CN105705613A - 将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法 - Google Patents

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Abstract

公开了将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法。该方法包括步骤：将费托蜡供入第一异构化装置中以产生异构化费托蜡产物；将费托液体与异构化费托蜡产物结合以产生费托液体和费托蜡产物的混合物；和将混合物供入分馏塔中以将混合物分离成润滑剂基本油料馏分和至少一种运输燃料馏分。

Description

将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法
早期国家申请的优先权要求
本申请要求2013年9月13日提交的美国申请No.14/026,658的优先权。
背景
本公开内容涉及将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法。
相关技术描述
已知费托合成得到主要包括链烷烃和一些烯烃的宽产物混合物。该混合物的各化合物可包含至多200个碳。通常，碳数为20-150，平均碳数为60。也可存在一定量的氧合产物以及痕量含硫或含氮产物或芳族化合物。存在将费托(FT)蜡转化成高质量润滑油基本油料，尤其是具有与聚α烯烃相当或者更好的特性和性能的基油的显著经济动机。费托蜡的提升很大程度上依赖于以最小的裂化将线性链烷烃转变成多支化异链烷烃的先进蜡异构化技术。它保持了有效将费托蜡转化成高质量润滑油基本油料的大挑战。
一些费托方法得到富含C5-C30烷烃并且还包含显著量的烯烃和氧合化合物如醇或酸的混合物。这类混合物称为“轻费托液体”或“LFTL”。轻费托液体通常用作用于得到各种石油化学产品，例如尤其是石油馏分或者柴油燃料的原料。为了使LFTL有用以及适用作柴油燃料的混合油料，通常通过烯烃的饱和以及通过借助也称为加氢处理的氢化将氧合化合物转化成水而除去其中包含的烯烃和氧合化合物，所述加氢处理涉及将LFTL在氢气和催化剂的存在下氢化的方法。
目前有效的将LFTL加氢处理的方法的特征是产生具有较差冷流性能如高浊点和冷滤点(coldfilterpluggingpoint)(CFPP)的最终产物。这些差冷流性能限制了可混入柴油燃料中的产物的量。
目前，在由生物质作为可再生资源合成费托化合物方面存在许多兴趣。例如，费托液体和蜡容易使用生物质由费托方法得到。
因此，需要将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的改进方法。
概述
上述需要由将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法满足。
本发明提供将由生物质以及可能其它可再生和不可再生进料来源得到的低价值中间体费托液体和蜡转化成高价值润滑油基油和运输燃料的工艺构型。该工艺构型可以为加氢处理和加氢裂化方法和2个加氢异构化方法的组合。可将用于所有4种加氢加工方法的再循环气体体系结合以及将所有或多数单独装置分馏服务结合。
费托蜡在蜡异构化方法中通过将长链蜡质链烷烃分子异构化而加工以产生具有改进冷流性能的润滑油基本油料。该材料在分馏段中分离成所需润滑油馏分。在一些材料对用作所需产物而言太重的情况下，将来自分馏段的底部馏分送入加氢裂化工艺装置中以降低材料的沸程。然后可使加氢裂化器流出物再循环至蜡异构化方法中或者直接送入分馏段中。
本发明的这些和其它特征、方面和优点在考虑以下详细描述、附图和所附权利要求书时变得更好理解。
附图简述
图为本发明将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法的示意性工艺流程图。
详述
如本文所用，术语“装置”可指包括一个或多个设备件和/或一个或多个分区的区域。设备件可包括一个或多个反应器或反应容器、加热器、交换器、管、泵、压缩机、用于分离的容器和控制器。另外，设备件如反应器、干燥器或容器可进一步包括一个或多个区或分区。
术语“下游连通”意指至少一部分流入下游连通对象中的材料可在操作上来自它连通的对象。
术语“上游连通”意指至少一部分来自上游连通对象中的材料可在操作上流入它连通的对象中。
