CN105698993A - 一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，包括：供电装置；与供电装置的正极电连接的正极板；与供电装置的负极电连接的负极板，正极板与负极板平行布置；设置于正极板和负极板之间的弹簧；连接于负极板上的警示器，警示器的负极触点与负极板电连接；与警示器的正极触点连接的导电触片，在正极板和负极板相互靠近时，弹簧被压缩，在弹簧的压缩弹力大于或等于设定值时，导电触片与正极板接触。在检测夹紧力时，只需将夹紧力检测装置夹置在车门和车门框之间即可。如果夹紧力值大于或等于设定的值，警示器发出警示信息；如果车门的夹紧力小于设定的值，那么警示器就不会发出警示信息。

Description

一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置

技术领域

本发明涉及汽车检测领域，更具体地说，涉及一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置。

背景技术

汽车下线后，需要对汽车的车门和滑动式天窗的夹紧力进行测试，如果车门和滑动式天窗的夹紧力均小于100N，说明该车门和滑动式天窗符合安规的要求；如果车门的夹紧力大于100N，那么说明车门不符合安规要求，需要回缩车门系统；如果滑动式天窗的夹紧力大于100N，那么说明滑动式天窗不符合安规要求，需要回缩滑动式天窗系统。在现有技术中，通常是采用数显测力计来测量车门或滑动式天窗的夹紧力，数显测力计包含压力传感器，每测量一台汽车，都要对压力传感器进行拆装，严重影响汽车的生产效率，另外，数显测力计的价格昂贵。

因此，如何设计一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，该夹紧力检测装置构造简单，使用方便，且价格低廉，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，该夹紧力检测装置构造简单，使用方便，且价格低廉。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，包括：

供电装置；

与所述供电装置的正极电连接的正极板；

与所述供电装置的负极电连接的负极板，所述正极板与所述负极板平行布置；

设置于所述正极板和所述负极板之间的弹簧；

连接于所述负极板上的警示器，所述警示器的负极触点与所述负极板电连接；

与所述警示器的正极触点连接的导电触片，在所述正极板和所述负极板相互靠近时，所述弹簧被压缩，在所述弹簧的压缩弹力大于或等于设定值时，所述导电触片与所述正极板接触。

优选地，所述警示器为灯泡。

优选地，所述警示器为语音报警器。

优选地，所述供电装置包括：

绝缘外壳，所述绝缘外壳内设置有电池壳体；

电池，所述电池装设于所述电池壳体内，所述负极板与所述电池的负极电连接，所述正极板伸入所述电池壳体内，与所述电池的正极电接触。

优选地，所述绝缘外壳为塑料外壳。

优选地，所述电池壳体远离所述正极板的一端设置有电池弹簧座，所述电池的负极抵于所述电池弹簧座上；

还包括电线，所述电线的一端与所述电池弹簧座连接，另一端与所述负极板连接。

优选地，所述导电触片为弹簧触片。

优选地，还包括穿设在所述正极板和所述负极板内，用于连接所述正极板和所述负极板的螺栓，所述弹簧套设在所述螺栓的螺杆上。

优选地，所述螺栓包括并排设置的两组。

优选地，所述警示器连接于所述正极板上，所述警示器的正极触点与所述正极板连接，所述导电触片与所述警示器的负极触点连接；

在所述正极板和所述负极板相互靠近时，所述弹簧被压缩，在所述弹簧的压缩弹力大于或等于设定值时，所述导电触片与所述负极板接触。

从上述技术方案可以看出，本发明摒弃了传统的压力传感器，创造性地应用弹簧来反应车门或滑动式天窗的夹紧力。在检测车门的夹紧力时，只需将夹紧力检测装置夹置在车门和车门框之间，车门会挤压夹紧力检测装置的正极板和负极板，正极板和负极板在车门夹紧力的作用下克服弹簧的弹力而相互靠近，如果夹紧力值大于或等于设定的值，设置于负极板上的导电触片就能够与正极板接触，从而使警示器的正极触点和负极触点导通，警示器发出警示信息，提示工作人员该车门的不符合安规要求；如果车门的夹紧力小于设定的值，不能够使导电触片接触到正极板，那么警示器就不会发出警示信息，说明车门符合安规的要求。本发明中的夹紧力检测装置构造简单，使用方便，且价格低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一具体实施例提供的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置的结构示意图；

图2为本发明一具体实施例提供的测量滑动式天窗的夹紧力的状态图；

图3为本发明一具体实施例提供的测量车门的夹紧力的状态图。

其中，01为用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置、02为滑动式天窗、03为车门、1为正极板、2为负极板、3为螺栓、4为弹簧、5为灯泡、6为绝缘外壳、7为电池壳体、8为电池、9为电线、10为导电触片、20为电池弹簧座。

具体实施方式

本发明提供了一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，该夹紧力检测装置构造简单，使用方便，且价格低廉。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1-图3，在本发明一具体实施例中，用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置包括供电装置、正极板1、负极板2、弹簧4、导电触片10以及警示器。

其中，正极板1与供电装置的正极电连接，负极板2与供电装置的负极电连接。正极板1和负极板2平行布置。弹簧4设置于正极板1和负极板2之间。警示器连接于负极板2上，警示器的负极触点与负极板2电连接。导电触片10与警示器的正极触点电连接。在正极板1和负极板2受挤压相互靠近时，弹簧4被压缩，待弹簧4的压缩弹力大于或等于设定的值时，正极板1就会和导电触片10接触，从而使警示器的正极触点和负极触点导通，警示器发出警示信息。本实施例中导电触片10与正极板1之间的距离值，与弹簧4在自身压缩弹力等于设定的值时的长度减小值相等。

