CN105697937A - 一种汽轮发电机组框架式基础改造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽轮发电机组框架式基础改造方法，在汽轮发电机组需要更换时，将新汽轮发电机组固定在按其荷载及安装要求制作的新钢筋混凝土台板上，保留原汽轮发电机组的框架式基础并在其运转层两侧纵向框架顶部布置弹簧隔振系统，新钢筋混凝土台板叠放在弹簧隔振系统之上，通过弹簧隔振系统把新汽轮发电机组通过新钢筋混凝土台板传来的振动隔断，使原框架式基础的强度、刚度及动力特性能够满足新汽轮发电机组的运行要求。本发明在更换汽轮发电机组时，不需要拆除原基础框架及运转层平台，可真正实现“零拆除”改造，具有可大大节约工程投资，减少施工工程量，缩短工期，以及降低施工难度等优点。

Description

一种汽轮发电机组框架式基础改造方法
技术领域
本发明涉及一种汽轮发电机组框架式基础改造方法，属于汽轮发电机组基础改造技术领域。
背景技术
汽轮发电机组是火力发电厂的核心组成部分。随着经济的发展、产能的提高和改善环境的需要，原有汽轮发电机组如不能满足现有生产需要，抑或当原有汽轮发电机组因故需要更换时，必须对原有设备进行换代升级或替换。但由于新、老机组荷载作用位置及地脚螺栓布置、开孔尺寸等不一致，不能在原基础上安装新机组，故而需要对原基础进行改造。
在现有技术中，改造汽轮发电机组基础的通常做法是：首先将原汽轮发电机组基础全部拆除或将原基础运转层平台拆除，再按新汽轮发电机组的荷载及安装要求制作全新的框架式基础或在原基础框架柱顶制作新的运转层平台。由于原机组的凝汽器、空气冷却器、相连主蒸汽管等相关设备及管道众多；原汽轮发电机组基础柱梁截面尺寸大、混凝土标号高、配筋较密；汽机房内场地狭窄，不能利用爆破作业和大型的拆除机具；原机组周边设备及管道的保护难度较大等等原因，原基础全部或部分拆除方案存在施工工程量大、施工难度大、施工工期长、以及造价高等缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种汽轮发电机组框架式基础改造方法，充分利用原汽轮发电机组框架式基础，实现“零拆除”改造，可大大节约工程投资，减少施工工程量，缩短工期，以及降低施工难度，以克服现有技术的不足。
本发明的技术方案是：一种汽轮发电机组框架式基础改造方法，在汽轮发电机组需要更换时，将新汽轮发电机组固定在按其荷载及安装要求制作的新钢筋混凝土台板上，保留原汽轮发电机组的框架式基础并在其运转层两侧纵向框架顶部布置弹簧隔振系统，新钢筋混凝土台板叠放在弹簧隔振系统之上，通过弹簧隔振系统把新汽轮发电机组通过新钢筋混凝土台板传来的振动隔断，使新钢筋混凝土台板及新汽轮发电机组的动荷载以静荷载形式均匀传递到原汽轮发电机组的框架式基础上，使原框架式基础的强度、刚度及动力特性能够满足新汽轮发电机组的运行要求。
所述弹簧隔振系统保证在汽轮发电机组启、停过程中，使在动扰力作用下的新汽轮发电机组及新钢筋混凝土台板很快稳定下来，防止新汽轮发电机组及新钢筋混凝土台板的线位移过大，避免新汽轮发电机组在运行过程中通过整个系统固有频率时产生共振。
所述弹簧隔振系统包括弹簧阻尼隔振器和弹簧隔振器，其中弹簧阻尼隔振器布置在新钢筋混凝土台板下两侧外段，弹簧隔振器布置在新钢筋混凝土台板下两侧中部。
在布置弹簧隔振系统时应控制原汽轮发电机组运转层两侧纵向框架梁的静挠度值，其静挠度值小于弹簧隔振器或弹簧阻尼隔振器压缩量的1/10，弹簧隔振器、弹簧阻尼隔振器和新钢筋混凝土台板组成的弹簧基础的均方根振动速度应满足规范对相应容量机组的限值要求。
所述新钢筋混凝土台板底部最低处与原汽轮发电机组的框架式基础运转层标高之间距离大于150mm。
所述弹簧隔振系统安装高度大于415mm。
本发明的有益效果是：本发明在更换汽轮发电机组时，不需要拆除原基础框架或运转层平台，可真正实现“零拆除”改造，与现有技术相比，本发明具有可大大节约工程投资，减少施工工程量，缩短工期，以及降低施工难度等优点。本发明在施工过程中无拆除，新增台板工程量小，产生很少的建筑垃圾，新增建材消耗少，对相邻设备及管道无影响，安全、文明、绿色施工效果显著；汽轮发电机组是火力发电厂的核心组成部分，改造工期大幅缩短，及时投运并向社会供电或使自备电厂所在企业尽快恢复生产。利用本发明可取得较好的经济效益、社会效益和环境效益。本发明特别适合于在吊车起吊高度有富余的空间内更换汽轮发电机组。