术语“直接连通”意指来自上游组件的流进入下游组件而不经历由于物理分馏或化学转化而导致的组成变化。
术语“塔”意指蒸馏塔或用于分离一种或多种具有不同挥发度的组分的塔。
术语“烃”定义为其分子仅由碳和氢组成的有机化合物。
术语“链烷烃”和“烷烃”互换使用，并且指由饱和碳链确定的烃，其可以为正(直链)或支化的，并且由通式CnH2n+2描述，其中n为整数。链烷烃或烷烃基本不含碳-碳双键(C＝C)。
也称为“链烯烃”的术语“烯烃”定义为包含至少一个碳-碳双键并由通式CnH2n描述的烃，其中n为整数。
术语“催化剂”定义为改变化学反应的速度或收率，本身在方法中基本不消耗或化学改变的物质。
术语“轻费托液体”或缩写“LFTL”定义为包含具有5-50的碳数的正链烷烃的混合物，包含实质部分的C5-C30烷烃并且还可包含烯烃和氧合化合物的混合物。费托合成通常由一系列闪蒸产生液流。一个该实例为产生主要在石脑油沸程内的料流、中馏分料流和比中馏分更重的通常称为蜡的料流的费托合成方法。两种较轻的料流可称为轻费托液体(LFTL)。通常将闪蒸液体汽提以除去轻馏分，例如夹带的合成气和C4烃。
术语“加氢处理”通常指将双键饱和和从杂原子化合物中除去杂原子(氧、硫、氮和金属)。通常，“加氢处理”意指将烃料流用氢气处理而不对烃料流中分子的碳骨架做出任何实质性改变，同时由杂原子化合物中的杂原子相应地产生水、硫化氢和氨。FT液体的氧合组分可包含有机酸，其将金属化学溶于FT合成催化剂中。溶解金属通过加氢处理催化剂体系反应并沉积到加氢处理催化剂上。
术语“异构化”意指通常在氢气的存在下将至少一部分烃转化成更加支化的烃。异构化方法的实例包括将线性链烷烃转化成异链烷烃。异构化的另一实例包括将单支化链烷烃转化成二支化链烷烃。
术语“加氢裂化”通常指高分子量材料在氢气的存在下以及通常在催化剂的存在下分解成较低分子量材料。例如，“加氢裂化”意指将烃分裂以形成具有较低分子量的两种烃分子。
当用于本公开内容中时，术语“蜡”指合成烃蜡，并且通常作为来自费托衍生产物的最高沸点馏分或者最高沸点馏分中的一种得到。合成烃蜡最通常在室温下为固体。就本公开内容而言，合成烃蜡包括C20+蜡，适当地沸点通常大于340℃的C20-C150烃质化合物，更优选费托(FT)C20-C45蜡。当用于本公开内容中时，术语“石脑油”指骨架中具有C4-C12碳原子的液体产物且具有通常低于柴油的沸程，但其中沸程的上端可与柴油的初始沸点重叠。
术语“喷射燃料”为至少一部分在喷射燃料沸程内沸腾的任何烃馏分。喷射燃料范围包括在120-290℃(250-550℉)范围内，优选在120-260℃(250-500℉)范围内沸腾的C6-C16烃。在这类其它烃容许喷射燃料满足所需喷射燃料规格的程度上，喷射燃料可包含在喷射燃料沸程以上或以下的烃。一种示例喷射燃料为JP-8，由U.S.military指定并广泛使用的煤油基燃料。它由MIL-DTL-83133指定，并类似于商业航空Jet-A或Jet-A1。另一示例喷射燃料为ASTM7566中指定的合成链烷烃煤油或“SPK”。
术语“柴油燃料”定义为满足规格如ASTM规格D975中所述那些的产品，并且指主要包含C9-C24烃且具有在10％回收点下160℃(320℉)且在ASTMD8690％回收点下340℃(644℉)的ASTMD86蒸馏温度的石油馏分。柴油燃料的另一实例为满足关于柴油燃料的欧盟规范或者其它政府规范，通常包括指定闪点、ASTMD86T90％至T95％点、十六烷值、十六烷指数和关于制备用于柴油机的替代燃料的其它性能的产品。
术语“煤油”指在85℃(185℉)至332℃(630℉)的范围内沸腾的C6-C16烃。
术语“润滑剂基本油料”或“润滑油基本油料”根据AmericanPetroleumInstitute定义，其将基本油料定义为“通过单个厂商根据相同规格(不管进料来源或厂商的位置)生产；满足相同的厂商规格；且由独特的式、产品识别号或者二者确定”的润滑剂组分。基油定义为“API许可油中使用的基本油料或基本油料混合物”。尽管提及它们用于其它应用，API基本油料应用主要适用于发动机油中所用的组分。取决于衍生出它们的原油类型，基本油料分成两个宽泛的类型：环烷烃型和链烷烃型。链烷烃原油包含蜡，主要包含具有高熔点的正链烷烃和异链烷烃。润滑剂基本油料的一个非限定性实例包括具有在100℃下1-20厘沲(cSt)的运动粘度的C20-C45正链烷烃和异链烷烃蜡。
