CN105697431A - 增压套增压式油箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种增压套增压式油箱,包括箱体、装置于箱体内的活塞,活塞的上端装置活塞杆,油箱的底面连接出油管及回油管,出油管连接液压泵,液压泵连接输出管,所述活塞杆为管体结构,其上端装置有增压套,增压套的下端插置于活塞杆中,增压套的上端带有向外扩张的锥形结构,增压套带有贯穿的通孔,通孔的上端为锥形孔,增压套的上端与箱体的内壁间装置有压簧;所述输出管带有增压管,增压管分别连接与油箱连通的第一支管及与活塞杆连通的第二支管,所述活塞杆的外壁装置弹簧,弹簧的上下端分别连接箱体的内壁与活塞,所述第一支管上连接流量控制阀。
Description
技术领域:
本发明涉及液压设备领域,特别涉及液压系统的油箱。
背景技术:
液压系统中,油箱主要用来储油、散热及分离液压油中的空气、杂质等。油箱设计的好坏直接影响到液压元件及系统的工作可靠性,尤其对于液压泵的寿命有决定性的影响。对于海拔较高或者气压较小的环境下,若采用一般的开式油箱,往往导致液压泵入口压力的降低而引起液压泵的气蚀,严重影响液压系统的正常工作,因此需要采用增压套增压式油箱,增压套增压式油箱可以增加油箱油面上的压力,防止液压泵产生气蚀,从而有效地提高液压系统的高空性能。传统的增压套增压式油箱的缺点是增压效果不佳、油箱的出油压力较低、出油效率低。
发明内容:
本申请人针对传统增压套增压式油箱的上述缺点,进行研究和改进,提供一种增压套增压式油箱,其具有结构简单、增压效果好的特点。
为了解决上述问题,本发明采用如下方案:
一种增压套增压式油箱,包括箱体、装置于箱体内的活塞,活塞的上端装置活塞杆,油箱的底面连接出油管及回油管,出油管连接液压泵,液压泵连接输出管,所述活塞杆为管体结构,其上端装置有增压套,增压套的下端插置于活塞杆中,增压套的上端带有向外扩张的锥形结构,增压套带有贯穿的通孔,通孔的上端为锥形孔,增压套的上端与箱体的内壁间装置有压簧;所述输出管带有增压管,增压管分别连接与油箱连通的第一支管及与活塞杆连通的第二支管,所述活塞杆的外壁装置弹簧,弹簧的上下端分别连接箱体的内壁与活塞,所述第一支管上连接流量控制阀。
本发明的技术效果在于:
本发明通过在油箱上增设增压管及弹簧增大活塞的压力,提高油箱内液压油的压力,其弹簧设置于活塞杆的外壁,方便安装和拆卸;活塞杆上端设置增压套及压簧,进一步提高增压效果。
附图说明:
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
如图1所示,本实施例的增压套增压式油箱,包括箱体1、装置于箱体1内的活塞3,活塞3的上端装置活塞杆2,油箱1的底面连接出油管4及回油管5,出油管4连接液压泵6,液压泵6连接输出管7,活塞杆2为管体结构,其上端装置有增压套10,增压套10的下端插置于活塞杆2中,增压套10的上端带有向外扩张的锥形结构,增压套10带有贯穿的通孔,通孔的上端为锥形孔101,增压套10的上端与箱体1的内壁间装置有压簧11;输出管7带有增压管8,增压管8分别连接与油箱1连通的第一支管81及与活塞杆2连通的第二支管82,活塞杆2的外壁装置弹簧9,弹簧9的上下端分别连接箱体1的内壁与活塞3,第一支管81上连接流量控制阀83。
本发明通过在油箱上增设增压管及弹簧增大活塞的压力,提高油箱内液压油的压力,其弹簧设置于活塞杆的外壁,方便安装和拆卸;活塞杆上端设置增压套及压簧,进一步提高增压效果。
Claims (1)
1.一种增压套增压式油箱,包括箱体(1)、装置于箱体(1)内的活塞(3),活塞(3)的上端装置活塞杆(2),油箱(1)的底面连接出油管(4)及回油管(5),出油管(4)连接液压泵(6),液压泵(6)连接输出管(7),其特征在于:所述活塞杆(2)为管体结构,其上端装置有增压套(10),增压套(10)的下端插置于活塞杆(2)中,增压套(10)的上端带有向外扩张的锥形结构,增压套(10)带有贯穿的通孔,通孔的上端为锥形孔(101),增压套(10)的上端与箱体(1)的内壁间装置有压簧(11);所述输出管(7)带有增压管(8),增压管(8)分别连接与油箱(1)连通的第一支管(81)及与活塞杆(2)连通的第二支管(82),所述活塞杆(2)的外壁装置弹簧(9),弹簧(9)的上下端分别连接箱体(1)的内壁与活塞(3),所述第一支管(81)上连接流量控制阀(83)。
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2014
- 2014-11-27 CN CN201410707340.8A patent/CN105697431A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |