贴条，而左、右侧布的相对内侧缘则分别以一外贴条粘合于船底顶布的近两侧缘外缘顶面，并在船底顶布的两侧缘底面还各以一对折贴条分别粘合于该对应船底底布上面，并再在船底顶布的近两侧缘顶面还各以一对折贴条分别粘合于以左、右侧布所构成周边气室的内侧面处，进而构成船底部及左、右侧周边气室，在左、右侧周边气室的船底底布的两侧弧状扩大侧缘部外侧上方再分别组合一外侧副气室顶布，先将该两外侧副气室顶布外侧缘分别与对应船底底布的两侧弧状扩大侧缘部外侧粘合后，再在粘接缝外粘贴一外贴条，再将该两外侧副气室顶布外侧缘还各以一对折贴条分别粘合于以左、右侧布所构成周边气室的外侧面处，进而在左、右侧周边气室两外侧各形成一对应的外侧副气室；

凭借上述构件，船底由一整片船底底布所构成，无任何接缝，且船底底布两侧缘与两侧左、右侧布的两外侧缘的粘接缝位置高于吃水线以上，使船体底部长时间泡于水中，不易发生因粘接缝裂开而损坏。

6.如权利要求5所述吹气船体的结构，其特征在于：在船底底布前段中央裁切有一V型切口，将该V型切口内切缘相互对接，并以外贴条粘贴，进而在船底底部前段中央形成一V型部，但船底底部后段则呈平面部，而使前端V型部具有破水的功能，而后段平面部吃水浅较无阻力，进而凭借V型部的破水使船体行进间阻力小、速度快，且较灵活。

7.如权利要求6所述吹气船体的结构，其特征在于：在船底底布前两V型切口端部各连接有一前端布，并在前述两左、右侧布后端各以外贴条粘贴一后端布，并再凭借外贴条将两前端布分别粘合于左、右侧布前端，而使左、右侧气室形成一独立的周边气室。

8.如权利要求5所述吹气船体的结构，其特征在于：可将该组左、右侧布宽度缩减，并将该组外侧副气室顶布宽度增加，而将该两外侧副气室顶布内侧缘分别与对应船底底布的两侧弧状扩大侧缘部内侧以一对折贴条粘合后，并使左、右侧布相对外侧缘，分别与相应的船底底布的近弧状扩大侧缘部内侧上方粘合后，再将该左、右侧布的外侧以一对折贴条分别粘合于所对应的外侧副气室顶布上，进而在左、右侧周边气室两外侧各形成一对应的外侧副气室。

9.如权利要求5所述吹气船体的结构，其特征在于：在船体尾部设一架设部，而能够在该部架设一驱动机。