转向附图，描述根据本发明示例实施方案将费托蜡和液体转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的示意性工艺流程图。如图中所示，提供费托蜡20和液体60。费托蜡20和液体60可由任何合适的来源得到。例如，在一个实施方案中，费托蜡20和液体60可直接由商业来源购得。在一个实施方案中，费托蜡20和液体60可由生物质和其它可再生或不可再生进料来源得到。优选，费托蜡20和液体60可由生物质，例如森林生物质或者相关可再生进料来源得到。费托液体60可以为轻费托液体。
如图中所示，将费托蜡20通过导管22供入第一异构化装置24中。在一个实施方案中，导管22还可包括用于将系统中产生的低价值润滑油和其它中间体与费托蜡20结合用于再循环的装置。
在一个优选实施方案中，可将费托蜡20在将它供入第一异构化装置24中以前加工。例如，可将费托蜡20在将它供入第一异构化装置24中以前加氢处理。如图中所示，可将费托蜡20通过导管21供入第一加氢处理装置25中以产生加氢处理费托蜡产物。第一加氢处理装置25可以为任何合适的加氢处理装置。优选，第一加氢处理装置25可以为使用氢加工技术除去氧合物、有机硫和氮、FT合成催化剂细粒和溶解金属并将费托蜡20中的烯烃饱和的任何加氢处理装置。更优选，第一加氢处理装置25可以为UOPFTUnionfining装置。关于UOPFTUnionfining装置的详细信息描述于Petri等人，“EnablingIncreasedProductionofDiesel”，Catalysis2011(www.digitalrefining.com/article/1000409)中。还预期管线21中的费托蜡20在管线28中绕过加氢处理装置25。
费托蜡20可包括在其通过典型方法如FT合成路线生产期间的化学污染物如氧合物和烯烃。费托蜡20可包含或不包含通常在类似沸点原油馏分中找到的含硫或氮杂原子，例如二苯并噻吩或咔唑。对于基于淤浆反应器的FT合成路线，催化剂细粒也可被携带到蜡中，甚至可能LFTL产物中。氧合物和烯烃的浓度以及氧合物的类型高度取决于催化剂类型和FT合成反应器中的操作条件。某些类型的氧合物可将金属从FT合成反应器系统催化剂中溶解到蜡中。所有这些因素导致LFTL化学性能的宽变化。这些化学污染物以及催化剂细粒和溶解金属可能对下游方法和最终产物具有负面影响。加氢处理装置，例如第一加氢处理装置25能够消除这些化学污染物以及FT合成催化剂细粒和溶解金属中的至少一些。
例如，在一种典型的第一加氢处理装置25中，技术人员可考虑费托蜡20的本体和化学性能为装置的机械设计和催化剂体系的设计中的一个标准。一种典型的FT第一加氢处理装置25中的催化剂体系可包括过滤介质，例如网状陶瓷介质技术(reticulatedceramicmediatechnology)以俘获细粒并减轻催化剂循环时间中的压降。可选择活性催化剂以使溶解金属反应，将烯烃饱和并将氧合物转化成水。通过催化剂体系反应的溶解金属沉积到活性催化剂上。费托蜡20的宽范围化学性能可通过适当地选择第一加氢处理装置25中各种催化剂和操作条件而调节以实现加工目的和所需催化剂循环时间。因此，在将费托蜡20加氢处理以后，稳定化产物几乎仅是正链烷烃。
将加氢处理或未加氢处理的费托蜡20在导管22中供入第一异构化装置24中。第一异构化装置24可包括将费托蜡20中的至少一部分烃转化成更加支化的烃如异构化费托蜡产物，例如润滑剂基本油料和/或运输燃料的任何合适异构化装置。例如，合适的第一异构化装置24可包括将费托蜡20转化成高价值润滑油以产生II组或III组基油或者以制备混合油料的任何装置。合适的第一异构化装置24还能够加工多种蜡。合适的第一异构化装置24不仅可将低价值疏松蜡和油异构化成较高价值润滑油，而且不需要进一步加工而由将一部分蜡加氢裂化成汽油和柴油而产生有价值副产物。合适的第一异构化装置24可包括本领域技术人员熟知的任何催化脱蜡装置或加氢异构化装置或者其它。
具体而言，在异构化装置24中，可将蜡液化并预热至进行异构化反应所需的温度，并供入包含对进行异构化反应具有选择性的催化剂的固定床反应器中。