该设定值为安规要求的100N，即当弹簧4的压缩弹力大于或等于100N，或者说车门03的夹紧力大于或等于100N时，警示器内的电流导通，警示器发出警示信息，提示工作人员该车门的不符合安规要求；如果车门03的夹紧力不够大，不能够使导电触片10接触到正极板1，那么警示器就不会发出警示信息，说明车门03符合安规的要求。当然，在测量滑动式天窗02的夹紧力时，操作方法相同，本文不再赘述。很明显，本实施例中的夹紧力检测装置构造简单，使用方便，且价格低廉。

在本发明一具体实施例中，上述中的警示器优选为灯泡5，在测量夹紧力的过程中，如果灯泡5亮，说明车门03或滑动式天窗02不符合安规；如果灯泡5不亮，说明车门03或滑动式天窗02符合安规要求。

在本发明一具体实施例中，将上述中的警示器优选为报警器。在测量夹紧力的过程中，如果报警器发出报警音，说明车门03或滑动式天窗02不符合安规；如果报警器未发出报警音，说明车门03或滑动式天窗02符合安规要求。

在本发明一具体实施例中，上述中的供电装置具体包括绝缘外壳6和电池8。在测量的过程中，工作人员可以手握绝缘外壳6。绝缘外壳6内设置有电池壳体7，电池8装设在该电池壳体7内。正极板1伸入进电池壳7体内，与电池8的正极电接触。负极板2与电池8的负极电连接。

进一步地，可以在电池壳体7远离正极板1的一端，或者说在电池壳体7靠近电池8的负极的一端设置了电池弹簧座20，电池8的负极抵在该电池弹簧座20上。本实施例还增设了电线9，该电线9的一端与电池弹簧座20连接，另一端与负极板2连接。

在本发明一具体实施例中，上述中的绝缘外壳6的材质优选为塑料材质。塑料具有优良的绝缘性能，且性能很稳定。

在反复使用夹紧力检测装置的过程中，可能会由于车门03或滑动式天窗02的夹紧力过大，而将导电触片10压弯或压折，这样就会大大降低夹紧力检测装置的测量精度，因此必须更换导电触片10。为了避免反复更换导电触片10，延长导电触片10的使用寿命，在本发明一具体实施例中，将上述中的导电触片10优选为弹簧触片。弹簧触片在受压后会重新回弹到原有的长度，从而保障测量精度。

在本发明一具体实施例中，上述中的正极板1和负极板2之间的连接是通过螺栓3实现的。螺栓3穿设在正极板1和负极板2中。弹簧4套设在螺栓3的螺杆上。

为了确保正极板1和负极板2位置的稳定性，可以并排设置两组螺栓3，如果正极板1和负极板2的长度较长，可以再增加螺栓3的个数。

上述实施例中，警示器是安装在负极板2上。在本实施例中，警示器安装在了正极板1上，正极板1与警示器的正极触点连接，导电触片10与警示器的负极触点连接。如果夹紧力值大于等于100N，那么导电触片10就会与负极板2电接触，从而使警示器内部的电流导通，警示器就会发出警示信息。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，包括：

供电装置；

与所述供电装置的正极电连接的正极板(1)；

与所述供电装置的负极电连接的负极板(2)，所述正极板(1)与所述负极板(2)平行布置；

设置于所述正极板(1)和所述负极板(2)之间的弹簧(4)；

连接于所述负极板(2)上的警示器，所述警示器的负极触点与所述负极板(2)电连接；

与所述警示器的正极触点连接的导电触片(10)，在所述正极板(1)和所述负极板(2)相互靠近时，所述弹簧(4)被压缩，在所述弹簧(4)的压缩弹力大于或等于设定值时，所述导电触片(10)与所述正极板1接触。

2.根据权利要求1所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述警示器为灯泡(5)。

3.根据权利要求1所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述警示器为语音报警器。

4.根据权利要求1所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述供电装置包括：

绝缘外壳(6)，所述绝缘外壳(6)内设置有电池壳体(7)；

电池(8)，所述电池(8)装设于所述电池壳体(7)内，所述负极板(2)与所述电池(8)的负极电连接，所述正极板(1)伸入所述电池壳体(7)内，与所述电池(8)的正极电接触。

5.根据权利要求4所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述绝缘外壳(6)为塑料外壳。

6.根据权利要求4所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述电池壳体(7)远离所述正极板(1)的一端设置有电池弹簧座(20)，所述电池(8)的负极抵于所述电池弹簧座(20)上；

还包括电线(9)，所述电线(9)的一端与所述电池弹簧座(20)连接，另一端与所述负极板(2)连接。

7.根据权利要求1所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述导电触片(10)为弹簧触片。

8.根据权利要求1所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，还包括穿设在所述正极板(1)和所述负极板(2)内，用于连接所述正极板(1)和所述负极板(2)的螺栓(3)，所述弹簧(4)套设在所述螺栓(3)的螺杆上。

9.根据权利要求8所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述螺栓(3)包括并排设置的两组。

10.根据权利要求1所述的用于车门或滑动式天窗的夹紧力检测装置，其特征在于，所述警示器连接于所述正极板(1)上，所述警示器的正极触点与所述正极板(1)连接，所述导电触片(10)与所述警示器的负极触点连接；

在所述正极板1和所述负极板2相互靠近时，所述弹簧3被压缩，在所述弹簧(3)的压缩弹力大于或等于设定值时，所述导电触片(10)与所述负极板(2)接触。