CN105702118A - 练车矫正方法和装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种练车矫正方法和装置，该练车矫正方法包括：采集用户练车过程中的驾驶信息，驾驶信息包括：用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息；根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。本公开通过采集用户练车过程中的驾驶信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，不需要教练进行教导，可以提高用户学习驾车的效率，让用户更加清晰的看到自己在练车过程中容易出错的操作和步骤。

Description

练车矫正方法和装置

技术领域

本公开涉及电子信息技术领域，尤其涉及练车矫正方法和装置。

背景技术

当前人们学习驾车的方式，主要还是到驾校在教练的指导下学习各种驾驶技能。然而，在新用户的学车过程中，基本都会出现很大类似的错误，更关键的是大部分时候用户都不能清晰的认识到具体是哪一步骤时出了什么样的错误。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种练车矫正方法和装置。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种练车矫正方法，包括：

采集用户练车过程中的驾驶信息，所述驾驶信息包括：所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息；

根据所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述根据所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正，包括：

分析所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储所述用户的驾驶数据和所述用户驾驶车辆的运行数据；

将所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

将所述用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取所述车辆的运行偏差信息；

根据所述用户的驾驶偏差信息和所述车辆的运行偏差信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述根据所述用户的驾驶偏差信息和所述车辆的运行偏差信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正，包括：

根据所述用户的驾驶偏差信息，获取所述用户的驾驶调整信息；

根据所述车辆的运行偏差信息，获取所述车辆的运行调整信息；

采用所述用户的驾驶调整信息和所述车辆的运行调整信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

结合第一方面的第一种可能的实现方式和第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述用户的驾驶数据包括：所述用户操作方向盘的方向和时间，所述将所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息，包括：

分别将所述用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

所述用户驾驶的运行数据包括：所述车辆与标准线的距离，所述将所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息，包括：

将所述车辆与标准线的距离与预设距离比对，获取所述车辆的运行偏差信息。

结合第一方面至第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述采集用户练车过程中的驾驶信息，包括：

采用VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种终端，包括：

采集模块，被配置为采集用户练车过程中的驾驶信息，所述驾驶信息包括：所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息；

矫正模块，被配置为根据所述采集模块采集的所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述矫正模块包括：

分析获取子模块，被配置为分析所述采集模块采集的所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储所述用户的驾驶数据和所述用户驾驶车辆的运行数据；

第一比对获取子模块，被配置为将所述分析获取子模块获取的所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

第二比对获取子模块，被配置为将所述分析获取子模块获取的所述用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取所述车辆的运行偏差信息；

矫正子模块，被配置为根据所述第一比对获取子模块获取的所述用户的驾驶偏差信息和所述车辆的运行偏差信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

结合第二方面的第一种可能的实现方式，在第二方面的第二种可能的实现方式中，所述矫正子模块包括：

第一调整获取子模块，被配置为根据所述第一比对获取子模块获取的所述用户的驾驶偏差信息，获取所述用户的驾驶调整信息；

第二调整获取子模块，被配置为根据所述第一比对获取子模块获取的所述车辆的运行偏差信息，获取所述车辆的运行调整信息；

调整矫正子模块，被配置为采用所述第一调整获取子模块获取的所述用户的驾驶调整信息和所述第二调整获取子模块获取的所述车辆的运行调整信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

结合第二方面的第一种可能的实现方式和第二方面的第二种可能的实现方式，在第二方面的第三种可能的实现方式中，所述分析获取子模块获取的所述用户的驾驶数据包括：所述用户操作方向盘的方向和时间，所述分析子模块获取的所述用户驾驶的运行数据包括：所述车辆与标准线的距离；

所述分析获取子模块包括：第一偏差获取子模块和第二偏差获取子模块；

所述第一偏差获取子模块，被配置为分别将所述分析获取子模块获取的所述用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

所述第二偏差获取子模块，被配置为将所述分析获取子模块获取的所述车辆与标准线的距离与预设距离比对，获取所述车辆的运行偏差信息。

结合第二方面至第二方面的第三种可能的实现方式，在第二方面的第四种可能的实现方式中，所述采集模块包括：

驾驶信息采集子模块，被配置为采用VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

一个实施例中，由于通过采集用户练车过程中的驾驶信息，根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，不需要教练进行教导，可以提高用户学习驾车的效率，让用户更加清晰的看到自己在练车过程中容易出错的操作和步骤。

