CN105695064A - 一种铁路机车轮缘干式固体润滑块及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路机车轮缘干式固体润滑块及其制作方法，其特点是，包括：将石墨、环氧树脂、二硫化钼、卤系阻燃剂、亚硝酸钙、石蜡、抗极压剂和聚四氟乙烯混合配制物料，得到的混合物料放入挤出机中,挤出固体坯料，将固体坯料冷却后制作得到干式固体润滑块成品。由本发明制成的铁路机车轮缘干式固体润滑块配置方便,按需加工成品尺寸，易与各种推进装置配套使用,最大限度地减少轮轨磨耗，环保并节能，适用于所有铁路机车，具有广泛的应用价值。

Description

一种铁路机车轮缘干式固体润滑块及其制作方法

技术领域

本发明属于铁路机车轮缘润滑技术领域，是一种铁路机车轮缘干式固体润滑块及其制作方法。

背景技术

目前,铁路机车轮缘固体润滑已代替了传统的润滑油润滑，成为现代铁路机车轮缘润滑方式并得到广泛的应用，提高了铁路运营效益。中国专利公开号：CN201023482公开了一种铁路机车车辆轮缘润滑装置，没有涉及固体润滑块的物料成分和详细的制作过程。中国专利公开号：CN104401355A公开了一种表面设置有与送料带相吻合的凸台和凹槽的铁路机车轮轨固体润滑棒,其制备工艺复杂，造价高，耗时长，不易推广，并且也没有涉及润滑棒的物料成分。迄今为止，有关铁路机车轮缘干式固体润滑块的成分配置和详细制作过程未见文献报道和实际应用。

发明内容

本发明的目的是，提供一种以市场易得的化工产品为主要原料，配方科学合理，易成型，工期短，不受环境温度和湿度的制约，润滑效果显著，磨耗少，利于环保节能的铁路机车轮缘干式固体润滑块，并提供其制作方法。

实现本发明目的所采用的技术方案之一是：一种铁路机车轮缘干式固体润滑块，其特征是，它含有下述质量份的原料组成，石墨25～30份、环氧树脂15～20份、二硫化钼15～20份、多溴二苯醚8～10份、亚硝酸钙5～8份、石蜡4～5份、十六烷基硼酸钙5～10份、聚四氟乙烯3～5份。

实现本发明目的所采用的技术方案之二是：一种铁路机车轮缘干式固体润滑块的制作方法，它包括以下步骤：

1）配制物料：

按质量份计，将石墨25～30份、环氧树脂15～20份、二硫化钼15～20份、多溴二苯醚8～10份、亚硝酸钙58份、石蜡4～5份、十六烷基硼酸钙5～10份和聚四氟乙烯3～5份同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/min,时间10～20min，得到混合物料；将混合物料过200目筛待用；

2）挤出成型：

将步骤1）的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，连续挤出条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料置入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。

本发明的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块及其制作方法的有益效果体现在：

1.环保价值：以石墨、环氧树脂、二硫化钼等为主要原材料制作的干式固体润滑块，在使用时不排放有毒物质、不产生废料、自行调节湿度、防火阻燃、不易沾染灰尘、进行机车轮缘自洁、并具有吸音降噪等功能；

2.节能价值：主原材料中石墨耐高温、防锈剂、耐腐蚀；环氧树脂有耐热性、绝缘性、耐油类等浸渍、耐腐蚀、稳定性强；二硫化钼耐高温、高压，具有防潮、防水、防碱、防酸、抗磁等特性。在使用时能减少铁路机车车轮损耗，故障率低,抗磨耐用,不需要定期维修和保养,

3.经济价值：原材料价格低廉，经济价值可观，制成的铁路机车轮缘干式固体润滑块配置方便,按需加工成品尺寸，易与铁路机车各种推进装置配套使用,方便于现场安装，工期短，取材方便，不受环境温度和湿度的制约，延长铁路机车车轮的使用寿命，大大地减少铁路机车车轮使用费用，故障少，使用安全可靠，使用周期长，没有维修和保养费用，适用于各类型铁路机车特别是更适应严寒和高温地区使用，利于推广应用。

4.制作方法科学合理，流程短，易成型。

附图说明

图1为本发明的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块立体结构示意图。

具体实施方式

下面利用附图和实施例对本发明作进一步描述。

参照图1，一种铁路机车轮缘干式固体润滑块，它是在块体的中间设置了通油孔1的结构。它含有质量份的原料组成，石墨25～30份、环氧树脂15～20份、二硫化钼15～20份、多溴二苯醚8～10份、亚硝酸钙5～8份、石蜡4～5份、十六烷基硼酸钙5～10份、聚四氟乙烯3～5份。

实施例1：实施例1的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块制作方法，包括以下步骤：

1）配制物料：

以质量份计，石墨25份、环氧树脂15份、二硫化钼20份、多溴二苯醚10份、亚硝酸钙5份、石蜡4份、十六烷基硼酸钙5份、聚四氟乙烯3份,将这些材料同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/mi,时间10～20min得到混合物料；将混合物料过200目筛来选料,保证物料的含水率的同时，将混合不均匀而凝聚成球的物料筛出；

2）挤出成型：

将步骤1）得到的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，挤出连续条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料从挤出机中取出，放入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。