尽管基本任何异构化催化剂对该步骤而言可以是满意的，一些催化剂比其它的执行更好，且是优选的。例如，包含负载型VIII组贵金属如铂或钯的催化剂是有用的，例如包含一种或多种VIII组贱金属如镍、钴，还可包含或不包含VI组金属如钼或钨的催化剂。金属的载体可以为任何耐熔氧化物或者沸石或其混合物。优选的载体包括二氧化硅、氧化铝、二氧化钛、氧化锆、氧化钒和其它III、IV、VA或VI氧化物以及Y分子筛如超稳定Y分子筛。优选的载体包括氧化铝和二氧化硅-氧化铝，其中本体载体的二氧化硅浓度少于50重量％，优选少于35重量％。SAPO和MAPSO载体也可以为合适的。更优选的载体为US5,187,138中所述那些。简言之，本文所述催化剂包含氧化铝或二氧化硅-氧化铝载体上载的一种或多种VIII组金属，其中载体的表面通过加入二氧化硅前体如Si(OC2H5)4而改性。二氧化硅添加为至少0.5重量％，优选至少2重量％，更优选2-25重量％。
异构化温度可以为149-427℃(300-800℉)，优选343-399℃(650-750℉)，0-172巴(2500psig)，优选3447-8274kPa(500-1200psig)的压力，和85-850Nm3/m3(500-5000SCF/B)，优选340-675Nm3/m3(2000-4000SCF/B)的氢气处理率，和8-85Nm3/m3(50-500SCF/B)，优选17-51Nm3/m3(100-300SCF/B)的氢气消耗率。
蜡进料中的链烷烃分子通过催化剂异构化成支化较低倾点润滑油分子或者转化成运输燃料的较低沸点汽油和柴油馏分。在典型异构化装置24中，反应器内部构件可促进反应物的均匀分布并防止热点和不需要的裂纹。因此，I、II和III组基油可取决于精炼经济性容易以燃料加工灵活性由相同装置实现。
如图中所示，在生产异构化费托蜡产物以后，费托液体60可借助管线72与异构化费托蜡产物结合以产生费托液体和费托蜡产物的混合物。在一个实施方案中在它与异构化费托蜡产物结合以前，可将，费托液体60进一步或不进一步加工。
在一个优选实施方案中，可将费托液体60在与异构化费托蜡产物结合以前进一步加工。例如，可将费托液体60在与异构化费托蜡产物结合以前加氢处理和/或异构化。如图中所示，可将费托液体60通过导管62供入第二加氢处理装置64中以产生加氢处理费托液体产物。第二加氢处理装置64可以为如先前关于第一加氢处理装置25所述的任何合适加氢处理装置。优选，第二加氢处理装置64可以为使用氢加工技术除去氧合物、有机硫和氮、FT合成催化剂细粒和溶解金属并将费托液体60中的烯烃饱和的任何加氢处理装置。费托液体60可包括在其通过典型方法如FT合成路线生产期间的化学污染物如氧合物和烯烃。费托液体60可包含或不包含通常在类似沸点原油馏分中找到的含硫或氮杂原子，例如二苯并噻吩或咔唑。对于基于淤浆反应器的FT合成路线，催化剂细粒也可被携带到蜡中，甚至可能LFTL产物中。氧合物和烯烃的浓度以及氧合物的类型高度取决于FT合成反应器中的操作条件和催化剂类型。某些类型的氧合物可将金属从反应器系统中溶解到LFTL中。所有这些因素导致LFTL化学性能的宽变化。这些化学污染物以及催化剂细粒金属可能对其它方法和最终产物具有负面影响。加氢处理装置，例如第二加氢处理装置64能够消除这些化学污染物以及费托合成催化剂细粒和溶解金属中的至少一些。
例如，在一种典型的FTUnionfining方法中，技术人员可考虑费托液体60的本体和化学性能为装置的机械设计和催化剂体系的设计中的一个标准。一个典型FT第二加氢处理装置64中的催化剂体系可包括过滤介质，例如网状陶瓷介质技术以俘获细粒并减轻催化剂循环时间中的压降。可选择活性催化剂以使溶解金属反应，将烯烃饱和并将氧合物转化成水。通过催化剂体系反应的溶解金属沉积到活性催化剂上。费托液体60的宽范围化学性能可通过适当地选择第二加氢处理装置64中各种催化剂和操作条件而调节以实现加工目的和所需催化剂循环时间。因此，在将费托液体60加氢处理以后，稳定化产物几乎仅是正链烷烃。
在一个实施方案中，导管74与导管62下游连通并与导管72和导管26上游连通。导管74围绕第二加氢处理装置64和第二异构化装置70绕过费托液体60以将费托液体与异构化费托蜡在管线26中混合。然后可将费托液体和异构化费托蜡的混合物在塔30中分馏。
返回优选实施方案，在产生加氢处理费托液体产物以后，将加氢处理费托液体产物通过导管66供入第二异构化装置70中以产生异构化费托液体产物。在一个具体实施方案中，导管66可进一步包括用于将来自其它方法的煤油、柴油和/或轻润滑油结合的装置。在一个优选实施方案中，煤油、柴油和/或轻润滑油可由费托蜡20的处理方法，例如由管线40和/或54产生。