另一个实施例中，由于通过分析用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储用户的驾驶数据和用户驾驶车辆的运行数据，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息，将用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取车辆的运行偏差信息，根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，让用户从不同角度体验车辆在每个过程中的关键点，加快用户驾驶的学习效率，以使用户更快的学习到驾驶技术。

另一个实施例中，由于根据用户的驾驶偏差信息，获取用户的驾驶调整信息，以及，根据车辆的运行偏差信息，获取车辆的运行调整信息，以获取相应的调整方式，指出用户驾驶过程中正确的操作和步骤，以实现对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

另一个实施例中，由于将用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，以确定用户是否是在预设的时间操作方向盘转向预设方向，实现获取用户的驾驶偏差信息，将车辆与标准线的距离与预设距离比对，以确定用户驾驶的车辆是否压线，实现获取车辆的运行偏差信息。

另一个实施例中，由于通过VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息，记录下每次用户练车过程中不同角度的驾驶细节，可以让用户模拟体验驾驶过程，以使用户可以从不同角度查看驾驶细节。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种练车矫正方法的流程图。

图2是根据另一示例性实施例示出的一种练车矫正方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种终端的框图。

图4根据另一示例性实施例示出的一种终端的框图。

图5是根据又一示例性实施例示出的一种终端的框图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种用于练车矫正装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种练车矫正方法的流程图。如图1所示，本实施例涉及的练车矫正方法用于终端中，该终端可以是手机、平板电脑、笔记本电脑和可穿戴设备等，该练车矫正方法包括以下步骤。

在步骤S11中，采集用户练车过程中的驾驶信息。

其中，驾驶信息包括：用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息。

本公开实施例中，当用户在练车的过程中，终端采集用户练车过程中的驾驶信息，记录下每次用户练车过程中不同角度的驾驶细节，比如，用户在练车过程中是否系安全带、是否打来转向灯、打开转向灯的时间、打方向盘的方向和打方向盘的时间等驾驶信息，以及车辆是否压线、车辆车身是否摆正和车辆的运行速度等用户驾驶的车辆的运行信息。

在步骤S12中，根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

本公开实施例中，终端根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，生成驾驶训练数据库，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。本公开实施例对用户练车过程中的驾驶进行矫正可以通过以下几种方式：一种是终端根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，生成驾驶训练数据库，为用户提供其练车过程中的驾驶信息，以使用户可以从不同角度查看练车过程中具体是哪一个操作或哪一个步骤出现问题，以实现对用户练车过程中的驾驶进行矫正；一种是终端根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，通过分析用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，为用户指出其练车过程中具体是哪一个操作或哪一个步骤出现问题，以实现对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

需要说明的是，驾驶训练数据库中可以是只包括单一用户的数据，也可以是包括多个用户的数据，当驾驶训练数据库只包括单一用户的数据时，用户只能获取自己在练车过程中的驾驶信息，以使用户根据自己的驾驶信息可以从不同角度查看练车过程中具体是哪一个操作或哪一个步骤容易出现问题；当驾驶训练数据库包括多个用户的数据时，用户可以获取自己在练车过程中的驾驶信息，也可以获取其他用户在练车过程中的驾驶信息，以使用户根据自己的驾驶信息和/或其他用户的驾驶信息可以从不同角度查看练车过程中具体是哪一个操作或哪一个步骤容易出现问题。

本公开实施例的练车矫正方法，通过采集用户练车过程中的驾驶信息，根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，不需要教练进行教导，可以提高用户学习驾车的效率，让用户更加清晰的看到自己在练车过程中容易出错的操作和步骤。

进一步地，在步骤S11中，采集用户练车过程中的驾驶信息，包括：采用虚拟现实(VirtualReality，简称VR)技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息。

本公开实施例中，终端通过VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息，记录下每次用户练车过程中不同角度的驾驶细节，比如，如新手开始学习倒库时，经常会压线或者最后车身没有摆正等问题；用户佩戴VR设备(比如头盔式显示器)，可以调取终端采用VR技术记录的练车过程(自己的或者其他用户的)，用户可以从不同角度查看具体是哪一步出错导致最终倒库失败。本公开实施例通过VR技术可以让用户模拟体验驾驶过程，以使用户可以从不同角度查看驾驶细节。

