CN105703515A - 在电机的定子绕组和控制装置之间的连接装置 - Google Patents

在电机的定子绕组和控制装置之间的连接装置 Download PDF

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CN105703515A CN201510960455.2A CN201510960455A CN105703515A CN 105703515 A CN105703515 A CN 105703515A CN 201510960455 A CN201510960455 A CN 201510960455A CN 105703515 A CN105703515 A CN 105703515A
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B·施罗德
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Abstract

本发明涉及在电机的定子绕组和控制装置之间的连接装置,具体而言,涉及一种具有汇流排(8-12)的连接装置,该连接装置在电机(1)的定子绕组和为操控定子绕组而设置的电气控制装置(6)的相关的触点(35-39)之间建立电气连接,其中,连接装置(5)在定子绕组端部(18-22)处具有平行于电机(1)的中轴线伸出的汇流排(8-12),并且汇流排(8-12)放在布置在由不导电的材料制成的连接板(31)处的引导通道(32-34)内。

Description

在电机的定子绕组和控制装置之间的连接装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的在电机的定子绕组和控制装置之间的连接装置。
背景技术
例如在机动车中用作驱动器或发电机的电机可构造为三相电机(Drehstrommaschine),其具有带有包围转子的定子绕组的定子。为传输转矩,转子具有转子轴,转子轴可旋转地支承在电机的壳体内。为产生在定子内环绕的旋转场,定子的定子绕组由布置在电机的壳体内的控制装置操控。为此需要使定子绕组的绕组端部通过适宜的电气连接与控制装置的相关触点相连接。电气连接必须可传输大的激励电流并且还具有足够的机械稳定性。但是同样重要的是,连接线路总地实施为连接装置,在其中连接线路尽可能好地得到保护以免受腐蚀影响并且尽可能可靠地避免在电机的连接线路和接地部之间出现泄漏电流。在此必须考虑,这种电机在机动车的使用中经受严重的周围环境影响,如湿气、污物和震动。
从DE10361859A1中已知一种电机,其可作为三相电发电机(Drehstromgenerator)使用在机动车中。在该已知的电机中,定子的绕组端部与附加的导体元件连接,该导体元件借助夹子状的接合区结合绕组端部的多根单线。为此使用的导体元件构造为板材件,其在绕组端部的区域内由绝缘件紧地围住。此外,该导体元件主要由相对于电机的中轴线沿径向取向的汇流排组成,汇流排通过在很大程度上敞开的区域建立与调节器组件的电气连接。
发明内容
根据本发明的具有权利要求1所述特征的连接装置相对于常规的连接装置具有的优点是:使用直的且相对短的汇流排作为在电机的定子绕组端部和控制装置之间的连接部,该汇流排需要相应小的材料需求,并且还可借助可相对简单地制造的连接板非常好地得到保护以防受到腐蚀影响。汇流排放在由非传导性的材料制成的连接板的引导通道内,其中,引导通道为电绝缘部且防止可作用到汇流排上的湿气或者其他的环境影响。汇流排在引导通道内还免受污染,使得可靠地避免在汇流排和电机的接地部之间出现泄漏电流。
汇流排优选在其面向定子绕组端部的端部处相应具有夹紧元件,汇流排通过该夹紧元件夹紧在定子绕组端部处。在此,夹紧元件和相关的汇流排优选由铜或者其他导电性能很好的材料形成一体式的金属件。汇流排可借助相应存在的夹紧元件通过夹紧相应预装配在定子绕组端部处,以便然后与定子绕组端部钎焊或者焊接在一起。因此,夹紧元件为非常有利的装配辅助部。
这种夹紧元件的一种特别简单的实施方案是,夹紧元件构造为从汇流排有角度地伸出的u形或v形的板材弓形部(Blechbügel)。如此实施的夹紧元件可非常简单地制成为冲压件,然后在该冲压件处将板材弓形部相应有角度地弯成希望的形状。
特别有利的是,引导通道如此构造在连接板处,即,其以小的间隙包围放入的汇流排。由此能够实现,放入的汇流排可在一定的区域内相对于在控制装置处的各相关的接触位置取向,以便补偿可能存在的位置公差。
连接装置的一种优选的实现方式规定,在定子绕组处与电机的中轴线沿轴向平行地伸出的定子绕组端部的角位置与控制装置的相关的触点的角位置基本一致。由此可在汇流排处设置统一构造的并且尤其统一取向的夹紧元件。在此,优选地,定子绕组端部相对于各相关的触点具有尽可能小的径向距离,从而有角度地布置在汇流排处的接触元件可相应很短地构造。
连接装置的所有汇流排优选是相同构造的板材件,由此简化了这些零件的制造以及它们的仓储管理。
在优选的实现方式中,连接装置具有作为相应具有成形的夹紧元件的直的取向的板材条的汇流排。这样的板材条的制造特别简单并且因此成本特别合适。此外,平的且直的取向的板材条不仅可节省空间地储存,而且在装入电机内的情况下需要相应小的位置需求。
附图说明
下面示例性地根据附图进一步阐述本发明。其中:
图1示出了电机的视图,其例如作为三相电发电机或者电力驱动器使用在机动车中,
图2示出了具有沿轴向平行取向的汇流排的电机的绕组头的视图,
图3示出了如在图2中那样的视图,然而具有覆盖绕组头的壳体盖,
图4示出了根据图3的视图,然而具有放置在壳体盖上的连接板,
图5示出了从在图4中可见的连接板的下侧看的详细视图。
具体实施方式
在图1中示出了电机1,它具有带有两个壳体盖3、4的定子2。在壳体盖4处在端侧放置有常规的连接装置5,连接装置含有在此未详细示出的连接线路,通过连接线路建立在定子2的定子绕组和控制装置6之间的电气连接。控制装置6在右边的端侧处由盖7封闭。
在图2中示出了根据本发明的连接装置的电气的导体元件。在此,汇流排8至12用作连接元件,汇流排基本上构造为分别具有成直角伸出的夹紧元件13至17的直的板材件。夹紧元件13至17放置在定子绕组端部18至22上并且与定子绕组端部夹紧。为了建立稳定的而且电气可靠的连接,夹紧元件13至17与定子绕组端部18至22钎焊或优选地焊接。
汇流排8至12相对于电机1的中轴线沿轴向平行地取向并且如此设置,使得它们在其位置中与控制装置6的相关的触点一致,如在图1中示出的那样。为了总地获得用于电气连接的简单的结构,根据本发明将定子绕组端部18至22至少近似地以和控制装置6的各相关的触点相同的角位置布置在定子2的绕组头23处。在定子绕组端部18至22和在控制装置6处的各相关的触点之间的径向距离也保持得尽可能小,以便可使用相应短的夹紧元件13至17。
在图2中可看出位于定子2中的、具有通风装置叶轮25的转子24。在转子轴26处装配有球轴承27,转子轴26可旋转地支承在该球轴承中。
补充图2的图示,在图3中此时装配了定子2的壳体盖4,在壳体盖中放入球轴承27。汇流排8至12穿过设置在壳体盖4处的相应的凹处28至30。
在图4中,此时在图3中可见的壳体盖4上放上由不导电的材料制成的连接板31,连接板作为电气绝缘的元件是根据本发明的连接装置的一部分。连接板31具有三个引导通道32至34,在其中以小的间隙放入沿轴向平行地取向的汇流排8至12。连接板31承担对放入的汇流排8至12的机械的和电气的保护功能。
在图5的放大的视图中示出了连接板31的在汇流排11、12的区域内的下侧。汇流排11、12位于连接板31的引导通道34内并且以其夹紧元件16、17包围在此在截面中可见的定子绕组端部21、22。
在所示出的实施例中,汇流排8至12的位置如此选择,使得它们与控制装置的相应的触点一致。在图1中,在控制装置6处例如在位置35到39处存在触点,它们被边缘盖板40覆盖。在此重要的是,定子绕组端部18至22的角位置(图2)和布置在控制装置6的边缘处的触点的角位置基本一致,从而可将汇流排8至12用作电气连接元件,如在图2到5中示出的那样。