如上文关于第一异构化装置24所解释的，第二异构化装置70可包括将加氢处理费托液体产物中的至少一部分烃转化成更加支化烃作为异构化费托液体产物如润滑剂基本油料和/或运输燃料的任何合适的异构化装置。
如图中所示，在由第二异构化装置70产生异构化费托液体产物以后，异构化费托液体产物在导管72中输送。由于导管72与导管26流体连通，输送异构化费托液体产物与异构化费托蜡产物结合以产生异构化费托蜡和液体产物的混合物。
在另一实施方案中，导管76与导管66下游连通并与导管72和导管26上游连通。导管76围绕第二异构化装置70绕过来自第二加氢处理装置64的加氢处理费托液体以将费托液体与异构化费托蜡在管线26中混合。然后可将加氢处理费托液体和异构化费托蜡的混合物在塔30中分馏。
如图中所示，在得到混合物，即异构化费托蜡产物和费托液体的混合物或者异构化费托蜡和液体产物的混合物以后，将混合物供入分馏塔30中以将混合物分离成润滑剂基本油料馏分和至少一种运输燃料馏分。塔30可包括本领域技术人员已知的任何合适分馏塔。在另一实施方案中，30可包括一个或多个分馏塔。该实施方案的一个该实例可以为在近大气压力下操作的蒸馏塔和在亚大气压力下或在真空压力下操作的另一蒸馏塔。取决于沸点，可产生润滑剂基本油料和/或运输燃料的不同馏分。在一个具体实施方案中，所产生的产物可包含来自出口32的石脑油馏分和相关化合物。在另一具体实施方案中，所产生的运输燃料可包含来自出口34的喷射燃料馏分。在一个优选实施方案中，喷射燃料可包含JP-8。在另一具体实施方案中，所产生的运输燃料可包含来自出口36的柴油馏分。在又一具体实施方案中，所产生的润滑剂基本油料可包含来自出口38的具有在100℃下为1-20厘沲(cSt)，优选2-12厘沲(cSt)的运动粘度的C20-C45正链烷烃和异链烷烃蜡。优选，技术人员想要使用本发明生产具有可控范围的运动粘度的润滑剂基本油料馏分。申请人预期具有可控范围的运动粘度的润滑剂基本油料馏分可以为用于各种方法和技术的有用原料。例如，具有在100℃下为2-12厘沲(cSt)的运动粘度的润滑剂基本油料馏分是制备运输燃料的商业上重要的原料。
在一个实施方案中，异构化费托蜡产物和费托液体的混合物或者异构化费托蜡和液体产物的混合物可分离成第二润滑剂基本油料馏分，且第二润滑剂基本油料馏分可包含具有在100℃下大于7厘沲，优选大于12厘沲(cSt)的运动粘度的润滑剂基本油料。如图中所示，将第二润滑剂基本油料馏分连同混合物一起供入分馏塔30中。具体而言，将第二润滑剂基本油料馏分通过导管42供入加氢裂化装置44中。加氢裂化装置44可包括用于将第二润滑剂基本油料馏分中的高分子量材料在氢气的存在下以及通常在催化剂的存在下分解成较低分子量材料的任何合适装置。在一个优选实施方案中，加氢裂化装置44可包括使用加氢裂化技术如UOPUnicracking方法将较高分子量链烷烃选择性地转化成用于燃料范围产物如柴油和喷射燃料的较低分子量异构化烃的装置。
加氢裂化可在加氢裂化装置44中用使用无定形二氧化硅-氧化铝基础物或者与一种或多种VIII组或VIB组金属氢化组分结合的低含量沸石基础物的加氢裂化催化剂进行。
沸石裂化基础物有时在本领域中称为分子筛，并且通常包含二氧化硅、氧化铝和一种或多种可交换阳离子如钠、镁、钙、稀土金属等。它们的特征进一步是具有4-14埃(10-10米)的较均匀直径的晶体孔。优选使用具有3-12的较高二氧化硅/氧化铝摩尔比的沸石。自然中找到的合适沸石包括例如丝光沸石、辉沸石、片沸石、碱沸石、环晶沸石、菱沸石、毛沸石和八面沸石。合适的合成沸石包括例如B、X、Y和L晶体类型，例如合成八面沸石和丝光沸石。优选的沸石为具有8-12埃(10-10米)的晶体孔径的那些，其中二氧化硅/氧化铝摩尔比为4-6。属于优选组的沸石的一个实例为合成Y分子筛。
天然存在的沸石通常以钠形式、碱土金属形式或混合形式找到。合成沸石几乎总是首先以钠形式制备。在任何情况下，为用作裂化基础物，优选使多数或所有原始沸石单价金属与多价金属和/或与铵盐离子交换，其后加热以将与沸石有关的铵离子分解，在其位置上留下氢离子和/或实际上通过进一步除去水而去阳离子化的交换部位。该性质的氢或“去阳离子化”Y沸石更特别地描述于US3,130,006中。