需要说明的是，VR技术是模拟真实场景，生成具有较强真实感的场景，使用户能够通过视觉、听觉、触觉、嗅觉，以及形体、手势或口令，参与到信息处理的环境中去，从而取得身临其境的体验。本公开实施例中采用的VR技术的实现原理与现有技术中的VR技术的实现原理相同，本公开实施例在此不进行限定和赘述。

本公开实施例的练车矫正方法，在上述实施例的基础上，通过采用技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息，可以让用户模拟体验驾驶过程，以使用户可以从不同角度查看驾驶细节。

图2是根据另一示例性实施例示出的一种练车矫正方法的流程图。本实施例涉及练车矫正方法用于终端中，本实施例在图1所示实施例的基础上，根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正的实施例，作详细说明，如图2所示，该练车矫正方法包括以下步骤。

在步骤S21中，分析用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储用户的驾驶数据和用户驾驶车辆的运行数据。

本公开实施例中，终端通过分析用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，获取用户在练车过程中是否系安全带、是否打来转向灯、打开转向灯的时间、打方向盘的方向和打方向盘的时间等驾驶信息，以及车辆是否压线、车辆车身是否摆正和车辆的运行速度等用户驾驶的车辆的运行信息。

在步骤S22中，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息。

本公开实施例中，终端将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶数据与预设驾驶数据的偏差，得到用户的驾驶偏差信息。

进一步地，在步骤S22中，用户的驾驶数据包括：用户操作方向盘的方向和时间，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息，包括：分别将用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，获取用户的驾驶偏差信息。

本公开实施例中，终端将用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，以确定用户是否是在预设的时间操作方向盘转向预设方向，获取用户的驾驶偏差信息。

在步骤S23中，将用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取车辆的运行偏差信息。

本公开实施例中，终端将用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据的偏差，得到用户驾驶车辆的运行偏差信息。

进一步地，在步骤S23中，用户驾驶的运行数据包括：车辆与标准线的距离，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息，包括：将车辆与标准线的距离与预设距离比对，获取车辆的运行偏差信息。

本公开实施例中，终端将车辆与标准线的距离与预设距离比对，以确定用户驾驶的车辆是否压线，获取车辆的运行偏差信息。

需要说明的是，在步骤S22和步骤S23中，预设驾驶数据和预设车辆运行数据可以是预先设置的，具体的预设驾驶数据和预设车辆运行数据是根据不同的训练项目设置的，比如，若用户练习的是倒库项目，则预设驾驶数据主要是用户操作方向盘的方向和时间，预设车辆运行数据主要是车辆的运行的速度；若用户练习的是侧位停车项目，则预设驾驶数据主要是用户操作方向盘的方向和时间，预设车辆运行数据主要是车辆与标准线的距离，本公开实施例在此不进行限定和赘述。

在步骤S24中，根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

本公开实施例中，终端根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，指出用户驾驶过程中错误的操作和步骤，以及中间每个重要的节点都给出提示，比如方向盘错误和/或车速错误等，让用户从不同角度体验车辆在每个过程中的关键点，加快用户驾驶的学习效率，以使用户更快的学习到驾驶技术。

进一步地，在步骤S24中，根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，包括：根据用户的驾驶偏差信息，获取用户的驾驶调整信息；根据车辆的运行偏差信息，获取车辆的运行调整信息；采用用户的驾驶调整信息和车辆的运行调整信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

本公开实施例中，终端根据用户的驾驶偏差信息，获取用户的驾驶调整信息，以及，根据车辆的运行偏差信息，获取车辆的运行调整信息，以获取相应的调整方式，指出用户驾驶过程中正确的操作和步骤，以实现对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

本公开实施例的练车矫正方法，在上述实施例的基础上，通过分析用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储用户的驾驶数据和用户驾驶车辆的运行数据，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息，将用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取车辆的运行偏差信息，根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，让用户从不同角度体验车辆在每个过程中的关键点，加快用户驾驶的学习效率，以使用户更快的学习到驾驶技术。

