CN105720725B - 一种客车主驱动电机防溅水装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客车主驱动电机防溅水装置，设置在电机前端的传动法兰与前端盖之间，传动法兰固定在伸出于前端盖的传动轴上；客车主驱动电机防溅水装置包括盖板、挡水环、防护罩和甩水环；防护罩固定在传动法兰前端的外壁上；盖板对应防护罩固定在前端盖上；盖板的前端面上固定有挡水环，挡水环遮盖传动轴且挡水环延伸至所述防护罩内，挡水环前端的外壁上设有一圈圆环；甩水环固定在传动法兰的外壁上，甩水环外壁与挡水环内壁之间留有空隙，甩水环靠近盖板一端的外壁上设有一圈凸台；挡水环的外壁上靠近挡水环前后两端的位置均开有圆孔，圆孔位于传动轴下方。通过上述方式，本发明能够保障电机可以在路面积水多的恶劣工况下稳定运行。
Description
技术领域
本发明涉及电机防护罩领域，特别是涉及一种客车主驱动电机防溅水装置。
背景技术
客车用主驱动电机因客车行驶环境不同导致电机本身运行环境复杂。在中国南方及沿海部分地区，降水多，路面积水严重；或在城市路面修理的路段，易产生较深的泥泞沉积水。客车在这样的路况下行驶，溅起大的水花冲击电机，电机前端轴伸处受到水花冲击，泥水灌入密封圈处。由于水花带有较强的冲击力以及混合泥沙等异物，传统密封圈的动密封结构在长时间受到冲击后，磨损加速，泥沙水渗过密封圈将会导致电机失效。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是客车行驶在大面积长时间有积水的路面溅起泥沙水会冲击主驱动电机导致电机失效；提供一种客车主驱动电机防溅水装置，能够保障电机可以在路面积水多的恶劣工况下稳定运行。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种客车主驱动电机防溅水装置，设置在电机前端的传动法兰与前端盖之间，传动法兰固定在伸出于前端盖的传动轴上，传动法兰与前端盖之间留有空隙；客车主驱动电机防溅水装置包括盖板、挡水环、防护罩和甩水环；所述防护罩固定在传动法兰前端的外壁上；所述盖板对应防护罩固定在前端盖上，盖板与传动轴的外壁之间设有轴承，轴承与盖板之间设有密封圈；所述盖板的前端面上固定有挡水环，挡水环遮盖传动轴且挡水环延伸至所述防护罩内，挡水环的外壁与防护罩的内壁之间留有空隙，挡水环的内壁与传动法兰的外壁之间留有空隙，挡水环的前端面与防护罩的内壁之间留有间隙，挡水环前端的外壁上设有一圈圆环；所述甩水环固定在传动法兰的外壁上，甩水环外壁与挡水环内壁之间留有空隙，甩水环靠近盖板一端的外壁上设有一圈凸台；所述挡水环的外壁上靠近挡水环前后两端的位置均开有圆孔，圆孔位于传动轴的下方。
优选的，所述圆环垂直于挡水环外壁，圆环与防护罩内壁之间留有间隙；所述挡水环的中心孔为阶梯孔，阶梯孔有两级，一级阶梯孔的直径大于二极阶梯孔的直径，一级阶梯孔位于挡水环的前端，阶梯孔的阶梯面位于传动法兰的后端；所述甩水环的前端抵在所述防护罩的内壁上。
优选的，所述圆孔为台阶孔。
优选的，所述密封圈为骨架密封圈。
本发明的有益效果是：本发明能够保障电机可以在路面积水多的恶劣工况下稳定运行；整体结构紧凑，占用空间少；纯机械结构，可靠性高；其采用非接触式结构，不影响电机效率。
附图说明
图1是本发明一种客车主驱动电机防溅水装置一较佳实施例的局部剖视结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、传动法兰；2、前端盖；3、传动轴；4、防护罩；5、挡水环；6、盖板；7、甩水环；8、轴承；9、骨架密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种客车主驱动电机防溅水装置，设置在电机前端的传动法兰1与前端盖2之间，传动法兰1固定在伸出于前端盖2的传动轴3上，传动法兰1与前端盖2之间留有空隙；客车主驱动电机防溅水装置包括盖板6、挡水环5、防护罩4和甩水环7；所述防护罩4固定在传动法兰1前端的外壁上；所述盖板6对应防护罩4固定在前端盖2上，盖板6与传动轴3的外壁之间设有轴承8，轴承8与盖板6之间设有骨架密封圈9；所述盖板6的前端面上固定有挡水环5，挡水环5遮盖传动轴3且挡水环5延伸至所述防护罩4内，挡水环5的外壁与防护罩4的内壁之间留有空隙，挡水环5的内壁与传动法兰1的外壁之间留有空隙，挡水环5的前端面与防护罩4的内壁之间留有间隙，挡水环5前端的外壁上设有一圈圆环，圆环垂直于挡水环5外壁，圆环与防护罩4内壁之间留有间隙；能够阻挡大部分泥浆水侵入；挡水环5的中心孔为阶梯孔，阶梯孔有两级，一级阶梯孔的直径大于二极阶梯孔的直径，一级阶梯孔位于挡水环5的前端，阶梯孔的阶梯面位于传动法兰1的后端。所述甩水环7固定在传动法兰1的外壁上，甩水环7的前端抵在所述防护罩4的内壁上，甩水环7外壁与环形凹槽内壁之间留有空隙，甩水环7靠近盖板6一端的外壁上设有一圈凸台，凸台与环形凹槽的内壁之间留有间隙；能够进一次的阻挡泥浆水的侵入。所述挡水环5的外壁上靠近挡水环5前后两端的位置均开有圆孔，圆孔位于传动轴3的下方，圆孔为台阶孔；以便将侵入的泥浆水排出。
本发明能够保障电机可以在路面积水多的恶劣工况下稳定运行；整体结构紧凑，占用空间少；纯机械结构，可靠性高；其采用非接触式结构，不影响电机效率。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种客车主驱动电机防溅水装置，设置在电机前端的传动法兰与前端盖之间，传动法兰固定在伸出于前端盖的传动轴上，传动法兰与前端盖之间留有空隙；其特征在于：客车主驱动电机防溅水装置包括盖板、挡水环、防护罩和甩水环；所述防护罩固定在传动法兰前端的外壁上；所述盖板对应防护罩固定在前端盖上，盖板与传动轴的外壁之间设有轴承，轴承与盖板之间设有密封圈；所述盖板的前端面上固定有挡水环，挡水环遮盖传动轴且挡水环延伸至所述防护罩内，挡水环的外壁与防护罩的内壁之间留有空隙，挡水环的内壁与传动法兰的外壁之间留有空隙，挡水环的前端面与防护罩的内壁之间留有间隙，挡水环前端的外壁上设有一圈圆环；所述甩水环固定在传动法兰的外壁上，甩水环外壁与挡水环内壁之间留有空隙，甩水环靠近盖板一端的外壁上设有一圈凸台；所述挡水环的外壁上靠近挡水环前后两端的位置均开有圆孔，圆孔位于传动轴的下方；
所述圆环垂直于挡水环外壁，圆环与防护罩内壁之间留有间隙；所述挡水环的中心孔为阶梯孔，阶梯孔有两级，一级阶梯孔的直径大于二极阶梯孔的直径，一级阶梯孔位于挡水环的前端，阶梯孔的阶梯面位于传动法兰的后端；所述甩水环的前端抵在所述防护罩的内壁上；
所述圆孔为台阶孔；
所述密封圈为骨架密封圈。
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