混合多价金属-氢沸石可通过首先与铵盐离子交换，然后与多价金属盐部分反交换，然后煅烧而制备。在一些情况下，例如在合成丝光沸石的情况下，氢形式可通过将碱金属沸石直接酸处理而制备。一方面，优选的裂化基础物为基于初始离子交换能力为至少10％，优选至少20％贫金属阳离子的那些。另一方面，理想和稳定类别的沸石为其中至少20％的离子交换能力由氢离子满足的一种。
在本发明的优选加氢裂化催化剂中用作氢化组分的活性金属为VIII组的那些，即铁、钴、镍、钌、铑、钯、锇、铱和铂。除这些金属外，其它促进剂也可与其联合使用，包括VIB组金属，例如钼和钨。催化剂中氢化金属的量可在宽范围内变化。宽泛而言，可使用0.05-30重量％的任何量。在贵金属的情况下，通常优选使用0.05-2重量％。
通过一种路线，加氢裂化条件可包括290℃(550℉)至468℃(875℉)，优选343℃(650℉)至435℃(815℉)的温度，3.5MPa(500psig)至20.7MPa(3000psig)的压力，0.5至少于5.0hr-1的液时空速(LHSV)，和421Nm3/m3油(2,500scf/bbl)至2,527Nm3/m3油(15,000scf/bbl)的氢气率(hydrogenrate)。如果需要温和加氢裂化，则条件可包括315℃(600℉)至441℃(825℉)的温度，3.5MPa(表压)(500psig)至13.8MPa(表压)(2000psig)或者更通常4.8MPa(表压)(700psig)至8.3MPa(表压)(1200psig)的压力，0.5-5.0hr-1，优选0.7-1.5hr-1的液时空速(LHSV)，和421Nm3/m3油2,500scf/bbl)至1,685Nm3/m3油(10,000scf/bbl)的氢气率。
在一个实施方案中，可将由加氢裂化装置44产生的润滑剂基本油料在塔50中分馏。润滑剂基本油料的未转化油馏分可从塔50再循环返回加氢裂化装置中用于进一步加氢裂化。加氢裂化产物如柴油和石脑油分别可在导管52和53中从塔50中收集。如图中所示，润滑剂基本油料的未转化油馏分通过导管48再循环。
在一个实施方案中，可使来自加氢裂化装置44的润滑剂基本油料馏分直接与异构化费托蜡产物和费托液体的混合物或者异构化费托蜡和液体产物的混合物结合。如图中所示，该润滑剂基本油料馏分在导管46中输送。导管46可借助导管23与导管22流体连通。在另一实施方案中，可使由加氢裂化装置44产生的润滑剂基本油料馏分在如果使用的话可能在第一加氢处理装置25中加氢处理以后与费托蜡20结合。如图中所示，导管46可与导管26流体连通，使得由加氢裂化装置44产生的润滑剂基本油料馏分经由导管27绕过第一异构化装置24并与可在加氢处理装置25中加氢处理或未加氢处理的费托蜡20混合。
在另一实施方案中，可使由加氢裂化装置44产生的润滑剂基本油料馏分与加氢处理费托液体产物结合。如图中所示，该润滑剂基本油料馏分在导管46中输送。导管46与导管54流体连通，且导管54与导管66流体连通。
在另一实施方案中，本发明还可包括加工运输燃料的所分离馏分如柴油的另一步骤。例如，可使来自出口36的所分离柴油馏分与加氢处理费托液体产物结合用于进一步异构化。如图中所示，来自出口36的柴油馏分在导管40中输送。由于导管40与导管66流体连通，来自出口36的柴油馏分与加氢处理费托液体产物结合用于在第二异构化装置70中进一步异构化。柴油产物可在导管37中回收。
另一方面，本发明涉及用于通过使用如上文所讨论的任何方法将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的各种设备。
在设备的一个实施方案中，设备包含与导管22上游连通的费托蜡20来源；与导管22下游连通并与导管26上游连通的第一异构化装置24；与导管26下游连通的分馏塔30；和与导管26上游连通的费托液体60来源。
在设备的另一实施方案中，设备进一步包含与分馏塔30下游连通的导管42；与导管42下游连通的加氢裂化装置44；与加氢裂化装置44下游连通的导管46。导管46可与导管22直接上游连通。在设备的另一具体实施方案中，导管46可与导管26直接上游连通。
在设备的又一实施方案中，导管48与塔50下游连通并与加氢裂化装置44的导管42下游连通。如上文所讨论的，一部分润滑剂基本油料因此通过导管48再循环。
在本发明设备的另一实施方案中，设备包含与费托液体60来源下游连通的导管62；与导管62下游连通的第二加氢处理装置64；与第二加氢处理装置64下游连通的导管66；与导管66下游连通的第二异构化装置70；和与第二异构化装置70下游连通并与导管26上游连通的导管72。