图3是根据一示例性实施例示出的一种终端的框图。如图3所示，该终端包括：采集模块31和矫正模块32。

该采集模块31被配置为采集用户练车过程中的驾驶信息，驾驶信息包括：用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息；

该矫正模块32被配置为根据采集模块31采集的用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

进一步地，采集模块31包括：驾驶信息采集子模块。

该驾驶信息采集子模块被配置为采用VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本公开实施例的终端，通过采集用户练车过程中的驾驶信息，根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，不需要教练进行教导，可以提高用户学习驾车的效率，让用户更加清晰的看到自己在练车过程中容易出错的操作和步骤。

图4根据另一示例性实施例示出的一种终端的框图。如图4所示，在图3所示实施例的基础上，矫正模块32包括：分析获取子模块321、第一比对获取子模块322、第二比对获取子模块323和矫正子模块324。

该分析获取子模块321被配置为分析采集模块31采集的用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储用户的驾驶数据和用户驾驶车辆的运行数据。

该第一比对获取子模块322被配置为将分析获取子模块321获取的用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息。

该第二比对获取子模块323被配置为将分析获取子模块321获取的用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取车辆的运行偏差信息。

该矫正子模块324被配置为根据第一比对获取子模块322获取的用户的驾驶偏差信息和第二比对获取子模块323获取的车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

进一步地，矫正子模块包括：第一调整获取子模块、第二调整获取子模块和调整矫正子模块。

该第一调整获取子模块被配置为根据第一比对获取子模块322获取的用户的驾驶偏差信息，获取用户的驾驶调整信息。

该第二调整获取子模块被配置为根据第一比对获取子模块322获取的车辆的运行偏差信息，获取车辆的运行调整信息。

该调整矫正子模块被配置为采用第一调整获取子模块获取的用户的驾驶调整信息和第二调整获取子模块获取的车辆的运行调整信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

进一步地，分析获取子模块321获取的用户的驾驶数据包括：用户操作方向盘的方向和时间，分析子模块321获取的用户驾驶的运行数据包括：车辆与标准线的距离。

分析获取子模块321包括：第一偏差获取子模块和第二偏差获取子模块。

该第一偏差获取子模块被配置为分别将分析获取子模块321获取的用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，获取用户的驾驶偏差信息。

该第二偏差获取子模块被配置为将分析获取子模块321获取的车辆与标准线的距离与预设距离比对，获取车辆的运行偏差信息。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本公开实施例的终端，在上述实施例的基础上，通过分析用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储用户的驾驶数据和用户驾驶车辆的运行数据，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息，将用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取车辆的运行偏差信息，根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，让用户从不同角度体验车辆在每个过程中的关键点，加快用户驾驶的学习效率，以使用户更快的学习到驾驶技术。

以上描述了终端的内部功能模块和结构示意，图5是根据又一示例性实施例示出的一种终端的框图，如图5所示，终端可实现为：

摄像头51；

被配置为采集用户练车过程中的驾驶信息，所述驾驶信息包括：所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息；

存储器52；

被配置为存储处理器53可执行指令的存储器52；

其中，该处理器53被配置为：

根据所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本实施例的终端，通过采集用户练车过程中的驾驶信息，根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，不需要教练进行教导，可以提高用户学习驾车的效率，让用户更加清晰的看到自己在练车过程中容易出错的操作和步骤。

图6是根据一示例性实施例示出的一种用于练车矫正装置的框图。例如，装置800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图6，装置800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制装置800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在设备800的操作。这些数据的示例包括用于在装置800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件806为装置800的各种组件提供电力。电源组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在装置800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当装置800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到设备800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如组件为装置800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置800或装置800一个组件的位置改变，用户与装置800接触的存在或不存在，装置800方位或加速/减速和装置800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于装置800和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，通信组件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由装置800的处理器820执行以完成上述方法。例如，非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行一种方法，该方法包括：

采集用户练车过程中的驾驶信息，驾驶信息包括：用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息；

根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

其中，根据用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，包括：

分析用户的驾驶操作信息和用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储用户的驾驶数据和用户驾驶车辆的运行数据；

将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息；

将用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取车辆的运行偏差信息；

根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

其中，根据用户的驾驶偏差信息和车辆的运行偏差信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正，包括：