实施例2：实施例2的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块制作方法，包括以下步骤：

1）配制物料：

以质量份计，石墨30份、环氧树脂20份、二硫化钼15份、多溴二苯醚8份、亚硝酸钙8份、石蜡5份、十六烷基硼酸钙10份、聚四氟乙烯5份,将这些材料同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/min，时间10～20min得到混合均匀的物料；将混合均匀的物料过200目筛来选料,保证物料的含水率同时将混合不均匀而凝聚成球的物料筛出；

2）挤出成型：

将步骤1）得到的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，挤出连续条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料从挤出机中取出，放入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。

实施例3：实施例3的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块制作方法，包括以下步骤：

1）配制物料：

以质量份计，石墨28份、环氧树脂17份、二硫化钼23份、多溴二苯醚9份、亚硝酸钙6份、石蜡4份、十六烷基硼酸钙8份、聚四氟乙烯4份,将这些材料同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/min,时间10～20min得到混合均匀的物料；将混合均匀的物料过200目筛来选料,保证物料的含水率同时将混合不均匀而凝聚成球的物料筛出；

2）挤出成型：

将步骤1）得到的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，挤出连续条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料从挤出机中取出，放入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。

实施例4：实施例4的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块制作方法，包括以下步骤：

1）配制物料：

以质量份计，石墨25份、环氧树脂30份、二硫化钼20份、多溴二苯醚9份、亚硝酸钙7份、石蜡5份、十六烷基硼酸钙7份、聚四氟乙烯5份,将这些材料同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/min,时间10～20min得到混合均匀的物料；将混合均匀的物料过200目筛来选料,保证物料的含水率同时将混合不均匀而凝聚成球的物料筛出；

2）挤出成型：

将步骤1）得到的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，挤出连续条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料从挤出机中取出，放入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。

实施例5：实施例5的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块制作方法，包括以下步骤：

1）配制物料：

以质量份计，石墨30份、环氧树脂18份、二硫化钼15份、多溴二苯醚10份、亚硝酸钙6、石蜡5份、十六烷基硼酸钙9份、聚四氟乙烯3份,将这些材料同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/min,时间10～20min得到混合均匀的物料；将混合均匀的物料过200目筛来选料,保证物料的含水率同时将混合不均匀而凝聚成球的物料筛出；

2）挤出成型：

将步骤1）得到的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，挤出连续条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料从挤出机中取出，放入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。

实施例6：实施例6的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块制作方法，包括以下步骤：

1）配制物料：

以质量份计，石墨27份、环氧树脂16份、二硫化钼17份、多溴二苯醚10份、亚硝酸钙8份、石蜡4份、十六烷基硼酸钙10份、聚四氟乙烯4份,将这些材料同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/min搅拌,时间10～20min得到混合均匀的物料；将混合均匀的物料过200目筛来选料,保证物料的含水率同时将混合不均匀而凝聚成球的物料筛出；

2）挤出成型：

将步骤1）得到的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，挤出连续条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料从挤出机中取出，放入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。

本发明的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块所用的原料中：石墨用于润滑；环氧树脂用于粘合；二硫化钼用于低摩擦润滑；多溴二苯醚用于阻燃；亚硝酸钙用于低温防冻；石蜡用于粘合性润滑；十六烷基硼酸钙用于抗极压；聚四氟乙烯用于耐腐蚀性润滑。

本发明不局限具体实施方式，不经过创造劳动的简单复制和改进仍属于本发明权利要求保护的范围。

本发明的一种铁路机车轮缘干式固体润滑块所涉及的原材料和制作方法所用的挤出机均为易得的市售产品。本发明实施例采用的原材料中：石墨由聚兴碳素生产制造；环氧树脂由广州邹阳化工有限公司生产；二硫化钼由郑州瑞佳化工有限公司生产；多溴二苯醚由厦门爱可玛化工原料有限公司生产；亚硝酸钙由夏县运力化工有限公司生产；石蜡由山东孚润达化工有限公司生产；十六烷基硼酸钙由青岛利宝石油添加剂有限公司生产；聚四氟乙烯由张家港市永氟龙防腐科技有限公司生产。挤出机由淄博浩威诚机械制造有限公司制造。

Claims (2)

1.一种铁路机车轮缘干式固体润滑块，其特征是，它含有下述质量份的原料组成，石墨25～30份、环氧树脂15～20份、二硫化钼15～20份、多溴二苯醚8～10份、亚硝酸钙5～8份、石蜡4～5份、十六烷基硼酸钙5～10份、聚四氟乙烯3～5份。

2.一种铁路机车轮缘干式固体润滑块的制作方法，它包括以下步骤：

1）配制物料：

按质量份计，将石墨25～30份、环氧树脂15～20份、二硫化钼15～20份、多溴二苯醚8～10份、亚硝酸钙58份、石蜡4～5份、十六烷基硼酸钙5～10份和聚四氟乙烯3～5份同时置于搅拌机中，搅拌速度1000～3000n/min,时间10～20min，得到混合物料；将混合物料过200目筛待用；

2）挤出成型：

将步骤1）的混合物料放入挤出机中,温度为100～150℃，压力为8～12Mpa，连续挤出条状固体坯料；

3）冷却：

将步骤2）得到的条状固体坯料置入常温水中冷却；

4）切块干燥：

将步骤3）中冷却后的条状固体坯料切割成所需尺寸的块体；然后放置在室内，常温自然晾晒干燥8～10h，制得干式固体润滑块成品。