在本发明设备的另一实施方案中，设备进一步包含与导管46下游连通并与导管66上游连通的导管54。
在本发明设备的另一实施方案中，设备进一步包含与分馏塔30的出口36下游连通并与导管66上游连通的导管40。
在设备的另一实施方案中，设备包含与导管22上游连通的费托蜡20来源；与导管22下游连通并与导管26上游连通的第一异构化装置24；与导管26流体下游连通的分馏塔30；和与导管22上游连通使得第一异构化装置24接收来自分馏塔30的润滑剂基本油料馏分的分馏塔30。在本发明设备的一个具体实施方案中，加氢裂化装置44与分馏塔30下游连通并与第一异构化装置24上游连通。
具体实施方案
尽管连同具体实施方案描述了下文，应当理解该描述意欲阐述且不限制先前说明书和所附权利要求书的范围。
本发明第一实施方案为将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法，所述方法包括：(a)将费托蜡供入第一异构化装置中以产生异构化费托蜡产物；(b)将费托液体与异构化费托蜡产物结合以产生费托液体和费托蜡产物的混合物；和(c)将混合物供入分馏塔中以将混合物分离成润滑剂基本油料馏分和至少一种运输燃料馏分。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中步骤(b)进一步包括在将加氢处理费托液体与异构化费托蜡产物结合以产生加氢处理费托液体和异构化费托蜡产物的混合物以前将费托液体供入加氢处理装置中。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其进一步包括在将费托液体供入加氢处理装置中以后将费托液体供入第二异构化装置中并将费托液体与异构化费托蜡产物结合以产生异构化费托液体和异构化费托蜡产物的混合物。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中步骤(c)进一步包括将混合物分离成第二润滑剂基本油料馏分并将第二润滑剂基本油料馏分连同混合物一起供入分馏塔中。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其进一步包括在将第二润滑剂基本油料馏分连同混合物一起供入分馏塔中以前将第二润滑剂基本油料馏分供入加氢裂化装置中。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中方法进一步包括一部分加氢裂化第二润滑剂基本油料馏分再循环用于进一步加氢裂化。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中方法进一步包括将加氢裂化第二润滑剂基本油料馏分连同加氢处理费托液体一起供入第二异构化装置中。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中步骤(c)进一步包括将混合物分离成第二润滑剂基本油料馏分和将第二润滑剂基本油料馏分连同费托蜡一起供入第一异构化装置中。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中步骤(b)进一步包括在将第二润滑剂基本油料馏分连同费托蜡一起供入第一异构化装置中以前将第二润滑剂基本油料馏分供入加氢裂化装置中。本发明一个实施方案为从该段中第一实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中步骤(c)进一步包括将至少一种运输燃料馏分连同加氢处理费托液体一起供入第二异构化装置中。
本发明第二实施方案为用于将费托液体和费托蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的设备，所述设备包含：与第一导管上游连通的费托蜡来源；与第一导管下游连通并与第二导管上游连通的第一异构化装置；与第二导管下游连通的分馏塔；和与第二导管上游连通的费托液体来源。本发明一个实施方案为从该段中第二实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中设备进一步包含与分馏塔下游连通的加氢裂化装置。本发明一个实施方案为从该段中第二实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中加氢裂化装置与第一异构化装置上游连通。