附图说明
图1为本发明的平面示意图；
图2是图1的纵剖面图；
图3是图1的横剖面图。
具体实施方式
下面结合附图进一步的说明本发明的实施例：当需要更换火力发电厂汽轮发电机组时，在汽机房吊车起吊高度满足新汽轮发电机组安装及检修要求的前提下，保留原汽轮发电机组的原框架式基础1，首先在原框架式基础1的运转层平台纵向框架上固定多块安装弹簧隔振器的钢板，然后将由弹簧隔阻尼振器2和弹簧隔振器3组成的弹簧隔振系统安装于原框架式基础1运转层平台纵向框架上的钢板上，最后在弹簧隔振系统上设计制作满足新汽轮发电机组荷载及安装要求的新钢筋混凝土台板4即可。
本发明中的弹簧隔振系统包括弹簧阻尼隔振器2和弹簧隔振器3，其中弹簧阻尼隔振器2布置在新钢筋混凝土台板4下两侧外段，弹簧隔振器3布置在新钢筋混凝土台板4下两侧中部，且接近均匀排列，该种结构可在保证减振效果的同时，能够兼顾制作成本。
本发明中的弹簧隔振系统可将新汽轮发电机组通过新钢筋混凝土台板4传来的振动隔断，使新钢筋混凝土台板4及新汽轮发电机组的动荷载以静荷载形式均匀传递到原汽轮发电机组的原框架式基础1上，使原框架式基础1的强度、刚度及动力特性能够满足新汽轮发电机组的运行要求。并且可保证在汽轮发电机组启、停过程中，使在动扰力作用下的新汽轮发电机组及新钢筋混凝土台板4很快稳定下来，防止新汽轮发电机组及新钢筋混凝土台板4的线位移过大，避免汽轮发电机组在运行过程中通过整个系统固有频率时产生共振。
另外，在布置弹簧阻尼隔振器2和弹簧隔振器3时应控制原汽轮发电机组运转层两侧纵向框架梁的静挠度值，其静挠度值小于弹簧阻尼隔振器2或弹簧隔振器3压缩量的1/10，弹簧阻尼隔振器2、弹簧隔振器3和新钢筋混凝土台板4组成的弹簧基础的均方根振动速度应满足规范对相应容量机组的限值要求。
当原设计汽机房吊车起吊高度余量有限，为满足新汽轮发电机组安装及检修要求，应尽量减小新钢筋混凝土台板4厚度，原框架式基础1与新钢筋混凝土台板4之间还要留出弹簧隔振系统的安装高度和新汽轮发电机组对穿螺栓安装要求，新钢筋混凝土台板横向呈T型断面，原框架式基础1运转层标高与新钢筋混凝土台板4之间最小距离不宜小于150mm、弹簧隔振系安装高度不宜小于415mm。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽轮发电机组框架式基础改造方法，其特征在于：在汽轮发电机组需要更换时，将新汽轮发电机组固定在按其荷载及安装要求制作的新钢筋混凝土台板上，保留原汽轮发电机组的框架式基础并在其运转层两侧纵向框架顶部布置弹簧隔振系统，新钢筋混凝土台板叠放在弹簧隔振系统之上，通过弹簧隔振系统把新汽轮发电机组通过新钢筋混凝土台板传来的振动隔断，使新钢筋混凝土台板及新汽轮发电机组的动荷载以静荷载形式均匀传递到原汽轮发电机组的框架式基础上，使原框架式基础的强度、刚度及动力特性能够满足新汽轮发电机组的运行要求。
2.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：所述弹簧隔振系统保证汽轮发电机组在启、停过程中，使在动扰力作用下的新汽轮发电机组及新钢筋混凝土台板很快稳定下来，防止新汽轮发电机组及新钢筋混凝土台板的线位移过大，避免新汽轮发电机组在运行过程中通过整个系统固有频率时产生共振。
3.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：所述弹簧隔振系统包括弹簧阻尼隔振器和弹簧隔振器，其中弹簧阻尼隔振器布置在新钢筋混凝土台板下两侧外段，弹簧隔振器布置在新钢筋混凝土台板下两侧中部。
4.根据权利要求3所述的改造方法，其特征在于：在布置弹簧隔振系统时应控制原汽轮发电机组运转层两侧纵向框架梁的静挠度值，其静挠度值小于弹簧隔振器或弹簧阻尼隔振器压缩量的1/10，弹簧隔振器、弹簧阻尼隔振器和新钢筋混凝土台板组成的弹簧基础的均方根振动速度应满足规范对相应容量机组的限值要求。
5.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：所述新钢筋混凝土台板底部最低处与原汽轮发电机组的框架式基础运转层标高之间距离大于150mm。
6.根据权利要求1所述的改造方法，其特征在于：所述弹簧隔振系统安装高度大于415mm。
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