Claims (9)

1.一种具有汇流排(8-12)的连接装置,该连接装置在电机(1)的定子绕组和为操控所述定子绕组而设置的电气控制装置(6)的相关的触点(35-39)之间建立电气连接,其特征在于,所述连接装置(5)在定子绕组端部(18-22)处具有平行于所述电机(1)的中轴线伸出的汇流排(8-12),并且所述汇流排(8-12)放在布置在由不导电的材料制成的连接板(31)处的引导通道(32-34)内。
2.根据权利要求1所述的连接装置,其特征在于,所述汇流排(8-12)中的每个在其面向定子绕组端部(18-22)的端部处具有夹紧元件(13-17),所述汇流排(8-12)通过所述夹紧元件夹紧在所述定子绕组端部(18-22)处。
3.根据权利要求2所述的连接装置,其特征在于,所述夹紧元件(13-17)作为板材弓形部从所述汇流排(8-12)有角度地伸出。
4.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置,其特征在于,所述引导通道(32-34)以小的间隙包围放入的所述汇流排(8-12)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置,其特征在于,所述汇流排(8-12)中的每个分别与相关的所述定子绕组端部(18-22)焊接在一起。
6.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置,其特征在于,在所述定子绕组处与所述电机(1)的中轴线沿轴向平行地伸出的所述定子绕组端部(18-22)的角位置与所述控制装置(6)的相关的触点的角位置基本一致。
7.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置,其特征在于,所述定子绕组端部(18-22)相对于各相关的所述触点(35-39)具有小的径向距离。
8.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置,其特征在于,所有汇流排(8-12)是相同构造的板材件。
9.根据上述权利要求中任一项所述的连接装置,其特征在于,每个汇流排(8-12)构造为具有成形的夹紧元件(13-17)的直的板材条。
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