根据用户的驾驶偏差信息，获取用户的驾驶调整信息；

根据车辆的运行偏差信息，获取车辆的运行调整信息；

采用用户的驾驶调整信息和车辆的运行调整信息，对用户练车过程中的驾驶进行矫正。

其中，用户的驾驶数据包括：用户操作方向盘的方向和时间，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息，包括：

分别将用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，获取用户的驾驶偏差信息；

用户驾驶的运行数据包括：车辆与标准线的距离，将用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取用户的驾驶偏差信息，包括：

将车辆与标准线的距离与预设距离比对，获取车辆的运行偏差信息。

其中，采集用户练车过程中的驾驶信息，包括：

采用VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种练车矫正方法，其特征在于，包括：

采集用户练车过程中的驾驶信息，所述驾驶信息包括：所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息；

根据所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正，包括：

分析所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储所述用户的驾驶数据和所述用户驾驶车辆的运行数据；

将所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

将所述用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取所述车辆的运行偏差信息；

根据所述用户的驾驶偏差信息和所述车辆的运行偏差信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户的驾驶偏差信息和所述车辆的运行偏差信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正，包括：

根据所述用户的驾驶偏差信息，获取所述用户的驾驶调整信息；

根据所述车辆的运行偏差信息，获取所述车辆的运行调整信息；

采用所述用户的驾驶调整信息和所述车辆的运行调整信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述用户的驾驶数据包括：所述用户操作方向盘的方向和时间，所述将所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息，包括：

分别将所述用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

所述用户驾驶的运行数据包括：所述车辆与标准线的距离，所述将所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息，包括：

将所述车辆与标准线的距离与预设距离比对，获取所述车辆的运行偏差信息。

5.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述采集用户练车过程中的驾驶信息，包括：

采用虚拟现实VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息。

6.一种终端，其特征在于，包括：

采集模块，被配置为采集用户练车过程中的驾驶信息，所述驾驶信息包括：所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息；

矫正模块，被配置为根据所述采集模块采集的所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

7.根据权利要求6所述的终端，其特征在于，所述矫正模块包括：

分析获取子模块，被配置为分析所述采集模块采集的所述用户的驾驶操作信息和所述用户驾驶的车辆的运行信息，获取并存储所述用户的驾驶数据和所述用户驾驶车辆的运行数据；

第一比对获取子模块，被配置为将所述分析获取子模块获取的所述用户的驾驶数据与预设驾驶数据比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

第二比对获取子模块，被配置为将所述分析获取子模块获取的所述用户驾驶车辆的运行数据与预设车辆运行数据比对，获取所述车辆的运行偏差信息；

矫正子模块，被配置为根据所述第一比对获取子模块获取的所述用户的驾驶偏差信息和所述车辆的运行偏差信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

8.根据权利要求7所述的终端，其特征在于，所述矫正子模块包括：

第一调整获取子模块，被配置为根据所述第一比对获取子模块获取的所述用户的驾驶偏差信息，获取所述用户的驾驶调整信息；

第二调整获取子模块，被配置为根据所述第一比对获取子模块获取的所述车辆的运行偏差信息，获取所述车辆的运行调整信息；

调整矫正子模块，被配置为采用所述第一调整获取子模块获取的所述用户的驾驶调整信息和所述第二调整获取子模块获取的所述车辆的运行调整信息，对所述用户练车过程中的驾驶进行矫正。

9.根据权利要求6或7所述的终端，其特征在于，所述分析获取子模块获取的所述用户的驾驶数据包括：所述用户操作方向盘的方向和时间，所述分析子模块获取的所述用户驾驶的运行数据包括：所述车辆与标准线的距离；

所述分析获取子模块包括：第一偏差获取子模块和第二偏差获取子模块；

所述第一偏差获取子模块，被配置为分别将所述分析获取子模块获取的所述用户操作方向盘的方向和时间与预设操作方向盘的方向和时间进行比对，获取所述用户的驾驶偏差信息；

所述第二偏差获取子模块，被配置为将所述分析获取子模块获取的所述车辆与标准线的距离与预设距离比对，获取所述车辆的运行偏差信息。

10.根据权利要求6-8任一项所述的终端，其特征在于，所述采集模块包括：

驾驶信息采集子模块，被配置为采用虚拟现实VR技术采集用户练车过程中360度全景下的驾驶信息。