本发明一个实施方案为从该段中第二实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中加氢裂化装置还与分馏塔上游连通。本发明一个实施方案为从该段中第二实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中设备进一步包含与加氢裂化装置的出口和入口流体连通的再循环导管。本发明一个实施方案为从该段中第二实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中设备进一步包含与费托液体来源下游连通的加氢处理装置；和与加氢处理装置下游连通的第二异构化装置，第二异构化装置与第二导管上游连通。本发明一个实施方案为从该段中第二实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其进一步包括与分馏塔下游连通的加氢裂化装置，其中加氢裂化装置与第二异构化装置上游连通。本发明一个实施方案为从该段中第二实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中分馏塔与第二异构化装置上游连通。
本发明第三实施方案为用于将费托蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的设备，所述设备包含：费托蜡来源；与费托蜡来源下游连通的第一异构化装置；与第一异构化装置下游连通的分馏塔，其中第一异构化装置与分馏塔下游连通，第一异构化装置接收来自分馏塔的润滑剂基本油料馏分。本发明一个实施方案为从该段中第三实施方案开始的该段中先前实施方案中的一个、任何或者所有，其中设备进一步包含与分馏塔下游连通并与第一异构化装置上游连通的加氢裂化装置。
尽管参考某些实施方案相当详细地描述了本发明，本领域技术人员应当理解本发明可通过不同于所述实施方案实践，所述实施方案显示用于阐述且不限制。因此，所附权利要求书的范围应不限于本文所含实施方案的描述。

Claims (10)

1.将费托液体和蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的方法，所述方法包括：
(a)将费托蜡供入第一异构化装置中以产生异构化费托蜡产物；
(b)将费托液体与异构化费托蜡产物结合以产生费托液体和费托蜡产物的混合物；和
(c)将混合物供入分馏塔中以将混合物分离成润滑剂基本油料馏分和至少一种运输燃料馏分。
2.根据权利要求1的方法，其中步骤(b)进一步包括在将加氢处理费的托液体与异构化费托蜡产物结合以产生加氢处理的费托液体和异构化费托蜡产物的混合物以前将费托液体供入加氢处理装置中。
3.根据权利要求2的方法，其进一步包括在将费托液体供入加氢处理装置中以后将费托液体供入第二异构化装置中并将费托液体与异构化费托蜡产物结合以产生异构化费托液体和异构化费托蜡产物的混合物。
4.根据权利要求1的方法，其中步骤(c)进一步包括将混合物分离成第二润滑剂基本油料馏分并将第二润滑剂基本油料馏分连同混合物一起供入分馏塔中。
5.根据权利要求4的方法，其进一步包括在将第二润滑剂基本油料馏分连同混合物一起供入分馏塔中以前将第二润滑剂基本油料馏分供入加氢裂化装置中。
6.根据权利要求5的方法，其中所述方法进一步包括将一部分加氢裂化的第二润滑剂基本油料馏分再循环以进一步加氢裂化。
7.根据权利要求5的方法，其中所述方法进一步包括将加氢裂化的第二润滑剂基本油料馏分连同加氢处理的费托液体一起供入第二异构化装置中。
8.根据权利要求1的方法，其中步骤(c)进一步包括将混合物分离成第二润滑剂基本油料馏分和将第二润滑剂基本油料馏分连同费托蜡一起供入第一异构化装置中。
9.根据权利要求8的方法，其中步骤(b)进一步包括在将第二润滑剂基本油料馏分连同费托蜡一起供入第一异构化装置中以前将第二润滑剂基本油料馏分供入加氢裂化装置中。
10.用于将费托液体和费托蜡转化成润滑剂基本油料和/或运输燃料的设备，所述设备包含：
与第一导管上游连通的费托蜡来源；
与第一导管下游连通并与第二导管上游连通的第一异构化装置；
与第二导管下游连通的分馏塔；和
与第二导管上游连通的费托液体来源。
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